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Bugsier Reederei und Bergungsgesellschaft Die mbH amp Co KG ist eine heute zur Fairplay Gruppe gehörende deutsche Reeder

Bugsier-, Reederei- und Bergungsgesellschaft

Die Bugsier-, Reederei- und Bergungsgesellschaft mbH & Co. KG ist eine heute zur Fairplay-Gruppe gehörende deutsche Reederei mit Sitz in Hamburg, die sich auf Seeschiffsassistenz (Schlepperbetrieb), Bergung und Offshore-Einsätze spezialisiert hat.

Bugsier-, Reederei- und Bergungsgesellschaft mbH & Co. KG
(Bugsier GmbH & Co. KG)
Rechtsform GmbH & Co. KG
Gründung 6. Januar 1866
Auflösung 31.12.2022
Auflösungsgrund Betriebsübergang zu Fairplay Towage
Sitz Hamburg
Deutschland Deutschland
Leitung Philip-Alexander Harmstorf, Holger Schwesig
Branche Reederei
Website Bugsier
Frühere Firmenzentrale der Bugsier-, Reederei- und Bergungsgesellschaft, Johannisbollwerk 10, Hamburg
Schwimmkran Enak in Bremerhaven

Firmengeschichte Bearbeiten

Das Unternehmen wurde am 6. Januar 1866 unter dem Namen Vereinigte Bugsir-Dampfschiff-Gesellschaft von mehreren Reedern in Hamburg gegründet. Sie fusionierte mehrfach mit anderen Firmen und wechselte dabei auch mehrfach den Namen. So wurde sie 1898 in Vereinigte Bugsir- und Frachtschiffahrt umbenannt, nachdem sie sich mit der A. G. Leichtergesellschaft zu Hamburg zusammengetan hatte. Die Hermes (I) war der erste Motorschlepper, der 1923 für die Reederei gebaut wurde. Sie war 40,6 m lang, 6,96 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,7 m. Ihre beiden Maschinen leisteten 1600 PS.

1926 ging der Hauptteil der Aktien in die Hände der Familie Schuchmann aus Geestemünde/Bremerhaven über.

In den 1950er, 1960er und 1970er Jahren bereederte die Firma eine Reihe von Stückgutfrachtschiffen, die z. B. in der Fahrt zwischen Nordeuropa und Südafrika eingesetzt wurden und hatte im Baakenhafen am Schuppen 33 A eine Stauerei. 1994 übernahm Bugsier 80 % der Anteile an der Firma T&S Transport und Service GmbH & Co. KG, in der die Schleppaktivitäten der Reederei HAPAG-Lloyd zusammengefasst waren und die 2004 vollständig eingegliedert wurde.

Seit dem 6. November 1995 firmiert die Reederei als Bugsier-, Reederei- und Bergungsgesellschaft mbH & Co. KG. 2002 entstand mit dem Bugsier Mooring Service in Bremerhaven eine neue Tochtergesellschaft.

2017 fusionierte das Unternehmen mit der Fairplay-Reederei. Die Fusion wurde am 8. November vollendet.

Dienstleistungen und Fahrzeuge Bearbeiten

Bugsier verfügte 2015 über 28 See- und Hafenschlepper, einen Bergungskran und vier Seepontons. Außerdem bereedert Bugsier im Auftrag des Bundes und der Küstenländer drei Ölbekämpfungsschiffe. Neben der Seeschiffsassistenz bietet das Unternehmen auch Bergungen und Seeverschleppungen an. Zudem ist das Unternehmen an der Arbeitsgemeinschaft Küstenschutz beteiligt. Weitere Aufgaben sind das Versetzen von Ölplattformen im europäischen Raum, Kranarbeiten bis 600 t, Pontontransporte, sowie Öl- und Schadstoffunfallbekämpfung. Die Tochtergesellschaft Bugsier Mooring Service bietet einen Festmacherdienst für das gesamte Hafengebiet von Bremerhaven an.

