www.wikidata.de-de.nina.az

Warszawa Automarke Warszawa war eine polnische Automarke von Fabryka Samochodów Osobowych kurz FSO aus Warschau Zwischen

Warszawa (Automarke)

Warszawa war eine polnische Automarke von Fabryka Samochodów Osobowych, kurz FSO aus Warschau. Zwischen 1951 und 1973 wurden 250.471 Exemplare hergestellt.

Der erste Warszawa entsprach exakt dem GAZ Pobeda aus der Sowjetunion

Fahrzeuge Bearbeiten

M 20 Bearbeiten

Ab November 1951 wurde der sowjetische GAZ-M20 Pobeda zunächst aus zugelieferten Teilen in der Warschauer Fabrik montiert. Bis Ende 1956 erfolgte nach und nach auch die Produktion der Teile in Polen. Die Fließhecklimousine hatte vier Türen. Beim Triebwerk handelte es sich um einen Vierzylinder-Ottomotor mit OHV-Ventilsteuerung (in Reihe B×H 82×100, Hubraum 2120 cm³), der anfangs 50 PS, später 70 PS (51,5 kW) bei 4000/min leistete.

Der Warszawa genannte Wagen wurde später unter anderem auch als Krankentransportwagen, Filmvorführwagen und als Pick-up geliefert. 1957 erhielt die Front einen neuen Kühlergrill.

Auf Basis des M 20 wurden ab 1959 die Kleintransporter ZUK und Nysa hergestellt.

203/204 und 223/224 Bearbeiten

Warszawa 203, daneben ein Kombi
Der FSO Warszawa 223
Warszawa 204 P
Warszawa 223 K

Das weiterentwickelte Nachfolgemodell 203 erschien 1964 mit Stufenheckkarosserie sowie 1967 als Kombi. Außerdem wurden Lieferwagen und Pick-ups auf dieser Basis hergestellt. Antriebsseitig handelte es sich weiterhin um den 2,1 l-Vierzylindermotor mit 70 PS und 3-Gang-Schaltgetriebe. Auch am veralteten Fahrwerk mit Längsblattfedern und Hebelstoßdämpfern änderte sich nichts. Die weit hochgezogene Bugpartie und die gedrungene Gesamtform des Vorgängertyps blieben weitgehend unverändert. Die Modifikationen der Karosserie ergaben Verbesserungen für die Sichtverhältnisse und das Kofferraumvolumen. Eine Taxi-Ausführung hatte unter anderem vorn Einzelsitze und serienmäßig einen Dachgepäckträger. Der Hersteller bewarb die komfortable Innenausstattung, den hohen Federungskomfort auch auf schlechten Straßen, sowie das wirksame Heiz- und Belüftungssystem des robust anmutenden Wagens.

Sowohl die Warszawa-Typen als auch der GAZ M-21 Wolga waren für ihren enormen Kraftstoffverbrauch in der Praxis berüchtigt. In Belgien wurden daher kleinere Stückzahlen des Wolga M-21 bei Scaldia mit Dieselmotoren von Perkins und Peugeot ausgestattet, die einen um 30 bis 40 % geringeren Kraftstoffverbrauch aufwiesen. Die enorme Kraftstoffeinsparung löste auch im sozialistischen Lager Bemühungen aus, den Warszawa 203 serienmäßig mit Perkins-Dieselmotoren auszustatten. Tatsächlich blieb es in der Serie jedoch stets beim Ottomotor.

1969 musste er in 223 umbenannt werden, weil der französischen Kfz-Hersteller Peugeot gegen die Bezeichnung mit einer dreistellige Zahl mit „0“ in der Mitte vorging, die er sich schon länger hatte schützen lassen.

Im Jahr 1970 betrug der Jahresausstoß 13 000 Fahrzeuge.

