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Avant Train Ein aus dem Französischen ursprünglich drehbares Vordergestell einer Kutsche bestehend aus Radsatz Deichsel

Avant-Train

Ein Avant-Train (aus dem Französischen; ursprünglich drehbares Vordergestell einer Kutsche, bestehend aus Radsatz, Deichsel etc.) ist im Zusammenhang mit dem Automobil eine Antriebseinheit. Sie besteht aus einer Vorderachse, Motor, Getriebe, Antrieb und einem Lenkrad. Der Avant-Train ersetzte an mehrspurigen Fahrzeugen ohne eigenen Antrieb die originale Vorderachse. Gelegentlich wurden Fuhrwerke oder Kutschen zu Avant-Trains umgebaut, indem Vorderachse und Deichsel durch eine entsprechende Vorrichtung ersetzt wurde. Dazu finden sich im Englischen gelegentlich die Begriffe Iron horse oder Motor wheel.

Ein typisches Avant-Train-Fahrzeug: Ponts Moteurs von 1913 bis 1914.

Einführung Bearbeiten

Avant-Train von J. W. Christies Front Drive Motor Car Company (1911–1918) vor einer ursprünglich pferdegezogenen Dampfspritze der New Yorker Feuerwehr. Aufnahme um 1920.

Joseph Vollmer erfand 1897 diese Antriebseinheit. Zunächst verwendete er einen Elektromotor, ab 1898 einen Ottomotor mit 4 PS Leistung. Die mit den Vorderrädern fest verbundene, in der vorderen Fahrzeugmitte als Drehschemel ausgeführte Einheit ließ sich im Tausch gegen die Vorderachse unter eine Pferdekutsche am Deichseldrehpunkt montieren, wodurch diese zu einem Motorwagen mit Frontantrieb wurde. 1900 versuchte die Automobile Fore Carriage Company in New York City das Vollmer-Patent in den USA auszuwerten und investierte die damals riesige Summe von US$ 5 Mio. Sie scheiterte damit aber noch im gleichen Jahr. Avant-Trains waren für kurze Zeit bei Feuerwehren beliebt, weil die sehr teuren, pferdegezogenen Dampfspritzen auf diese Weise länger verwendet werden konnten und somit die Umstellung auf Motorfahrzeuge weniger kostenintensiv wurde. In den USA war die Front Drive Motor Car Company von John Walter Christie tonangebend. Ein anderer Hersteller war A & B und bei American LaFrance blieb mit dem Type 31 ein solches Fahrzeug von 1915 bis 1929 im Programm. Es gab durch Coulthard auch Nutzfahrzeuge sowie Dampfmotoren als Antrieb.

Bereits kurz nach 1900 kam diese Antriebseinheit für Personenwagen aus der Mode. Ponts Moteurs bot als einer der letzten Hersteller noch 1914 solche Fahrzeuge an. Sie hielten sich länger in Nutzfahrzeugnischen wie dem genannten Feuerwehrbereich und bei überschweren Baustellenfahrzeugen.

Verwendung Bearbeiten

International Motor Wheel (USA), hier angebracht an einem Frachtfuhrwerk (1899).

Die folgenden Motorfahrzeughersteller stellten Avant-Trains her:

Hersteller Quelle
American & British Manufacturing Corporation
Adams & Company
American LaFrance
Amiot-Peneau
Automobile Fore Carriage Company
H. Brulé et Cie
Cantono Avantreni
Fabbrica Rotabili Avantreni Motori
Caldwell Iron Horse
Cantono Electric Tractor Company
Thomas Coulthard & Co.
Couple-Gear Freight-Wheel Company
C.J. Cross Front Drive Tractor Company
De Riancey
Fabbrica Rotabili Avantreni Motori
Front Drive Motor Car Company
Société Industrielle de Moteurs Électriques et à Vapeur
International Motor Wheel
Ateliers Janssens
Korn et Latil
Compagnie Parisienne des Voitures Électriques Système Kriéger
Kühlstein-Vollmer
Latil
Madelvic Carriage Company
Mayer
Morrison Electricar
Morton Truck And Tractor Company
One Wheel Truck Company (als Autohorse)
Ponts Moteurs
Prétot
Automobiles Riegel
Seagrave Fire Apparatus
Établissements Snoeck
Solignac
Tractobile

Die 1877 in den USA zum Patent angemeldete Selden Road Engine des George Baldwin Selden ist ähnlich konstruiert; der Motor sitzt im Drehschemel, der die Vorderachse bildet und wird mit der Lenkung mitbewegt. Von 1899 bis 1901 gebaute Voiturettes Société Parisienne E. Couturier et Cie verwenden ebenfalls dieses Prinzip.

Literatur Bearbeiten

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1996, ISBN 0-87341-428-4. (englisch)
  • George Nick Georgano (Red.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
  • G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motor Books International, Osceola WI 1979, ISBN 0-87341-024-6. (englisch)
  • Walter M. P. McCall: Illustrated Encyclopedia of American Fire Engine Manufacturers. Iconografix, Hudson WI 2009, ISBN 978-1-58388-252-8. (englisch)
  • Fred Crismon: Fire Engines. (= Crestline series). Motor Books International, Osceola WI 1997, ISBN 0-7603-0381-9. (englisch)
  • Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X. (englisch)
  • Albert Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles; Krause Publications, Iola WI (1996); ISBN 0-87341-368-7; ISBN 978-0-87341-368-8 (englisch)
  • Albert Mroz: American Cars, Trucks and Motorcycles of World War I: Illustrated Histories of 224 Manufacturers (2009), Mcfarland & Company, Inc., Publishers, Jefferson NC; ISBN 0-78643-967-X ISBN 978-0-78643-967-6 (englisch)