Darüber hinaus bietet Bugsier Dienstleistungen bei Projektierung, Konstruktion und Entwicklung von Spezialschiffen für die Offshore-Windindustrie an.

Schlepper Bearbeiten

Name Baujahr Vermessung (Bruttoraumzahl) Pfahlzug (Tonnen) Leistung (KW) Leistung (ca. PS) Antrieb Status/Bemerkungen
Nordic 2010 3.300 201 17.200 23.385 2× MTU 20V8000M71GSB
2× Verstellpropeller mit Kortdüse 		in Dienst, Notschlepper der ARGE Küstenschutz
Oceanic 1969 2.294 178 9.700 13.200 2× Deutz SBV 12M640
2× Festpropeller mit Kortdüse 		1975 modifiziert, 1985 remotorisiert, 2012 verkauft und umbenannt in Osman Khan
Bugsier 10 2009 485 86 4.800 6.530 2× Wärtsilä 8L26B2
2× Rolls-Royce Propellergondel mit Kortdüse 		in Dienst
Bugsier 9 2009 485 84 4.800 6.530 2× Wärtsilä 8L26B2
2× Rolls-Royce Propellergondel mit Kortdüse 		in Dienst
Bugsier 8 2014 440 72 4.498 6.116 2× ABC 12(V)DZC1000
2× Schottel-Ruderpropeller SRP 4000 CP 		in Dienst
Bugsier 7 2014 440 72 4.498 6.116 2× ABC 12(V)DZC1000
2× Schottel-Ruderpropeller SRP 4000 CP 		in Dienst
Bugsier 6 2007 397 84 5.020 6.825 3× Wärtsilä 8L20
3× Wärtsilä / Lips-Propellergondel mit Kortdüse		 in Dienst
Bugsier 5 2008 380 82,2 4.800 6.530 3× Wärtsilä 8L20
3× Wärtsilä / Lips-Propellergondel mit Kortdüse		 in Dienst
Bugsier 4 2008 456 80 4.800 6.530 3× Wärtsilä 8L20
3× Wärtsilä / Lips-Propellergondel mit Kortdüse		 in Dienst
Bugsier 2 2006 430 63 4.100 5.576 2× Deutz-MWM SBV 9M628
2× Aquamaster Propellergondel mit Kortdüse 		in Dienst
Bugsier 3 2006 430 63 4.100 5.576 2× Deutz-MWM SBV 9M628
2× Aquamaster Propellergondel mit Kortdüse 		in Dienst
Bugsier 1 2005 382 63 4.100 5.576 2× Deutz-MWM SBV 9M628
2× Aquamaster Propellergondel mit Kortdüse 		in Dienst
Stella 1998 359 51 3.690 5.018 2× Deutz-MWM SBV 9M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Bugsier 19 1997 359 50 3.690 5.018 2× Deutz-MWM SBV 9M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Bugsier 20 1997 359 50 3.690 5.018 2× Deutz-MWM SBV 9M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Bugsier 21 2000 359 50 3.690 5.018 2× Deutz-MWM SBV 9M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Wal 1992 287 46 3.170 4.315 2× MaK 8M332 C
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Wolf 1993 287 46 3.170 4.315 2× MaK 8M332 C
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Arion 1979 249 35 1.985 2.700 2× MaK 8M331
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Florian 1985 251 32 1.765 2.400 2× Deutz SBV 6M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Luchs 1991 229 31 2.000 2.720 2× Deutz SBV 6M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Stier 1990 219 31 2.000 2.720 2× Deutz SBV 6M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Bugsier 11 1977 181 30 1.280 1.740 2× Deutz SBA 6M528
2× Schottel-Ruderpropeller mit Kortdüse 		war 2014 nicht mehr in Dienst
Bugsier 14 1978 190 30 1.280 1.740 2× Deutz SBA 6M528
2× Schottel-Ruderpropeller mit Kortdüse 		in Dienst
Bugsier 15 1991 239 31 2.250 3.060 2× Deutz-MWM SBV 6M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Bugsier 16 1992 239 31 2.250 3.060 2× Deutz-MWM SBV 6M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Bugsier 17 1992 240 31 2.250 3.060 2× Deutz-MWM SBV 6M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Bugsier 18 1992 240 31 2.250 3.060 2× Deutz-MWM SBV 6M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Bär 1982 207 26 1.600 2.176 2× Deutz-MWM SBV 6M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Mars 1985 207 26 1.600 2.176 2× Deutz-MWM SBV 6M628
2× Voith-Schneider 		in Dienst
Steinbock 1977 203 25 1.560 2.121 2× Deutz-MWM SBA 8M528
2× Voith-Schneider 		in Dienst

