www.wikidata.de-de.nina.az

Bahnstrecke Veleliby Jičín Veleliby Jičín 1 Kursbuchstrecke SŽDC 061Spurweite 1435 mm Normalspur Streckenklasse C4Maxima

Bahnstrecke Veleliby–Jičín

Veleliby–Jičín
Kursbuchstrecke (SŽDC):061
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:C4
Maximale Neigung: 15 ‰
Höchstgeschwindigkeit:70 km/h
Legende
 Verbindungsbahn von Nymburk město (vorm. StEG)
von Nymburk hl.n. (vorm. ÖNWB)
0,000 Veleliby
nach Mladá Boleslav (vorm. ÖNWB)
Všechlapy u Nymburka
3,683 Jíkev
6,351 Oskořínek
Mrlina
11,515 Křinec
14,529 Odb. Obora
nach Městec Králové (vorm. BCB)
16,035 Ledečky
17,814 Rožďalovice
Mrlina
21,792 Mlýnec
von Bakov nad Jizerou (vorm. BCB)
24,050 Odb. Kamensko
25,501 Kopidlno
28,432 Pševes
Mrlina
Mrlina
30,055 Bartoušov zastávka
31,409 Hl. Bartoušov
33,248 Jičíněves
36,407 Nemyčeves
38,960 Staré Místo u Jičína
Cidlina
Silnice I/16
von Ostroměř (vorm. ÖNWB)
41,953 Jičín
nach Turnov (vorm. LB Jičín–Rowensko–Turnau)

Die Bahnstrecke Veleliby–Jičín ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich von den k.k. priv. Böhmischen Commercialbahnen (BCB) als Lokalbahn Nimburg–Jičín erbaut und betrieben wurde. Die Strecke verläuft in Mittelböhmen von Veleliby (Welelib) nach Jičín.

Geschichte Bearbeiten

Die Konzession für die Lokalbahn Nimburg–Jičín erhielten die Gründer der BCB, die Bauunternehmer Johann Muzika und Karl Schnabel am 9. Mai 1881 gemeinsam mit den Strecken Königgrätz–Wostroměř, Sadowa–Smiřic, Kopidlno–Bakow, Křinec–Königstadtl, Nezvěstitz–Miröschau und Nusle–Modřan. Teil der Konzession war die Verpflichtung, die Strecken bis zum 1. September 1882 „zu vollenden und dem öffentlichen Verkehre zu übergeben“. Ausgestellt war die Konzession bis zum 8. Mai 1971.

Haltestelle Pševes (2011)

Am 15. November 1881 wurde die Strecke eröffnet. Den Betrieb führte ab 1. Januar 1883 die priv. Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft für Rechnung der Eigentümer aus. Nach deren Verstaatlichung 1908 gehörte die Strecke zum Netz der k.k. Staatsbahnen (kkStB).

Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn zwei Personenzugpaare 1. bis 3. Klasse und zwei gemischte Zugpaare 2. und 3. Klasse in der Relation Poříčan–Nimburg Lokalbf–Jičín aus. Ein weiterer verkehrte auf der Teilstrecke Poříčan–Nimburg Lokalbf–Kopidlno. Sie benötigten für die 42 Kilometer lange Strecke etwa zwei Stunden.

Nach dem für Österreich-Ungarn verlorenen Ersten Weltkrieg gelangte die Strecke ins Eigentum der neu begründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Ende der 1920er Jahre kam es schließlich zu einer sukzessiven Verdichtung des Fahrplanes. Ein Teil der Züge verkehrte nun auch durchgehend zwischen Prag und Jičín.

Während des Zweiten Weltkrieges lag die Strecke zur Gänze im Protektorat und wurde von den nunmehrigen Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (ČMD-BMB) betrieben. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Strecke wieder zurück zur ČSD. Als Neuerung verkehrte ab 1945 ein mit Triebwagen geführter Schnellzug zwischen Prag und Trutnov, der die Strecke zwischen Prag und Jičín in etwa zwei Stunden bewältigte. Diese direkte Zugverbindung zwischen Prag und dem Riesengebirge wurde erst in den 1990er Jahren wieder aufgegeben.

