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Bahnhof Wolfstein Der ist ein Durchgangsbahnhof entlang der Lautertalbahn Kaiserslautern Lauterecken Grumbach Er ist der

Bahnhof Wolfstein

Der Bahnhof Wolfstein ist ein Durchgangsbahnhof entlang der Lautertalbahn Kaiserslautern–Lauterecken-Grumbach. Er ist der bedeutendste von insgesamt drei Bahnhöfen innerhalb der Stadt Wolfstein. Er verfügt über zwei Bahnsteiggleise. Der Bahnhof liegt im Verbundgebiet des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar (VRN) in den Tarifzonen 775 und 777. Seine Anschrift lautet Bahnhofstraße 16. Der Bahnhof liegt an der Lautertalbahn und ist gemessen an seinem Aufkommen ihr wichtigster Unterwegshalt. Durch die Ressourcen im Einzugsgebiet des benachbarten Königsberg hatte er im Güterverkehr einst ebenfalls eine große Bedeutung, ehe dieser im Jahr 2000 zum Erliegen kam. Teile der Bahnhofsanlage stehen unter Denkmalschutz.

Wolfstein
Bahnsteig des Bahnhof Wolfstein
Daten
Bauform Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise 2
Abkürzung SWFS
Preisklasse 6
Eröffnung 15. November 1883
bahnhof.de Wolfstein-1031768
Lage
Stadt/Gemeinde Wolfstein
Land Rheinland-Pfalz
Staat Deutschland
Koordinaten 49° 35′ 4″ N, 7° 36′ 37″ OKoordinaten: 49° 35′ 4″ N, 7° 36′ 37″ O
Höhe (SO) 187,9 m ü. NN
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz
i16

Bahnhof Wolfstein (oben im Bild) aus der Vogelperspektive

Lage Bearbeiten

Der Bahnhof befindet sich unweit der Kernstadt von Wolfstein. Er liegt 187,9 Meter über Normalnull. Unmittelbar nördlich des Bahnhofs schließt sich der 91 Meter lange Eisenknopf-Tunnel an. Die Lautertalbahn verläuft im Bahnhofsumfeld von Ostsüdost nach Westnordwest und orientiert sich am Lauf der Lauter, die sich innerhalb der Kernstadt in zwei Arme aufteilt; der Bahnhof selbst liegt unweit des Ufers des östlichen Arms. Darüber hinaus stellt er den Endpunkt des Pfälzer Höhenweges dar.

Geschichte Bearbeiten

Planung und Bau der Lautertalbahn Bearbeiten

Erste Pläne, eine Bahnstrecke entlang der Lauter und anschließend des Glan bis hin zur Nahe zu errichten, gehen bis ins Jahr 1859 zurück, als sich ein „Comitee der Notabeln des Glan- und Lauterthales“ bildete. Zu seinen Mitgliedern gehörte unter anderem der Wolfsteiner Priester Philipp Hammer. Noch 1860 erschien in Kaiserslautern eine entsprechende Denkschrift. Diese Bestrebungen standen in Konkurrenz zu solchen, die die Errichtung einer Strecke entlang der Alsenz anstrebten.

Obwohl die Alsenztalbahn bereits ab 1871 als durchgängige Hauptbahn auf vollständiger Länge eröffnet worden war und die Realisierung einer Strecke entlang der Lauter nur noch eine Chance als Lokalbahn besaß, ließ die Bevölkerung vor Ort nicht locker und verfocht weiterhin ihre Pläne.

1874 erfolgte eine erste Projektierung durch Bahntechniker. Trotzdem versuchte die bayerische Staatsregierung, das Projekt so lange wie möglich hinauszuzögern. Erst im Dezember 1877 gab sie dem Druck nach und beauftragte die Bahnverwaltung, die geplante Strecke durch das Lautertal aus Kostengründen als Sekundärbahn auszuführen. Die Erteilung der Konzession für den Bau und den Betrieb erfolgte am 9. Mai 1880.

Im Zuge des Baus der Strecke gab es bei der Entstehung des Bahnhofs Wolfstein Konflikte, da er sich zu diesem Zeitpunkt auf der Gemarkung der damals selbständigen Gemeinde Roßbach befand; die Streitereien setzten sich bis 1906, als die Lautertalbahn bereits mehr als 20 Jahre lang in Betrieb war, fort.