Schwimmkran Bearbeiten

  • Enak (gebaut 1967 bei der Gutehoffnungshütte Sterkrade AG, modifiziert 1983, Tragkraft etwa 600 t; zum Jahresende 2017 an das Hamburger Unternehmen Lührs Schifffahrt GmbH verkauft)

Pontons Bearbeiten

  • Seeponton 1 (Baujahr 1972, Decksfläche: 810 Quadratmeter, Tragfähigkeit: 1.500 t)
  • Seeponton 2 (Baujahr 1972, Decksfläche: 900 Quadratmeter, Tragfähigkeit: 1.600 t)
  • Seeponton 5 (Baujahr 1977, Decksfläche: 900 Quadratmeter, Tragfähigkeit: 1.600 t)

Ölbekämpfungsschiffe Bearbeiten

Frühere Schiffe der Reederei (Auswahl) Bearbeiten

  • Hermes (I) (1923–1944) durch Bombentreffer in Frankreich gesunken, danach wieder in Fahrt unter französischer Flagge
  • Hermes (IV) (1956–1976) gebaut bei der Schichau Unterweser AG, Bremerhaven (Werft-Baunummer 1668)
  • Atlantic (I) (1939–1943) gebaut bei der Deschimag, Werk AG Weser, Bremerhaven (Werft-Baunummer 965), am 9. Oktober 1943 durch Bombentreffer in Gotenhafen gesunken
  • Atlantic (II) (1959–1975) gebaut bei der Schichau Unterweser AG, Bremerhaven (Werft-Baunummer 1695)
  • Atlas (V) (1959–1977) gebaut bei der Schichau Unterweser AG, Bremerhaven unter der Werft-Baunummer 1698
  • Pacific (1962–1984) gebaut bei der Schichau Unterweser AG, Bremerhaven (Werft-Baunummer 1719)
  • Heros (III) (1965–1979) gebaut bei der Schichau Unterweser AG, Bremerhaven (Werft-Baunummer 1729)
  • Albatros (III) (1965–1985) gebaut bei der Schichau Unterweser AG, Bremerhaven (Werft-Baunummer 1734)
  • Baltic (1969–1986) gebaut bei der Schichau Unterweser AG, Bremerhaven (Werft-Baunummer 1745)
  • Arctic (1969–1990) gebaut bei der Schichau Unterweser AG, Bremerhaven (Werft-Baunummer 1746)
  • "Caribic" (1977–1985) gebaut bei der Schiffswerft Max Sieghold, Bremerhaven (Werft-Baunummer 178)

Die folgenden vier Schiffe mit je 125 t Pfahlzug wurden sämtlich bei der Schichau Unterweser AG gebaut:

  • Wotan (IV) (1972–1990), gesunken, abgebrochen (Werft-Baunummer: 1756)
  • Titan (III) (1974–1992), verkauft nach Vietnam (Werft-Baunummer: 1757)
  • Simson (IV) (1973–1994), zur Yacht umgebaut (Werft-Baunummer: 2253)
  • Atlantic (III) (1975–1993), verkauft nach Griechenland (Werft-Baunummer: 2254)

Außerdem wurde für die zur Bugsier- und Bergungsreederei AG gehörende Reederei Schuchmann der Schlepper

