www.wikidata.de-de.nina.az

Sesselbahn Oberdorf Weissenstein Die war eine Sesselbahn die von Oberdorf auf den Weissenstein im Schweizer Kanton Solot

Sesselbahn Oberdorf–Weissenstein

Die Sesselbahn Oberdorf–Weissenstein war eine Sesselbahn, die von Oberdorf auf den Weissenstein im Schweizer Kanton Solothurn führte. Sie wurde 1950 nach dem System VR101 der Firma Von Roll errichtet und war seit dem Abbruch der Sesselbahn zum Oeschinensee im Herbst 2008 die letzte erhaltene Sesselbahn dieses Typs in der Schweiz. Sie galt als Technikdenkmal von nationaler Bedeutung. Ihr Betrieb war ab November 2009 eingestellt, der Abbruch erfolgte im Herbst 2013. Die neue Kabinenbahn Oberdorf–Weissenstein nahm im Dezember 2014 den Betrieb auf.

Bergstation (Aufnahme 2001)

Geschichte Bearbeiten

Seit Beginn des 20. Jahrhunderts wurden zahlreiche Projekte einer Bahn auf den Weissenstein vorgelegt. Zu den Vorschlägen gehörten neben verschiedenen Systemen von Luftseil- und Standseilbahnen eine Zahnradbahn und ein Aufzug, der aus dem Weissensteintunnel der Solothurn-Münster-Bahn im Inneren des Berges auf den Weissenstein geführt hätte. Bis nach dem Zweiten Weltkrieg wurde jedoch nichts davon realisiert. Ende der 1940er Jahre kam es wieder zu konkreten Plänen, die 1950 nach Abwägung verschiedener Luftseilbahnsysteme mit dem Bau einer Sesselbahn umgesetzt wurden. 1994 wurden an der Bahn grössere Erneuerungsarbeiten durchgeführt.

Technik Bearbeiten

Zwischenstation Nesselboden (Aufnahme 2009)

Die Sesselbahn führte vom Bahnhof Oberdorf SO in zwei Sektionen über die Zwischenstation Nesselboden zum Kurhaus Weissenstein. Es handelte sich um eine kuppelbare Einseil-Umlaufbahn des Systems Von Roll VR 101. Zu den für den Fahrgast auffälligsten Merkmalen gehörten die quer zur Fahrtrichtung stehenden Zweiersessel und der seit der Erneuerung 1994 automatische Weitertransport der Sessel zur nächsten Sektion in der Zwischenstation (zuvor wurden die Sessel manuell zum anderen Seil geschoben). Sie hatte eine Länge von 2369 Metern (davon 1. Sektion 1622 Meter, 2. Sektion 747 Meter) und führte von der Talstation Oberdorf auf 661 m ü. M. zum Hotel Kurhaus Weissenstein auf 1280 m ü. M. Die Zwischenstation lag auf 1064 m ü. M. Die ganze Strecke wurde in 16 Minuten zurückgelegt.

Inneres der Station Nesselboden (Aufnahme 2009)
Die Talstation 2009

Bedeutung als Denkmal und Abriss Bearbeiten

Ein Mast der Sesselbahn
Überreste der Talstation im November 2013

Die Konzession für die Sesselbahn lief Ende 2009 ab. Für einen Weiterbetrieb der Bahn wären wieder umfangreiche Erneuerungsarbeiten notwendig gewesen, um sie den aktuellen Sicherheitsvorschriften des Bundes anzupassen. Die Betreiberin Seilbahn Weissenstein AG war der Ansicht, dass eine solche Erneuerung zu kostspielig wäre und wollte die Sesselbahn daher durch eine Gondelbahn ersetzen. Zugleich wollte sie auf dem Weissenstein weitere Freizeitanlagen errichten. Die in diesem Zusammenhang geplante Sommerrodelbahn und eine Tubing-Anlage konnten jedoch aufgrund des Widerstands des Bundesamts für Raumentwicklung zunächst nicht umgesetzt werden.

Den Vorhaben der Seilbahn Weissenstein AG erwuchs seit ihrer Ankündigung breite Opposition. Gemäss einem Gutachten der Eidgenössischen Natur- und Heimatschutzkommission (ENHK) und der Eidgenössischen Kommission für Denkmalpflege (EKD) vom 10. Juni 2007 sei die Sesselbahn als Denkmal von nationaler Bedeutung nach Artikel 4 des Natur- und Heimatschutzgesetzes einzustufen, da ihr als einziger noch betriebener Zweisektionen-Sesselbahn des Systems Von Roll mit Kuppeltechnik eine zentrale Bedeutung in der schweizerischen Technik- und Fremdenverkehrsgeschichte zukomme. Bereits 2006 sprach sich der Schweizer Heimatschutz gegen das Neubauprojekt aus. Im März 2008 forderte der Heimatschutz den Rückzug der Planauflage, da die Dokumente die Bedeutung der Bahn als Baudenkmal ausblendeten und daher in einem massgeblichen Punkt unvollständig seien.

