SY A

Die SY A (Sailing Yacht A; Name während der Bauphase: White Pearl, von der Bauwerft auch als Projekt 787 bezeichnet) ist eine Segelyacht des russischen Milliardärs und Oligarchen Andrei Melnitschenko. Sie ist mit fast 143 Metern über alles die größte Segelyacht der Welt. Der Bau des Schiffes soll rund 400 Millionen Euro gekostet haben. Der Eigner besitzt bereits eine Motoryacht mit dem Namen A. Am 11. März 2022 wurde die Segelyacht im italienischen Hafen Triest vom italienischen Staat aufgrund der verhängten Sanktionen gegen russische Oligarchen beschlagnahmt.

SY A

SY A in Kiel SY A in Kiel

Schiffsdaten andere Schiffsnamen White Pearl (während der Bauphase) Schiffstyp Segelyacht Bauwerft Nobiskrug, Rendsburg, Deutschland German Naval Yards, Kiel Baunummer 787 Stapellauf 2014

Schiffsmaße und Besatzung Länge 142,81 m (Lüa) Breite 24,88 m Tiefgang max. 8,00 m Vermessung 11.997 BRZ   Besatzung 54

Maschinenanlage Maschine 2 × Elektromotor, 2 × Dieselmotor (MTU 20V 4000 M73L) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 8.600 kW (11.693 PS) Energie­versorgung 4 × Dieselmotor (MTU 16V 4000 M73L) Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 11.200 kW (15.228 PS) Propeller 2 × 5-Blatt-Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 1.450 tdw

Takelung und Rigg Anzahl Masten 3 Anzahl Segel 3 Segelfläche 3.700 m² Geschwindigkeit unter Segeln max. 21 kn (39 km/h)

Sonstiges Registrier­nummern IMO-Nr. 1012141

Konstruktion

Auftragnehmer für den Bau der SY A war die Werft Nobiskrug, für die es der größte Yachtauftrag in ihrer Geschichte war. Der Rumpf wurde unter großer Diskretion seit der Kiellegung im Jahre 2012 auf der wie Nobiskrug zur German Naval Yards Holdings GmbH gehörenden Kieler Werft German Naval Yards nach einem Design Philippe Starcks auf- und ausgebaut. Die Kielkonstruktion und das Rigg stammen von der niederländischen Firma Dykstra Naval Architects, die auch die Maltese Falcon bestückt hatte.

Das für die Decks verwendete Teakholz lieferte die spanische Firma Teak Solutions (Valencia). Insgesamt wurden hiervon 1.278 Elemente eingebaut. Die gemeinnützige Umweltorganisation Environmental Investigation Agency (EIA) konnte anhand von DNA-Analysen nachweisen, dass das Holz von illegalen Plantagen in Myanmar stammte. Die durch den WWF informierte Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE) musste sich später mit dem Vorwurf auseinandersetzen, sie habe sich schützend vor die Werft gestellt, als diese das illegal geschlagene Holz verarbeitete.

Lange war das Schiff beim Bau verhüllt, um die Lackarbeiten vor Witterungseinflüssen zu schützen, aber auch, um das Schiff vor neugierigen Blicken zu bewahren. Im April 2015 wurde diese Verhüllung erstmals entfernt, die erste Testfahrt fand am 21. September 2015 statt.

Die SY A ist als Dreimastschoner konzipiert, der indes – anders als bei Großseglern meist üblich – über keinen Bugspriet verfügt. Die Höhe der aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) von der südenglischen Firma Magma Structures hergestellten Masten beträgt etwa 90 Meter. Es sind die bisher größten freistehenden (unverstagten) Masten, die aus diesem Material gefertigt wurden; die Herstellerfirma benötigte drei Jahre für die Entwicklung und die Produktion. Die drei Masten wurden auf einem Schwimmponton von Portsmouth nach Kiel geliefert und dort eingebaut. Aufgrund der hohen Masten kann die Segelyacht keine der Brücken im Bereich der Ostseeausgänge in Richtung Nordsee unterqueren; die einzige Möglichkeit, die Ostsee zu verlassen, führt durch den Drogden, eine 8 Meter tiefe Meerenge zwischen den Inseln Amager und Saltholm im Öresund, denn die Verkehrsführung von Dänemark nach Schweden verläuft hier kurzstreckig durch einen unterseeischen Tunnel.