  • Seefalke (II) (1970–1989) gebaut bei der Schichau Unterweser AG, Bremerhaven unter der Werft-Baunummer 1749

Zu den Stückgutfrachtschiffen gehörten folgende Schiffe:

  • Cuxhaven (1956–1971) gebaut bei den Nordseewerken, Emden unter der Werftbaunummer 285
  • Geestemünde (1956–1971) gebaut bei den Nordseewerken, Emden unter der Werftbaunummer 286
  • Hannoverland (1966–1983) gebaut bei den Nordseewerken, Emden unter der Werftbaunummer 392
  • Neuharlingersiel (1961–1978) gebaut bei den Howaldtswerken Hamburg unter der Werftbaunummer 947
  • Ostfriesland (1962–1977) gebaut bei den Howaldtswerken Hamburg unter der Werftbaunummer 948
  • Weserland (1970–1984) gebaut bei den Nordseewerken, Emden unter der Werftbaunummer 412

Besondere Einsätze Bearbeiten

  • 1956 erfolgte die erste Räumung des Sueskanals mit den Schleppern Hermes und Wotan sowie den Hebeschiffen Energie und Ausdauer.
  • 1967 wurde der Bau der Hochseeschlepper Oceanic und Arctic in Auftrag gegeben. Die Oceanic ist nach wie vor einer der leistungsfähigsten Schlepper, die je gebaut wurden. Sie wurde bis Ende 2010 im staatlichen Auftrag als Notschlepper in der Nordsee vorgehalten.
  • Mit den Kränen Thor und Roland und den Schleppern Bugsier 26 und wiederum Hermes führte die Bugsier 1978/79 die zweite Räumung des Sueskanals durch.

Galerie Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bugsier-, Reederei- und Bergungsgesellschaft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

