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Bahnhof Dortmund Hörde Der ist ein Personenbahnhof im Dortmunder Stadtteil Hörde Dortmund HördeBahnhof Hörde 2012DatenLa

Bahnhof Dortmund-Hörde

Der Bahnhof Dortmund-Hörde ist ein Personenbahnhof im Dortmunder Stadtteil Hörde.

Dortmund-Hörde
Bahnhof Hörde 2012
Daten
Lage im Netz Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise 4
Abkürzung EDH
IBNR 8000961
Preisklasse 4
Lage
Stadt/Gemeinde Dortmund
Land Nordrhein-Westfalen
Staat Deutschland
Koordinaten 51° 29′ 16″ N, 7° 29′ 59″ OKoordinaten: 51° 29′ 16″ N, 7° 29′ 59″ O
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen
i16i16i18

Der alte Hörder Bahnhof auf einer Ansichtskarte von 1908
Der Nachkriegsbahnhof im Jahr 2007
Der Hörder Bahnhof, Bahnsteigansicht vor dem Umbau. Aufnahme von 2009

Er gehört zum Bestand der Deutschen Bahn AG und wurde an der Dortmund-Soester Eisenbahn errichtet. Der Bahnhof hatte vor allem für Zechen und Hüttenwerke als Güterbahnhof eine wichtige Funktion. Im Zweiten Weltkrieg wurde das alte Bahnhofsgebäude weitgehend zerstört und 1955 durch einen Zweckbau ersetzt. Der Güterverkehr benutzt die Strecken seit 2002 nur noch als Durchgangsverbindung, allerdings mehrmals täglich. Der Bahnhof wird von der als Fußgängerbrücke dienenden Hörder Brücke überquert.

Allgemeines Bearbeiten

Die beiden Inselbahnsteige des Bahnhofs waren überdacht und werden durch einen Fußgängertunnel erschlossen. Gleis 1 und 2 liegen an der Strecke nach Unna und Soest, Gleis 3 und 4 an der Strecke nach Schwerte und Iserlohn. Bedingt durch die niedrige Bahnsteighöhe ergab sich bis zum Umbau 2009 ein großer Höhenunterschied zwischen Bahnsteigkante und Zug beim Ein- und Aussteigen aus den Zügen.

Geschichte Bearbeiten

Der Bahnhof ging am 9. Juli 1855 mit der Strecke Dortmund – Soest in Betrieb. 1912 folgte der Bahnanschluss Richtung Schwerte. Das erste Empfangsgebäude aus dem Eröffnungsjahr wurde im Zweiten Weltkrieg zu 65 Prozent zerstört und die Überreste bis 1955 abgetragen. 1956 ging ein Neubau längs der Gleise in Betrieb. Das Gebäude fiel durch sein weit auskragendes und verglastes Obergeschoss auf, das im Vorderbereich auf sechs schmalen Stützen ruhte. Dem Bau vorgestellt war die Bahnhofsbuchhandlung, die später als Verkaufspavillon diente. Zum 1. März 1991 wurde am Bahnhof der personenbediente Fahrkartenverkauf eingestellt. Die Kunden wurden gemäß der amtlichen Bekanntmachung an den aufgestellten Automaten und an die örtliche DB-Agentur verwiesen. Gleichzeitig stellte man die Abfertigung für Expressgut und Gepäck ein und verwies die Passagiere dazu an den Dortmunder Hauptbahnhof sowie an den Haus-Gespäck-Service der Post. Im Jahr 2000 erwarb eine Privatperson das Gebäude. Der alte Bahnhof aus den 1950er-Jahren war als Baudenkmal in die Denkmalliste der Stadt Dortmund eingetragen. Dies verhinderte jedoch nicht den Abriss des alten Bahnhofsgebäudes und die Errichtung eines wesentlich anderen Gebäudes einschließlich der kompletten Überbauung des gesamten Bahnhofsvorplatzes.

