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PTV Vissim ist eine mikroskopische multi modale Verkehrsfluss Simulationssoftware Hersteller ist die PTV Planung Transpo

PTV Vissim

PTV Vissim ist eine mikroskopische, multi-modale Verkehrsfluss-Simulationssoftware. Hersteller ist die PTV Planung Transport Verkehr AG in Karlsruhe. Die Entwicklung von PTV Vissim begann im Jahre 1992. Heute ist PTV Vissim weltweit die am weitesten verbreitete multi-modale mikroskopische Verkehrssimulation. Der Name „Vissim“ ist ein Akronym von „Verkehr In Städten - SImulationsModell“.

PTV Vissim
Basisdaten

Entwickler PTV Planung Transport Verkehr AG
Aktuelle Version PTV Vissim 2023
Betriebssystem Microsoft Windows
Kategorie Multi-modale Verkehrssimulation
Lizenz Lizenzvertrag
deutschsprachig ja
https://www.ptvgroup.com/de/loesungen/produkte/vissim/

Mikroskopische Simulation Bearbeiten

„Mikroskopische Simulation“ – manchmal auch Mikrosimulation – bedeutet, dass in der Simulation jede Funktionseinheit (Auto, Tram, Fußgänger) der Realität ein individuelles Gegenstück hat, wobei das zu Grunde liegende Simulationsmodell alle relevanten Eigenschaften berücksichtigen muss. Ebenso werden alle Wechselwirkungen zwischen den Funktionseinheiten individuell berechnet. Gegenstück zur mikroskopischen Simulation wäre eine makroskopische Simulation (Makrosimulation), bei der die Abbildung der Realität – ähnlich wie in der Thermodynamik – durch gemittelte Größen Fluss und Dichte erfolgt. Das entsprechende Produkt desselben Herstellers heißt PTV Visum.

Multimodalität Bearbeiten

„Multimodale Simulation“ bezeichnet die Fähigkeit einer Verkehrssimulation, mehr als eine Art Verkehr zu simulieren. Alle diese verschiedenen Arten können interagieren. In PTV Vissim können unter anderem die folgenden Verkehrsarten simuliert werden:

Vergleiche hierzu: Verkehrszweig, Verkehrsmittel, Liste von Verkehrsmitteln.

Anwendungsbereiche Bearbeiten

Der Anwendungsbereich von PTV Vissim reicht von der Verkehrsplanung, dem Verkehrsingenieurwesen, der Signalsteuerung, dem öffentlichen Verkehr, der Stadtplanung, über den Brandschutz, Evakuierungssimulationen, bis hin zur Visualisierung, Computer-Animation, zu rein illustrativen Zwecken.

Die ersten Anwendungen Mitte der 90er Jahre beschränkten sich auf die Simulation einzelner Kreuzungen. Ziel war meist die Überprüfung der Lichtsignalanlagensteuerung (Ampelprogrammierung), also eine verkehrstechnische Anwendung.

In dem Maße, wie die wachsende Leistungsfähigkeit von Computern es erlaubte, wuchs die Größe der simulierten Verkehrsnetze. Bei der Simulation mehrerer benachbarter Kreuzungen ist es somit möglich, die besonders nachteiligen Auswirkungen des Rückstaus von einer Kreuzung zu einer anderen oder weitreichendere Auswirkungen der Einführung von Kreisverkehren zu berücksichtigen und zu bewerten.

Wissenschaftliche Grundlagen Bearbeiten

Das Verkehrsmodell, das der Bewegung der Fahrzeuge zu Grunde liegt, wurde im Jahre 1974 von Rainer Wiedemann an der Universität Karlsruhe entwickelt. Es ist ein Fahrzeugfolgemodell, das physische und psychologische Aspekte der Fahrer berücksichtigt.

Hinter der Dynamik der Fußgänger steht das Social-Force-Modell von Dirk Helbing et al. aus dem Jahre 1995.

