Die North Kent Line ist eine Eisenbahnstrecke zwischen London und Rochester im Norden Kents und eine der diversen Varianten einer Bahnverbindung zwischen Dover und London (South Eastern Main Line, Chatham Main Line) darstellt. Die Strecke wird vor allem von Zügen der Southeastern befahren.
| North Kent Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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British Rail Class 466 auf der North Kent Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 48 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 750 V = | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | ja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte Bearbeiten
Nachdem die South Eastern Railway an der Verlängerung der Greenwich Line Richtung Südostengland aufgrund eines Rechtsstreits mit dem Greenwich Hospital gehindert wurde, entschied sie sich für den Bau einer neuen Hauptlinie von Lewisham nach Gravesend. Lewisham war bereits per South Eastern Main Line mit dem Londoner Stadtzentrum verbunden. Die Linie zwischen Lewisham und Gravesend ging am 30. April 1849 in Betrieb. Bereits vier Jahre zuvor wurde die dem Thames and Medway Canal folgende Bahnstrecke Gravesend–Stroods dem Verkehr übergeben. Die SER kaufte dann den Kanal, ließ ihn aufschütten und baute die Bahnstrecke auf Doppelspur aus. Ab 1873 wurde von der NKL-Station in Charlton dann eine Zweiglinie nach Maze Hill, ehe der Lückenschluss per Tunnel nach Greenwich 1878 folgte. Trotz diesem zweiten Schienenweg blieb die North Kent Line die wichtigere Verbindung. Am 6. Juni 1926 wurde der Abschnitt zwischen London und Dartford mit einer Stromschiene mit 750 Volt Gleichstrom elektrifiziert, bis 1930 dann das Teilstück nach Gravesend, der restliche Abschnitt der NKL nach Rochester sowie die auf der CML gelegene Weiterführung nach Gillingham folgte im Zweiten Weltkrieg. Mit dem Bau des Channel Tunnel Rail Link, heute High Speed 1, wurde 2006 eine kurze Verbindungsstrecke von Gravesend zum Bahnhof Ebbsfleet International gebaut, die heute auch planmäßig befahren wird.
Betrieb Bearbeiten
Der Betrieb wird von Southeastern ausgeführt, die Fahrtzeit zwischen Charing Cross und Gravesend beträgt 51 Minuten. Züge verkehren von Charing Cross und Cannon Street nach Dartford, Slade Green, Gravesend und Gillingham, wobei die von Cannon Street ausgehenden Züge via Greenwich statt via Lewisham verkehren. Insgesamt fahren bis zu 12 Züge pro Stunde in eine Richtung. Zusätzlich verkehren seit der Eröffnung der High Speed 1 halbstündlich Hochgeschwindigkeitszüge der Klasse 395 zwischen St Pancras und Faversham und nutzen dabei die Verbindungsstrecke zwischen der High Speed 1 und der North Kent Line und danach die NKL bis Rochester, ehe sie ihre Fahrt auf der Chatham Main Line fortsetzen. Sie bedienen an der NKL die Bahnhöfe Gravesend, Strood und Rochester.
Anbindungen Bearbeiten
Die North Kent Line ist mit zahlreichen anderen Verkehrssystemen, besonders im Londoner Stadtgebiet, verbunden. So bieten sich in Lewisham und Woolwich Arsenal zwei Umsteigemöglichkeiten zur Docklands Light Railway an und in New Cross kann die East London Line der London Overground erreicht werden, die unter anderem Verbindungen nach Highbury & Islington anbietet. Zudem bietet der Bahnhof Waterloo East einen Zugang zum wenige Meter südlich gelegenen Bahnhof Waterloo an, genauso einen Übergang zur Underground-Station Southwark der Jubilee Line. Weitere Übergänge zur U-Bahn gibt es in Charing Cross, Cannon Street und London Bridge.
Unfälle Bearbeiten
Am 18. Juni 1857 gegen 21:30 Uhr prallten rund 220 Meter vor dem Bahnhof Lewisham vor einem auf Halt gestellten Signal zwei Züge, jeweils aus Strood kommend, ineinander. Der vordere Zug war mit einer Verspätung von 15 Minuten unterwegs, als er vom Signal zu einem Halt gezwungen wurde. Um den unmittelbar danach folgenden, pünktlich verkehrenden Zug zu warnen, rannte ein Gleisarbeiter nach hinten, eine rote Laterne schwenkend. Jedoch wurde er vom Lokomotivführer des Zuges nicht gesehen, so dass er in den stehenden Zug prallte. Beim Unglück verloren elf Menschen ihr Leben, 30 wurden verletzt.
Zukunft Bearbeiten
Crossrail Bearbeiten
Ab Dezember 2018 wird der Bahnhof Abbey Wood der südöstliche Endpunkt von Crossrail sein. Die neue Eisenbahnstrecke zweigt danach unmittelbar nach dem Bahnhof linkerhand ab und wird noch einen Bahnhof Woolwich unweit der Bahnhöfe Woolwich Dockyard und Woolwich Arsenal besitzen. Möglicherweise wird der Crossrail-Betrieb 2020 bis Gravesend verlängert, was bedeuten würde, dass der Bahnhof Gravesend sogar von acht der großen Londoner Bahnhöfe – Crossrail bedient unterirdische Durchgangsbahnhöfe in Liverpool Street und Paddington – erreichbar sein würde. Nach der Verlängerung würden die heutigen Nahverkehrszüge Charing Cross–Gravesend eingestellt.
Thameslink Bearbeiten
Ab 2014 ist die Übernahme einzelner Züge durch das Thameslink-Programm vorgesehen, die Züge würden dann statt nach Charing Cross durch den Snow-Hill-Tunnel nach St Pancras und weiter nach Bedford verkehren.
Einzelnachweise Bearbeiten
- http://gres.org.uk/page27.html (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- (Memento des vom 7. März 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- (Memento des vom 16. September 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- http://www.purecollector.com/history/wilson_railway_accidents.html
- (Memento des vom 25. Juni 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.