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Schienenverkehr im Tschad gibt es nicht und hat auch nie stattgefunden 1 Zu Beginn des 20 Jahrhunderts begann ein deutsc

Schienenverkehr im Tschad

Schienenverkehr im Tschad gibt es nicht und hat auch nie stattgefunden.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts begann ein deutsches Unternehmen in Kamerun mit Vermessungsarbeiten für eine Bahnstrecke in den Tschad und führte in den Jahren 1902/03 und 1904 Forschungsreisen durch.

Während des Bestehens der Französischen Gemeinschaft gab es um 1958 Planungen zu einer Eisenbahnstrecke über etwa 870 km von Bangui (Zentralafrikanische Republik) nach Fort Lamy (heute: N’Djamena) im Tschad. Mit der Auflösung der Französischen Gemeinschaft wurde dieses Projekt aber aufgegeben.

Aktuell besteht die Planung, zwei Bahnstrecken mit einer Gesamtlänge von ca. 1.350 km in Normalspur zu errichten. 2011 haben der Tschad und die China Civil Engineering Construction dazu einen Vertrag über 7 Mrd. US-Dollar abgeschlossen. Das Netz soll in erster Linie dem Güterverkehr dienen, aber auch Personenverkehr soll stattfinden. Eine Linie soll von N’Djamena nach Moundou und Koutéré an der Grenze zu Kamerun führen (528 km). Die dort nächstgelegene Anschlussmöglichkeit, die Bahnstrecke Duala–Nkongsamba ist bis auf ein Reststück von 29 km stillgelegt. Eine zweite Bahnstrecke soll von N’Djamena über Abéché und Adré an die Grenze des Sudan (836 km) führen. Die Strecke soll bei Nyala die Bahnstrecke Khartum–Nyala erreichen. Geschwindigkeiten bis 120 km/h sollen möglich sein. Die Bauarbeiten sollten im Februar 2012 beginnen. Das Fahrzeugmaterial soll aus China geliefert werden. Sowohl in Kamerun (Meterspur) als auch im Sudan (Kapspur) bestehen abweichende Spurweiten.

Literatur Bearbeiten

  • Neil Robinson: World Rail Atlas and Historical Summary 7 = North, East and Central Africa.o.O. 2009, ISBN 978-954-92184-3-5

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Robinson, S. 14.
  2. Carl René: Kamerun und die Deutsche Tsâdsee-Eisenbahn. World Digital Library, 1905 (wdl.org [abgerufen am 23. Mai 2013]).
  3. Robinson, S. 14.
  4. Quellen:
  5. (Memento des Originals vom 14. Januar 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.railwaygazette.com 13. Januar 2012.
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Schienenverkehr im Tschad gibt es nicht und hat auch nie stattgefunden 1 Zu Beginn des 20 Jahrhunderts begann ein deutsches Unternehmen in Kamerun mit Vermessungsarbeiten fur eine Bahnstrecke in den Tschad und fuhrte in den Jahren 1902 03 und 1904 Forschungsreisen durch 2 Wahrend des Bestehens der Franzosischen Gemeinschaft gab es um 1958 Planungen zu einer Eisenbahnstrecke uber etwa 870 km von Bangui Zentralafrikanische Republik nach Fort Lamy heute N Djamena im Tschad Mit der Auflosung der Franzosischen Gemeinschaft wurde dieses Projekt aber aufgegeben 3 Aktuell besteht die Planung zwei Bahnstrecken mit einer Gesamtlange von ca 1 350 km in Normalspur zu errichten 2011 haben der Tschad und die China Civil Engineering Construction dazu einen Vertrag uber 7 Mrd US Dollar abgeschlossen Das Netz soll in erster Linie dem Guterverkehr dienen aber auch Personenverkehr soll stattfinden 4 Eine Linie soll von N Djamena nach Moundou und Koutere an der Grenze zu Kamerun fuhren 528 km Die dort nachstgelegene Anschlussmoglichkeit die Bahnstrecke Duala Nkongsamba ist bis auf ein Reststuck von 29 km stillgelegt Eine zweite Bahnstrecke soll von N Djamena uber Abeche und Adre an die Grenze des Sudan 836 km fuhren Die Strecke soll bei Nyala die Bahnstrecke Khartum Nyala erreichen Geschwindigkeiten bis 120 km h sollen moglich sein Die Bauarbeiten sollten im Februar 2012 beginnen 5 Das Fahrzeugmaterial soll aus China geliefert werden Sowohl in Kamerun Meterspur als auch im Sudan Kapspur bestehen abweichende Spurweiten Literatur BearbeitenNeil Robinson World Rail Atlas and Historical Summary 7 North East and Central Africa o O 2009 ISBN 978 954 92184 3 5Einzelnachweise Bearbeiten Robinson S 14 Carl Rene Kamerun und die Deutsche Tsadsee Eisenbahn World Digital Library 1905 wdl org abgerufen am 23 Mai 2013 Robinson S 14 Quellen Antoine Doudjidingao Relation Chino Tchadienne des contrats pharamineux dans le domaine des infrastructures 21 April 2011 franzosisch Reuters Chad signs 7 5 bln rail deal with China s CCECC Update 1 14 Marz 2011 Two new rail lines in Chad 22 Marz 2011 Railway Gazette International Work to begin on Chad rail network Memento des Originals vom 14 Januar 2017 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www railwaygazette com 13 Januar 2012 Schienenverkehr in Afrika Agypten Algerien Angola Aquatorialguinea Athiopien Benin Botswana Burkina Faso Burundi Dschibuti Elfenbeinkuste Eritrea Eswatini Gabun Gambia Ghana Guinea Guinea Bissau Kamerun Kap Verde Kenia Komoren Kongo Dem Rep Kongo Rep Lesotho Liberia Libyen Madagaskar Malawi Mali Marokko Mauretanien Mauritius Mosambik Namibia Niger Nigeria Ruanda Sambia Sao Tome und Principe Senegal Seychellen Sierra Leone Simbabwe Somalia Sudafrika Sudan Sudsudan Tansania Togo Tschad Tunesien Uganda Westsahara Zentralafrikanische RepublikSonstige GebieteCeuta Kanaren Reunion St Helena Ascension und Tristan da Cunha Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Schienenverkehr im Tschad amp oldid 234987912