Die Baureihe E 499.1 (ab 1988: Baureihe 141) ist eine elektrische Lokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) für das 3 kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten der ehemaligen Tschechoslowakei. Die Lokomotiven stellen eine Weiterentwicklung der Vorgängerbaureihe E 499.0 (heute Baureihe 140) dar.
| ČSD-Baureihe E 499.1 ČD-Baureihe 141 Škoda-Typ 20E / 30E | |
|---|---|
| Nummerierung: | E 499.101–161 141 001–060 |
| Anzahl: | 61 |
| Hersteller: | Škoda Plzeň |
| Baujahr(e): | 1957 Prototyp 1959–60 Serienfahrzeuge |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.140 mm |
| Breite: | 2.950 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8.170 mm |
| Drehgestellachsstand: | 3.330 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 120 m |
| Dienstmasse: | 84 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Stundenleistung: | 2344 kW |
| Dauerleistung: | 2032 kW |
| Anfahrzugkraft: | 225 kN |
| Stundenzugkraft: | 146 kN |
| Dauerzugkraft: | 120 kN |
| Leistungskennziffer: | 41,3 kg/kW |
| Treibraddurchmesser: | 1.250 mm |
| Stromsystem: | 3 kV= |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Tatzlager |
| Bremse: | DAKO-Druckluftbremse |
Geschichte Bearbeiten
Die Lokomotiven der Baureihe E 499.1 wurden ab 1952 als Nachfolger der ČSD-Baureihe E 499.0 von Škoda in Plzeň entwickelt. Ziel der Entwicklung war es, die nach Schweizer Lizenzen hergestellten Baugruppen, wie die Drehgestelle und die Kraftübertragung zwischen Fahrmotor und Radsatz, durch eigene Konstruktionen abzulösen.
Ein erster Prototyp wurde im April 1957 vorgestellt. Noch vor Abschluss der Erprobung des Prototyps wurden in den Jahren 1959 bis 1960 insgesamt 60 Serienlokomotiven hergestellt. Im Gegensatz zur Schweizer Konstruktion wiesen die neuen Drehgestelle allerdings erhebliche Mängel auf. Trotz verschiedener Bauartänderungen, die bei fälligen Instandhaltungsstufen im Ausbesserungswerk realisiert wurden, konnten viele Mängel bis zur Ausmusterung der Reihe nach 2000 nie vollständig beseitigt werden.
Beheimatet wurden die Lokomotiven zuerst in Prag, und später auch in Ústí nad Labem und Česká Třebová.
Nach dem 1957 zwei Vorauslokomotiven geliefert wurden – die noch die lizenzgebundenen Baugruppen aufwiesen – erhielt die Sowjetische Staatsbahn (SŽD) insgesamt 100 Lokomotiven der SŽD-Baureihe ЧС1 (Typ 29E und 41E), die auf der tschechoslowakischen Neukonstruktion der ČSD-Baureihe E 499.1 basierten.
Nach der Auflösung der Tschechoslowakei in die Staaten Tschechien und Slowakei kamen die Lokomotiven vollständig zu den ČD.
E 499.112 ist betriebsfähige Museumslok des Depot Děčín, kommt aber auch im planmäßigen Verkehr zum Einsatz.
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Atlas Lokomotiv – Lokomotivní řada 141 (E 499.1) (tschechisch)
- Prototypy.cz – Řada 141 (E499.1) ČD (tschechisch)