www.wikidata.de-de.nina.az

Aktion von SM U 35 im Golf von Sollum In der am 5 November 1915 versenkte U 35 die HMS Tara und überfiel den Hafen von S

Aktion von SM U 35 im Golf von Sollum

In der Aktion von SM U 35 im Golf von Sollum am 5. November 1915 versenkte U 35 die HMS Tara und überfiel den Hafen von Sollum, wobei ein Kanonenboot versenkt wurde. Die Aktion fand im Anschluss an einen Versorgungstransport für die osmanischen Truppen in der Cyrenaica statt und bildete eines der Ereignisse, die die osmanisch-arabische Invasion in Ägypten einleiteten.

Aktion von SM U 35 im Golf von Sollum
Teil von: Erster Weltkrieg außerhalb Europas
Datum 5. November 1915
Ort Golf von Sollum
Ausgang Deutscher Sieg
Konfliktparteien

Deutsches Reich Deutsches Reich

Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich
Agypten 1882 Ägypten

Befehlshaber

Kapitänleutnant Waldemar Kophamel
(Kommandant von U 35)

LtCol Cecil L. Snow
(Kommandant der Garnison in Sollum)
Capt R. S. Gwatkin-Williams
(Kommandant der HMS Tara)

Truppenstärke

1 U-Boot

Garnison in Sollum: ca. 100 Mann
1 Hilfskreuzer (HMS Tara) mit einer Besatzung von 104 Mann und 2 Kanonenboote

Verluste

keine

12 Tote
92 Gefangene

1 Hilfskreuzer
1 Kanonenboot
1 Kanonenboot schwer beschädigt

Hintergrund Bearbeiten

Osmanische Militärmission in Libyen Bearbeiten

Ende Oktober 1915 bat der osmanische Kriegsminister Ismail Enver den deutschen Verbündeten um die Ausführung von Versorgungstransporten durch U-Boote für die osmanische Militärmission in Libyen, die seit Kriegseintritt des Osmanischen Reiches in den Ersten Weltkrieg mit der Mobilisierung der arabischen Einheimischen für eine Invasion in Ägypten beauftragt war. Das Lager der Osmanen befand sich in Bir Wa'ir (ca. 5 km westlich von Sollum). Als erstes deutsches U-Boot wurde U 35 mit dem Transport von Kriegsmaterialien beauftragt.

Versorgungstransport Bearbeiten

Als U 35 sich am 25. Oktober 1915 in der Bucht von Xeros (westlich von Gallipoli) aufhielt, erhielt es Instruktionen einen Versorgungstransport nach Libyen auszuführen. Das U-Boot erreichte am 31. Oktober die Insel Orak Adasi (nahe Bodrum). Dort nahm es 10 osmanische Offiziere, Geld (120.000 Franc) und Munition (300.000 Patronen und 80 Munitionsgurte für Maschinengewehre) an Bord. Zusammen mit zwei Schonern, die mit 120 osmanischen Soldaten und weiteren Kriegsmaterialien beladen waren, begann am 1. November U 35 seine Transportfahrt. In der Nacht vom 2. zum 3. November löste der Konvoi sich auf und U 35 setzte die Fahrt allein fort. Am Morgen des 3. November konnte das Depotschiff HMS Woolwich südlich von Kreta versenkt werden. In der Nacht vom 4. auf den 5. November erreichte U 35 den Hafen von Bardia (ca. 20 km nördlich von Sollum).

Anglo-ägyptische Präsenz in Sollum Bearbeiten

Sollum war seit dem 22. Dezember 1911 faktisch ägyptisches Territorium (→ Besetzung von Sollum) und bildete die westliche Grenze zu Libyen. Gesichert wurde der Ort durch Truppen der Egyptian Coastguard, einer Abteilung des Coastguard Camel Corps und einer Abteilung der ägyptischen Armee, die das Fort besetzte. Oberbefehlshaber dieser Garnison war der Offizier der Egyptian Coastguard Lieutenant Colonel Cecil Longueville Snow. Am 5. November 1915 lagen zwei Kanonenboote der Egyptian Coastguard im Hafen von Sollum vor Anker: die Abbas und die Nour al-Bahr.