Im Januar 2008 wurde der Verein Pro Sesseli gegründet, der sich für den Erhalt der Sesselbahn und gegen die zusätzlichen Freizeitanlagen einsetzte. Er reichte am 4. April 2008 einen kantonalen Volksauftrag «Erhalt des historischen Sessellifts und eines intakten Naherholungsraumes Weissenstein» ein.

Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hatte der Seilbahn Weissenstein AG aufgrund des hohen Aufwands einer Sanierung der alten Sesselbahn 2004 empfohlen, sich mit einem Neubau zu befassen. Es ging davon aus, dass die Sesselbahn durch die Massnahmen, die für einen Weiterbetrieb notwendig wären, so stark verändert würde, dass es sich um eine Nachbildung und nicht mehr um die historische Sesselbahn handeln würde, und stand damit im Widerspruch zu ENHK und EKD, die davon überzeugt waren, die bestehende Bahn könne so saniert werden, dass ihr Denkmalwert erhalten bliebe.

Das Bundesamt für Kultur kündigte an, sich für den Erhalt der Sesselbahn einzusetzen.

Nachdem der Betrieb der Sesselbahn im November 2009 eingestellt wurde, bekräftigte der Schweizer Heimatschutz zusammen mit seinen Partnern im Mai 2010 ein Übernahmeangebot für die Bahn. Hätte die Seilbahn Weissenstein AG dieses Angebot angenommen, wäre eine Wiederinbetriebnahme der sanierten Sesselbahn nach Aussage des Heimatschutzes bereits 2011 möglich gewesen. Die Besitzerin lehnte einen Verkauf jedoch weiterhin entschieden ab und hielt daran fest, auf jeden Fall eine neue Gondelbahn bauen zu wollen. Ende Januar 2012 erteilte das Bundesamt für Verkehr die Konzession für einen Neubau und bewilligte den Abbruch der Sesselbahn, da es nicht möglich sei, die schützenswerte Originalsubstanz der historischen Bahn bei einer Anpassung an die heutigen Sicherheitsanforderungen zu erhalten. Der Schweizer Heimatschutz focht den Entscheid beim Bundesverwaltungsgericht an, allerdings erfolglos. Anschliessend verzichtete der Heimatschutz darauf, den Entscheid an das Bundesgericht weiterzuziehen. Somit wurde die Bahn abgerissen und durch eine Sechser-Kabinenbahn ersetzt.