Betriebsgeschichte Bearbeiten

Die Eröffnung der Lautertalbahn fand am 15. November 1883 statt. Der Empfang des Eröffnungszuges vor Ort wurde in der regionalen Presse wie folgt beschrieben:

„In Wolfstein wurden den Ingenieuren von Ehrenjungfrauen prächtige Bouquets überreicht; Fräulein Schröder hielt eine Ansprache an Herrn Bezirksingenieur Opfermann. Eine Ehrenpforte mit Inschrift „Willkommen“ war erbaut“

– Zeitgenössische Presse

Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung gab es – wie auf der gesamten Strecke – keine Kreuzungsmöglichkeit; diese wurde erst später geschaffen.

1897, als Vorbereitungen für eine eventuell drohende Konfrontation mit Frankreich liefen, wurden die Kreuzungsgleise im Bahnhof auf insgesamt 500 Meter verlängert, um entsprechende Kreuzungen mit Militärzügen zu gewährleisten. Im Jahr 1900 verfügte der Bahnhof über drei Gleise. Die Haupt- und Überholungsgleise waren jeweils 500 Meter lang, die Nebengleise zusammen 299 Meter.

Um 1940 herum existierte in Wolfstein eine Bahnmeisterei, die für den Streckenabschnitt Lampertsmühle-Otterbach–Lauterecken-Grumbach zuständig war. Bereits in den 1950er Jahren existierte sie nicht mehr.

Triebwagen der Baureihe 643 im Bahnhof Wolfstein

Am 25. Oktober 1988 fuhr anlässlich des Wolfsteiner Herbstmarktes ein Dieseltriebwagen der Baureihe 628 von Ludwigshafen bis nach Wolfstein; im regulären Betrieb kamen diese Fahrzeuge auf der Lautertalbahn erst ab 1993 zum Einsatz. Mit der Einstellung des Güterverkehrs im Jahr 2000 wurden sämtliche Ladegleise abgebaut und die Zahl der Gleise auf zwei reduziert. 2005 erfolgte die Modernisierung des Bahnsteigs, der in diesem Zuge behindertengerecht ausgebaut wurde.

Bauwerke Bearbeiten

Empfangsgebäude des Bahnhof Wolfstein

Das Bahnhofsgebäude, der aus dem Jahr 1882 stammende Güterschuppen sowie das Fahrdienstleiterstellwerk mit originaler Sicherungstechnik aus dem Jahr 1938 stehen unter Denkmalschutz.

Beim Empfangsgebäude handelt es sich um einen hausteingegliederten Quaderbau. Er ist zweistöckig ausgeführt. Der Stellwerkraum verfügt über einen Vorbau, der eine durchgehende Fensterreihe besitzt. Zudem wurde er früher von Frühling bis Herbst mit Blumen ausgestattet.

Bahnsteige Bearbeiten

Gleis Nutzbare Länge Bahnsteighöhe Aktuelle Nutzung
1 110 m 55 cm Regionalbahn in Richtung Lauterecken-Grumbach
2 110 m 55 cm Regionalbahn in Richtung Kaiserslautern

Verkehr Bearbeiten

Personenverkehr Bearbeiten

Unmittelbar nach Eröffnung der Bahnstrecke verkehrten zwischen Kaiserslautern und Lauterecken insgesamt drei Zugpaare, für die lediglich eine Garnitur benötigt wurde. Es gab keine Zugbegegnungen im Personenverkehr. Da der nördliche Abschnitt der Glantalbahn Lauterecken–Odernheim im Jahr 1896 – die Durchbindung bis Staudernheim erfolgte ein Jahr später – als unmittelbare Fortsetzung der Lautertalbahn gebaut worden war, wurden die Züge entsprechend verlängert. Nachdem die Glantalbahn 1904 auf ihre vollen Länge eröffnet wurde, endeten beziehungsweise begannen die Züge wieder in Lauterecken.