Eine Modernisierung des Bahnhofs wurde seit Jahren geplant, die Vorbereitung dazu war ausgesprochen langwierig. Kurzzeitig kam Belebung in das Vorhaben, als 2006 ein Architekturbüro spektakuläre Pläne für einen Umbau vorlegte. Dieser Vorschlag scheiterte jedoch an mehreren Faktoren. Durch die Anlage des Phoenix-Sees in der Nähe des Bahnhofes erhoffte man sich damals neue Impulse für eine Renovierung, da der Bahnhof dann in Zusammenhang mit dem gesteigerten Touristen- und Fahrgastaufkommen eine höhere Bedeutung bei der Deutschen Bahn erhalten könnte.

Am 14. Dezember 2009 fand der erste Spatenstich für den Umbau des Hörder Bahnhofs statt. Die Arbeiten sollten dann nach dieser Planung bis zum Sommer bzw. Herbst 2011 andauern. Zu den Maßnahmen gehörten u. a. das Anheben der Bahnsteige auf eine Höhe von 76 cm, der Bau von drei Fahrstühlen für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste, das Einrichten eines Fahrgastinformationssystems und die Erneuerung der Zugangstunnel. Das alte Empfangsgebäude sollte abgerissen und durch einen Investor ein neues zweigeschossiges Gebäude mit Ladenzeile und einem Lebensmittelgeschäft inklusive Parkdeck errichtet werden. Am 29. März 2011 begann der Abriss des inzwischen verwahrlosten Funktionsbaus aus den 1950er Jahren.

Die umfangreichen Bauarbeiten waren langwierig. Der Tunnel war zeitweilig gesperrt, der Zugang zu Gleis 3 und 4 erfolgte über eine zeitweilige Treppe zur Fußgängerbrücke. Ein provisorischer Bahnsteig wurde an dem sonst bahnsteiglosen Gleis 5 errichtet, der nicht von der Brücke, sondern nur über die Schildstraße und einen weiteren Treppenzugang erreichbar war, er wurde nach Abschluss der Bauarbeiten wieder demontiert. Das eigentliche Bahnhofsgebäude mit seinen zahlreichen kommerziellen Nutzungen ist fertiggestellt. Die ersten beiden Aufzüge zu den Gleisen wurden verspätet geliefert, der dritte wurde erst zum Jahresende 2013 betriebsfertig. Seither ist die Station barrierefrei.

Bedienung Bearbeiten

Regionalverkehr Bearbeiten

Die Züge verkehren in der Regel stündlich. Werktags in der Hauptverkehrszeit wird teilweise im 30-Minuten-Takt gefahren. Neben dem regulären Linienverkehr verkehren hier regelmäßig Sonderzüge zu den Heimspielen des Fußballbundesligisten Borussia Dortmund, die von beziehungsweise zum Bahnhof Dortmund Signal-Iduna-Park fahren.

Linie Linienverlauf Takt Betreiber
RE 57 Dortmund-Sauerland-Express:
Dortmund Hbf – Dortmund-Hörde – Fröndenberg – Wickede (Ruhr) – Neheim-Hüsten – Arnsberg (Westf) – Oeventrop – Freienohl – Meschede – Bestwig Linienast 1: – Bigge – Siedlinghausen – Silbach – Winterberg (Westf) Linienast 2: – Olsberg – Brilon Wald – Brilon Stadt
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021 		60 min (Dortmund–Bestwig)
120 min (Bestwig–Winterberg/Brilon) 		DB Regio
RB 53 Ardey-Bahn:
Dortmund Hbf – Dortmund Signal-Iduna-Park – Dortmund-Hörde – Dortmund-Aplerbeck Süd – Schwerte (Ruhr) – Schwerte-Ergste – Hennen – Kalthof (Kr Iserlohn) – Iserlohnerheide – Iserlohn
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021 		30 min (wochentags)
60 min (Wochenende/Feiertage) 		DB Regio
RB 59 Hellweg-Bahn:
Dortmund Hbf – Dortmund Signal-Iduna-Park – Dortmund-Hörde – Dortmund-Aplerbeck (nur stündlich) – Dortmund-Sölde – Holzwickede – Unna – Lünern – Hemmerde – Werl – Westönnen – Soest
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021 		20/40 min (werktags)
60 min (sonn- und feiertags) 		Eurobahn

Stadtbahn Dortmund Bearbeiten

Vor dem Bahnhof besteht ein Übergang zum unterirdischen Stadtbahnsystem der DSW21.