  • Verband Deutscher Reeder e.V. (Hrsg.): Bugsier: neuer Partner im Hamburger Hafen. In: Deutsche Seeschifffahrt, Heft Mai 2009. Storck-Verlag, Hamburg 2009, ISSN 0948-9002.
  • Konrad Algermissen: Schlepper im Hamburger Hafen: Die Seeschiffsassistenz, Kap. 1 (S. 8–67)
  • Jan Mordhorst: 150 Jahre Bugsier, Koehlers V.-G., Hamburg 2016, ISBN 978-3782212380.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. [1]
  2. Martin Kopp: Fairplay und Bugsier greifen Europas Schleppermarkt an. In: Hamburger Abendblatt, 14. November 2017, abgerufen am 14. November 2017.
  3. Eckhard-Herbert Arndt: Fusion soll die Marktposition stabilisieren · Zusammenschluss mit Bugsier perfekt · 100 Schlepper in der Flotte · Expansion in Ostsee und Mittelmeer. In: Täglicher Hafenbericht vom 14. November 2017, S. 1+3
  4. Liste der Schlepper auf der Internetsite der Reederei, abgerufen am 26. Februar 2015.
  5. (Memento vom 17. November 2017 im Internet Archive) auf der Internetsite der Reederei, abgerufen am 26. Februar 2015.
  6. Aktivitäten. Abgerufen am 9. Oktober 2019 (deutsch).
  7. (Memento vom 25. Februar 2014 im Internet Archive), Radio Bremen, buten un binnen, 5. Juli 2013.
  8. ↑ (Memento vom 20. Januar 2012 im Internet Archive).
  9. IMO 6826858
  10. http://www.bugsier.de/fleet_mposs.php
  11. Reinhard H. Schnake: Geschichte der Schleppschiffahrt, Band 2: Bugsier-Reederei und Bergungs-Gesellschaft m.b.H., 1992, ISBN 3-7822-0558-8
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Veröffentlichungsdatum:
Die Bugsier Reederei und Bergungsgesellschaft mbH amp Co KG ist eine heute zur Fairplay Gruppe gehorende deutsche Reederei mit Sitz in Hamburg die sich auf Seeschiffsassistenz Schlepperbetrieb Bergung und Offshore Einsatze spezialisiert hat Bugsier Reederei und Bergungsgesellschaft mbH amp Co KG Bugsier GmbH amp Co KG Rechtsform GmbH amp Co KGGrundung 6 Januar 1866Auflosung 31 12 2022Auflosungsgrund Betriebsubergang zu Fairplay TowageSitz HamburgDeutschland DeutschlandLeitung Philip Alexander Harmstorf Holger Schwesig 1 Branche ReedereiWebsite Bugsier Fruhere Firmenzentrale der Bugsier Reederei und Bergungsgesellschaft Johannisbollwerk 10 HamburgSchwimmkran Enak in BremerhavenInhaltsverzeichnis 1 Firmengeschichte 2 Dienstleistungen und Fahrzeuge 2 1 Schlepper 2 2 Schwimmkran 2 3 Pontons 2 4 Olbekampfungsschiffe 3 Fruhere Schiffe der Reederei Auswahl 4 Besondere Einsatze 5 Galerie 6 Weblinks 7 Literatur 8 EinzelnachweiseFirmengeschichte BearbeitenDas Unternehmen wurde am 6 Januar 1866 unter dem Namen Vereinigte Bugsir Dampfschiff Gesellschaft von mehreren Reedern in Hamburg gegrundet Sie fusionierte mehrfach mit anderen Firmen und wechselte dabei auch mehrfach den Namen So wurde sie 1898 in Vereinigte Bugsir und Frachtschiffahrt umbenannt nachdem sie sich mit der A G Leichtergesellschaft zu Hamburg zusammengetan hatte Die Hermes I war der erste Motorschlepper der 1923 fur die Reederei gebaut wurde Sie war 40 6 m lang 6 96 m breit und hatte einen Tiefgang von 3 7 m Ihre beiden Maschinen leisteten 1600 PS 1926 ging der Hauptteil der Aktien in die Hande der Familie Schuchmann aus Geestemunde Bremerhaven uber In den 1950er 1960er und 1970er Jahren bereederte die Firma eine Reihe von Stuckgutfrachtschiffen die z B in der Fahrt zwischen Nordeuropa und Sudafrika eingesetzt wurden und