Nach der Einstellung des Sesselbahnbetriebs am 2. November 2009 verkehrte jeweils von Frühling bis Herbst an Wochenenden und Feiertagen ein Postauto auf den Weissenstein, ab der Saison 2011 auch mittwochs. Die alte Anlage wurde im Herbst 2013 abgebrochen, woraufhin der Bau der Kabinenbahn Oberdorf–Weissenstein begann. Diese wurde am 20. Dezember 2014 in Betrieb genommen.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Sesselbahn Oberdorf–Weissenstein – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Kandersteg: Sessellift ist Geschichte. In: Solothurner Tagblatt. 8. September 2008, S. 32.
  2. Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung, betreffend Konzession einer elektrischen Drahtseilbahn von Oberdorf auf den Weissensteinkulm (vom 18. November 1904). In: Bundesblatt. Band 1904/5, Nr. 47, 23. November 1904, S. 935–946 (10021192. BAR; Digitalisat [PDF]).
  3. Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung betreffend Fristverlängerung für eine elektrische Drahtseilbahn von Oberdorf auf den Weissenstein-Kulm (vom 7. Februar 1913). In: Bundesblatt. Band 1913/1, Nr. 6, 12. Februar 1913, S. 259–261 (10024904. BAR; Digitalisat [PDF]).
  4. Sesselbahn Oberdorf-Weissenstein. Seilbahn-Nostalgie; abgerufen am 27. Juni 2008.
  5. (Memento vom 28. September 2007 im Internet Archive) im Internet Archive (Stand 28. September 2007)
  6. Pläne für neue Seilbahn liegen auf. espace.ch, 28. Februar 2008; abgerufen am 27. Juni 2008.
  7. ↑ Heimatschutz will Sessellift auf Weissenstein übernehmen. In: NZZ Online. 19. Mai 2010, abgerufen am 18. Juli 2010.
  8. Regierung genehmigt Nutzungsplanung für Weissenstein. In: bernerzeitung.ch. 30. April 2010, abgerufen am 9. Juni 2016.
  9. Richtplan Kanton Solothurn, Anpassung Gesamtprojekt Weissenstein: Vorprüfungsbericht. (PDF; 9,2 MB) Bundesamt für Raumentwicklung, 16. Juni 2008, S. 6, abgerufen am 9. Juni 2016.
  10. Sesselbahn Oberdorf-Weissenstein: Ein nationales Denkmal ist gefährdet! Schweizer Heimatschutz, 25. August 2006; abgerufen am 27. Juni 2008.
  11. Planauflage Weissenstein: SHS fordert Rückzug der Planauflage. Schweizer Heimatschutz, 10. März 2008; abgerufen am 27. Juni 2008.
  12. Richtplan Kanton Solothurn, Anpassung Gesamtprojekt Weissenstein: Vorprüfungsbericht, S. 5/6
  13. Heimatschutz und Denkmalpflege: Rückblick 2007 und Ausblick auf die Jahre 2008–2011, 17. März 2008, abgerufen am 27. Juni 2008.
  14. Plangenehmigung wird durch Bundesverwaltungsgericht überprüft. Schweizer Heimatschutz, 25. Februar 2012, abgerufen am 5. Juni 2013.
  15. Sessellift Weissenstein: Verzicht auf Weiterzug an das Bundesgericht. Schweizer Heimatschutz, 5. Juni 2013, abgerufen am 5. Juni 2013.
  16. Gondelbahn auf den Weissenstein kann gebaut werden. Grenchner Tagblatt, abgerufen am 5. Juni 2013.
  17. Weissenstein-Seilbahnersatz. Mario Flury, Postauto-Unternehmen, abgerufen am 11. März 2012.
  18. Nach langem Seilziehen: Weissenstein-Gondelbahn eröffnet. Solothurner Zeitung, 20. Dezember 2014, abgerufen am 20. Dezember 2014.