Linie Linienverlauf Takt
U 41 Brambauer Verkehrshof1 – Brambauer Krankenhaus – Lünen, Herrentheystraße – Dortmund, Oetringhauser Straße – Brechten Zentrum2 – Wittichstraße – Maienweg – Waldesruh – Grävingholz – Externberg – Amtsstraße – Zeche Minister Stein – Güterstraße – Fredenbaum – Immermannstraße/Klinikzentrum Nord – Lortzingstraße – U Münsterstraße – U Leopoldstraße – U Dortmund Hbf – U Kampstraße – U Stadtgarten – U DO-Stadthaus – U Markgrafenstraße – U Märkische Straße – U Karl-Liebknecht-Straße – U Willem-van-Vloten-Straße – U DO-Hörde, Bahnhof – U Dortmund, Clarenberg3
Diese Linie verkehrt auf der Stammstrecke I 		20 min (1–2)
10 min (2–3)

Die Züge der Deutschen Bahn in Richtung Dortmund Hauptbahnhof werden von vielen Anwohnern aufgrund der direkten Konkurrenz zur Stadtbahn eher weniger genutzt, obwohl die Fahrtzeit kürzer ist. Das liegt unter anderem an der besseren Erreichbarkeit der Innenstadt an der Haltestelle Kampstraße.