Die HMS Tara war ursprünglich ein Passagierdampfer, welcher im August 1914 für den Kriegseinsatz requiriert, neu ausgerüstet und mit 3 leichten Geschützen (QF-6-Pfünder Hotchkiss) bewaffnet wurde. Seit Oktober 1915 war das Schiff Teil der North Egyptian Coast Patrol und führte in diesem Rahmen Küstenpatrouillen und Schiffskontrollen an der ägyptischen Küste von Alexandria bis Sollum durch. Am 3. November startete die Tara ihre zweite und letzte Patrouille von Alexandria aus und hätte am 5. November Sollum erreicht.

Verlauf Bearbeiten

Während U 35 sich im Hafen von Bardia befand, wurde der Kommandant, Kapitänleutnant Kophamel, darüber informiert, dass sich zwei kleine britische Kriegsschiffe im Hafen von Sollum befinden. Waldemar Kophamel entschloss sich daraufhin, den Hafen am Morgen des 5. November anzugreifen. Da er keine Kenntnis über den Verteidigungsstand besaß, lief er den Hafen untergetaucht an, um die Schiffe mit Torpedos zu versenken. Allerdings brach er den Angriff ab, da er diesen wegen des seichten Gewässers für undurchführbar hielt, und drehte ab.

Um 9:00 Uhr entdeckte U 35 die HMS Tara, die sich auf dem Weg nach Sollum befand. Um 10:10 Uhr – als die Tara nur noch ca. 13 km vom Ziel entfernt war – feuerte U 35 einen Torpedo ab und traf den Maschinenraum. Die Tara bekam sofort Schlagseite. Innerhalb von 8 Minuten sank das Schiff. Von der 104-köpfigen Besatzung starben 12. Diejenigen, die keinen Platz in den Rettungsbooten fanden, wurden durch U 35 aufgenommen. Die 92 Überlebenden wurden nach Bardia gefahren, um sie dort den Osmanen zu übergeben. Dort angekommen wurde Kophamel von Nuri Killigil, dem Leiter der osmanische Militärmission in Libyen, und Otto Mannesmann, der im Auftrag des Stellvertretenden Generalstabes den Maghreb revolutionieren sollte, in Empfang genommen. Sie drängten Kophamel den Hafen von Sollum anzugreifen und versicherten ihm, dass die Verteidigung des Hafens minimal sei. Kurz vor 16:00 Uhr verließ U 35 den Hafen von Bardia Richtung Sollum.

Die Garnison hatte die Versenkung der HMS Tara und die Präsenz von U 35 nicht bemerkt. Um 17:15 tauchte U 35 außerhalb des Hafens von Sollum auf und begann mit seinem leichten Geschütz die im Hafen liegenden Kanonenboote zu beschießen. Dabei wurde die Abbas versenkt und die Nour al-Bahr schwer beschädigt. Danach richtete sich das Geschütz auf Gebäude des Hafens, konnte aber nur geringen Schaden anrichten. Mangels Artillerie konnte die Garnison den Angriff nicht abwehren. Um 18:00 Uhr beendete U 35 den Angriff und fuhr nach Norden ab. Es kam niemand ums Leben.

Folgen Bearbeiten

Der Überfall durch U 35 führte zu sofortigen Maßnahmen durch die Briten, um die Verteidigung von Sollum und der westägyptischen Küste zu verstärken. Am 7. November erreichte die HMS Lunka Sollum. Zum Schutz der westägyptischen Küste wurde das Emergency Squadron unter dem Oberbefehl von Lieutenant Commander Charles Lister gebildet, das zum großen Anteil aus Panzerwagen der Royal Naval Armoured Car Division bestand. Am 11. November erreichte eine Abteilung des Emergency Squadron Sollum. Am selben Tag fuhr das Kanonenboot Rasheed ein. Es transportierte zwei alte Feldkanonen und eine Abteilung der ägyptischen Armee. Der Zwischenfall bei Sidi Barrani am 18. November führte aber am 23. November – kurz vor der osmanisch-arabischen Invasion in Ägypten – zur Aufgabe von Sollum und zum Rückzug der anglo-ägyptischen Truppen nach Mersa Matruh.

