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Simson S 53 Das ist ein zweisitziges Kleinkraftrad des Herstellers Simson aus Suhl Es ist der Nachfolger der bekannten S

Simson S 53

Das Simson S 53 ist ein zweisitziges Kleinkraftrad des Herstellers Simson aus Suhl. Es ist der Nachfolger der bekannten Simson S 51.

Simson S53

Die S 53 ist das letzte in der DDR entworfene Mokick von Simson. Der Unterschied zu seinem Vorgänger, der Simson S 51, ist vor allem ein moderneres Aussehen, erreicht durch die großzügigere Verwendung von Verkleidungsteilen aus Plastik und neuen Farben. Entwicklungsarbeiten an einem S-51-Nachfolger begannen schon 1984, wegen fehlender Mittel musste man sich aber letztlich auf kleinere Veränderungen beschränken, aus denen 1990 schließlich das Modell S 53 hervorging. Der bewährte Zweitaktmotor M541 mit vier Getriebegängen (Ausnahme bei Mofa-Version) wurde weiterentwickelt.

Im September 1990 löste die S 53 die bisher produzierten Simson-S-51-Modelle ab. Die Presse bezweifelte, dass die eher zaghaften Modernisierungen den Anforderungen der neuen Zeit gerecht würden. Letztlich verblieb die S 53 aber bis zur Firmenliquidation im Jahre 2002 im Fertigungsprogramm und zählte zu den erfolgreichsten Modellen der Produktion der 1990er-Jahre. Die Stückzahlen waren aber um Größenordnungen geringer als die des Vorgängers S 51. 1992 wurde unter anderem durch eine um 10° verkürzte Auslasssteuerzeit im Zylinder die Anpassung an die fortan gültige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erzielt. Die S 53 wurde im Laufe der Jahre vielfach abgewandelt und auch unter anderen Namen wie etwa „Habicht“, „Sperber“ oder „Beach-Racer“ verkauft.

Alle Kleinkrafträder der Firma Simson, die bis zum 29. Februar 1992 auf dem Gebiet der ehemaligen DDR erstmals in den Verkehr gekommen sind, dürfen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h haben. Die meisten S 53 haben aber schon den auf 50 km/h angepassten Motor, da 1990/1991 nur wenige S 53 produziert wurden. Ende 1991 kam die Fertigung völlig zum Erliegen und wurde erst im Laufe des Jahres 1992 wieder fortgesetzt. In der Simson-Szene fristet die S-53-Mokickbaureihe ein Schattendasein, nicht zuletzt wegen der verringerten Höchstgeschwindigkeit und der vergleichsweise geringen Produktionszahlen.

Varianten Bearbeiten

Die Enduro-Variante S 53 OR
Dieses S-53-Vorserienfahrzeug von 1987 belegt den damaligen Entwicklungsstand, bereits mit dem neuen Auspuff, der erst 1993 in Serie ging.

S 53 N Bearbeiten

  • kein Drehzahlmesser, Trommelbremsen, Alu-Speichenräder, runde Lampe (kein Armaturenbrett), Blinker, 12-V-Anlage, Leerlaufanzeige im Tacho, die BRD-Variante (ab 1992) wird mit 50 km/h angegeben, läuft aber 60 km/h, da der Motor nicht verändert wurde gegenüber der DDR-Variante.

S 53 B 1991 Bearbeiten

  • Trommelbremsen, Metall-Speichenräder, runde Lampe (kein Armaturenbrett), Blinker, Kickstarter, 12-V-Anlage, Leerlaufanzeige im Tacho (und Leerlaufkontakt am Motorblock), kein Drehzahlmesser

S 53 B ab 1996 Habicht 50 Bearbeiten

  • Trommelbremsen, ohne Drehzahlmesser, Blinker, Kickstarter, VAPE Zündung

Fighter 50 ab 1999 Bearbeiten

  • 16-Zoll-Stollenbereifung vorne und hinten, kein Drehzahlmesser, Trommelbremsen, Blinker, Enduro-Auspuffanlage, Enduro-Schutzblech

S 53 CX ab 1996 Habicht 50 S Bearbeiten

  • schwarz lackierter Motor, Scheibenbremse vorne, Gusslaufräder, fünffach verstellbare Federbeine, Blinker, Drehzahlmesser

S 53 E/OR ab 1997 Sperber 50/Beach Racer Bearbeiten

Stollenbereifung, vorne 19 Zoll, hinten 17 Zoll, längere Federgabel, 5fach verstellbare hintere Federbeine, Blinker, (Drehzahlmesser) und höher gelegter Auspuff mit Federkrümmer und Hitzeschutzblech. Durch die größeren Räder war ein längerer Hauptständer, der meist als Seitenständer ausfiel, als bei den anderen Modellen nötig.