Weblinks Bearbeiten

Commons: Avant-Trains – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Les vehicules Latil. Avant Train Latil. (französisch, abgerufen am 13. Juni 2014)

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  2. ↑ Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
  3. ↑ Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
  4. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 1996, S. 89.
  5. ↑ Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 63–64
  6. ↑ Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 6
  7. ↑ Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 14
  8. Georgano, Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979.
  9. Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 1996, S. 246.
  10. ↑ Crismon: Fire Engines. 1997, S. 20.
  11. ↑ Crismon: Fire Engines. 1997, S. 24.
  12. Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 79
  13. Grace's Guide: Morrison Electricar
  14. Crismon: Fire Engines. 1997, S. 18.
  15. Jacques Rousseau: Guide de l'Automobile française. Éditions Solar, Paris, 1988; ISBN 2-263-01105-6.
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Veröffentlichungsdatum:
Ein Avant Train aus dem Franzosischen ursprunglich drehbares Vordergestell einer Kutsche bestehend aus Radsatz Deichsel etc ist im Zusammenhang mit dem Automobil eine Antriebseinheit 1 2 3 Sie besteht aus einer Vorderachse Motor Getriebe Antrieb und einem Lenkrad 2 Der Avant Train ersetzte an mehrspurigen Fahrzeugen ohne eigenen Antrieb die originale Vorderachse Gelegentlich wurden Fuhrwerke oder Kutschen zu Avant Trains umgebaut indem Vorderachse und Deichsel durch eine entsprechende Vorrichtung ersetzt wurde Dazu finden sich im Englischen gelegentlich die Begriffe Iron horse oder Motor wheel Ein typisches Avant Train Fahrzeug Ponts Moteurs von 1913 bis 1914 Inhaltsverzeichnis 1 Einfuhrung 2 Verwendung 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseEinfuhrung Bearbeiten nbsp Avant Train von J W Christies Front Drive Motor Car Company 1911 1918 vor einer ursprunglich pferdegezogenen Dampfspritze der New Yorker Feuerwehr Aufnahme um 1920 Joseph Vollmer erfand 1897 diese Antriebseinheit 1 Zunachst verwendete er einen Elektromotor ab 1898 einen Ottomotor mit 4 PS Leistung 1 Die mit den Vorderradern fest verbundene in der vorderen Fahrzeugmitte als Drehschemel ausgefuhrte Einheit liess sich im Tausch gegen die Vorderachse unter eine Pferdekutsche am Deichseldrehpunkt montieren wodurch diese zu einem Motorwagen mit Frontantrieb wurde 1 1900 versuchte die Automobile Fore Carriage Company in New York City das Vollmer Patent in den USA auszuwerten und investierte die damals riesige Summe von US 5 Mio Sie scheiterte damit aber noch im gleichen Jahr 4 Avant Trains waren fur kurze Zeit bei Feuerwehren beliebt weil die sehr teuren pferdegezogenen Dampfspritzen auf diese Weise langer verwendet werden konnten und somit die Umstellung auf Motorfahrzeuge weniger kostenintensiv wurde In den USA war die Front Drive Motor Car Company von John Walter Christie 5 tonangebend Ein anderer Hersteller war A amp B 6 und bei American LaFrance blieb mit dem Type 31 ein solches Fahrzeug von 1915 bis 1929 im Programm 7 Es gab durch Coulthard auch Nutzfahrzeuge sowie Dampfmotoren als Antrieb 1 Bereits kurz nach 1900 kam diese Antriebseinheit fur Personenwagen aus der Mode Ponts Moteurs bot als einer der letzten Hersteller noch 1914 solche Fahrzeuge an 2 Sie hielten sich langer in Nutzfahrzeugnischen wie dem genannten Feuerwehrbereich und bei uberschweren Baustellenfahrzeugen Verwendung Bearbeiten nbsp International Motor Wheel USA hier angebracht an einem Frachtfuhrwerk 1899 Die folgenden Motorfahrzeughersteller stellten Avant Trains her Hersteller QuelleAmerican amp British Manufacturing Corporation 6 Adams amp Company 1 American LaFrance 7 Amiot Peneau 1 Automobile Fore Carriage Company 4 H Brule et Cie 2 Cantono Avantreni 1 Fabbrica Rotabili Avantreni Motori 8 Caldwell Iron Horse 9 Cantono Electric Tractor Company 1 Thomas Coulthard amp Co 1 Couple Gear Freight Wheel Company 10 11 C J Cross Front Drive Tractor Company 12 11 De Riancey 1 Fabbrica Rotabili Avantreni Motori 2 Front Drive Motor Car Company 5 Societe Industrielle de Moteurs Electriques et a Vapeur 1 International Motor Wheel 1 Ateliers Janssens 1 Korn et Latil 1 Compagnie Parisienne des Voitures Electriques Systeme Krieger 1 Kuhlstein Vollmer 3 LatilMadelvic Carriage Company 1 Mayer 1 Morrison Electricar 13 Morton Truck And Tractor Company 10 11 One Wheel Truck Company als Autohorse 14 11 Ponts Moteurs 2 Pretot 15 Automobiles Riegel 1 Seagrave Fire Apparatus 11 Etablissements Snoeck 1 Solignac 2 Tractobile 1 Die 1877 in den USA zum Patent angemeldete Selden Road Engine des George Baldwin Selden ist ahnlich konstruiert der Motor sitzt im Drehschemel der die Vorderachse bildet und wird mit der Lenkung mitbewegt Von 1899 bis 1901 gebaute Voiturettes Societe Parisienne E Couturier et Cie verwenden ebenfalls dieses Prinzip Literatur BearbeitenHarald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 Beverly Rae Kimes Hrsg 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