Die Versenkung der Tara konnte durch die Briten durch das Auffinden von Trümmern erst am 10. November bestätigt werden. Durch arabische Informanten erfuhr Cecil Snow, dass die überlebende Besatzung an die Osmanen übergeben worden war. Am 7. November ca. 170 km südlich von Kreta hatte U 35 das indische Transportschiff SS Moorina versenkt. 4 Besatzungsmitglieder wurden, nachdem sie mit einem Rettungsboot am 11. November die Küste nahe Bardia erreichten, gefangen genommen. Die Gefangenen der Tara und der Moorina wurden ins Landesinnere nach Bir Hakeim (südlich von Derna) deportiert und konnten am 17. März 1916 durch die Armoured Car Brigade befreit werden.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Russell McGuirk: The Sanusi's Little War. The Amazing Story of a Forgotten Conflict in the Western Desert, 1915–1917. London 2007.

Erlebnisberichte Bearbeiten

  • Hans Fechter: Kriegsfahrten zu den Senussi. In: Werner von Langsdorff: U-Boote am Feind: 45 deutsche U-Boot-Fahrer erzählen. Gütersloh 1937, S. 45–52.
  • Rupert Stanley Gwatkin-Williams: Prisoners of the Red Desert. Being a Full and True History of the Men of the ´Tara´. London 1919.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Neulen, Hans Werner: Feldgrau in Jerusalem. Das Levantekorps des kaiserlichen Deutschland. München 1991, S. 102.
  2. Simon, Rachel: Libya between Ottomanism and Nationalism. The Ottoman Involvement in Libya during the War with Italy (1911–1919). Berlin 1987, S. 159.
  3. McGuirk & Russell (2007), S. 127.
  4. ↑ McGuirk & Russell (2007), S. 131.
  5. McGuirk & Russell (2007), S. 127–128.
  6. McGuirk & Russell (2007), S. 128.
  7. McGuirk & Russell (2007), S. 6–8.
  8. McGuirk & Russell (2007), S. 126.
  9. McGuirk & Russell (2007), S. 129.
  10. McGuirk & Russell (2007), S. 6.
  11. McGuirk & Russell (2007), S. 130.
  12. McGuirk & Russell (2007), S. 132.
  13. McGuirk & Russell (2007), S. 8.
  14. McGuirk & Russell (2007), S. 9.
  15. McGuirk & Russell (2007), S. 131.
  16. McGuirk & Russell (2007), S. 10.
  17. McGuirk & Russell (2007), S. 135.
  18. McGuirk & Russell (2007), S. 136.
  19. McGuirk & Russell (2007), S. 147.
  20. McGuirk & Russell (2007), S. 10.
  21. McGuirk & Russell (2007), S. 182.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
In der Aktion von SM U 35 im Golf von Sollum am 5 November 1915 versenkte U 35 die HMS Tara und uberfiel den Hafen von Sollum wobei ein Kanonenboot versenkt wurde Die Aktion fand im Anschluss an einen Versorgungstransport fur die osmanischen Truppen in der Cyrenaica statt und bildete eines der Ereignisse die die osmanisch arabische Invasion in Agypten einleiteten Aktion von SM U 35 im Golf von SollumTeil von Erster Weltkrieg ausserhalb EuropasDatum 5 November 1915Ort Golf von SollumAusgang Deutscher SiegKonfliktparteienDeutsches Reich Deutsches Reich Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes KonigreichAgypten 1882 AgyptenBefehlshaberKapitanleutnant Waldemar Kophamel Kommandant von U 35 LtCol Cecil L Snow Kommandant der Garnison in Sollum Capt R S Gwatkin Williams Kommandant der HMS Tara Truppenstarke1 U Boot Garnison in Sollum ca 100 Mann1 Hilfskreuzer HMS Tara mit einer Besatzung von 104 Mann und 2 KanonenbooteVerlustekeine 12 Tote92 Gefangene1 Hilfskreuzer1 Kanonenboot1 Kanonenboot schwer beschadigt Inhaltsverzeichnis 1 Hintergrund 1 1 Osmanische Militarmission in Libyen 1 2 Versorgungstransport 1 3 Anglo agyptische Prasenz in Sollum 2 Verlauf 3 Folgen 4 Siehe auch 5 Literatur 5 1 Erlebnisberichte 6 EinzelnachweiseHintergrund BearbeitenOsmanische Militarmission in Libyen Bearbeiten Ende Oktober 1915 bat der osmanische Kriegsminister Ismail Enver den deutschen Verbundeten um