Die lediglich drei Segel wurden von Doyle Sails (USA) hergestellt; sie bestehen aus einem kohlenfaserverstärkten Taftstoff und können vollautomatisch betätigt werden. Die dafür erforderlichen Rollbäume stammen von Future Fibres aus Spanien. Das größte Einzelsegel umfasst 1.767 m² Segelfläche.

Die Yacht hat insgesamt acht Decks. Der Kiel ist am unteren Ende aus gebogenem Glas geformt, so dass man die Unterwasserwelt beobachten kann.

Der Rumpf besteht aus Stahl, der mit einer speziellen Kunststoffschicht überzogen ist.

Dem Bug eilt etwas über der Höhe der Wasserlinie vorne eine Plattform voraus, von dieser wird die vorderste Partie des Bugs von unten beleuchtet. Etwas über der Wasserlinie waren bei der Ausfahrt am 5. Februar 2017 etwa 20 Leuchten, die seitlich abstrahlen, zu sehen.

Die Nobiskrug-Werft beantragte für den Bau der SY A zudem staatliche Fördermittel über das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, von denen nach Presserecherchen mindestens 3 Millionen Euro an die Werft ausbezahlt wurden.

Antrieb

Neben der auf drei Masten verteilten Segelfläche wird das Schiff von zwei Dieselaggregaten mit je 3.600 kW Leistung, die auf jeweils einen 5-Blatt-Verstellpropeller wirken, angetrieben. Zusätzlich zu den Dieselmotoren stehen über Getriebe auch zwei Elektromotoren mit je 4.300 kW Leistung zur Verfügung. Hierbei sind verschiedene Betriebsmodi möglich, d. h. dieselmechanischer Antrieb bei optionaler Verwendung der Elektromotoren als Wellengeneratoren, Verwendung der Elektromotoren zusätzlich zu den Dieseln (Boosterbetrieb) oder rein elektrischer Antrieb. Zur Stromversorgung stehen darüber hinaus vier Dieselgeneratoren mit jeweils ca. 2.800 kW Leistung zur Verfügung, welche abhängig von der Lastanforderung in einem variablen Drehzahlbereich zwischen 1.200 und 2.050 Umdrehungen pro Minute betrieben werden können.

Aufgrund dieser Eigenschaften ist es Gegenstand einer offenen Debatte, inwieweit die SY A überhaupt als Segelyacht oder aber eher als Motoryacht mit Segelassistenz zu bezeichnen ist.

Als Höchstgeschwindigkeit werden 21 Knoten (rund 39 km/h) angegeben. Ihre Reichweite unter Motor bei einer mittleren Geschwindigkeit von 16 Knoten beträgt 5.320 Seemeilen.

Inbetriebnahme und Überführung aus der Ostsee

Am 27. Januar 2017 wurde das Schiff in Betrieb genommen und am 3. Februar 2017 lieferte die Bauwerft Nobiskrug in Kiel die Yacht offiziell ab, ohne dass der Eigner selbst anwesend war. Die Öffentlichkeit war auch hier ausgeschlossen, lediglich ein kleiner Kreis geladener Gäste, wie Ulf Kämpfer, Oberbürgermeister der Stadt Kiel, und der ehemalige Ministerpräsident Peter Harry Carstensen, waren neben den Werftmitarbeitern zugegen.