Im Jahr 1905 wurden am Bahnhof Lauterecken-Grumbach insgesamt 16252 Fahrkarten verkauft. Ab 1906 gab es zusätzliche Züge zwischen Lauterecken und Wolfstein. Die Zahl der Personenzüge stieg bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 an Werktagen schrittweise auf sechs, reduzierte sich jedoch bis nach Kriegsende. Im Zuge des Regiebetriebs der französischen Besatzung verkehrte samstags ein weiteres Zugpaar zwischen Kaiserslautern und Wolfstein. Vor allem in den 1930er Jahren gab es an den Bahnstrecken im Einzugsgebiet von Glan und Lauter mehrere Eckverbindungen wie Kaiserslautern–Lauterecken–Altenglan–Kusel.

Nachdem in der Weimarer Republik und im Dritten Reich ein leichter Anstieg des Angebots zu verzeichnen war, verkehrten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg nur noch drei Paare. In den 1970er Jahren waren neun Zugpaare unterwegs, jedoch wurde 1976 der Sonntags- und 1982 auch der Samstagsverkehr eingestellt. Erst im Jahr 2000 wurde der Wochenendverkehr in Zusammenhang mit der Landesgartenschau in Kaiserslautern wieder aufgenommen.

Im Jahr 2021 verkehrt hier die RB66 Kaiserslautern–Lauterecken-Grumbach im Stundentakt.

Güterverkehr Bearbeiten

Der Bahnhof Wolfstein gehörte zu den wichtigsten Gütertarifpunkten entlang der Lautertalbahn. Dabei bediente über mehrere Jahrzehnte hinweg ein Güterzug sämtliche Gleisanschlüsse entlang der Lautertalbahn, einschließlich derjenigen im Bahnhof Wolfstein. So wurden 1905 beispielsweise insgesamt 9083,11 Tonnen Güter empfangen beziehungsweise verkauft. Im Bahnhof war ab 1934 die Kleinlokomotive Kö 0095 stationiert, die mutmaßlich in den 1950ern durch eine Köf II ersetzt wurde.

Vor allem Funde des Baryt im Einzugsgebiet des benachbarten Königsbergs führten dazu, dass die Lautertalbahn hohe Einnahmen erzielte. Im Jahr 1902 wurde eine Schwerspatlagerstätte auf der Gemarkung von Aschbach durch die drei Wolfsteiner Industriellen Franz Braun, Karl Otto Braun und Wilhelm Martin gepachtet, später noch eine bei Eßweiler. Nachdem der Rohstoff anfangs per Fuhrwerk zum Bahnhof Reckweilerhof transportiert worden war, wurde 1906 eine insgesamt 1500 Meter lange Seilbahn zum Bahnhof Wolfstein errichtet. Bereits 1911 wurden ungefähr 14980 Tonnen gefördert. Während des Ersten Weltkriegs ruhte der Betrieb der Seilbahn zunächst. Absatzschwierigkeiten führten dazu, dass der Betrieb 1925 eingestellt werden musste. Aus diesen Aktivitäten der Wolfsteiner Unternehmer entstand bereits 1902 das Unternehmen Pfälzische Schwerspatwerke Braun, Krieger und Co., das später in K. O. Braun KG umbenannt wurde. Ein weiteres Anschlussgleis dieser Firma wurde 1954 nördlich des Eisenknopftunnels in Betrieb genommen. Nachdem im Bahnhof Wolfstein zunächst ausschließlich Baryt verladen worden war, kamen ab 1951 textile Rohstoffe und ab 1954 zusätzlich Kohle, Emballage und flüssige Brennstoffe hinzu. Dabei wurden im Jahr ungefähr 3000 Tonnen Baum- und 1000 Tonnen Zellwolle verladen. Im Jahr 1955 erfolgte erstmals der Versand von Textilien in Waggons und Containern.

Wie auf der gesamten Lautertalbahn nahm auch im Bahnhof Wolfstein der Güterverkehr ab dem Ende der 1970er Jahre allmählich ab. Wurden 1978 beispielsweise noch 327 Wagenladungen versandt und 807 empfangen, waren es 1987 nur noch 297 Wagenladungen, die versandt wurden, und 401 Empfänge. Ab 1993 war Wolfstein der einzige verbliebene Gütertarifpunkt entlang der Lautertalbahn. Im Juni 2000 wurden die letzten in Wolfstein stationierten Güterwagen von einer funkferngesteuerten Diesellokomotive der DB-Baureihe V 60 abgezogen.