S 53 Alpha B Bearbeiten

  • breitere Lampenmaske, gummiüberzogene Unterzugsstreben, dickerer Haltegriff hinter der Sitzbank, Rücklicht im Bürzel, Trommelbremse, Blinker

S 53 Alpha C ab 1996 Habicht 50 S Bearbeiten

  • breitere Lampenmaske, gummiüberzogene Unterzugsstreben, schwarz lackierter Motor, Seitengepäckträger, dickerer Haltegriff hinter der Sitzbank, Rücklicht im Bürzel, Scheibenbremse, Gussräder, Blinker, Drehzahlmesser

S 53 Beta ab 1996 Sperber 50 Basic Bearbeiten

  • breitere Lampenmaske, Stollenbereifung, vorne 19 Zoll, hinten 17 Zoll, gummiüberzogene Unterzugsstreben, wegen größerer Räder längerer Hauptständer, Drehzahlmesser, Marzocchi-Gabel, hochgelegter schwarzer Stummelauspuff, zusätzliche Plastik-Auspuffabdeckung, Rücklicht im Bürzel, Handschützer aus Plastik, Scheibenbremse, Blinker

S 53 Alpha M Bearbeiten

  • spezielles Mofa mit 25 km/h Höchstgeschwindigkeit, das schon von 15-Jährigen gefahren werden kann; drei Gänge und gummiüberzogene Unterzugsstreben, breiter dicker Griff hinter der Sitzbank, Rücklicht im Bürzel, Plastikabdeckung über Sozius, keine hinteren Fußrasten
  • Ausnahmegenehmigungen: Blinkanlage, Tellerhorn, nicht mit Tretkurbeln ausgestattet, 35-W-Scheinwerfer.
  • Im Jahr 1999 ist serienmäßig eine PVL-Zündung verbaut
  • Zylinder mit Kennzeichnung 25

Allgemeine Daten Bearbeiten

Simson S53 N Simson S53 B Simson S53 C Simson S53 E
Bauzeit 1990–2001
Motor fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor (Typ M541), Kickstarter
Bohrung × Hub 38 × 44 mm
Hubraum 49,9 cm³
Verdichtung 9,5 : 1
Nennleistung 3,7 PS (2,7 kW) bei 5500/min
Gemischaufbereitung BVF 16 N3-2, wahlweise BING 17N15/11105 oder 17N15/1103
Schmierung Zweitaktgemisch 1 : 50
Getriebe 4-Gang-Getriebe mit Fußschaltung
Endantrieb Rollenkette (vollgekapselt)
Rahmen Zentralrohrrahmen Zentralrohrrahmen mit Unterzug
Radaufhängung vorn Teleskopgabel
Radaufhängung hinten Langschwinge mit Federbeinen
Bereifung 16 × 2,75
Bremsen vorn/hinten Scheiben (typenabhängig)/Trommelbremsen
Eigengewicht 78 kg 81 kg 83 kg
zul. Gesamtgewicht 260 kg
Verbrauch 2 l/100 km⁠(a)
Tankinhalt 8,7 l (davon 1 l Reserve)
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h ab 1992 50 km/h
Bordspannung 12 V
(a) 
gemessen mit 1 Person bei 40 km/h

Literatur Bearbeiten

  • Neuvorstellung Simson S53: KFT Kraftfahrzeugtechnik Heft 7/1990, S. 38–39.
  • Schrader-Typen-Chronik: Simson Schwalbe & Co 1955–1991.

Testberichte:

  • Enduros im Vergleich: S53 E gegen Hercules ZX 1 und KTM GXE: KFT Kraftfahrzeugtechnik Heft 3/1990, S. 82–83.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Simson S 53 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. KFT Kraftfahrzeugtechnik Heft 6/1990, S. 174–175.
  2. KFT Kraftfahrzeugtechnik Heft 3/1990, S. 65–66.
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Veröffentlichungsdatum:
Das Simson S 53 ist ein zweisitziges Kleinkraftrad des Herstellers Simson aus Suhl Es ist der Nachfolger der bekannten Simson S 51 Simson S53Die S 53 ist das letzte in der DDR entworfene Mokick von Simson Der Unterschied zu seinem Vorganger der Simson S 51 ist vor allem ein moderneres Aussehen erreicht durch die grosszugigere Verwendung von Verkleidungsteilen aus Plastik und neuen Farben Entwicklungsarbeiten an einem S 51 Nachfolger begannen schon 1984 wegen fehlender Mittel musste man sich aber letztlich auf kleinere Veranderungen beschranken aus denen 1990 schliesslich das Modell S 53 hervorging 1 Der bewahrte Zweitaktmotor M541 mit vier Getriebegangen Ausnahme bei Mofa Version wurde weiterentwickelt Im September 1990 loste die S 53 die bisher produzierten Simson S 51 Modelle ab Die Presse bezweifelte dass die eher zaghaften Modernisierungen den Anforderungen der neuen Zeit gerecht wurden 2 Letztlich verblieb die S 53 aber bis zur Firmenliquidation im Jahre 2002 im Fertigungsprogramm und zahlte zu den erfolgreichsten Modellen der Produktion der 1990er Jahre Die Stuckzahlen waren aber um Grossenordnungen geringer als die des Vorgangers S 51 1992 wurde unter anderem durch eine um 10 verkurzte Auslasssteuerzeit im Zylinder die Anpassung an die fortan gultige Hochstgeschwindigkeit von 50 km h erzielt Die S 53 wurde im Laufe der Jahre vielfach abgewandelt und auch unter anderen Namen wie etwa Habicht Sperber oder Beach Racer verkauft Alle Kleinkraftrader der Firma Simson die bis zum 29 Februar 1992 auf dem Gebiet der ehemaligen DDR erstmals in den Verkehr gekommen sind durfen eine Hochstgeschwindigkeit von 60 km h haben Die meisten S 53 haben aber schon den auf 50 km h angepassten Motor da 1990 1991 nur wenige S 53 produziert wurden Ende 1991 kam die Fertigung vollig zum Erliegen und wurde erst im Laufe des Jahres 1992 wieder fortgesetzt In der Simson Szene fristet die S 53 Mokickbaureihe ein Schattendasein nicht zuletzt wegen der verringerten Hochstgeschwindigkeit und der vergleichsweise geringen Produktionszahlen Inhaltsverzeichnis 1 Varianten 1 1 S 53 N 1 2 S 53 B 1991 1 3 S 53 B ab 1996 Habicht 50 1 4 Fighter 50 ab 1999 1 5 S 53 CX ab 1996 Habicht 50 S 1 6 S 53 E OR ab 1997 Sperber 50 Beach Racer 1 7 S 53 Alpha B 1 8 S 53 Alpha C ab 1996 Habicht 50 S 1 9 S 53 Beta ab 1996 Sperber 50 Basic 1 10 S 53 Alpha M 2 Allgemeine Daten 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseVarianten Bearbeiten nbsp Die Enduro Variante S 53 OR nbsp Dieses S 53 Vorserienfahrzeug von 1987 belegt den damaligen Entwicklungsstand bereits mit dem neuen Auspuff der erst 1993 in Serie ging S 53 N Bearbeiten kein Drehzahlmesser Trommelbremsen Alu Speichenrader runde Lampe kein Armaturenbrett Blinker 12 V Anlage Leerlaufanzeige im Tacho die BRD Variante ab 1992 wird mit 50 km h angegeben lauft aber 60 km h da der Motor nicht verandert wurde gegenuber der DDR Variante S 53 B 1991 Bearbeiten Trommelbremsen Metall Speichenrader runde Lampe kein Armaturenbrett Blinker Kickstarter 12 V Anlage Leerlaufanzeige im Tacho und Leerlaufkontakt am Motorblock kein DrehzahlmesserS 53 B ab 1996 Habicht 50 Bearbeiten Trommelbremsen ohne Drehzahlmesser Blinker Kickstarter VAPE ZundungFighter 50 ab 1999 Bearbeiten 16 Zoll Stollenbereifung vorne und hinten kein Drehzahlmesser Trommelbremsen Blinker