die Ausfuhrung von Versorgungstransporten durch U Boote fur die osmanische Militarmission in Libyen die seit Kriegseintritt des Osmanischen Reiches in den Ersten Weltkrieg mit der Mobilisierung der arabischen Einheimischen fur eine Invasion in Agypten beauftragt war 1 Das Lager der Osmanen befand sich in Bir Wa ir ca 5 km westlich von Sollum 2 Als erstes deutsches U Boot wurde U 35 mit dem Transport von Kriegsmaterialien beauftragt Versorgungstransport Bearbeiten Als U 35 sich am 25 Oktober 1915 in der Bucht von Xeros westlich von Gallipoli aufhielt erhielt es Instruktionen einen Versorgungstransport nach Libyen auszufuhren Das U Boot erreichte am 31 Oktober die Insel Orak Adasi nahe Bodrum 3 Dort nahm es 10 osmanische Offiziere Geld 120 000 Franc und Munition 300 000 Patronen und 80 Munitionsgurte fur Maschinengewehre an Bord 4 Zusammen mit zwei Schonern die mit 120 osmanischen Soldaten und weiteren Kriegsmaterialien beladen waren begann am 1 November U 35 seine Transportfahrt In der Nacht vom 2 zum 3 November loste der Konvoi sich auf und U 35 setzte die Fahrt allein fort Am Morgen des 3 November konnte das Depotschiff HMS Woolwich sudlich von Kreta versenkt werden 5 In der Nacht vom 4 auf den 5 November erreichte U 35 den Hafen von Bardia ca 20 km nordlich von Sollum 6 Anglo agyptische Prasenz in Sollum Bearbeiten Sollum war seit dem 22 Dezember 1911 faktisch agyptisches Territorium Besetzung von Sollum und bildete die westliche Grenze zu Libyen Gesichert wurde der Ort durch Truppen der Egyptian Coastguard einer Abteilung des Coastguard Camel Corps und einer Abteilung der agyptischen Armee die das Fort besetzte Oberbefehlshaber dieser Garnison war der Offizier der Egyptian Coastguard Lieutenant Colonel Cecil Longueville Snow 7 Am 5 November 1915 lagen zwei Kanonenboote der Egyptian Coastguard im Hafen von Sollum vor Anker die Abbas und die Nour al Bahr Die HMS Tara war ursprunglich ein Passagierdampfer welcher im August 1914 fur den Kriegseinsatz requiriert neu ausgerustet und mit 3 leichten Geschutzen QF 6 Pfunder Hotchkiss bewaffnet wurde Seit Oktober 1915 war das Schiff Teil der North Egyptian Coast Patrol und fuhrte in diesem Rahmen Kustenpatrouillen und Schiffskontrollen an der agyptischen Kuste von Alexandria bis Sollum durch Am 3 November startete die Tara ihre zweite und letzte Patrouille von Alexandria aus und hatte am 5 November Sollum erreicht 8 Verlauf BearbeitenWahrend U 35 sich im Hafen von Bardia befand wurde der Kommandant Kapitanleutnant Kophamel daruber informiert dass sich zwei kleine britische Kriegsschiffe im Hafen von Sollum befinden 9 Waldemar Kophamel entschloss sich daraufhin den Hafen am Morgen des 5 November anzugreifen Da er keine Kenntnis uber den Verteidigungsstand besass lief er den Hafen untergetaucht an um die Schiffe mit Torpedos zu versenken Allerdings brach er den Angriff ab da er diesen wegen des seichten Gewassers fur undurchfuhrbar hielt und drehte ab Um 9 00 Uhr entdeckte U 35 die HMS Tara die sich auf dem Weg nach Sollum befand Um 10 10 Uhr als die Tara nur noch ca 13 km vom Ziel entfernt war feuerte U 35 einen Torpedo ab und traf den Maschinenraum Die Tara bekam sofort Schlagseite Innerhalb von 8 Minuten sank das Schiff 10 Von der 104 kopfigen Besatzung starben 12 Diejenigen die keinen Platz in den Rettungsbooten fanden wurden durch U 35 aufgenommen 11 Die 92 Uberlebenden wurden nach Bardia gefahren um sie dort den Osmanen zu ubergeben Dort angekommen wurde Kophamel von Nuri Killigil dem Leiter der osmanische Militarmission in Libyen und Otto Mannesmann der im Auftrag des Stellvertretenden Generalstabes den Maghreb revolutionieren sollte in Empfang genommen 4 Sie drangten Kophamel den