Anzahl der Wagenladungen im Bahnhof Wolfstein von 1978 bis 1987
Jahr 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987
Versand 327 427 446 408 378 442 398 436 332 295
Empfang 807 700 488 417 400 394 400 426 417 401

Literatur Bearbeiten

  • Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. Selbstverlag, Waldmohr 1996, ISBN 3-9804919-0-0.
  • Christian Schüler-Beigang (Bearb.): Kreis Kusel (= Kulturdenkmäler in Rheinland-Pfalz. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Band 16). Wernersche Verlagsgesellschaft, Worms 1999, ISBN 3-88462-163-7.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnhof Wolfstein – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Wolfstein. In: bahnhof.de. Abgerufen am 22. Februar 2019.
  2. ↑ Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 8.
  3. ↑ Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz (Hrsg.): Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler – Kreis Kusel. Mainz 2021[Version 2022 liegt vor.], S. 33 (PDF; 5,8 MB; Bahnhofstraße 16).
  4. regionalgeschichte.net: Ortslexikon Landkreis Kusel > Wolfstein. Abgerufen am 12. Januar 2013.
  5. Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 72.
  6. www.outdooractive.com: Fernwanderweg – Pfälzer Höhenweg Etappe 07 Lauterecken – Wolfstein. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 28. November 2012.@1@2Vorlage:Toter Link/www.outdooractive.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
  7. Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 12.
  8. ↑ Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 13.
  9. Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 13 f.
  10. ↑ Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 10.
  11. ↑ Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 35.
  12. Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 94.
  13. Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 54.
  14. Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 18.
  15. Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 103 f.
  16. Wolfstein. DB Station&Service, abgerufen am 22. Februar 2019.
  17. ↑ Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 36.
  18. ↑ Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 11.
  19. Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 45.
  20. Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 49.
  21. Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 13.
  22. Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 21.
  23. Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 24.
  24. ↑ Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 27.
  25. Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 143.
  26. Hans-Joachim Emich, Rolf Becker: Die Eisenbahnen an Glan und Lauter. 1996, S. 123 f.
  27. ↑ Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 26.
  28. ↑ Fritz Engbarth: 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal – Festschrift zum Jubiläumswochenende vom 20. bis 21. September 2008. 2008, S. 124.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Bahnhof Wolfstein ist ein Durchgangsbahnhof entlang der Lautertalbahn Kaiserslautern Lauterecken Grumbach Er ist der bedeutendste von insgesamt drei Bahnhofen innerhalb der Stadt Wolfstein Er verfugt uber zwei Bahnsteiggleise Der Bahnhof liegt im Verbundgebiet des Verkehrsverbundes Rhein Neckar VRN in den Tarifzonen 775 und 777 Seine Anschrift lautet Bahnhofstrasse 16 1 Der Bahnhof liegt an der Lautertalbahn und ist gemessen an seinem Aufkommen ihr wichtigster Unterwegshalt 2 Durch die Ressourcen im Einzugsgebiet des benachbarten Konigsberg hatte er im Guterverkehr einst ebenfalls eine grosse Bedeutung ehe dieser im Jahr 2000 zum Erliegen kam Teile der Bahnhofsanlage stehen unter Denkmalschutz 3 WolfsteinBahnsteig des Bahnhof WolfsteinDatenBauform DurchgangsbahnhofBahnsteiggleise 2Abkurzung SWFSPreisklasse 6Eroffnung 15 November 1883bahnhof de Wolfstein 1031768LageStadt Gemeinde WolfsteinLand Rheinland PfalzStaat DeutschlandKoordinaten 