Technische Daten
Modell 203 (Baujahr 1964)
Bauzeit 1964–1973
Motor Vierzylinder-OHV-Viertakt-Ottomotor, wassergekühlt
Bohrung × Hub 82 × 100 mm
Hubraum 2120 cm³
Verdichtung 7,5 : 1
Nennleistung 70 PS (51,5 kW) bei 4000/min
Drehmoment 15 kpm bei 2500/min
Getriebe 3-Gang-Schaltgetriebe
Fahrgestell Rahmenbauweise
Federung vorn Schraubenfedern
Federung hinten Längsblattfedern
Bremsen Trommelbremsen vorn und hinten
Bereifung 6,40-15
Radstand 2700 mm
Maße (L × B × H) 4740 × 1695 × 1565 mm
Leergewicht 1420 kg
Bodenfreiheit 19 cm
Höchstgeschwindigkeit 130 km/h

Produktionszahlen WARSZAWA Bearbeiten

Gesamtproduktion mehr als 254.421 Fahrzeuge. 72.834 Fahrzeuge wurden in 25 Länder exportiert. 26.655 nach Bulgarien. 21.142 nach Ungarn 8.050 nach China 5.653 nach Rumänien 2.217 in die Türkei

Jahr 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 Summe bis Ende 57
WARSZAWA 75 1.600 4.015 25.031
Jahr 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965
WARSZAWA 14.825
Jahr 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 Summe
WARSZAWA 17.768 4.200 254.421

Vom GAZ-M20 Pobeda wurden in Nischni Nowgorod (zum Vergleich) von 1946 bis 1958 genau 235.997 Fahrzeuge gebaut.

210 Bearbeiten

FSO Warszawa 210

Dieses Modell von 1964 mit einer moderneren glatten, von der italienischen Carrozzeria Ghia gezeichneten Stufenheck-Karosserie blieb ein Prototyp. Dieser Wagen sollte den mittlerweile stark veralteten 203/223 ablösen. Als beschlossen wurde, die Zusammenarbeit mit Fiat wieder aufleben zu lassen und den Polski Fiat 125p zu bauen, wurde das Projekt des Warszawa 210 aufgegeben.

Sonstiges Bearbeiten

Ein 1958er Warszawa, der sich fast 19 Jahre im Besitz von Karol Józef Wojtyła (Papst Johannes Paul II.) befand, wurde im Mai 2006 bei eBay zum Kauf angeboten. Die Versteigerung endete am 2. Juni 2006 mit einem Angebot von 98.900 US-$. 2012 wurde dieses Fahrzeug vom Immobilienmakler Marek Schramm erworben.

Literatur Bearbeiten

  • Bernard Vermeylen: FSO: Das Fundament der polnischen Autoindustrie. In: Autos aus dem Ostblock, Verlag Delius Klasing, Bielefeld 2010, ISBN 978-3-7688-3149-9; S. 67–70
  • Personenkraftwagen aus Zeran in: Kraftfahrzeugtechnik, Heft 1/1952, S. 13 und 3/1952, S. 90
  • Technische Einzelheiten des "M-20 Warszawa" in: Kraftfahrzeugtechnik, Heft 7/1953, S. 215–217
  • Roger Gloor: Nachkriegswagen 1945–1960. Hallwag-Verlag, Bern und Stuttgart 1986, ISBN 3-444-10263-1
  • Roger Gloor: Personenwagen der 60er Jahre. Hallwag-Verlag, Bern 1984, ISBN 3-444-10307-7