Hafen von Sollum anzugreifen und versicherten ihm dass die Verteidigung des Hafens minimal sei Kurz vor 16 00 Uhr verliess U 35 den Hafen von Bardia Richtung Sollum 12 Die Garnison hatte die Versenkung der HMS Tara und die Prasenz von U 35 nicht bemerkt Um 17 15 tauchte U 35 ausserhalb des Hafens von Sollum auf und begann mit seinem leichten Geschutz die im Hafen liegenden Kanonenboote zu beschiessen Dabei wurde die Abbas versenkt und die Nour al Bahr schwer beschadigt Danach richtete sich das Geschutz auf Gebaude des Hafens konnte aber nur geringen Schaden anrichten 13 Mangels Artillerie konnte die Garnison den Angriff nicht abwehren 14 Um 18 00 Uhr beendete U 35 den Angriff und fuhr nach Norden ab Es kam niemand ums Leben Folgen BearbeitenDer Uberfall durch U 35 fuhrte zu sofortigen Massnahmen durch die Briten um die Verteidigung von Sollum und der westagyptischen Kuste zu verstarken 15 Am 7 November erreichte die HMS Lunka Sollum 16 Zum Schutz der westagyptischen Kuste wurde das Emergency Squadron unter dem Oberbefehl von Lieutenant Commander Charles Lister gebildet das zum grossen Anteil aus Panzerwagen der Royal Naval Armoured Car Division bestand Am 11 November erreichte eine Abteilung des Emergency Squadron Sollum 17 Am selben Tag fuhr das Kanonenboot Rasheed ein 18 Es transportierte zwei alte Feldkanonen und eine Abteilung der agyptischen Armee Der Zwischenfall bei Sidi Barrani am 18 November fuhrte aber am 23 November kurz vor der osmanisch arabischen Invasion in Agypten zur Aufgabe von Sollum und zum Ruckzug der anglo agyptischen Truppen nach Mersa Matruh 19 Die Versenkung der Tara konnte durch die Briten durch das Auffinden von Trummern erst am 10 November bestatigt werden 20 Durch arabische Informanten erfuhr Cecil Snow dass die uberlebende Besatzung an die Osmanen ubergeben worden war Am 7 November ca 170 km sudlich von Kreta hatte U 35 das indische Transportschiff SS Moorina versenkt 21 4 Besatzungsmitglieder wurden nachdem sie mit einem Rettungsboot am 11 November die Kuste nahe Bardia erreichten gefangen genommen Die Gefangenen der Tara und der Moorina wurden ins Landesinnere nach Bir Hakeim sudlich von Derna deportiert und konnten am 17 Marz 1916 durch die Armoured Car Brigade befreit werden Siehe auch BearbeitenAngriff auf OrleansLiteratur BearbeitenRussell McGuirk The Sanusi s Little War The Amazing Story of a Forgotten Conflict in the Western Desert 1915 1917 London 2007 Erlebnisberichte Bearbeiten Hans Fechter Kriegsfahrten zu den Senussi In Werner von Langsdorff U Boote am Feind 45 deutsche U Boot Fahrer erzahlen Gutersloh 1937 S 45 52 Rupert Stanley Gwatkin Williams Prisoners of the Red Desert Being a Full and True History of the Men of the Tara London 1919 Einzelnachweise Bearbeiten Neulen Hans Werner Feldgrau in Jerusalem Das Levantekorps des kaiserlichen Deutschland Munchen 1991 S 102 Simon Rachel Libya between Ottomanism and Nationalism The Ottoman Involvement in Libya during the War with Italy 1911 1919 Berlin 1987 S 159 McGuirk amp Russell 2007 S 127 a b McGuirk amp Russell 2007 S 131 McGuirk amp Russell 2007 S 127 128 McGuirk amp Russell 2007 S 128 McGuirk amp Russell 2007 S 6 8 McGuirk amp Russell 2007 S 126 McGuirk amp Russell 2007 S 129 McGuirk amp Russell 2007 S 6 McGuirk amp Russell 2007 S 130 McGuirk amp Russell 2007 S 132 McGuirk amp Russell 2007 S 8 McGuirk amp Russell 2007 S 9 McGuirk amp Russell 2007 S 131 McGuirk amp Russell 2007 S 10 McGuirk amp Russell 2007 S 135 McGuirk amp Russell 2007 S 136 McGuirk amp Russell 2007 S 147 McGuirk amp Russell 2007 S 10 McGuirk amp Russell 2007 S 182 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Aktion von SM U 35 im Golf von Sollum amp oldid 238149196