49 35 4 N 7 36 37 O 49 584333 7 610199 Koordinaten 49 35 4 N 7 36 37 OHohe SO 187 9 m u NNEisenbahnstreckenKaiserslautern Lauterecken Grumbach km 25 5 Bahnhofe in Rheinland Pfalzi16 Bahnhof Wolfstein oben im Bild aus der Vogelperspektive Inhaltsverzeichnis 1 Lage 2 Geschichte 2 1 Planung und Bau der Lautertalbahn 2 2 Betriebsgeschichte 3 Bauwerke 3 1 Bahnsteige 4 Verkehr 4 1 Personenverkehr 4 2 Guterverkehr 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseLage BearbeitenDer Bahnhof befindet sich unweit der Kernstadt von Wolfstein Er liegt 187 9 Meter uber Normalnull 4 5 Unmittelbar nordlich des Bahnhofs schliesst sich der 91 Meter lange Eisenknopf Tunnel an Die Lautertalbahn verlauft im Bahnhofsumfeld von Ostsudost nach Westnordwest und orientiert sich am Lauf der Lauter die sich innerhalb der Kernstadt in zwei Arme aufteilt der Bahnhof selbst liegt unweit des Ufers des ostlichen Arms Daruber hinaus stellt er den Endpunkt des Pfalzer Hohenweges dar 6 Geschichte BearbeitenPlanung und Bau der Lautertalbahn Bearbeiten Erste Plane eine Bahnstrecke entlang der Lauter und anschliessend des Glan bis hin zur Nahe zu errichten gehen bis ins Jahr 1859 zuruck als sich ein Comitee der Notabeln des Glan und Lauterthales bildete Zu seinen Mitgliedern gehorte unter anderem der Wolfsteiner Priester Philipp Hammer Noch 1860 erschien in Kaiserslautern eine entsprechende Denkschrift Diese Bestrebungen standen in Konkurrenz zu solchen die die Errichtung einer Strecke entlang der Alsenz anstrebten 7 Obwohl die Alsenztalbahn bereits ab 1871 als durchgangige Hauptbahn auf vollstandiger Lange eroffnet worden war und die Realisierung einer Strecke entlang der Lauter nur noch eine Chance als Lokalbahn besass liess die Bevolkerung vor Ort nicht locker und verfocht weiterhin ihre Plane 1874 erfolgte eine erste Projektierung durch Bahntechniker Trotzdem versuchte die bayerische Staatsregierung das Projekt so lange wie moglich hinauszuzogern Erst im Dezember 1877 gab sie dem Druck nach und beauftragte die Bahnverwaltung die geplante Strecke durch das Lautertal aus Kostengrunden als Sekundarbahn auszufuhren Die Erteilung der Konzession fur den Bau und den Betrieb erfolgte am 9 Mai 1880 8 Im Zuge des Baus der Strecke gab es bei der Entstehung des Bahnhofs Wolfstein Konflikte da er sich zu diesem Zeitpunkt auf der Gemarkung der damals selbstandigen Gemeinde Rossbach befand die Streitereien setzten sich bis 1906 als die Lautertalbahn bereits mehr als 20 Jahre lang in Betrieb war fort 2 8 Betriebsgeschichte Bearbeiten Die Eroffnung der Lautertalbahn fand am 15 November 1883 statt Der Empfang des Eroffnungszuges vor Ort wurde in der regionalen Presse wie folgt beschrieben In Wolfstein wurden den Ingenieuren von Ehrenjungfrauen prachtige Bouquets uberreicht Fraulein Schroder hielt eine Ansprache an Herrn Bezirksingenieur Opfermann Eine Ehrenpforte mit Inschrift Willkommen war erbaut Zeitgenossische Presse 9 Zum Zeitpunkt seiner Eroffnung gab es wie auf der gesamten Strecke keine Kreuzungsmoglichkeit diese wurde erst spater geschaffen 10 1897 als Vorbereitungen fur eine eventuell drohende Konfrontation mit Frankreich liefen wurden die Kreuzungsgleise im Bahnhof auf insgesamt 500 Meter verlangert um entsprechende Kreuzungen mit Militarzugen zu gewahrleisten 11 Im Jahr 1900 verfugte der Bahnhof uber drei Gleise Die Haupt und Uberholungsgleise waren jeweils 500 Meter lang die Nebengleise zusammen 299 Meter 12 Um 1940 herum existierte in Wolfstein eine Bahnmeisterei die fur den Streckenabschnitt Lampertsmuhle Otterbach Lauterecken Grumbach zustandig war Bereits in den 1950er Jahren existierte sie nicht mehr 13 nbsp Triebwagen der Baureihe 643 im Bahnhof WolfsteinAm 25 Oktober 1988 fuhr anlasslich des Wolfsteiner Herbstmarktes ein Dieseltriebwagen der Baureihe 628 von Ludwigshafen bis nach Wolfstein im regularen Betrieb kamen diese Fahrzeuge auf der Lautertalbahn erst ab 1993 zum Einsatz 14 Mit der Einstellung des Guterverkehrs im