Literatur Bearbeiten

  • R. Wiedemann: Simulation des Straßenverkehrsflusses. In: Schriftenreihe des IfV, 8, 1974. Institut für Verkehrswesen. Universität Karlsruhe.
  • R. Wiedemann: Modelling of RTI-Elements on multi-lane roads. In: Advanced Telematics in Road Transport Hrsg. von Commission of the European Community, DG XIII, Brussels, 1991.
  • M. Fellendorf: VISSIM: A microscopic simulation tool to evaluate actuated signal control including bus priority. In: 64th ITE Annual Meeting. 1994.
  • D. Helbing und P. Molnar: Social force model for pedestrian dynamics. In: Phys. Rev. E. 51. 1995, 4282–4286, 1995.
  • L. Bloomberg und J. Dale: Comparison of VISSIM and CORSIM Traffic Simulation Models on a Congested Network. In: Transportation Research Record. 1727:52–60, 2000.
  • D. Helbing, I. Farkas und T. Vicsek: Simulating dynamical features of escape panic. In: Nature., 407: 487–490, 2000.
  • M. Fellendorf und P. Vortisch: Validation of the microscopic traffic flow model VISSIM in different real-world situations. In: Transportation Research Board. 2001
  • D. Helbing, I.J. Farkas, P. Molnar und T. Vicsek: Simulation of Pedestrian Crowds in Normal and Evacuation Situations. In: Schreckenberg und Sharma (Hrsg.): Pedestrian and Evacuation Dynamics. Duisburg, 2002. Springer-Verlag Berlin Heidelberg.
  • B.B. Park und J.D. Schneeberger: Microscopic Simulation Model Calibration and Validation: Case Study of VISSIM Simulation Model for a Coordinated Actuated Signal System. In: Transportation Research Record. 1856:185–192, 2003.
  • T. Werner und D. Helbing: The Social Force Pedestrian Model Applied to Real Life Scenarios. In: E. Galea (Hrsg.): Pedestrian and Evacuation Dynamics: 2nd International Conference, Old Royal Naval College, University of Greenwich, London, 2003. CMS Press.
  • G. Gomes, A. May und R. Horowitz: Congested Freeway Microsimulation Model Using VISSIM. In: Transportation Research Record 1876:71–81, 2004.
  • C. Lochert, A. Barthels, A. Cervantes, M. Mauve und M. Caliskan: Multiple simulator interlinking environment for IVC. In: Proceedings of the 2nd ACM international workshop on Vehicular ad hoc networks, S. 87, 2005.
  • K.Y.K. Leung, T.-S. Dao, C.M. Clark und J.P. Huissoon: Development of a microscopic traffic simulator for inter-vehicle communication application research. In: Intelligent Transportation Systems Conference 1286–1291, 2006.
  • M. Caliskan, D. Graupner und M. Mauve: Decentralized discovery of free parking places In: Proceedings of the 3rd international workshop on Vehicular ad hoc networks S. 39ff, 2006.
  • M.M. Ishaque und R.B. Noland: Trade-offs between vehicular and pedestrian traffic using micro-simulation methods. In: Transport Policy. 14(2). 2007: 124–138.
  • W. Burghout, J. Wahlstedt: Hybrid Traffic Simulation with Adaptive Signal Control. In: Transportation Research Record. 1999:191-197, 2007.
  • A. Johansson, D. Helbing und P.K. Shukla: Specification of the Social Force Pedestrian Model by Evolutionary Adjustment to Video Tracking Data. In: Advances in Complex Systems 10(4). 2007, 271–288.
  • M. Killat, F. Schmidt-Eisenlohr, H. Hartenstein, C. Rössel, P. Vortisch, S. Assenmacher und F. Busch: Enabling efficient and accurate large-scale simulations of VANETs for vehicular traffic management. In: Proceedings of the fourth ACM international workshop on Vehicular ad hoc networks, S. 38, 2007.
  • H. Kuhlmey: Kalibrierung und Validierung eines mikroskopischen Simulationsprogramms anhand signalisierter städtischer Knotenpunkte. In: Diplomarbeit am Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr. TU Dresden, 2012.