Das Schiff verließ Kiel am 5. Februar und passierte den Öresund am 6. Februar. Anschließend legte sie einen Zwischenstopp im norwegischen Kristiansand ein, um dort die Ausfuhrbescheinigung für die Rückerstattung der deutschen Mehrwertsteuer erstellen zu lassen. Mitte Februar lief die Yacht zu einem Tankstopp in Gibraltar ein, wo sie arrestiert wurde. Die Werft hatte den Arrest beantragt, nachdem der Eigner einen Betrag von rund 15,3 Millionen Euro schuldig geblieben war, jedoch schon 9,8 Millionen Euro auf einem Treuhand-Konto der Käufer-Anwälte in London hinterlegt hatte. Am 21. Februar 2017 wurde bekanntgegeben, dass die Werft sich mit dem Käufer geeinigt habe und der Arrest nach Zahlung von 5,5 Millionen Euro auf ein weiteres Treuhandkonto in Gibraltar aufgehoben werden solle. Am 22. Februar 2017 verließ die Yacht schließlich Gibraltar mit Kurs auf Cartagena.

Aktuelle Situation

Im Rahmen der Sanktionen der Europäischen Gemeinschaft gegen Russland aus Anlass des Ukraine-Krieges wurde die SY A am 11. März 2022 in Triest von den italienischen Behörden beschlagnahmt und liegt seitdem dort vor Anker (Stand: August 2023).

Bildergalerie

Siehe auch

• Liste der größten Schiffe der Welt
• Liste großer Segelschiffe

Weblinks

Commons: SY A – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Jörg Jacobsen: (Memento vom 3. Februar 2017 im Internet Archive), NDR, 3. Februar 2017
• Größte Segeljacht der Welt – Eisberg auf der Förde. In: faz.net. 21. September 2015, abgerufen am 30. April 2017. 

