Unter der Bezeichnung Weißmetall wird oft eine Gruppe von Legierungen zusammengefasst, die entweder Blei als Hauptbestandteil und Zinn als Begleitkomponente ausweisen, oder es liegt ein umgekehrtes Verhältnis vor, in dem Zinn überwiegt und Blei zum Begleiter wird. Hinzu treten je nach Zweckbestimmung noch weitere Elemente, wie etwa Antimon, Kupfer, Wismut und noch andere.
Die Bezeichnung einer Legierung als Weißmetall ist unverändert gültig, weicht aber zunehmend einer metallurgisch korrekten, genormten Bezeichnung, die besonders die Vielfalt der Lot-Legierungen und die Bedeutung der Lagermetalle berücksichtigt, die bei höherem Bleianteil (z. B. LgPbSn10) als Bleilagermetall oder bei höherem Zinngehalt (z. B. LgSn80) als Zinnlagermetall bezeichnet werden.
Weißmetall ist nicht zu verwechseln mit verzinntem Stahlblech, das als Weißblech bezeichnet wird.
Gruppierung Bearbeiten
Nach einer Einteilung aus dem Anfang des 20. Jahrhunderts werden unter dem Sammelbegriff Weißmetalle unterschieden:
Weißlagermetalle Bearbeiten
Verwendung und Eigenschaften Bearbeiten
Als Weißmetalllager, später präzisierend als Weißmetallgleitlager bezeichnet, wurden seit dem Ende des 19. Jahrhunderts Legierungen auf der Basis Blei oder Zinn für Gleitlager eingesetzt, etwa in Lokomotiven, Landmaschinen und Werkzeugmaschinen.
Weißmetalllager sind hochbelastbar, unempfindlich gegen kurzfristige Überlastung und weisen gute Notlaufeigenschaften auf.
Die Lager besitzen grundsätzlich eine harte, oft aus Stahl bestehende, Stützschale mit Weißmetallausguss. Zur Herstellung der Rohlinge wird überwiegend das Schleudergießverfahren genutzt. Aufgrund der niedrigen Schmelztemperaturen zwischen 180° und max. 350 °C lassen sich Lagerausgüsse aus Rohlingen als Verschleißteile relativ einfach und kostengünstig herstellen. Das ausgegossene Lager wurde durch Honen auf die gewünschte Toleranz gebracht, um die anfängliche Reibung gering zu halten.
Der Antimonanteil in der Legierung erhöht die Härte. Blei und Zinn gewährleisten gemeinsam mit einer zusätzlichen Ölschmierung den reibungsarmen und verlustarmen Lauf des Lagers. In jüngerer Zeit wird auch Tellur als Legierungsbestandteil eingesetzt.
Klassische Einsatzgebiete von Weißmetalllagern jeder Größe sind Dampfturbinen, sowie Wasserkraftwerke mit Pelton-, Francis- oder Rohr- bzw. Kaplan-Turbinen, Heute werden Weißmetalllager überwiegend in Pleuel- und Kurbelwellenlagern für Automobile eingesetzt.
Zum Recycling lässt sich der Lagerausguss mit geringem Aufwand von der stählernen Stützschale trennen.
Außer als Lager werden Weißmetalllegierungen gelegentlich zur Fertigung von Guß-Modellen in der Gießerei eingesetzt. Auch Medaillen aller Art werden aus der gut bearbeitbaren Legierung gegossen und mit einem optisch aufwertenden Bronzeanstrich überzogen.
Einzelnachweise Bearbeiten
- zitiert aus Paul Krais: Werkstoffe. Band 2, Verlag Johann Ambrosius Barth, Leipzig 1921.
- Paul Krais: Werkstoffe. Band 2, 1921.
- Dießen am Ammersee ist ein Ort mit Tradition in der Zinngießerei, nicht nur Zinnfiguren, wie die klassischen Zinnsoldaten, werden dort in alten Familienbetrieben hergestellt, sondern auch historische Ereignisse darstellende Panoramen.
- Innovatives Weißmetall für hochbelastete Gleitlagerungen. Pressenotiz zu einer patentierten, festigkeitssteigernden Entwicklung, die den Zusatz von Tellur vorsieht. In: ERZMETALL. 65/2012, Heft No 5, S. 274.
- Rolf Koring: Gleitlagertechnik im Wandel. Expert Verlag, 2012, ISBN 978-3-8169-3151-5.