Bahnhof Kopidlno (2020)

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).

Im Fahrplan 2012 wurde die Strecke täglich im Zweistundentakt von Personenzügen der Relation Nymburk hl.n.–Jičín bedient. Werktags verdichteten weitere Züge das Angebot zu einem teilweisen Stundentakt. Ergänzt wurde dieses Angebot durch einzelne Eilzüge. Über die Verbindungsbahn Nymburk město–Veleliby verkehrte nur noch ein sonntäglicher Eilzug in der Relation Turnov–Praha-Vršovice.

Zur Verkürzung der Fahrzeiten im Reiseverkehr plant die Infrastrukturverwaltung den Umbau der Haltestelle Bartoušov zum Bahnhof, um so die Zugkreuzungen von Kopidlno nach dem neuen Bahnhof verlagern zu können. Die möglichen Fahrzeitverkürzungen liegen dabei zwischen zehn und 13 Minuten. Die Infrastrukturverwaltung findet jedoch kein Bauunternehmen zur Realisierung. Bei der dritten Ausschreibung im Jahr 2021 bewarben sich lediglich die Firmen GJW Praha und AŽD Praha, deren Angebote das Kostenlimit von 135 Millionen Kronen weit überschritten.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnstrecke Veleliby–Jičín – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
  2. Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder – ausgegeben am 3. Juni 1881
  3. Fahrplan 1912 der kkStB – gültig ab 1. Mai 1912
  4. Winterfahrplan 1928/29 der ČSD – gültig ab 7. Oktober 1928
  5. Fahrplan 1945 der ČSD
  6. Fahrplan 2012 der ČD
  7. „Další odklad pro zrychlení vlaků z Nymburka do Jičína. Výhybnu chtějí firmy stavět dráž“ auf zdopravy.cz
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Veleliby Jicin 1 Kursbuchstrecke SZDC 061Spurweite 1435 mm Normalspur Streckenklasse C4Maximale Neigung 15 Hochstgeschwindigkeit 70 km hLegende Verbindungsbahn von Nymburk mesto vorm StEG von Nymburk hl n vorm ONWB 0 000 Velelibynach Mlada Boleslav vorm ONWB Vsechlapy u Nymburka3 683 Jikev6 351 OskorinekMrlina11 515 Krinec14 529 Odb Oboranach Mestec Kralove vorm BCB 16 035 Ledecky17 814 RozdaloviceMrlina21 792 Mlynecvon Bakov nad Jizerou vorm BCB 24 050 Odb Kamensko25 501 Kopidlno28 432 PsevesMrlinaMrlina30 055 Bartousov zastavka31 409 Hl Bartousov33 248 Jicineves36 407 Nemyceves38 960 Stare Misto u JicinaCidlinaSilnice I 16von Ostromer vorm ONWB 41 953 Jicinnach Turnov vorm LB Jicin Rowensko Turnau Die Bahnstrecke Veleliby Jicin ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien die ursprunglich von den k k priv Bohmischen Commercialbahnen BCB als Lokalbahn Nimburg Jicin erbaut und betrieben wurde Die Strecke verlauft in Mittelbohmen von Veleliby Welelib nach Jicin Geschichte BearbeitenDie Konzession fur die Lokalbahn Nimburg Jicin erhielten die Grunder der BCB die Bauunternehmer Johann Muzika und Karl Schnabel am 9 Mai 1881 gemeinsam mit den Strecken Koniggratz Wostromer Sadowa Smiric Kopidlno Bakow Krinec Konigstadtl Nezvestitz Miroschau und Nusle Modran Teil der Konzession war die Verpflichtung die Strecken bis zum 1 September 1882 zu vollenden und dem offentlichen Verkehre zu ubergeben Ausgestellt war die Konzession bis zum 8 Mai 1971 2 nbsp Haltestelle Pseves 2011 Am 15 November 1881 wurde die Strecke eroffnet Den Betrieb fuhrte ab 1 Januar 1883 die priv Osterreichisch ungarische Staatseisenbahngesellschaft fur Rechnung der Eigentumer