Weblinks Bearbeiten

Commons: Warszawa – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Nutzkraftwagen auf M-20 Warszawa. In: Kraftfahrzeugtechnik, Heft 6/1960, S. 228.
  2. Warszawa 203. In: Kraftfahrzeugtechnik 4/1965, S. 142–143.
  3. Warszawa 203. In: Kraftfahrzeugtechnik 9/1964, S. 354.
  4. Dieselmotor für polnische Transporter und PKW. In: Kraftfahrzeugtechnik. 9/1967, S. 284.
  5. Die Produktionsstätte des Polski-Fiat. In: Kraftfahrzeugtechnik 2/1971, S. 37, 40–41.
  6. Andy Thompson: Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990. Heel, Königswinter 2012, ISBN 978-3-86852-604-2, S. 222–227.
  7. Ost-Automobile. Garant, Renningen 2012, ISBN 978-3-7359-1295-4, S. 88,98,131.
  8. https://www.lvz.de/
  9. https://www.thueringer-allgemeine.de/leben/land-und-leute/ilmenauer-faehrt-im-privatwagen-von-papst-johannes-paul-ii-nach-rom-id220024819.html
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Warszawa war eine polnische Automarke von Fabryka Samochodow Osobowych kurz FSO aus Warschau Zwischen 1951 und 1973 wurden 250 471 Exemplare hergestellt Der erste Warszawa entsprach exakt dem GAZ Pobeda aus der SowjetunionInhaltsverzeichnis 1 Fahrzeuge 1 1 M 20 1 2 203 204 und 223 224 2 Produktionszahlen WARSZAWA 2 1 210 3 Sonstiges 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseFahrzeuge BearbeitenM 20 Bearbeiten Ab November 1951 wurde der sowjetische GAZ M20 Pobeda zunachst aus zugelieferten Teilen in der Warschauer Fabrik montiert Bis Ende 1956 erfolgte nach und nach auch die Produktion der Teile in Polen Die Fliesshecklimousine hatte vier Turen Beim Triebwerk handelte es sich um einen Vierzylinder Ottomotor mit OHV Ventilsteuerung in Reihe B H 82 100 Hubraum 2120 cm der anfangs 50 PS spater 70 PS 51 5 kW bei 4000 min leistete Der Warszawa genannte Wagen wurde spater unter anderem auch als Krankentransportwagen Filmvorfuhrwagen und als Pick up geliefert 1 1957 erhielt die Front einen neuen Kuhlergrill Auf Basis des M 20 wurden ab 1959 die Kleintransporter ZUK und Nysa hergestellt 203 204 und 223 224 Bearbeiten nbsp Warszawa 203 daneben ein Kombi nbsp Der FSO Warszawa 223 nbsp Warszawa 204 P nbsp Warszawa 223 KDas weiterentwickelte Nachfolgemodell 203 erschien 1964 mit Stufenheckkarosserie sowie 1967 als Kombi Ausserdem wurden Lieferwagen und Pick ups auf dieser Basis hergestellt Antriebsseitig handelte es sich weiterhin um den 2 1 l Vierzylindermotor mit 70 PS und 3 Gang Schaltgetriebe Auch am veralteten Fahrwerk mit Langsblattfedern und Hebelstossdampfern anderte sich nichts Die weit hochgezogene Bugpartie und die gedrungene Gesamtform des Vorgangertyps blieben weitgehend unverandert Die Modifikationen der Karosserie ergaben Verbesserungen fur die Sichtverhaltnisse und das Kofferraumvolumen Eine Taxi Ausfuhrung hatte unter anderem vorn Einzelsitze und serienmassig einen Dachgepacktrager 2 Der Hersteller bewarb die komfortable Innenausstattung den hohen Federungskomfort auch auf schlechten Strassen sowie das wirksame Heiz und Beluftungssystem des robust anmutenden Wagens 3 Sowohl die Warszawa Typen als auch der GAZ M 21 Wolga waren fur ihren enormen Kraftstoffverbrauch in der Praxis beruchtigt In Belgien wurden daher kleinere Stuckzahlen des Wolga M 21 bei Scaldia mit Dieselmotoren von Perkins und Peugeot ausgestattet die einen um 30 bis 40 geringeren Kraftstoffverbrauch aufwiesen Die enorme Kraftstoffeinsparung loste auch im sozialistischen Lager Bemuhungen aus den Warszawa 203 serienmassig mit Perkins Dieselmotoren auszustatten 4 Tatsachlich blieb es in der Serie jedoch stets beim Ottomotor 1969 musste er in 223 umbenannt werden weil der franzosischen Kfz Hersteller Peugeot gegen die Bezeichnung mit einer dreistellige Zahl mit 0 in der Mitte