Jahr 2000 wurden samtliche Ladegleise abgebaut und die Zahl der Gleise auf zwei reduziert 2005 erfolgte die Modernisierung des Bahnsteigs der in diesem Zuge behindertengerecht ausgebaut wurde 2 Bauwerke Bearbeiten nbsp Empfangsgebaude des Bahnhof WolfsteinDas Bahnhofsgebaude der aus dem Jahr 1882 stammende Guterschuppen sowie das Fahrdienstleiterstellwerk mit originaler Sicherungstechnik aus dem Jahr 1938 stehen unter Denkmalschutz 3 Beim Empfangsgebaude handelt es sich um einen hausteingegliederten Quaderbau Er ist zweistockig ausgefuhrt Der Stellwerkraum verfugt uber einen Vorbau der eine durchgehende Fensterreihe besitzt Zudem wurde er fruher von Fruhling bis Herbst mit Blumen ausgestattet 15 Bahnsteige Bearbeiten Gleis Nutzbare Lange 16 Bahnsteighohe Aktuelle Nutzung1 110 m 55 cm Regionalbahn in Richtung Lauterecken Grumbach2 110 m 55 cm Regionalbahn in Richtung KaiserslauternVerkehr BearbeitenPersonenverkehr Bearbeiten Unmittelbar nach Eroffnung der Bahnstrecke verkehrten zwischen Kaiserslautern und Lauterecken insgesamt drei Zugpaare fur die lediglich eine Garnitur benotigt wurde Es gab keine Zugbegegnungen im Personenverkehr 10 11 Da der nordliche Abschnitt der Glantalbahn Lauterecken Odernheim im Jahr 1896 die Durchbindung bis Staudernheim erfolgte ein Jahr spater als unmittelbare Fortsetzung der Lautertalbahn gebaut worden war wurden die Zuge entsprechend verlangert Nachdem die Glantalbahn 1904 auf ihre vollen Lange eroffnet wurde endeten beziehungsweise begannen die Zuge wieder in Lauterecken Im Jahr 1905 wurden am Bahnhof Lauterecken Grumbach insgesamt 16252 Fahrkarten verkauft Ab 1906 gab es zusatzliche Zuge zwischen Lauterecken und Wolfstein 17 Die Zahl der Personenzuge stieg bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 an Werktagen schrittweise auf sechs reduzierte sich jedoch bis nach Kriegsende Im Zuge des Regiebetriebs der franzosischen Besatzung verkehrte samstags ein weiteres Zugpaar zwischen Kaiserslautern und Wolfstein 18 Vor allem in den 1930er Jahren gab es an den Bahnstrecken im Einzugsgebiet von Glan und Lauter mehrere Eckverbindungen wie Kaiserslautern Lauterecken Altenglan Kusel 19 Nachdem in der Weimarer Republik und im Dritten Reich ein leichter Anstieg des Angebots zu verzeichnen war verkehrten unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg nur noch drei Paare In den 1970er Jahren waren neun Zugpaare unterwegs jedoch wurde 1976 der Sonntags und 1982 auch der Samstagsverkehr eingestellt 20 21 Erst im Jahr 2000 wurde der Wochenendverkehr in Zusammenhang mit der Landesgartenschau in Kaiserslautern wieder aufgenommen 22 Im Jahr 2021 verkehrt hier die RB66 Kaiserslautern Lauterecken Grumbach im Stundentakt Guterverkehr Bearbeiten Der Bahnhof Wolfstein gehorte zu den wichtigsten Gutertarifpunkten entlang der Lautertalbahn Dabei bediente uber mehrere Jahrzehnte hinweg ein Guterzug samtliche Gleisanschlusse entlang der Lautertalbahn einschliesslich derjenigen im Bahnhof Wolfstein 23 So wurden 1905 beispielsweise insgesamt 9083 11 Tonnen Guter empfangen beziehungsweise verkauft 17 Im Bahnhof war ab 1934 die Kleinlokomotive Ko 0095 stationiert die mutmasslich in den 1950ern durch eine Kof II ersetzt wurde 24 25 Vor allem Funde des Baryt im Einzugsgebiet des benachbarten Konigsbergs fuhrten dazu dass die Lautertalbahn hohe Einnahmen erzielte Im Jahr 1902 wurde eine Schwerspatlagerstatte auf der Gemarkung von Aschbach durch die drei Wolfsteiner Industriellen Franz Braun Karl Otto Braun und Wilhelm Martin gepachtet spater noch eine bei Essweiler Nachdem der Rohstoff anfangs per Fuhrwerk zum Bahnhof Reckweilerhof transportiert worden war wurde 1906 eine insgesamt 1500 Meter lange Seilbahn zum Bahnhof Wolfstein errichtet Bereits 1911 wurden ungefahr 14980 Tonnen gefordert Wahrend des Ersten Weltkriegs ruhte der Betrieb der Seilbahn zunachst Absatzschwierigkeiten fuhrten dazu dass der Betrieb 1925 eingestellt werden musste 26 Aus diesen Aktivitaten der Wolfsteiner Unternehmer