Koordinaten: 47° 14′ 43,6″ N, 7° 30′ 25,5″ O; CH1903: 605184 / 232728

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Sesselbahn Oberdorf Weissenstein war eine Sesselbahn die von Oberdorf auf den Weissenstein im Schweizer Kanton Solothurn fuhrte Sie wurde 1950 nach dem System VR101 der Firma Von Roll errichtet und war seit dem Abbruch der Sesselbahn zum Oeschinensee im Herbst 2008 die letzte erhaltene Sesselbahn dieses Typs in der Schweiz 1 Sie galt als Technikdenkmal von nationaler Bedeutung Ihr Betrieb war ab November 2009 eingestellt der Abbruch erfolgte im Herbst 2013 Die neue Kabinenbahn Oberdorf Weissenstein nahm im Dezember 2014 den Betrieb auf Bergstation Aufnahme 2001 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technik 3 Bedeutung als Denkmal und Abriss 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenSeit Beginn des 20 Jahrhunderts wurden zahlreiche Projekte einer Bahn auf den Weissenstein vorgelegt Zu den Vorschlagen gehorten neben verschiedenen Systemen von Luftseil und Standseilbahnen eine Zahnradbahn 2 3 und ein Aufzug der aus dem Weissensteintunnel der Solothurn Munster Bahn im Inneren des Berges auf den Weissenstein gefuhrt hatte Bis nach dem Zweiten Weltkrieg wurde jedoch nichts davon realisiert Ende der 1940er Jahre kam es wieder zu konkreten Planen die 1950 nach Abwagung verschiedener Luftseilbahnsysteme mit dem Bau einer Sesselbahn umgesetzt wurden 4 1994 wurden an der Bahn grossere Erneuerungsarbeiten durchgefuhrt Technik Bearbeiten nbsp Zwischenstation Nesselboden Aufnahme 2009 Die Sesselbahn fuhrte vom Bahnhof Oberdorf SO in zwei Sektionen uber die Zwischenstation Nesselboden zum Kurhaus Weissenstein Es handelte sich um eine kuppelbare Einseil Umlaufbahn des Systems Von Roll VR 101 Zu den fur den Fahrgast auffalligsten Merkmalen gehorten die quer zur Fahrtrichtung stehenden Zweiersessel und der seit der Erneuerung 1994 automatische Weitertransport der Sessel zur nachsten Sektion in der Zwischenstation zuvor wurden die Sessel manuell zum anderen Seil geschoben Sie hatte eine Lange von 2369 Metern davon 1 Sektion 1622 Meter 2 Sektion 747 Meter und fuhrte von der Talstation Oberdorf auf 661 m u M zum Hotel Kurhaus Weissenstein auf 1280 m u M Die Zwischenstation lag auf 1064 m u M Die ganze Strecke wurde in 16 Minuten zuruckgelegt nbsp Inneres der Station Nesselboden Aufnahme 2009 nbsp Die Talstation 2009Bedeutung als Denkmal und Abriss Bearbeiten nbsp Ein Mast der Sesselbahn nbsp Uberreste der Talstation im November 2013Die Konzession fur die Sesselbahn lief Ende 2009 ab Fur einen Weiterbetrieb der Bahn waren wieder umfangreiche Erneuerungsarbeiten notwendig gewesen um sie den aktuellen Sicherheitsvorschriften des Bundes anzupassen Die Betreiberin Seilbahn Weissenstein AG war der Ansicht dass eine solche Erneuerung zu kostspielig ware und wollte die Sesselbahn daher durch eine Gondelbahn ersetzen Zugleich wollte sie auf dem Weissenstein weitere Freizeitanlagen errichten 5 6 Die in diesem Zusammenhang geplante Sommerrodelbahn und eine Tubing Anlage konnten jedoch aufgrund des Widerstands des Bundesamts fur Raumentwicklung zunachst nicht umgesetzt werden 7 8 Den Vorhaben der Seilbahn Weissenstein AG erwuchs seit ihrer Ankundigung breite Opposition Gemass einem Gutachten der Eidgenossischen Natur und Heimatschutzkommission ENHK und der Eidgenossischen Kommission fur Denkmalpflege EKD vom 10 Juni 2007 sei die Sesselbahn als Denkmal von nationaler Bedeutung nach Artikel 4 des Natur und Heimatschutzgesetzes einzustufen da ihr als einziger noch betriebener Zweisektionen Sesselbahn des Systems Von Roll mit Kuppeltechnik eine zentrale Bedeutung in der schweizerischen Technik und Fremdenverkehrsgeschichte zukomme 9 Bereits 2006 sprach sich der Schweizer Heimatschutz gegen das Neubauprojekt aus 10 Im Marz 2008 forderte der Heimatschutz den Ruckzug der Planauflage da die Dokumente die Bedeutung der Bahn als Baudenkmal ausblendeten und daher in einem massgeblichen Punkt unvollstandig seien 11 Im Januar 2008 wurde der Verein Pro Sesseli gegrundet der sich fur den Erhalt der Sesselbahn und gegen die zusatzlichen Freizeitanlagen einsetzte Er reichte am 4 April 2008 einen kantonalen Volksauftrag Erhalt des historischen Sessellifts und eines intakten Naherholungsraumes Weissenstein ein Das Bundesamt fur Verkehr BAV hatte der Seilbahn Weissenstein AG aufgrund des hohen Aufwands einer Sanierung der alten Sesselbahn 2004 empfohlen sich mit einem Neubau zu befassen Es ging davon aus dass die Sesselbahn durch die Massnahmen die fur einen Weiterbetrieb notwendig waren so stark verandert wurde dass es sich um eine Nachbildung und