Der U-Bahnhof Langenhorn Markt ist eine Haltestelle der Linie U1 der Hamburger U-Bahn. Das Kürzel der Station bei der Betreiber-Gesellschaft Hamburger Hochbahn lautet „LM“. Täglich steigen hier 22.018 Personen ein und aus (Mo–Fr, 2019).
| Langenhorn Markt (ehem. Langenhorn Mitte) | |
|---|---|
Empfangsgebäude an der Tangstedter Landstraße | |
| Basisdaten | |
| Stadtteil | Langenhorn |
| Eröffnet | 1. Juli 1917 |
| Gleise (Bahnsteig) | 2 |
| Koordinaten | 53° 38′ 56″ N, 10° 1′ 2″ O |
| Nutzung | |
| Strecke(n) | Langenhorner Bahn |
| Linie(n) | |
| Umstiegsmöglichkeiten | Metrobus, Stadtbus, Nachtbus |
| Fahrgäste | 22.018 (Mo–Fr, 2019) |
Station Bearbeiten
Die Station liegt südlich im Stadtteil Langenhorn im Einschnitt und hat zwei Ausgänge, die auf die beiden Seiten der Straße Krohnstieg führen bzw. unmittelbar daneben. Die Station hat einen Mittelbahnsteig zwischen den beiden Gleisen. Wie jede Hamburger U-Bahn-Haltestelle verfügt die Haltestelle über Zugzielanzeiger, Sitzbänke und Uhren.
An der Haltestelle halten die Busse der Metrobuslinie 24, der Stadtbuslinien 192, 292, 193 und der Nachtlinie 606 (nur montags bis freitags, da die U-Bahn während der Wochenendnächte durchgehend verkehrt).
In unmittelbarer Nähe zum Bahnhof befindet sich ein P+R Parkhaus.
Geschichte Bearbeiten
Die Haltestelle liegt an der von der Freien und Hansestadt Hamburg als „Staatsbahn“ gebauten Langenhorner Bahn und wurde zunächst provisorisch am 5. Januar 1918 eröffnet. Damals wurde ein provisorischer Bahnsteig am Gütergleis benutzt. Im Juli 1921 wurde der eigentliche Bahnhof an der Ostseite der Tangstedter Landstraße geöffnet, er hieß damals noch „Langenhorn Mitte“. Das Bahnhofsgebäude war im ähnlichen Stil wie Fuhlsbüttel gehalten und hatte wie dieser als einzigen Zugang eine feste Treppe am Nordende des Bahnsteigs. Vom oberen Ende des Treppenhauses führt eine geschlossene Brücke über das stadteinwärtige Gleis zum Empfangsgebäude an der Tangstedter Landstraße, wo sich auch der Schalterbereich mit den Sperrenanlagen befand. Der Fahrkartenverkauf am Schalter wurde in den 1960er Jahren durch mehrere Fahrkartenautomaten für die verschiedenen Preisstufen ergänzt, die Ende der 1970er Jahre durch zwei Mehrpreis-Fahrkartenautomaten ersetzt wurden. Der Bahnsteig wurde in südliche Richtung verlängert, damit Züge mit acht Wagen verkehren konnten. Nachdem ab 1966 am Krohnstieg ein Einkaufszentrum mit Wochenmarkt entstand, wurde die Station am 2. Juni 1969 in „Langenhorn Markt“ umbenannt. Um 1970 wurde der Bahnsteig abermals um ein kleines Stück verlängert, da auf der Linie U1 nun 9-Wagen-Züge vom Typ DT3 eingesetzt wurden. Der Fahrkartenschalter diente noch lange Zeit als Verkaufsstelle für Wertmarken und Ausgabe von Zeitkarten (Servicestelle im HVV).
Anfang der 1970er Jahre wurde der Krohnstieg im Rahmen der Entstehung des Ringes 3 zu einer vierspurigen Hauptverkehrsstraße ausgebaut. In diesem Zusammenhang wurde auch die Straßenbrücke über die Bahngleise erneuert. 1973 wurde auf der nördlichen Seite der Krohnstiegbrücke über den Bahngleisen ein P+R-Parkhaus gebaut. Dabei wurde der Bahnsteig in nördliche Richtung bis unter die Krohnstiegbrücke verlängert und dort mit einem weiteren Ausgang mit Rolltreppe und Fahrstuhl versehen, der auch zum Parkhaus führt. Außerdem wurde der vorher einzige Ausgang, der dadurch nun mehr in Bahnsteigmitte lag, erneuert. Nördlich der Fußgängerbrücke zum Empfangsgebäude wurde eine weitere aufwärtsführende Rolltreppe installiert.
Der nordöstlich der U-Bahn-Haltestelle befindliche Güterbahnhof Langenhorn, der zwischen dem Gütergleis und der Tangstedter Landstraße lag und dessen Gleise nur aus nördlicher Richtung anfahrbar waren, wurde nach und nach zurückgebaut. Die „bahnamtliche Rollfuhr“ der Spedition Fritz Gieseler, die diesen Bahnhof als Anschlusspunkt nutzte, wich auf den Güterbahnhof Ochsenzoll aus, bis auch dieser stillgelegt wurde.
Wegen einer Sperrung aufgrund von Bauarbeiten nördlich der Haltestelle wurde 2013 südlich des Bahnsteiges vorübergehend ein einfacher Gleiswechsel eingebaut, der es ermöglichte, einen Zug vom stadtauswärts führenden Gleis am Bahnsteig zurück Richtung Innenstadt verkehren zu lassen. Nach Beendigung der Bauarbeiten wurde dieser Gleiswechsel wieder zurückgebaut.
| Linie | Verlauf |
|---|---|
| Norderstedt Mitte – Richtweg – Garstedt – Ochsenzoll – Kiwittsmoor – Langenhorn Nord – Langenhorn Markt – Fuhlsbüttel Nord – Fuhlsbüttel – Klein Borstel – Ohlsdorf – Sengelmannstraße (City Nord) – Alsterdorf – Lattenkamp (Sporthalle) – Hudtwalckerstraße – Kellinghusenstraße – Klosterstern – Hallerstraße – Stephansplatz (Oper/CCH) – Jungfernstieg – Meßberg – Steinstraße – Hauptbahnhof Süd – Lohmühlenstraße – Lübecker Straße – Wartenau – Ritterstraße – Wandsbeker Chaussee – Wandsbek Markt – Straßburger Straße – Alter Teichweg – Wandsbek-Gartenstadt – Trabrennbahn – Farmsen – Oldenfelde – Berne – Meiendorfer Weg – Volksdorf | – Buckhorn – Hoisbüttel – Ohlstedt | – Buchenkamp – Ahrensburg West – Ahrensburg Ost – Schmalenbeck – Kiekut – Großhansdorf |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Haltestellennamen - Hamburger Hochbahn, fredriks.de, abgerufen am 1. Juni 2021
- HVV-Fahrgastzahlen im Transparenzportal Hamburg, veröffentlicht am 15. Oktober 2020, abgerufen am 9. April 2022
- HVV-Fahrgastzahlen im Transparenzportal Hamburg, veröffentlicht am 15. Oktober 2020, abgerufen am 9. April 2022
- HVV - Park + Ride. (hvv.de [abgerufen am 17. März 2017]).
- Langenhorn Markt auf hamburger-untergrundbahn.de, abgerufen am 27. Dezember 2013.