Einzelnachweise

1. 6 facts about the build of Sailing Yacht A. Sailing Yacht A’s imposing scale. In: Boat International. Abgerufen am 19. September 2016 (englisch). 
2. Carsten Kemmling: Irgendwie geheim. Größtes Segelschiff der Welt: “White Pearl” bekommt ein “A”. In: SegelReporter. 24. September 2016, abgerufen am 25. September 2016. 
3. 6 facts about the build of Sailing Yacht A. Sailing Yacht A’s propulsion. In: Boat International. Abgerufen am 23. Februar 2017 (englisch). 
4. Hans Jürgen Reuß: Stromerzeugung an Bord − Neuer Standard für Fahrgastschiffe und Megayachten. In: Schiff & Hafen. Mai 2017, Nr. 5, Mai 2017, S. 12–14. 
5. … und tschüss. Sailing Yacht A: In See gestochen – Eigner übernimmt 400-Millionen-Dollar-Yacht in Südspanien. In: SegelReporter. 6. Februar 2017, abgerufen am 6. Februar 2017. 
6. Chronologie: Der Bau der „Sailing Yacht A“ in Kiel, NDR, 19. Februar 2017, abgerufen am 23. März 2017.
7. Mit Video: Treffen der Megajachten – „A“ besucht „Sailing Yacht A“ in Kiel. In: shz.de. 26. August 2016, abgerufen am 26. August 2016. 
8. Kurs Kieler Förde: „Sailing Yacht A“ auf Probefahrt. In: shz.de. 21. September 2015, abgerufen am 23. September 2015. 
9. Streit um unbezahlte Rechnungen: Weltgrößte Segeljacht "A" in Gibraltar festgesetzt. In: Spiegel Online. 19. Februar 2017 (spiegel.de [abgerufen am 6. Januar 2019]). 
10. n-tv.de: Megajacht von Oligarch Melnitsschenko festgesetzt, März 2022
11. A Trieste sequestrato lo yacht a vela più grande al mondo: è dell’oligarca Melnichenko. In: Corriere della Serra. 12. März 2022, abgerufen am 29. August 2023 (italienisch). 
12. SAILING YACHT A - World's Largest Sailing Yacht - $600M (2022). 26. April 2022, abgerufen am 18. September 2022. 
13. Sebastian Baak: Mega-Jacht begeistert Fans bei Testfahrt. In: NDR.de. 21. September 2015, abgerufen am 26. August 2016. 
14. Megajacht „A“ zeigt sich in Kiel. In: shz.de. 29. August 2015, abgerufen am 26. August 2016. 
15. Sailing Yacht A – Specifications. In: Boat International. Abgerufen am 19. September 2016 (englisch). 
16. Kristina Müller: Probefahrt eines Superlativs. In: Yacht online. 22. September 2015, abgerufen am 19. September 2016. 
17. Maltese Falcon. In: Dykstra Naval Architects. Abgerufen am 4. Februar 2017 (englisch). 
18. Alistair Walsh/dpa: World’s biggest sailing yacht built using illegal timber. In: dw.com. 5. April 2017, abgerufen am 6. April 2017 (englisch). 
19. Peter Hirschberger, Susanne Winter: Fallbeispiel: Illegales Teak aus Myanmar (Birma). In: Die schwindenden Wälder der Welt. Zustand, Trends und Lösungswege. WWF-Waldbericht 2018. WWF, März 2018, abgerufen am 23. September 2021. 
20. Illegales Holz auf Mega-Boot verbaut? Kieler Werft durchsucht. Welt, 15. März 2017, abgerufen am 23. September 2021. 
21. Längste Segelyacht der Welt legt ab. Sailing Yacht A. In: Spiegel Online. 21. September 2015, abgerufen am 21. September 2015. 
22. Weltgrößte Segeljacht zur Probefahrt gestartet. In: ORF.at. 21. September 2015, abgerufen am 21. September 2015. 
23. (Memento vom 15. Oktober 2015 im Internet Archive), Magma Structures.
24. 6 facts about the build of Sailing Yacht A. The rig and sail plan of Sailing Yacht A. In: Boat International. Abgerufen am 7. Februar 2017 (englisch). 
25. Frank Behling: Falschmeldungen: Aufregung um die „Sailing Yacht A“. Kieler Nachrichten, 11. Oktober 2016, abgerufen am 12. Oktober 2016. 
26. Frank Behling: White Pearl hat Probefahrt begonnen. In: Kieler Nachrichten. 21. September 2015, abgerufen am 14. Januar 2022 (Bezahlschranke). 
27. Frank Behling: Die „Sailing Yacht A“ liegt vor Gibraltar fest. 15,29 Millionen Euro nicht bezahlt. Kieler Nachrichten, 19. Februar 2017, abgerufen am 21. Februar 2017. 
28. Carsten Janz: "Bau von Oligarchen-Jacht mit deutschem Steuergeld bezahlt" von t-online.de 24. Oktober 2022.
29. Kjetil Mæland: Seilbåt til 3,7 milliarder på plass i Norge. In: Nettavisen. 6. Februar 2017, abgerufen am 8. Februar 2017 (norwegisch). 
30. Margret Kiosz: Segeljacht „A“ – Russe lässt sich deutsche Steuer erstatten. In: Flensburger Tageblatt. shz.de, 9. Februar 2017, abgerufen am 19. Februar 2017. 
31. Megajacht „A“ verlässt Gibraltar. In: NDR.de. 22. Februar 2017, abgerufen am 23. Februar 2017. 
32. Ian Brodie Editor-in-Chief: Yacht ‘A’ still moored off Trieste after one year. In: NEWS.MC - Monaco News. 11. April 2023, abgerufen am 29. August 2023 (amerikanisches Englisch). 
33. Ship SAILING YACHT A (Yacht) Registered in United Kingdom - Vessel details, Current position and Voyage information - IMO 1012141, MMSI 232039750, Call Sign MKOU2. Abgerufen am 29. August 2023 (englisch).