Buslinien Bearbeiten

Es verkehren die Linien 427, 430, 432, 433, 434, 435, 436, 439, 440, 441, 442, 445, 451 und 455 sowie die Nachtbuslinien NE 5, 6, 25 und 40. Alle Linien werden von der DSW21 betrieben.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnhof Dortmund-Hörde – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. André Joost: BetriebsstellenArchiv Dortmund-Hörde. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 29. Juli 2018.
  2. André Joost: Streckenarchiv 2113 – Dortmund-Hörde – Schwerte. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 29. Juli 2018.
  3. Tarif- und Verkehrsanzeiger (TVA). Jhrg. 1991, Nr. 9, 25. Februar 1991, S. 74, Bek. Nr. 177/1991.
  4. Martin Schack: Neue Bahnhöfe. Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 1948–1973. VBN Verlag B. Neddermeyer, Berlin 2004, ISBN 3-933254-49-3, S. 141.
  5. Nr. A 0875. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: dortmund.de – Das Dortmunder Stadtportal. Denkmalbehörde der Stadt Dortmund, 14. April 2014, archiviert vom Original am 15. September 2014; abgerufen am 17. Juni 2014 (Größe: 180 kB).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dortmund.de
  6. (Memento des Originals vom 4. Januar 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/presseservice.pressrelations.de Pressemitteilung der Deutschen Bahn vom 14. Dezember 2009, mit weiteren Details zur Renovierung der Bahnstation.
  7. http://www.suedanzeiger-dortmund.de/ Beitrag im Dortmunder Süd-Anzeiger vom 16. Dezember 2009
  8. http://www.ruhrnachrichten.de/lokales/dortmund/sueden/Abriss-des-Nebengaeudes-gestartet;art2575,1235186
  9. Letzter fehlender Aufzug am Hörder Bahnhof wird eingebaut, Ruhr-Nachrichten vom 14. Oktober 2013, abgerufen am 9. September 2014
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Veröffentlichungsdatum:
Der Bahnhof Dortmund Horde ist ein Personenbahnhof im Dortmunder Stadtteil Horde Dortmund HordeBahnhof Horde 2012DatenLage im Netz TrennungsbahnhofBahnsteiggleise 4Abkurzung EDHIBNR 8000961Preisklasse 4LageStadt Gemeinde DortmundLand Nordrhein WestfalenStaat DeutschlandKoordinaten 51 29 16 N 7 29 59 O 51 487778 7 499722 Koordinaten 51 29 16 N 7 29 59 OEisenbahnstreckenBahnstrecke Dortmund Soest KBS 431 Bahnstrecke Dortmund Iserlohn KBS 433 Bahnhofe in Nordrhein Westfaleni16i16i18 Der alte Horder Bahnhof auf einer Ansichtskarte von 1908Der Nachkriegsbahnhof im Jahr 2007Der Horder Bahnhof Bahnsteigansicht vor dem Umbau Aufnahme von 2009Er gehort zum Bestand der Deutschen Bahn AG und wurde an der Dortmund Soester Eisenbahn errichtet Der Bahnhof hatte vor allem fur Zechen und Huttenwerke als Guterbahnhof eine wichtige Funktion Im Zweiten Weltkrieg wurde das alte Bahnhofsgebaude weitgehend zerstort und 1955 durch einen Zweckbau ersetzt Der Guterverkehr benutzt die Strecken seit 2002 nur noch als Durchgangsverbindung allerdings mehrmals taglich Der Bahnhof wird von der als Fussgangerbrucke dienenden Horder Brucke uberquert Inhaltsverzeichnis 1 Allgemeines 2 Geschichte 3 Bedienung 3 1 Regionalverkehr 3 2 Stadtbahn Dortmund 3 3 Buslinien 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseAllgemeines BearbeitenDie beiden Inselbahnsteige des Bahnhofs waren uberdacht und werden durch einen Fussgangertunnel erschlossen Gleis 1 und 2 liegen an der Strecke nach Unna und Soest Gleis 3 und 4 an der Strecke nach Schwerte und Iserlohn Bedingt durch die niedrige Bahnsteighohe ergab sich bis zum Umbau 2009 ein grosser Hohenunterschied zwischen Bahnsteigkante und Zug beim Ein und Aussteigen aus den Zugen Geschichte BearbeitenDer Bahnhof ging am 9 Juli 1855 mit der Strecke Dortmund Soest in Betrieb 1 1912 folgte der Bahnanschluss Richtung Schwerte 2 Das erste Empfangsgebaude aus dem Eroffnungsjahr wurde im Zweiten Weltkrieg zu 65 Prozent zerstort