entstand bereits 1902 das Unternehmen Pfalzische Schwerspatwerke Braun Krieger und Co das spater in K O Braun KG umbenannt wurde Ein weiteres Anschlussgleis dieser Firma wurde 1954 nordlich des Eisenknopftunnels in Betrieb genommen 27 Nachdem im Bahnhof Wolfstein zunachst ausschliesslich Baryt verladen worden war kamen ab 1951 textile Rohstoffe und ab 1954 zusatzlich Kohle Emballage und flussige Brennstoffe hinzu Dabei wurden im Jahr ungefahr 3000 Tonnen Baum und 1000 Tonnen Zellwolle verladen Im Jahr 1955 erfolgte erstmals der Versand von Textilien in Waggons und Containern 24 Wie auf der gesamten Lautertalbahn nahm auch im Bahnhof Wolfstein der Guterverkehr ab dem Ende der 1970er Jahre allmahlich ab Wurden 1978 beispielsweise noch 327 Wagenladungen versandt und 807 empfangen waren es 1987 nur noch 297 Wagenladungen die versandt wurden und 401 Empfange 28 Ab 1993 war Wolfstein der einzige verbliebene Gutertarifpunkt entlang der Lautertalbahn 18 Im Juni 2000 wurden die letzten in Wolfstein stationierten Guterwagen von einer funkferngesteuerten Diesellokomotive der DB Baureihe V 60 abgezogen 27 Anzahl der Wagenladungen im Bahnhof Wolfstein von 1978 bis 1987 Jahr 28 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987Versand 327 427 446 408 378 442 398 436 332 295Empfang 807 700 488 417 400 394 400 426 417 401Literatur BearbeitenHans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter Selbstverlag Waldmohr 1996 ISBN 3 9804919 0 0 Christian Schuler Beigang Bearb Kreis Kusel Kulturdenkmaler in Rheinland Pfalz Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland Band 16 Wernersche Verlagsgesellschaft Worms 1999 ISBN 3 88462 163 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnhof Wolfstein Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Wolfstein In bahnhof de Abgerufen am 22 Februar 2019 a b c Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 8 a b Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland Pfalz Hrsg Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmaler Kreis Kusel Mainz 2021 Version 2022 liegt vor S 33 PDF 5 8 MB Bahnhofstrasse 16 regionalgeschichte net Ortslexikon Landkreis Kusel gt Wolfstein Abgerufen am 12 Januar 2013 Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 72 www outdooractive com Fernwanderweg Pfalzer Hohenweg Etappe 07 Lauterecken Wolfstein Nicht mehr online verfugbar Ehemals im Original abgerufen am 28 November 2012 1 2 Vorlage Toter Link www outdooractive com Seite nicht mehr abrufbar Suche in Webarchiven Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 12 a b Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 13 Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 13 f a b Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 10 a b Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 35 Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 94 Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 54 Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 18 Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 103 f Wolfstein DB Station amp Service abgerufen am 22 Februar 2019 a b Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 36 a b Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 11 Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 45 Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 49 Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 13 Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 21 Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 24 a b Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 27 Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 143 Hans Joachim Emich Rolf Becker Die Eisenbahnen an Glan und Lauter 1996 S 123 f a b Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 26 a b Fritz Engbarth 125 Jahre Eisenbahnen im Lautertal Festschrift zum Jubilaumswochenende vom 20 bis 21 September 2008 2008 S 124 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnhof Wolfstein amp oldid 228052563