hatte im Baakenhafen am Schuppen 33 A eine Stauerei 1994 ubernahm Bugsier 80 der Anteile an der Firma T amp S Transport und Service GmbH amp Co KG in der die Schleppaktivitaten der Reederei HAPAG Lloyd zusammengefasst waren und die 2004 vollstandig eingegliedert wurde Seit dem 6 November 1995 firmiert die Reederei als Bugsier Reederei und Bergungsgesellschaft mbH amp Co KG 2002 entstand mit dem Bugsier Mooring Service in Bremerhaven eine neue Tochtergesellschaft 2017 fusionierte das Unternehmen mit der Fairplay Reederei Die Fusion wurde am 8 November vollendet 2 3 Dienstleistungen und Fahrzeuge BearbeitenBugsier verfugte 2015 uber 28 See und Hafenschlepper 4 einen Bergungskran und vier Seepontons 5 Ausserdem bereedert Bugsier im Auftrag des Bundes und der Kustenlander drei Olbekampfungsschiffe 6 Neben der Seeschiffsassistenz bietet das Unternehmen auch Bergungen und Seeverschleppungen an Zudem ist das Unternehmen an der Arbeitsgemeinschaft Kustenschutz beteiligt Weitere Aufgaben sind das Versetzen von Olplattformen im europaischen Raum Kranarbeiten bis 600 t Pontontransporte sowie Ol und Schadstoffunfallbekampfung Die Tochtergesellschaft Bugsier Mooring Service bietet einen Festmacherdienst fur das gesamte Hafengebiet von Bremerhaven an Daruber hinaus bietet Bugsier Dienstleistungen bei Projektierung Konstruktion und Entwicklung von Spezialschiffen fur die Offshore Windindustrie an Schlepper Bearbeiten Name Baujahr Vermessung Bruttoraumzahl Pfahlzug Tonnen Leistung KW Leistung ca PS Antrieb Status BemerkungenNordic 2010 3 300 201 17 200 23 385 2 MTU 20V8000M71GSB2 Verstellpropeller mit Kortduse in Dienst Notschlepper der ARGE KustenschutzOceanic 1969 2 294 178 9 700 13 200 2 Deutz SBV 12M6402 Festpropeller mit Kortduse 1975 modifiziert 1985 remotorisiert 2012 verkauft und umbenannt in Osman Khan 7 Bugsier 10 2009 485 86 4 800 6 530 2 Wartsila 8L26B22 Rolls Royce Propellergondel mit Kortduse in DienstBugsier 9 2009 485 84 4 800 6 530 2 Wartsila 8L26B22 Rolls Royce Propellergondel mit Kortduse in DienstBugsier 8 2014 440 72 4 498 6 116 2 ABC 12 V DZC10002 Schottel Ruderpropeller SRP 4000 CP in DienstBugsier 7 2014 440 72 4 498 6 116 2 ABC 12 V DZC10002 Schottel Ruderpropeller SRP 4000 CP in DienstBugsier 6 2007 397 84 5 020 6 825 3 Wartsila 8L203 Wartsila Lips Propellergondel mit Kortduse 8 in DienstBugsier 5 2008 380 82 2 4 800 6 530 3 Wartsila 8L203 Wartsila Lips Propellergondel mit Kortduse 8 in DienstBugsier 4 2008 456 80 4 800 6 530 3 Wartsila 8L203 Wartsila Lips Propellergondel mit Kortduse 8 in DienstBugsier 2 2006 430 63 4 100 5 576 2 Deutz MWM SBV 9M6282 Aquamaster Propellergondel mit Kortduse in DienstBugsier 3 2006 430 63 4 100 5 576 2 Deutz MWM SBV 9M6282 Aquamaster Propellergondel mit Kortduse in DienstBugsier 1 2005 382 63 4 100 5 576 2 Deutz MWM SBV 9M6282 Aquamaster Propellergondel mit Kortduse in DienstStella 1998 359 51 3 690 5 018 2 Deutz MWM SBV 9M6282 Voith Schneider in DienstBugsier 19 1997 359 50 3 690 5 018 2 Deutz MWM SBV 9M6282 Voith Schneider in DienstBugsier 20 1997 359 50 3 690 5 018 2 Deutz MWM SBV 9M6282 Voith Schneider in DienstBugsier 21 2000 359 50 3 690 5 018 2 Deutz MWM SBV 9M6282 Voith Schneider in DienstWal 1992 287 46 3 170 4 315 2 MaK 8M332 C2 Voith Schneider in DienstWolf 1993 287 46 3 170 4 315 2 MaK 8M332 C2 Voith Schneider