und die Uberreste bis 1955 abgetragen 1956 ging ein Neubau langs der Gleise in Betrieb Das Gebaude fiel durch sein weit auskragendes und verglastes Obergeschoss auf das im Vorderbereich auf sechs schmalen Stutzen ruhte Dem Bau vorgestellt war die Bahnhofsbuchhandlung die spater als Verkaufspavillon diente Zum 1 Marz 1991 wurde am Bahnhof der personenbediente Fahrkartenverkauf eingestellt Die Kunden wurden gemass der amtlichen Bekanntmachung an den aufgestellten Automaten und an die ortliche DB Agentur verwiesen Gleichzeitig stellte man die Abfertigung fur Expressgut und Gepack ein und verwies die Passagiere dazu an den Dortmunder Hauptbahnhof sowie an den Haus Gespack Service der Post 3 Im Jahr 2000 erwarb eine Privatperson das Gebaude 4 Der alte Bahnhof aus den 1950er Jahren war als Baudenkmal in die Denkmalliste der Stadt Dortmund eingetragen 5 Dies verhinderte jedoch nicht den Abriss des alten Bahnhofsgebaudes und die Errichtung eines wesentlich anderen Gebaudes einschliesslich der kompletten Uberbauung des gesamten Bahnhofsvorplatzes Eine Modernisierung des Bahnhofs wurde seit Jahren geplant die Vorbereitung dazu war ausgesprochen langwierig Kurzzeitig kam Belebung in das Vorhaben als 2006 ein Architekturburo spektakulare Plane fur einen Umbau vorlegte Dieser Vorschlag scheiterte jedoch an mehreren Faktoren Durch die Anlage des Phoenix Sees in der Nahe des Bahnhofes erhoffte man sich damals neue Impulse fur eine Renovierung da der Bahnhof dann in Zusammenhang mit dem gesteigerten Touristen und Fahrgastaufkommen eine hohere Bedeutung bei der Deutschen Bahn erhalten konnte Am 14 Dezember 2009 fand der erste Spatenstich fur den Umbau des Horder Bahnhofs statt 6 Die Arbeiten sollten dann nach dieser Planung bis zum Sommer bzw Herbst 2011 andauern Zu den Massnahmen gehorten u a das Anheben der Bahnsteige auf eine Hohe von 76 cm der Bau von drei Fahrstuhlen fur mobilitatseingeschrankte Fahrgaste das Einrichten eines Fahrgastinformationssystems und die Erneuerung der Zugangstunnel Das alte Empfangsgebaude sollte abgerissen und durch einen Investor ein neues zweigeschossiges Gebaude mit Ladenzeile und einem Lebensmittelgeschaft inklusive Parkdeck errichtet werden 7 Am 29 Marz 2011 begann der Abriss des inzwischen verwahrlosten Funktionsbaus aus den 1950er Jahren 8 Die umfangreichen Bauarbeiten waren langwierig Der Tunnel war zeitweilig gesperrt der Zugang zu Gleis 3 und 4 erfolgte uber eine zeitweilige Treppe zur Fussgangerbrucke Ein provisorischer Bahnsteig wurde an dem sonst bahnsteiglosen Gleis 5 errichtet der nicht von der Brucke sondern nur uber die Schildstrasse und einen weiteren Treppenzugang erreichbar war er wurde nach Abschluss der Bauarbeiten wieder demontiert Das eigentliche Bahnhofsgebaude mit seinen zahlreichen kommerziellen Nutzungen ist fertiggestellt Die ersten beiden Aufzuge zu den Gleisen wurden verspatet geliefert der dritte wurde erst zum Jahresende 2013 betriebsfertig 9 Seither ist die Station barrierefrei nbsp Behelfsbahnsteig Gleis 5 wahrend der ersten Umbauphase im Dezember 2009 nbsp Abrissarbeiten am Bahnsteig im Sommer 2010 nbsp Stand der Bauarbeiten im Februar 2011 nbsp Der Abriss des Empfangsgebaudes beginnt Marz 2011 nbsp Panorama des Bahnhofsgelandes Ende April 2011 nbsp Neues Bahnhofsgebaude in Dortmund Horde im November 2012 im Rahmen der Neugestaltung der Horder Bahnhofstrasse wurde in Hohe des neuen Bahnhofsgebaudes ein Kreisverkehr angelegtBedienung BearbeitenRegionalverkehr Bearbeiten Die Zuge verkehren in der Regel stundlich Werktags in der Hauptverkehrszeit wird teilweise im 30 Minuten Takt gefahren Neben dem regularen Linienverkehr verkehren hier regelmassig Sonderzuge zu den Heimspielen des Fussballbundesligisten Borussia Dortmund die von beziehungsweise zum Bahnhof Dortmund Signal Iduna Park fahren