nicht mehr um die historische Sesselbahn handeln wurde und stand damit im Widerspruch zu ENHK und EKD die davon uberzeugt waren die bestehende Bahn konne so saniert werden dass ihr Denkmalwert erhalten bliebe 12 Das Bundesamt fur Kultur kundigte an sich fur den Erhalt der Sesselbahn einzusetzen 13 Nachdem der Betrieb der Sesselbahn im November 2009 eingestellt wurde bekraftigte der Schweizer Heimatschutz zusammen mit seinen Partnern im Mai 2010 ein Ubernahmeangebot fur die Bahn Hatte die Seilbahn Weissenstein AG dieses Angebot angenommen ware eine Wiederinbetriebnahme der sanierten Sesselbahn nach Aussage des Heimatschutzes bereits 2011 moglich gewesen Die Besitzerin lehnte einen Verkauf jedoch weiterhin entschieden ab und hielt daran fest auf jeden Fall eine neue Gondelbahn bauen zu wollen 7 Ende Januar 2012 erteilte das Bundesamt fur Verkehr die Konzession fur einen Neubau und bewilligte den Abbruch der Sesselbahn da es nicht moglich sei die schutzenswerte Originalsubstanz der historischen Bahn bei einer Anpassung an die heutigen Sicherheitsanforderungen zu erhalten Der Schweizer Heimatschutz focht den Entscheid beim Bundesverwaltungsgericht an 14 allerdings erfolglos Anschliessend verzichtete der Heimatschutz darauf den Entscheid an das Bundesgericht weiterzuziehen 15 Somit wurde die Bahn abgerissen und durch eine Sechser Kabinenbahn ersetzt 16 Nach der Einstellung des Sesselbahnbetriebs am 2 November 2009 verkehrte jeweils von Fruhling bis Herbst an Wochenenden und Feiertagen ein Postauto auf den Weissenstein ab der Saison 2011 auch mittwochs 17 Die alte Anlage wurde im Herbst 2013 abgebrochen woraufhin der Bau der Kabinenbahn Oberdorf Weissenstein begann Diese wurde am 20 Dezember 2014 in Betrieb genommen 18 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Sesselbahn Oberdorf Weissenstein Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Seilbahn Weissenstein AG Betreiberin C Gentil Sesselbahn Oberdorf Weissenstein Seilbahn Nostalgie Verein Pro SesseliEinzelnachweise Bearbeiten Kandersteg Sessellift ist Geschichte In Solothurner Tagblatt 8 September 2008 S 32 Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung betreffend Konzession einer elektrischen Drahtseilbahn von Oberdorf auf den Weissensteinkulm vom 18 November 1904 In Bundesblatt Band 1904 5 Nr 47 23 November 1904 S 935 946 10021192 BAR Digitalisat PDF Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung betreffend Fristverlangerung fur eine elektrische Drahtseilbahn von Oberdorf auf den Weissenstein Kulm vom 7 Februar 1913 In Bundesblatt Band 1913 1 Nr 6 12 Februar 1913 S 259 261 10024904 BAR Digitalisat PDF Sesselbahn Oberdorf Weissenstein Seilbahn Nostalgie abgerufen am 27 Juni 2008 Seilbahn Weissenstein AG Die Zukunft der Seilbahn Weissenstein Memento vom 28 September 2007 im Internet Archive im Internet Archive Stand 28 September 2007 Plane fur neue Seilbahn liegen auf espace ch 28 Februar 2008 abgerufen am 27 Juni 2008 a b Heimatschutz will Sessellift auf Weissenstein ubernehmen In NZZ Online 19 Mai 2010 abgerufen am 18 Juli 2010 Regierung genehmigt Nutzungsplanung fur Weissenstein In bernerzeitung ch 30 April 2010 abgerufen am 9 Juni 2016 Richtplan Kanton Solothurn Anpassung Gesamtprojekt Weissenstein Vorprufungsbericht PDF 9 2 MB Bundesamt fur Raumentwicklung 16 Juni 2008 S 6 abgerufen am 9 Juni 2016 Sesselbahn Oberdorf Weissenstein Ein nationales Denkmal ist gefahrdet Schweizer Heimatschutz 25 August 2006 abgerufen am 27 Juni 2008 Planauflage Weissenstein SHS fordert Ruckzug der Planauflage Schweizer Heimatschutz 10 Marz 2008 abgerufen am 27 Juni 2008 Richtplan Kanton Solothurn Anpassung Gesamtprojekt Weissenstein Vorprufungsbericht S 5 6 Heimatschutz und Denkmalpflege Ruckblick 2007 und Ausblick auf die Jahre 2008 2011 17 Marz 2008 abgerufen am 27 Juni 2008 Plangenehmigung wird durch Bundesverwaltungsgericht uberpruft Schweizer Heimatschutz 25 Februar 2012 abgerufen am 5 Juni 2013 Sessellift Weissenstein Verzicht auf Weiterzug an das Bundesgericht Schweizer Heimatschutz 5 Juni 2013 abgerufen am 5 Juni 2013 Gondelbahn auf den Weissenstein kann gebaut werden Grenchner Tagblatt abgerufen am 5 Juni 2013 Weissenstein Seilbahnersatz Mario Flury Postauto Unternehmen abgerufen am 11 Marz 2012 Nach langem Seilziehen Weissenstein Gondelbahn eroffnet Solothurner Zeitung 20 Dezember 2014 abgerufen am 20 Dezember 2014 47 245444953611 7 5070953369444 Koordinaten 47 14 43 6 N 7 30 25 5 O CH1903 605184 232728 Normdaten Geografikum GND 1070587346 lobid OGND AKS VIAF 315940395 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Sesselbahn Oberdorf Weissenstein amp oldid 233559336