Enduro Auspuffanlage Enduro SchutzblechS 53 CX ab 1996 Habicht 50 S Bearbeiten schwarz lackierter Motor Scheibenbremse vorne Gusslaufrader funffach verstellbare Federbeine Blinker DrehzahlmesserS 53 E OR ab 1997 Sperber 50 Beach Racer Bearbeiten Stollenbereifung vorne 19 Zoll hinten 17 Zoll langere Federgabel 5fach verstellbare hintere Federbeine Blinker Drehzahlmesser und hoher gelegter Auspuff mit Federkrummer und Hitzeschutzblech Durch die grosseren Rader war ein langerer Hauptstander der meist als Seitenstander ausfiel als bei den anderen Modellen notig S 53 Alpha B Bearbeiten breitere Lampenmaske gummiuberzogene Unterzugsstreben dickerer Haltegriff hinter der Sitzbank Rucklicht im Burzel Trommelbremse BlinkerS 53 Alpha C ab 1996 Habicht 50 S Bearbeiten breitere Lampenmaske gummiuberzogene Unterzugsstreben schwarz lackierter Motor Seitengepacktrager dickerer Haltegriff hinter der Sitzbank Rucklicht im Burzel Scheibenbremse Gussrader Blinker DrehzahlmesserS 53 Beta ab 1996 Sperber 50 Basic Bearbeiten breitere Lampenmaske Stollenbereifung vorne 19 Zoll hinten 17 Zoll gummiuberzogene Unterzugsstreben wegen grosserer Rader langerer Hauptstander Drehzahlmesser Marzocchi Gabel hochgelegter schwarzer Stummelauspuff zusatzliche Plastik Auspuffabdeckung Rucklicht im Burzel Handschutzer aus Plastik Scheibenbremse BlinkerS 53 Alpha M Bearbeiten spezielles Mofa mit 25 km h Hochstgeschwindigkeit das schon von 15 Jahrigen gefahren werden kann drei Gange und gummiuberzogene Unterzugsstreben breiter dicker Griff hinter der Sitzbank Rucklicht im Burzel Plastikabdeckung uber Sozius keine hinteren Fussrasten Ausnahmegenehmigungen Blinkanlage Tellerhorn nicht mit Tretkurbeln ausgestattet 35 W Scheinwerfer Im Jahr 1999 ist serienmassig eine PVL Zundung verbaut Zylinder mit Kennzeichnung 25Allgemeine Daten BearbeitenSimson S53 N Simson S53 B Simson S53 C Simson S53 EBauzeit 1990 2001Motor fahrtwindgekuhlter Einzylinder Zweitakt Ottomotor Typ M541 KickstarterBohrung Hub 38 44 mmHubraum 49 9 cm Verdichtung 9 5 1Nennleistung 3 7 PS 2 7 kW bei 5500 minGemischaufbereitung BVF 16 N3 2 wahlweise BING 17N15 11105 oder 17N15 1103Schmierung Zweitaktgemisch 1 50Getriebe 4 Gang Getriebe mit FussschaltungEndantrieb Rollenkette vollgekapselt Rahmen Zentralrohrrahmen Zentralrohrrahmen mit UnterzugRadaufhangung vorn TeleskopgabelRadaufhangung hinten Langschwinge mit FederbeinenBereifung 16 2 75Bremsen vorn hinten Scheiben typenabhangig TrommelbremsenEigengewicht 78 kg 81 kg 83 kgzul Gesamtgewicht 260 kgVerbrauch 2 l 100 km a Tankinhalt 8 7 l davon 1 l Reserve Hochstgeschwindigkeit 60 km h ab 1992 50 km hBordspannung 12 V a gemessen mit 1 Person bei 40 km hLiteratur BearbeitenNeuvorstellung Simson S53 KFT Kraftfahrzeugtechnik Heft 7 1990 S 38 39 Schrader Typen Chronik Simson Schwalbe amp Co 1955 1991 Testberichte Enduros im Vergleich S53 E gegen Hercules ZX 1 und KTM GXE KFT Kraftfahrzeugtechnik Heft 3 1990 S 82 83 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Simson S 53 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten KFT Kraftfahrzeugtechnik Heft 6 1990 S 174 175 KFT Kraftfahrzeugtechnik Heft 3 1990 S 65 66 nbsp Fahrzeuge der Simson Werke PKW Simson Supra Motorrader AWO 425 AWO 700 Leichtkraftrader SR 4 3 Sperber GS 50 S 70 S 83 SR 80 Simson 125 Mopeds amp Mokicks SR1 SR2 SR 4 1 Spatz SR 4 2 Star SR 4 4 Habicht S 50 S 51 S 53 MS 50 Sperber MSA 50 Spatz Roller KR 50 KR 51 Schwalbe SR 50 SR 80 SRA 50 Star Simson Roller Import Mofas SL1 SR 50 M Star 25 Basic Star 25 S 53 M Habicht 25 Sperber 25 Albatros 25 Lastendreirad SD 50 Albatros verwandte Fahrzeuge Duo Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Simson S 53 amp oldid 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