Linie Linienverlauf Takt BetreiberRE 57 Dortmund Sauerland Express Dortmund Hbf Dortmund Horde Frondenberg Wickede Ruhr Neheim Husten Arnsberg Westf Oeventrop Freienohl Meschede Bestwig Linienast 1 Bigge Siedlinghausen Silbach Winterberg Westf Linienast 2 Olsberg Brilon Wald Brilon StadtStand Fahrplanwechsel Dezember 2021 60 min Dortmund Bestwig 120 min Bestwig Winterberg Brilon DB RegioRB 53 Ardey Bahn Dortmund Hbf Dortmund Signal Iduna Park Dortmund Horde Dortmund Aplerbeck Sud Schwerte Ruhr Schwerte Ergste Hennen Kalthof Kr Iserlohn Iserlohnerheide IserlohnStand Fahrplanwechsel Dezember 2021 30 min wochentags 60 min Wochenende Feiertage DB RegioRB 59 Hellweg Bahn Dortmund Hbf Dortmund Signal Iduna Park Dortmund Horde Dortmund Aplerbeck nur stundlich Dortmund Solde Holzwickede Unna Lunern Hemmerde Werl Westonnen SoestStand Fahrplanwechsel Dezember 2021 20 40 min werktags 60 min sonn und feiertags EurobahnStadtbahn Dortmund Bearbeiten Vor dem Bahnhof besteht ein Ubergang zum unterirdischen Stadtbahnsystem der DSW21 Linie Linienverlauf TaktU 41 Brambauer Verkehrshof1 Brambauer Krankenhaus Lunen Herrentheystrasse Dortmund Oetringhauser Strasse Brechten Zentrum2 Wittichstrasse Maienweg Waldesruh Gravingholz Externberg Amtsstrasse Zeche Minister Stein Guterstrasse Fredenbaum Immermannstrasse Klinikzentrum Nord Lortzingstrasse U Munsterstrasse U Leopoldstrasse U Dortmund Hbf nbsp nbsp U Kampstrasse nbsp U Stadtgarten nbsp U DO Stadthaus nbsp U Markgrafenstrasse U Markische Strasse U Karl Liebknecht Strasse U Willem van Vloten Strasse U DO Horde Bahnhof nbsp U Dortmund Clarenberg3 Diese Linie verkehrt auf der Stammstrecke I 20 min 1 2 10 min 2 3 Die Zuge der Deutschen Bahn in Richtung Dortmund Hauptbahnhof werden von vielen Anwohnern aufgrund der direkten Konkurrenz zur Stadtbahn eher weniger genutzt obwohl die Fahrtzeit kurzer ist Das liegt unter anderem an der besseren Erreichbarkeit der Innenstadt an der Haltestelle Kampstrasse Buslinien Bearbeiten Es verkehren die Linien 427 430 432 433 434 435 436 439 440 441 442 445 451 und 455 sowie die Nachtbuslinien NE 5 6 25 und 40 Alle Linien werden von der DSW21 betrieben Siehe auch BearbeitenBahnhofe in DortmundWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnhof Dortmund Horde Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Gleise in Serviceeinrichtungen EDH DB Netz PDF GleisplanEinzelnachweise Bearbeiten Andre Joost BetriebsstellenArchiv Dortmund Horde In NRWbahnarchiv Abgerufen am 29 Juli 2018 Andre Joost Streckenarchiv 2113 Dortmund Horde Schwerte In NRWbahnarchiv Abgerufen am 29 Juli 2018 Tarif und Verkehrsanzeiger TVA Jhrg 1991 Nr 9 25 Februar 1991 S 74 Bek Nr 177 1991 Martin Schack Neue Bahnhofe Empfangsgebaude der Deutschen Bundesbahn 1948 1973 VBN Verlag B Neddermeyer Berlin 2004 ISBN 3 933254 49 3 S 141 Nr A 0875 Denkmalliste der Stadt Dortmund PDF Nicht mehr online verfugbar In dortmund de Das Dortmunder Stadtportal Denkmalbehorde der Stadt Dortmund 14 April 2014 archiviert vom Original am 15 September 2014 abgerufen am 17 Juni 2014 Grosse 180 kB nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www dortmund de Archivierte Kopie Memento des Originals vom 4 Januar 2016 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot presseservice pressrelations de Pressemitteilung der Deutschen Bahn vom 14 Dezember 2009 mit weiteren Details zur Renovierung der Bahnstation http www suedanzeiger dortmund de Beitrag im Dortmunder Sud Anzeiger vom 16 Dezember 2009 http www ruhrnachrichten de lokales dortmund sueden Abriss des Nebengaeudes gestartet art2575 1235186 Letzter fehlender Aufzug am Horder Bahnhof wird eingebaut Ruhr Nachrichten vom 14 Oktober 2013 abgerufen am 9 September 2014 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnhof Dortmund Horde amp oldid 235509842