in DienstArion 1979 249 35 1 985 2 700 2 MaK 8M3312 Voith Schneider in DienstFlorian 1985 251 32 1 765 2 400 2 Deutz SBV 6M6282 Voith Schneider in DienstLuchs 1991 229 31 2 000 2 720 2 Deutz SBV 6M6282 Voith Schneider in DienstStier 1990 219 31 2 000 2 720 2 Deutz SBV 6M6282 Voith Schneider in DienstBugsier 11 1977 181 30 1 280 1 740 2 Deutz SBA 6M5282 Schottel Ruderpropeller mit Kortduse war 2014 nicht mehr in DienstBugsier 14 1978 190 30 1 280 1 740 2 Deutz SBA 6M5282 Schottel Ruderpropeller mit Kortduse in DienstBugsier 15 1991 239 31 2 250 3 060 2 Deutz MWM SBV 6M6282 Voith Schneider in DienstBugsier 16 1992 239 31 2 250 3 060 2 Deutz MWM SBV 6M6282 Voith Schneider in DienstBugsier 17 1992 240 31 2 250 3 060 2 Deutz MWM SBV 6M6282 Voith Schneider in DienstBugsier 18 1992 240 31 2 250 3 060 2 Deutz MWM SBV 6M6282 Voith Schneider in DienstBar 1982 207 26 1 600 2 176 2 Deutz MWM SBV 6M6282 Voith Schneider in DienstMars 1985 207 26 1 600 2 176 2 Deutz MWM SBV 6M6282 Voith Schneider in DienstSteinbock 1977 203 25 1 560 2 121 2 Deutz MWM SBA 8M5282 Voith Schneider in DienstSchwimmkran Bearbeiten Enak 9 gebaut 1967 bei der Gutehoffnungshutte Sterkrade AG modifiziert 1983 Tragkraft etwa 600 t zum Jahresende 2017 an das Hamburger Unternehmen Luhrs Schifffahrt GmbH verkauft Pontons Bearbeiten Seeponton 1 Baujahr 1972 Decksflache 810 Quadratmeter Tragfahigkeit 1 500 t Seeponton 2 Baujahr 1972 Decksflache 900 Quadratmeter Tragfahigkeit 1 600 t Seeponton 5 Baujahr 1977 Decksflache 900 Quadratmeter Tragfahigkeit 1 600 t Olbekampfungsschiffe Bearbeiten Knechtsand MPOSS 10 WestenseeFruhere Schiffe der Reederei Auswahl BearbeitenHermes I 1923 1944 durch Bombentreffer in Frankreich gesunken danach wieder in Fahrt unter franzosischer Flagge Hermes IV 1956 1976 gebaut bei der Schichau Unterweser AG Bremerhaven Werft Baunummer 1668 Atlantic I 1939 1943 gebaut bei der Deschimag Werk AG Weser Bremerhaven Werft Baunummer 965 am 9 Oktober 1943 durch Bombentreffer in Gotenhafen gesunken Atlantic II 1959 1975 gebaut bei der Schichau Unterweser AG Bremerhaven Werft Baunummer 1695 Atlas V 1959 1977 gebaut bei der Schichau Unterweser AG Bremerhaven unter der Werft Baunummer 1698 Pacific 1962 1984 gebaut bei der Schichau Unterweser AG Bremerhaven Werft Baunummer 1719 Heros III 1965 1979 gebaut bei der Schichau Unterweser AG Bremerhaven Werft Baunummer 1729 Albatros III 1965 1985 gebaut bei der Schichau Unterweser AG Bremerhaven Werft Baunummer 1734 Baltic 1969 1986 gebaut bei der Schichau Unterweser AG Bremerhaven Werft Baunummer 1745 Arctic 1969 1990 gebaut bei der Schichau Unterweser AG Bremerhaven Werft Baunummer 1746 Caribic 1977 1985 gebaut bei der Schiffswerft Max Sieghold Bremerhaven Werft Baunummer 178 Die folgenden vier Schiffe mit je 125 t Pfahlzug wurden samtlich bei der Schichau Unterweser AG gebaut Wotan IV 1972 1990 gesunken abgebrochen Werft Baunummer 1756 Titan III 1974 1992 verkauft nach Vietnam Werft Baunummer 1757 Simson IV 1973 1994 zur Yacht umgebaut Werft Baunummer 2253 Atlantic III 1975 1993 verkauft nach Griechenland 11 Werft Baunummer 2254 Ausserdem wurde fur die zur Bugsier und Bergungsreederei AG gehorende Reederei Schuchmann der Schlepper Seefalke II 1970 1989 gebaut bei der Schichau Unterweser AG Bremerhaven unter der Werft Baunummer 1749Zu den Stuckgutfrachtschiffen