Das Autobahnkreuz Nürnberg-Ost (Abkürzung: AK Nürnberg-Ost; Kurzform: Kreuz Nürnberg-Ost) ist ein Autobahnkreuz in Bayern, das sich in der Metropolregion Nürnberg befindet. Hier kreuzen sich die Bundesautobahn 9 (Berlin – Leipzig – München) (Europastraße 45) und die Bundesautobahn 6 (Saarbrücken – Mannheim – Nürnberg – Pilsen) (Europastraße 50).
| Autobahnkreuz Nürnberg-Ost | |
|---|---|
| Lage | |
| Land: | Deutschland |
| Bundesland: | Bayern |
| Koordinaten: | 49° 23′ 44″ N, 11° 11′ 59″ O |
| Höhe: | 370 m ü. NN |
| Basisdaten | |
| Bauart: | Kleeblatt |
| Brücken: | 1 (Autobahn) / 1 (Sonstige) |
| Baujahr: | 1938 |
| Letzter Umbau: | 2019–2024 |
| Das Kreuz Nürnberg-Ost aus Richtung Heilbronn (2012) |
Geographie Bearbeiten
Es liegt auf dem gemeindefreien Gebiet Feuchter Forst im Landkreis Nürnberger Land. Es befindet sich etwa 10 km südöstlich von Nürnberg und etwa 140 km nördlich von München.
Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt verbindet es die A 9 aus Berlin / Polen – München / Österreich mit der A 6 (Frankreich / Paris – Tschechien / Pilsen).
Das Autobahnkreuz Nürnberg-Ost trägt auf der A 9 die Nummer 53, auf der A 6 die Nummer 60.
Geschichte Bearbeiten
Das Kreuz wurde 1938 gebaut und 2002 saniert und ausgebaut. Es entstehen rund um das Kreuz viele Staus, da es für den überregionalen Verkehr von großer Bedeutung ist.
Ausbauzustand Bearbeiten
Die A 6 ist östlich des Autobahnkreuzes zweispurig pro Fahrtrichtung ausgebaut, westlich dreispurig. Die A 9 ist in diesem Bereich durchgehend dreispurig, soll aber zwischen den Autobahnkreuzen Nürnberg und Nürnberg-Ost vierspurig ausgebaut werden.
Das Kreuz ist in Kleeblattform angelegt, was sich jedoch nach dem Umbau bis Ende 2024 ändern wird. Bis zum Umbau 2019 waren alle Überleitungen einstreifig.
Umbau seit 2019 Bearbeiten
Aufgrund der häufigen Staus um das Kreuz herum soll es besser an die Verkehrsströme angepasst werden. Die Rampen für die Verkehrsrelation von Heilbronn (A 6) nach Berlin (A 9) und umgekehrt sollen zukünftig zweispurig sein. Dafür wird eine neue halbdirekte Rampe (Overfly) gebaut und die Anschlussstelle Nürnberg-Fischbach an die neuen Rampen angepasst. Dieser Overfly wird auf fünf V-förmigen Pfeilern ruhen, die Brücke selbst wird in sechs Teilstücken vom Taktkeller neben der bestehenden Fahrbahn der A 6 über die Pylonen geschoben. Die ersten Teilstücke der späteren Schrägseilbrücke wurden im Oktober 2022 und März 2023 vorgeschoben.
Der Umbau startete 2019 und soll Ende 2024 abgeschlossen sein.
Verkehrsaufkommen Bearbeiten
Das Kreuz wird täglich von etwa 141.000 Fahrzeugen passiert.
| Von | Nach | Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke | Anteil Schwerlastverkehr |
|---|---|---|---|
| AS Nürnberg-Langwasser (A 6) | AK Nürnberg-Ost | 59.900 | 20,9 % |
| AK Nürnberg-Ost | AK Altdorf (A 6) | 41.500 | 22,9 % |
| AS Nürnberg-Fischbach (A 9) | AK Nürnberg-Ost | 106.100 | 16,2 % |
| AK Nürnberg-Ost | AD Nürnberg/Feucht (A 9) | 74.800 | 16,0 % |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- AK Nürnberg-Ost. (Nicht mehr online verfügbar.) Autobahnkreuze & Autobahndreiecke in Deutschland, 2011, ehemals im ; abgerufen am 28. November 2012. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
- Martin Müller: 700 Millionen Euro für den Autobahn-Ausbau. In: Nürnberger Nachrichten. 24. Januar 2023, S. 13.
- Martin Müller: Neues Markenzeichen für A6 und A9. In: Nürnberger Nachrichten. 18. November 2022, S. 11.
- Martin Müller: So wächst der 8800-Tonnen-Overfly über A6 und A9. Neues Markenzeichen für Autobahnkreuz Nürnberg-Ost. nn.de, 18. November 2022, abgerufen am 21. November 2022.
- Umbau des Autobahnkreuzes Nürnberg-Ost. In: autobahn.de. Abgerufen am 21. November 2022 (früher unter abdnb.de/Autobahndirektion Nordbayern).
- Manuelle Verkehrszählung BAB 2015. (PDF) BASt Statistik, 2015, abgerufen am 22. August 2017. (PDF-Datei)