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
PTV Vissim ist eine mikroskopische multi modale Verkehrsfluss Simulationssoftware Hersteller ist die PTV Planung Transport Verkehr AG in Karlsruhe Die Entwicklung von PTV Vissim begann im Jahre 1992 Heute ist PTV Vissim weltweit die am weitesten verbreitete multi modale mikroskopische Verkehrssimulation Der Name Vissim ist ein Akronym von Verkehr In Stadten SImulationsModell PTV VissimBasisdatenEntwickler PTV Planung Transport Verkehr AGAktuelle Version PTV Vissim 2023Betriebssystem Microsoft WindowsKategorie Multi modale VerkehrssimulationLizenz Lizenzvertragdeutschsprachig jahttps www ptvgroup com de loesungen produkte vissim Inhaltsverzeichnis 1 Mikroskopische Simulation 2 Multimodalitat 3 Anwendungsbereiche 4 Wissenschaftliche Grundlagen 5 Literatur 6 WeblinksMikroskopische Simulation Bearbeiten Mikroskopische Simulation manchmal auch Mikrosimulation bedeutet dass in der Simulation jede Funktionseinheit Auto Tram Fussganger der Realitat ein individuelles Gegenstuck hat wobei das zu Grunde liegende Simulationsmodell alle relevanten Eigenschaften berucksichtigen muss Ebenso werden alle Wechselwirkungen zwischen den Funktionseinheiten individuell berechnet Gegenstuck zur mikroskopischen Simulation ware eine makroskopische Simulation Makrosimulation bei der die Abbildung der Realitat ahnlich wie in der Thermodynamik durch gemittelte Grossen Fluss und Dichte erfolgt Das entsprechende Produkt desselben Herstellers heisst PTV Visum Multimodalitat Bearbeiten Multimodale Simulation bezeichnet die Fahigkeit einer Verkehrssimulation mehr als eine Art Verkehr zu simulieren Alle diese verschiedenen Arten konnen interagieren In PTV Vissim konnen unter anderem die folgenden Verkehrsarten simuliert werden PKW und LKW Motorisierter Individualverkehr Offentlicher Verkehr Bahn Stadtbahnen Strassenbahnen Busse Fussganger Fussverkehr Fahrradfahrer RikschasVergleiche hierzu Verkehrszweig Verkehrsmittel Liste von Verkehrsmitteln Anwendungsbereiche BearbeitenDer Anwendungsbereich von PTV Vissim reicht von der Verkehrsplanung dem Verkehrsingenieurwesen der Signalsteuerung dem offentlichen Verkehr der Stadtplanung uber den Brandschutz Evakuierungssimulationen bis hin zur Visualisierung Computer Animation zu rein illustrativen Zwecken Die ersten Anwendungen Mitte der 90er Jahre beschrankten sich auf die Simulation einzelner Kreuzungen Ziel war meist die Uberprufung der Lichtsignalanlagensteuerung Ampelprogrammierung also eine verkehrstechnische Anwendung In dem Masse wie die wachsende Leistungsfahigkeit von Computern es erlaubte wuchs die Grosse der simulierten Verkehrsnetze Bei der Simulation mehrerer benachbarter Kreuzungen ist es somit moglich die besonders nachteiligen Auswirkungen des Ruckstaus von einer Kreuzung zu einer anderen oder weitreichendere Auswirkungen der Einfuhrung von Kreisverkehren zu berucksichtigen und zu bewerten Wissenschaftliche Grundlagen BearbeitenDas Verkehrsmodell das der Bewegung der Fahrzeuge zu Grunde liegt wurde im Jahre 1974 von Rainer Wiedemann an der Universitat Karlsruhe entwickelt Es ist ein Fahrzeugfolgemodell das physische und psychologische Aspekte der Fahrer berucksichtigt Hinter der Dynamik der Fussganger steht das Social Force Modell von Dirk Helbing et al aus dem Jahre 1995 Literatur BearbeitenR Wiedemann Simulation des Strassenverkehrsflusses In Schriftenreihe des IfV 8 1974 Institut fur Verkehrswesen Universitat Karlsruhe R Wiedemann Modelling of RTI Elements on multi lane roads In Advanced Telematics in Road Transport Hrsg von Commission of the European Community DG XIII Brussels 1991 M Fellendorf VISSIM A microscopic simulation tool to evaluate actuated signal control including bus priority In 64th ITE Annual Meeting 1994 D Helbing und P Molnar Social force model for pedestrian dynamics In Phys Rev E 51 1995 4282 4286 1995 L Bloomberg und J Dale Comparison of VISSIM and CORSIM Traffic Simulation Models on a Congested Network In Transportation Research Record 1727 52 60 2000 D Helbing I Farkas 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