aus Nach deren Verstaatlichung 1908 gehorte die Strecke zum Netz der k k Staatsbahnen kkStB Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn zwei Personenzugpaare 1 bis 3 Klasse und zwei gemischte Zugpaare 2 und 3 Klasse in der Relation Porican Nimburg Lokalbf Jicin aus Ein weiterer verkehrte auf der Teilstrecke Porican Nimburg Lokalbf Kopidlno Sie benotigten fur die 42 Kilometer lange Strecke etwa zwei Stunden 3 Nach dem fur Osterreich Ungarn verlorenen Ersten Weltkrieg gelangte die Strecke ins Eigentum der neu begrundeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD Ende der 1920er Jahre kam es schliesslich zu einer sukzessiven Verdichtung des Fahrplanes Ein Teil der Zuge verkehrte nun auch durchgehend zwischen Prag und Jicin 4 Wahrend des Zweiten Weltkrieges lag die Strecke zur Ganze im Protektorat und wurde von den nunmehrigen Protektoratsbahnen Bohmen und Mahren CMD BMB betrieben Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Strecke wieder zuruck zur CSD Als Neuerung verkehrte ab 1945 ein mit Triebwagen gefuhrter Schnellzug zwischen Prag und Trutnov der die Strecke zwischen Prag und Jicin in etwa zwei Stunden bewaltigte Diese direkte Zugverbindung zwischen Prag und dem Riesengebirge wurde erst in den 1990er Jahren wieder aufgegeben 5 nbsp Bahnhof Kopidlno 2020 Am 1 Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflosung der Tschechoslowakei an die neu gegrundeten Ceske drahy CD uber Seit 2003 gehort sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Sprava zeleznicni dopravni cesty SZDC Im Fahrplan 2012 wurde die Strecke taglich im Zweistundentakt von Personenzugen der Relation Nymburk hl n Jicin bedient Werktags verdichteten weitere Zuge das Angebot zu einem teilweisen Stundentakt Erganzt wurde dieses Angebot durch einzelne Eilzuge Uber die Verbindungsbahn Nymburk mesto Veleliby verkehrte nur noch ein sonntaglicher Eilzug in der Relation Turnov Praha Vrsovice 6 Zur Verkurzung der Fahrzeiten im Reiseverkehr plant die Infrastrukturverwaltung den Umbau der Haltestelle Bartousov zum Bahnhof um so die Zugkreuzungen von Kopidlno nach dem neuen Bahnhof verlagern zu konnen Die moglichen Fahrzeitverkurzungen liegen dabei zwischen zehn und 13 Minuten Die Infrastrukturverwaltung findet jedoch kein Bauunternehmen zur Realisierung Bei der dritten Ausschreibung im Jahr 2021 bewarben sich lediglich die Firmen GJW Praha und AZD Praha deren Angebote das Kostenlimit von 135 Millionen Kronen weit uberschritten 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnstrecke Veleliby Jicin Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Strecke 061 Nymburk Jicin auf zelpage cz tschechisch BeschreibungEinzelnachweise Bearbeiten Zdenek Hudec u a Atlas drah Ceske republiky 2006 2007 2 Auflage Verlag Pavel Malkus Praha 2006 ISBN 80 87047 00 1 Reichsgesetzblatt fur die im Reichsrathe vertretenen Konigreiche und Lander ausgegeben am 3 Juni 1881 Fahrplan 1912 der kkStB gultig ab 1 Mai 1912 Winterfahrplan 1928 29 der CSD gultig ab 7 Oktober 1928 Fahrplan 1945 der CSD Fahrplan 2012 der CD Dalsi odklad pro zrychleni vlaku z Nymburka do Jicina Vyhybnu chteji firmy stavet draz auf zdopravy cz Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Veleliby Jicin amp oldid 212359206