vorging die er sich schon langer hatte schutzen lassen Im Jahr 1970 betrug der Jahresausstoss 13 000 Fahrzeuge 5 Technische Daten Modell 203 Baujahr 1964 Bauzeit 1964 1973Motor Vierzylinder OHV Viertakt Ottomotor wassergekuhltBohrung Hub 82 100 mmHubraum 2120 cm Verdichtung 7 5 1Nennleistung 70 PS 51 5 kW bei 4000 minDrehmoment 15 kpm bei 2500 minGetriebe 3 Gang SchaltgetriebeFahrgestell RahmenbauweiseFederung vorn SchraubenfedernFederung hinten LangsblattfedernBremsen Trommelbremsen vorn und hintenBereifung 6 40 15Radstand 2700 mmMasse L B H 4740 1695 1565 mmLeergewicht 1420 kgBodenfreiheit 19 cmHochstgeschwindigkeit 130 km hProduktionszahlen WARSZAWA BearbeitenGesamtproduktion mehr als 254 421 Fahrzeuge 6 7 72 834 Fahrzeuge wurden in 25 Lander exportiert 26 655 nach Bulgarien 21 142 nach Ungarn 8 050 nach China 5 653 nach Rumanien 2 217 in die Turkei Jahr 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 Summe bis Ende 57WARSZAWA 75 1 600 4 015 25 031Jahr 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965WARSZAWA 14 825Jahr 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 SummeWARSZAWA 17 768 4 200 254 421Vom GAZ M20 Pobeda wurden in Nischni Nowgorod zum Vergleich von 1946 bis 1958 genau 235 997 Fahrzeuge gebaut 210 Bearbeiten nbsp FSO Warszawa 210Dieses Modell von 1964 mit einer moderneren glatten von der italienischen Carrozzeria Ghia gezeichneten Stufenheck Karosserie blieb ein Prototyp Dieser Wagen sollte den mittlerweile stark veralteten 203 223 ablosen Als beschlossen wurde die Zusammenarbeit mit Fiat wieder aufleben zu lassen und den Polski Fiat 125p zu bauen wurde das Projekt des Warszawa 210 aufgegeben Sonstiges BearbeitenEin 1958er Warszawa der sich fast 19 Jahre im Besitz von Karol Jozef Wojtyla Papst Johannes Paul II befand wurde im Mai 2006 bei eBay zum Kauf angeboten Die Versteigerung endete am 2 Juni 2006 mit einem Angebot von 98 900 US 2012 wurde dieses Fahrzeug vom Immobilienmakler Marek Schramm erworben 8 9 Literatur BearbeitenBernard Vermeylen FSO Das Fundament der polnischen Autoindustrie In Autos aus dem Ostblock Verlag Delius Klasing Bielefeld 2010 ISBN 978 3 7688 3149 9 S 67 70 Personenkraftwagen aus Zeran in Kraftfahrzeugtechnik Heft 1 1952 S 13 und 3 1952 S 90 Technische Einzelheiten des M 20 Warszawa in Kraftfahrzeugtechnik Heft 7 1953 S 215 217 Roger Gloor Nachkriegswagen 1945 1960 Hallwag Verlag Bern und Stuttgart 1986 ISBN 3 444 10263 1 Roger Gloor Personenwagen der 60er Jahre Hallwag Verlag Bern 1984 ISBN 3 444 10307 7Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Warszawa Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien PL WARSZAWA FSO Memento vom 10 Januar 2017 im Internet Archive Auf gtue oldtimerservice de Einzelnachweise Bearbeiten Nutzkraftwagen auf M 20 Warszawa In Kraftfahrzeugtechnik Heft 6 1960 S 228 Warszawa 203 In Kraftfahrzeugtechnik 4 1965 S 142 143 Warszawa 203 In Kraftfahrzeugtechnik 9 1964 S 354 Dieselmotor fur polnische Transporter und PKW In Kraftfahrzeugtechnik 9 1967 S 284 Die Produktionsstatte des Polski Fiat In Kraftfahrzeugtechnik 2 1971 S 37 40 41 Andy Thompson Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990 Heel Konigswinter 2012 ISBN 978 3 86852 604 2 S 222 227 Ost Automobile Garant Renningen 2012 ISBN 978 3 7359 1295 4 S 88 98 131 https www lvz de https www thueringer allgemeine de leben land und leute ilmenauer faehrt im privatwagen von papst johannes paul ii nach rom id220024819 htmlPolnische Pkw Automobilmarken Aktuelle Marken Arrinera HonkerEhemalige Marken AS CWS Daewoo Daewoo FSO FSM FSO Gepard Intrall Iradam JAK Leopard Mikrus Pirat Polski Fiat Sam Smyk Stetysz Syrena Tarpan Warszawa Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Warszawa Automarke amp oldid 234886252