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John Walter Christie 6 Mai 1865 in River Edge New Jersey 11 Januar 1944 in Falls Church war ein US amerikanischer Automo

John Walter Christie

John Walter Christie (* 6. Mai 1865 in River Edge (New Jersey); † 11. Januar 1944 in Falls Church) war ein US-amerikanischer Automobilrennfahrer, Ingenieur, Erfinder und Unternehmer. Er ist vor allem bekannt für die Entwicklung des Christie-Laufwerks, das in einer Reihe von Panzern im Zweiten Weltkrieg benutzt wurde, besonders in den sowjetischen Panzern der BT- und T-34-Serien, im britischen Covenanter-Panzer und im leichten Crusader-Panzer, außerdem im schwereren Comet-Panzer.

John Walter Christie (ca. 1915)
Christie Rennwagen V–4 von 1907
Selbstfahrlafette von Christie (1917)
155-mm-Selbstfahrlafette von Christie (1920)

Leben Bearbeiten

Christie begann mit 16 Jahren zu arbeiten und bildete sich gleichzeitig weiter. Er konstruierte verschiedene Fahrzeuge, darunter auch Rennwagen mit Frontantrieb. Geschäftlich hatte er keinen Erfolg.

Anfang des 20. Jahrhunderts betrieb John Walter Christie unter dem Markennamen Christie in New York City mehrere Automobilbauunternehmen. Mit seinen Wagen startete er bei nationalen und internationalen Automobilrennen. So trat er z. B. beim Großen Preis von Frankreich 1907 mit einem Wagen mit 19.881 cm³ Hubraum an. Dies war laut einer Quelle der größte Hubraum, der jemals bei einem Grand-Prix-Rennen eingesetzt wurde.

1916 entwickelte er einen vierrädrigen Wagen mit einem Gewehr für die US Army. Aber er hielt sich nicht an die strengen Vorschriften für Waffen und wollte seinen Entwurf nicht überarbeiten. Diese Sturheit im Umgang mit der Bürokratie sollte ihn zeit seines Lebens verfolgen. Dennoch stellte er 1917 eine der ersten Selbstfahrlafetten vor, die tatsächlich mit einer eignen Antriebseinheit in der Lafette ausgestattet waren und nicht wie vorherige Modelle auf Lastkraftwagen oder andere Fahrzeuge aufmontiert wurden. 1920 wurden weitere Selbstfahrlafetten von ihm gebaut, die mit 155-mm-Kanonen ausgerüstet wurden.

Spätere Innovationen und bürokratische Frustrationen Bearbeiten

Vorführung des Modell 1931 in Rahway (USA)
Zeichnung eines BT5 mit Christie-Laufwerk

1928 gelang es ihm, ein revolutionäres Panzer-Chassis zu bauen, das Modell M1928. Die Ketten konnten entfernt werden, so dass das Fahrzeug auch auf Rädern fahren konnte. Das Neue daran war, dass jedes Rad einzeln gefedert aufgehängt war. Dadurch war das Fahrzeug im Gelände schneller und beweglicher, aber es war schwach gepanzert. Nur an der Frontseite war es mit einer geneigten Panzerung stärker geschützt. Die Armee kaufte einige Fahrzeuge zum Testen.

Als der M1928 im Fort Myer in Virginia vorgeführt wurde, waren zwar einige sehr beeindruckt, aber die Armee wünschte lieber stark gepanzerte Panzer zur Unterstützung der Infanterie an der Front statt schneller, beweglicher Fahrzeuge, die ins feindliche Hinterland eindringen konnten. Deshalb wurden Christies Panzer an die Kavallerie weitergereicht. Die Kavallerie wollte den M1928 als bewaffnetes Auto weiterentwickeln. Wieder gab es Meinungsverschiedenheiten zwischen der Armeebehörde und Christie über das Konzept.

Schließlich lehnte der Verteidigungsminister die Massenproduktion des M1928 wegen zu hoher Kosten ab. Christie versuchte nun, seine Erfindung an den Meistbietenden zu verkaufen, Polen, die Sowjetunion und Großbritannien äußerten Interesse. Das war illegal, weil Christie keine Erlaubnis hatte, seine Erfindung an das möglicherweise feindliche Ausland zu verkaufen.

Verhandlungen mit ausländischen Regierungen Bearbeiten

Zuerst wollte Christie seinen Panzer an Polen verkaufen. 1930 sollte ein Fahrzeug geliefert werden, aber Christie trat vom Vertrag zurück.

Die Sowjetunion hatte zu dieser Zeit keine diplomatischen Beziehungen zu den USA und durfte keine Waffen kaufen. Sowjetische Agenten gelangten trotzdem an die Pläne für den M1928. 1930 stimmte Christies Firma zu, den Sowjets zwei M1931-Panzer zu liefern, das Nachfolgemodell. Die beiden Panzer wurden, getarnt als Traktoren, in die Sowjetunion verschifft. Die Sowjets verbesserten Christies Entwurf für ihre BT-Serie, auf der auch der T-34-Panzer basierte.

