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Die kkStB 78 war eine Tenderdampflokomotivreihe der osterreichischen k k Staatsbahnen kkStB mit der Bauart D n2t die von der kkStB selbst 78 01 05 beschafft wurde aber auch von der Reichenberg Gablonz Tannwalder Eisenbahn 78 10 11 stammte KkStB 78 01 05 BearbeitenkkStB 78 01 05 nbsp kkStB 78 01kkStB 78 01 Bauart D n2t Lange 8 546 mm Hohe 4 565 mm Fester Radstand 3 900 mm Gesamtradstand 3 900 mm Leermasse 56 5 t Reibungsmasse 56 5 t Treibraddurchmesser 1 100 mm Zylinderdurchmesser 500 mm Kolbenhub 610 mm Kesseluberdruck 10 bar Rostflache 2 10 m Verdampfungsheizflache 152 90 m Die kkStB beschaffte fur die Arlbergbahn funf Stuck vierfach gekuppelte Tenderlokomotiven die 1884 von Krauss Munchen geliefert wurden Genau genommen wurden sie im Zuge eines Wettbewerbes von Krauss entwickelt um die richtige Lokomotive fur den Arlberg zu finden Die Maschinen wurden im alten Reihenschema der kkStB als Serie V II bezeichnet und bekamen spater die Bezeichnung 78 01 05 zugewiesen Am Arlberg setzte sich schliesslich die Reihe 73 durch Die 78er wurden bereits vor 1914 ausgemustert RGTE 1G 2G KkStB 78 10 11 BearbeitenRGTE 1G 2GkkStB 78 10 11CSD 400 001 002 nbsp RGTE 2G Proschwitz spatere kkStB 78 11RGTE 2G Proschwitz spatere kkStB 78 11 Bauart D n2t Lange 8 460 mm Hohe 4 105 mm Fester Radstand 3 270 mm Gesamtradstand 3 270 mm Leermasse 28 0 t Dienstmasse 36 0 t Reibungsmasse 36 0 t Hochstgeschwindigkeit 35 km h Treibraddurchmesser 950 mm Zylinderdurchmesser 420 mm Kolbenhub 480 mm Kesseluberdruck 10 bar Rostflache 1 30 m Strahlungsheizflache 6 30 m Rohrheizflache 76 70 m Wasservorrat 4 0 m Brennstoffvorrat 1 5 m Kohle Die Reichenberg Gablonz Tannwalder Eisenbahn RGTE bestellte bei der Wiener Neustadter Lokomotivfabrik fur die Strecke Reichenberg Gablonz zwei Stuck vierfach gekuppelte Tenderlokomotiven die 1888 geliefert wurden Sie bekamen die Namen MAFFERSDORF und PROSCHWITZ sowie die Nummern 1G und 2G Die Maschinen ahnelten ausserlich der kkStB 478 Triebwerk und Kesseldimensionen stimmten grossteils mit denen der Reihe XV der Osterreichischen Nordwestbahn uberein Nach der Ubernahme des Betriebes durch den Staat 1902 erhielten die Maschinen von der kkStB die Bezeichnung 78 10 11 Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die beiden Lokomotiven zur CSD als 400 001 002 Sie wurden 1933 ausgeschieden Literatur BearbeitenAlfred Horn Die Osterreichische Nordwestbahn Die Bahnen Osterreich Ungarns Band 1 Bohmann Verlag Wien 1967 Karl Golsdorf Lokomotivbau in Alt Osterreich Verlag Slezak Wien 1978 ISBN 3 900134 40 5 Johann Stocklausner Dampfbetrieb in Alt Osterreich Verlag Slezak Wien 1979 ISBN 3 900134 41 3 Johann Blieberger Josef Pospichal Die kkStB Triebfahrzeuge Band 3 Die Reihen 61 bis 380 bahnmedien at 2010 ISBN 978 3 9502648 6 9 Reihen osterreichischer Dampflokomotiven kkStB Schnell und Personenzug Guterzug Leichte Schmalspur Dampftriebwagen Schlepptender Wasserwagen BBO Schnell und Personenzug Guterzug Leichte Schmalspur Dampftriebwagen Schlepptender OBB Dampflokomotiven Dampftriebwagen Schlepptender Alte Staatsbahnen SStB NStB OStB SoStB LVStB Tiroler StB Privatbahnen KFNB StEG ONWB SNDVB SBSonstige k u k HB Abgerufen von https de wikipedia org w index php title KkStB 78 amp oldid 242874012