gehorten folgende Schiffe Cuxhaven 1956 1971 gebaut bei den Nordseewerken Emden unter der Werftbaunummer 285 Geestemunde 1956 1971 gebaut bei den Nordseewerken Emden unter der Werftbaunummer 286 Hannoverland 1966 1983 gebaut bei den Nordseewerken Emden unter der Werftbaunummer 392 Neuharlingersiel 1961 1978 gebaut bei den Howaldtswerken Hamburg unter der Werftbaunummer 947 Ostfriesland 1962 1977 gebaut bei den Howaldtswerken Hamburg unter der Werftbaunummer 948 Weserland 1970 1984 gebaut bei den Nordseewerken Emden unter der Werftbaunummer 412Besondere Einsatze Bearbeiten1956 erfolgte die erste Raumung des Sueskanals mit den Schleppern Hermes und Wotan sowie den Hebeschiffen Energie und Ausdauer 1967 wurde der Bau der Hochseeschlepper Oceanic und Arctic in Auftrag gegeben Die Oceanic ist nach wie vor einer der leistungsfahigsten Schlepper die je gebaut wurden Sie wurde bis Ende 2010 im staatlichen Auftrag als Notschlepper in der Nordsee vorgehalten Mit den Kranen Thor und Roland und den Schleppern Bugsier 26 und wiederum Hermes fuhrte die Bugsier 1978 79 die zweite Raumung des Sueskanals durch Galerie Bearbeiten nbsp Oceanic auf Reede vor Norderney nbsp Bugsier 8 auf der Elbe bei Hamburg nbsp Bugsier 10 auf der Elbe bei Hamburg nbsp Bugsier 18 auf der Elbe bei Hamburg nbsp Bugsier 19 auf der Elbe bei Hamburg nbsp Bugsier 21 auf der Elbe bei HamburgWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Bugsier Reederei und Bergungsgesellschaft Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Homepage englisch deutsch Fruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur Bugsier Reederei und Bergungsgesellschaft in den Historischen Pressearchiven der ZBW Bugsier Frachtschiffe Miramar Ship Index kostenpflichtige Website Literatur BearbeitenVerband Deutscher Reeder e V Hrsg Bugsier neuer Partner im Hamburger Hafen In Deutsche Seeschifffahrt Heft Mai 2009 Storck Verlag Hamburg 2009 ISSN 0948 9002 Konrad Algermissen Schlepper im Hamburger Hafen Die Seeschiffsassistenz Kap 1 S 8 67 Jan Mordhorst 150 Jahre Bugsier Koehlers V G Hamburg 2016 ISBN 978 3782212380 Einzelnachweise Bearbeiten 1 Martin Kopp Fairplay und Bugsier greifen Europas Schleppermarkt an In Hamburger Abendblatt 14 November 2017 abgerufen am 14 November 2017 Eckhard Herbert Arndt Fusion soll die Marktposition stabilisieren Zusammenschluss mit Bugsier perfekt 100 Schlepper in der Flotte Expansion in Ostsee und Mittelmeer In Taglicher Hafenbericht vom 14 November 2017 S 1 3 Liste der Schlepper auf der Internetsite der Reederei abgerufen am 26 Februar 2015 Liste der Krane und Seepontons Memento vom 17 November 2017 im Internet Archive auf der Internetsite der Reederei abgerufen am 26 Februar 2015 Aktivitaten Abgerufen am 9 Oktober 2019 deutsch Hochseeschlepper Oceanic ist verkauft Memento vom 25 Februar 2014 im Internet Archive Radio Bremen buten un binnen 5 Juli 2013 a b c KST Rotortug Bauarchiv Memento vom 20 Januar 2012 im Internet Archive IMO 6826858 http www bugsier de fleet mposs php Reinhard H Schnake Geschichte der Schleppschiffahrt Band 2 Bugsier Reederei und Bergungs Gesellschaft m b H 1992 ISBN 3 7822 0558 8 Normdaten Korperschaft GND 2125903 3 lobid OGND AKS VIAF 130865716 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bugsier Reederei und Bergungsgesellschaft amp oldid 232021931