Nachdem die Briten die sowjetischen Aktivitäten beobachtet hatten, genehmigte die britische Regierung den Kauf einer Christie-Lizenz durch die Morris Motor Company. Dies wurde die Basis für den Cruiser Tank Mk. III (A13 Mk. I).

Späteres Leben Bearbeiten

Nach der Ablehnung des M1928 durch die US-Army arbeitete Christie in den 1930er Jahren an weiteren Modellen, darunter war sogar ein Panzer mit Flügeln. Obwohl die Armee verschiedene Prototypen kaufte und mit ihren eigenen Entwicklungen darauf aufbaute, wurde keines von Christies Modellen von den USA in Massenproduktion gefertigt.

Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939 und dem Kriegseintritt der USA 1941 schickte Christie wieder mehrere Konstruktionsentwürfe an die Armee, alle mit seinem Aufhängungssystem und großen, auswechselbaren Rädern. Aber wie früher endeten alle Verhandlungen mit der Armee in Ablehnung und Frustration. Er starb enttäuscht 1944, während die auf seiner Konstruktion basierenden Panzer großen Einfluss auf den Lauf der Weltgeschichte hatten.

Literatur Bearbeiten

  • Whittaker Chambers: Witness. Random House, New York 1980, ISBN 0-89526-789-6.
  • Janusz Magnuski: Armor in Profile 1/Pancerne profile 1. Pelta, Warschau 1997, ISBN 83-8531411-3. (übersetzt von Witold Kaluzynski)
  • M. Pavlov, I. Pavlov, I. Zheltov: Tanki BT Chast' 1 (BT Tanks Teil 1). Armada, Moskau 1999.
  • Steven J. Zaloga, James Grandsen: Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Arms and Armour Press, London 1984, ISBN 0-85368-606-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: John Walter Christie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 305 (englisch).
  2. Patent US1836446: Suspension for Vehicles. Angemeldet am 30. April 1928, veröffentlicht am 15. Dezember 1931, Erfinder: Walter Christie.‌
  3. Janusz Magnuski: Armor in Profile 1/Pancerne profile 1. Pelta, Warsaw 1997. (übersetzt von Witold Kaluzynski)
Personendaten
NAME Christie, John Walter
KURZBESCHREIBUNG US-amerikanischer Automobilrennfahrer, Ingenieur, Erfinder und Unternehmer
GEBURTSDATUM 6. Mai 1865
GEBURTSORT River Edge (New Jersey)
STERBEDATUM 11. Januar 1944
STERBEORT Falls Church (Virginia)
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Veröffentlichungsdatum:
John Walter Christie 6 Mai 1865 in River Edge New Jersey 11 Januar 1944 in Falls Church war ein US amerikanischer Automobilrennfahrer Ingenieur Erfinder und Unternehmer Er ist vor allem bekannt fur die Entwicklung des Christie Laufwerks das in einer Reihe von Panzern im Zweiten Weltkrieg benutzt wurde besonders in den sowjetischen Panzern der BT und T 34 Serien im britischen Covenanter Panzer und im leichten Crusader Panzer ausserdem im schwereren Comet Panzer John Walter Christie ca 1915 Christie Rennwagen V 4 von 1907Selbstfahrlafette von Christie 1917 155 mm Selbstfahrlafette von Christie 1920 Inhaltsverzeichnis 1 Leben 2 Spatere Innovationen und burokratische Frustrationen 3 Verhandlungen mit auslandischen Regierungen 4 Spateres Leben 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseLeben BearbeitenChristie begann mit 16 Jahren zu arbeiten und bildete sich gleichzeitig weiter Er konstruierte verschiedene Fahrzeuge darunter auch Rennwagen mit Frontantrieb Geschaftlich hatte er keinen Erfolg Anfang des 20 Jahrhunderts betrieb John Walter Christie unter dem Markennamen Christie in New York City mehrere Automobilbauunternehmen Mit seinen Wagen startete er bei nationalen und internationalen Automobilrennen So trat er z B beim Grossen Preis von Frankreich 1907 mit einem Wagen mit 19 881 cm Hubraum an Dies war laut einer Quelle der grosste Hubraum der jemals bei einem Grand Prix Rennen eingesetzt wurde 1 1916 entwickelte er einen vierradrigen Wagen mit einem Gewehr fur die US Army Aber er hielt sich nicht an die strengen Vorschriften fur Waffen und wollte seinen Entwurf nicht uberarbeiten Diese Sturheit im Umgang mit der Burokratie sollte ihn zeit seines Lebens verfolgen Dennoch stellte er 1917 eine der ersten Selbstfahrlafetten vor die tatsachlich mit einer eignen Antriebseinheit in der Lafette ausgestattet waren und nicht wie vorherige Modelle auf Lastkraftwagen oder andere Fahrzeuge aufmontiert wurden 1920 wurden weitere Selbstfahrlafetten von ihm gebaut die mit 155 mm Kanonen ausgerustet wurden Spatere Innovationen und burokratische Frustrationen