Das Viernheimer Dreieck ist ein Autobahndreieck in Hessen, das sich in der Metropolregion Rhein-Neckar befindet. Es verbindet die Bundesautobahn 6 (Saarbrücken – Mannheim – Nürnberg) (Europastraße 50) mit der Bundesautobahn 67 (Rhein-Main-Gebiet – Rhein-Neckar-Gebiet) (Europastraße 451).
| Viernheimer Dreieck | |
|---|---|
| Karte | |
| Lage | |
| Land: | Deutschland |
| Bundesland: | Hessen |
| Koordinaten: | 49° 33′ 21″ N, 8° 33′ 22″ O |
| Basisdaten | |
| Bauart: | Dreieck (Full-Y) |
| Brücken: | 3 (Autobahn) |
| Baujahr: | 1953 |
| Das Viernheimer Dreieck aus Richtung Süden (A 67) |
Geographie Bearbeiten
Das Dreieck liegt auf dem Stadtgebiet von Viernheim. Es befindet sich etwa 10 Kilometer nordöstlich von Mannheim, rund 15 Kilometer südöstlich von Worms und etwa 65 Kilometer südlich von Frankfurt am Main. Es dient als Verteiler der Verkehrsströme von und nach Rhein-Main (Norden), Rhein-Neckar (Süden) und Pfalz/Saarland (Westen).
Auf der A 6 trägt das Autobahndreieck die Anschlussstellennummer 25 und auf der A 67 die Nummer 10.
Geschichte Bearbeiten
Das Viernheimer Dreieck wurde bereits in den 1930er Jahren geplant. Die Reichsautobahn Darmstadt–Mannheim wurde 1935 eröffnet. Der Abzweig nach Westen in Richtung Kaiserslautern über das Viernheimer Dreieck konnte im Krieg nicht mehr fertig gestellt werden, auch weil die Rheinbrücke bei Mannheim-Sandhofen 1940 bei den Bauarbeiten einstürzte. Nach Fertigstellung des Schlussstücks der Autobahn Saarbrücken – Mannheim wurde das Viernheimer Dreieck am 31. Juli 1953 durch Bundesverkehrsminister Hans-Christoph Seebohm dem Verkehr übergeben.
Ausbauzustand Bearbeiten
Die A 6 ist in südlicher Richtung, genau wie die A 67, sechsspurig ausgebaut. In westlicher Richtung ist die A 6 vierspurig ausgebaut. Alle indirekten Überleitungen sind zweistreifig, alle direkten einstreifig.
Die Nord-Süd-Relation ist durchgehend, wobei dort die A 67 nahtlos in die A 6 übergeht.
Das Dreieck ist als vollständiges Dreieck (Full-Y) angelegt.
Es ist ein TOTSO Dreieck. Wer von der A 6 Richtung Heilbronn kommt und auf der A 6 Richtung Saarbrücken bleiben möchte, der muss die Hauptfahrbahn verlassen. Wer auf der Hauptfahrbahn bleibt, wechselt nahtlos auf die A 67 Richtung Frankfurt.
Verkehrsaufkommen Bearbeiten
Es ist ein vielbefahrener Verkehrsknotenpunkt Hessens mit etwa 106.000 Fahrzeugen pro Tag.
| Von | Nach | Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke | Anteil Schwerlastverkehr | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 2010 | 2015 | 2005 | 2010 | 2015 | ||
| AS Mannheim-Sandhofen (A 6) | Viernheimer Dreieck | 54.000 | 44.500 | 51.900 | keine Daten | 13,1 % | 12,7 % |
| Viernheimer Dreieck | Viernheimer Kreuz (A 6) | 69.900 | 71.500 | 86.300 | 12,2 % | 13,8 % | 13,2 % |
| AS Lorsch | Viernheimer Dreieck | 63.700 | 64.200 | 74.500 | 18,8 % | 13,8 % | 13,5 % |
Einzelnachweise Bearbeiten
- Viernheimer Dreieck. (Nicht mehr online verfügbar.) Autobahnkreuze & Autobahndreiecke in Deutschland, 2011, ehemals im ; abgerufen am 1. Dezember 2012. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
- Marchivum: Chronikstar. 31. Juli 1953, abgerufen am 26. November 2018.
- Manuelle Straßenverkehrszählung 2005. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2007, abgerufen am 19. August 2018.
- Manuelle Straßenverkehrszählung 2010. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2011, abgerufen am 19. August 2018.
- Manuelle Straßenverkehrszählung 2015. (PDF) Ergebnisse auf Bundesautobahnen. BASt Statistik, 2017, abgerufen am 19. August 2018.