Bearbeiten nbsp Vorfuhrung des Modell 1931 in Rahway USA nbsp Zeichnung eines BT5 mit Christie Laufwerk1928 gelang es ihm ein revolutionares Panzer Chassis zu bauen das Modell M1928 Die Ketten konnten entfernt werden so dass das Fahrzeug auch auf Radern fahren konnte Das Neue daran war dass jedes Rad einzeln gefedert aufgehangt war 2 Dadurch war das Fahrzeug im Gelande schneller und beweglicher aber es war schwach gepanzert Nur an der Frontseite war es mit einer geneigten Panzerung starker geschutzt Die Armee kaufte einige Fahrzeuge zum Testen Als der M1928 im Fort Myer in Virginia vorgefuhrt wurde waren zwar einige sehr beeindruckt aber die Armee wunschte lieber stark gepanzerte Panzer zur Unterstutzung der Infanterie an der Front statt schneller beweglicher Fahrzeuge die ins feindliche Hinterland eindringen konnten Deshalb wurden Christies Panzer an die Kavallerie weitergereicht Die Kavallerie wollte den M1928 als bewaffnetes Auto weiterentwickeln Wieder gab es Meinungsverschiedenheiten zwischen der Armeebehorde und Christie uber das Konzept Schliesslich lehnte der Verteidigungsminister die Massenproduktion des M1928 wegen zu hoher Kosten ab Christie versuchte nun seine Erfindung an den Meistbietenden zu verkaufen Polen die Sowjetunion und Grossbritannien ausserten Interesse Das war illegal weil Christie keine Erlaubnis hatte seine Erfindung an das moglicherweise feindliche Ausland zu verkaufen Verhandlungen mit auslandischen Regierungen BearbeitenZuerst wollte Christie seinen Panzer an Polen verkaufen 1930 sollte ein Fahrzeug geliefert werden aber Christie trat vom Vertrag zuruck 3 Die Sowjetunion hatte zu dieser Zeit keine diplomatischen Beziehungen zu den USA und durfte keine Waffen kaufen Sowjetische Agenten gelangten trotzdem an die Plane fur den M1928 1930 stimmte Christies Firma zu den Sowjets zwei M1931 Panzer zu liefern das Nachfolgemodell Die beiden Panzer wurden getarnt als Traktoren in die Sowjetunion verschifft Die Sowjets verbesserten Christies Entwurf fur ihre BT Serie auf der auch der T 34 Panzer basierte Nachdem die Briten die sowjetischen Aktivitaten beobachtet hatten genehmigte die britische Regierung den Kauf einer Christie Lizenz durch die Morris Motor Company Dies wurde die Basis fur den Cruiser Tank Mk III A13 Mk I Spateres Leben BearbeitenNach der Ablehnung des M1928 durch die US Army arbeitete Christie in den 1930er Jahren an weiteren Modellen darunter war sogar ein Panzer mit Flugeln Obwohl die Armee verschiedene Prototypen kaufte und mit ihren eigenen Entwicklungen darauf aufbaute wurde keines von Christies Modellen von den USA in Massenproduktion gefertigt Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939 und dem Kriegseintritt der USA 1941 schickte Christie wieder mehrere Konstruktionsentwurfe an die Armee alle mit seinem Aufhangungssystem und grossen auswechselbaren Radern Aber wie fruher endeten alle Verhandlungen mit der Armee in Ablehnung und Frustration Er starb enttauscht 1944 wahrend die auf seiner Konstruktion basierenden Panzer grossen Einfluss auf den Lauf der Weltgeschichte hatten Literatur BearbeitenWhittaker Chambers Witness Random House New York 1980 ISBN 0 89526 789 6 Janusz Magnuski Armor in Profile 1 Pancerne profile 1 Pelta Warschau 1997 ISBN 83 8531411 3 ubersetzt von Witold Kaluzynski M Pavlov I Pavlov I Zheltov Tanki BT Chast 1 BT Tanks Teil 1 Armada Moskau 1999 Steven J Zaloga James Grandsen Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two Arms and Armour Press London 1984 ISBN 0 85368 606 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons John Walter Christie Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Flying Tanks that Shed Their Wings von Lew Holt in Modern Mechanics and Inventions Juli 1932 Christie and the Vanderbilt Races VanderbiltCupRaces com George S Patton Papers Sammlung an der University of North Dakota Grand Forks Einschliesslich Christie Tank Report on Acceptance Test 1930 und ein Brief von J 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23 Juli 2019 PersonendatenNAME Christie John WalterKURZBESCHREIBUNG US amerikanischer Automobilrennfahrer Ingenieur Erfinder und UnternehmerGEBURTSDATUM 6 Mai 1865GEBURTSORT River Edge New Jersey STERBEDATUM 11 Januar 1944STERBEORT Falls Church Virginia Abgerufen von https de wikipedia org w index php title John Walter Christie amp oldid 235528823