Metro Taipei (chinesisch臺北捷運, PinyinTáiběi Jiéyùn), bzw. Taipei MRT (für Mass Rapid Transit), ist die Bezeichnung für das U-Bahn-Netz in Taipeh, der Hauptstadt Taiwans. Die Strecken sind unterirdisch, ebenerdig sowie auf Stelzen geführt. Der Betrieb der Metro Taipei liegt in der Verantwortung der Taipei Rapid Transit Corporation (TRTC). Sie verbindet auf sechs Linien mit einer Gesamtlänge von 152,9 km insgesamt 131 Haltestationen in Taipeh und Neu-Taipeh (Stand 2020). Weitere Strecken befinden sich im Bau bzw. in Planung.
StreckenführungBearbeiten
Jede der sechs Hauptlinien besitzt einen Eigennamen, der von durchquerten Stadtbezirken Taipehs und Neu-Taipehs abgeleitet ist, sowie einen Farbcode, der in Fahrplänen und zur visuellen Kennzeichnung vor Ort genutzt wird. Das Netz wird ergänzt durch zwei Zweiglinien, auf denen die Züge jeweils zwischen zwei benachbarten Stationen pendeln. Das Netz ist verknüpft mit der Taoyuan Metro, deren 2017 eröffnete Flughafenlinie das Zentrum von Taipeh und Teile Neu-Taipehs mit dem Flughafen Taiwan Taoyuan verbindet, die aber nicht Teil der Metro Taipeh ist.
Liniennetz der Metro Taipei
Wenhu-Linie, braun Bearbeiten
Video
Die braune Linie oder Wenhu-Linie (von Wenshan-Neihu) verbindet den zum Bezirk Wenshan gehörenden südöstlichen Stadtteil Muzha mit den nordöstlichen Bezirken Neihu und Nangang. Der südliche Abschnitt zwischen den Stationen Taipeh Zoo in Muzha und Zhongshan Junior High School im Bezirk Songshan wurde 1996 als erste Linie der Metro Taipei eröffnet. Daran schließt sich im Nordosten die 2009 eröffnete Neihu-Linie an, die über den Flughafen Songshan und den Stadtbezirk Neihu zum Messegelände in Nangang führt.
Die braune Linie verfügt insgesamt über 24 Stationen, die alle im Stadtgebiet von Taipeh liegen. Alle Züge verkehren durchgängig auf der Gesamtstrecke. Die Wenhu-Linie ist, wie auch die Ringlinie, als Mittellast-System ausgelegt, im Gegensatz zu den als Hochlast-Systeme ausgelegten übrigen Linien. Mit Ausnahme zweier Tunnel, im Bereich des Flughafens und im Süden beim Durchqueren eines Bergrückens, verläuft sie oberirdisch aufgeständert.
Tamsui-Xinyi-Linie, rot Bearbeiten
Die 22,8 km lange rote Tamsui-Xinyi Linie, die im Stadtzentrum von Taipeh unterirdisch und nördlich davon entlang der Trasse einer ehemaligen Eisenbahnstrecke oberirdisch verläuft, ist seit 1998 in Betrieb. Der nördliche Zweig (Tamsui-Linie) mit 22 Haltestellen auf 23,5 km verbindet Tamsui mit dem Hauptbahnhof und der Nationalen Chiang Kai-Shek Gedächtnishalle. Dort geht sie seit dem 24. November 2013 über in den innerstädtischen Zweig (Xinyi-Linie). Mit 6 weiteren Stationen auf einer Strecke von 5,7 km entstand eine direkte Verbindung zum Hochhaus Taipei 101 und der Endstation Xiangshan im Bezirk Xinyi.
Zweigstrecke XinbeitouBearbeiten
Die 1997 eröffnete 1,2 km lange oberirdische rosa Zweigstrecke Xinbeitou zweigt an der Station Beitou von der roten Tamsui-Linie ab. Die Züge pendeln zwischen den im Taipeher Bezirk Beitou liegenden zwei Stationen Beitou und Xinbeitou.
Songshan-Xindian-Linie, grün Bearbeiten
Die 10,3 km lange grüne Xindian-Linie verbindet seit 1999 unterirdisch den südlichen Vorort Xindian mit dem Zentrum Taipehs. Im November 2014 wurde die nordöstliche Fortsetzung nach Songshan eröffnet.
Zweigstrecke XiaobitanBearbeiten
Die 2004 eröffnete 1,9 km lange Zweigstrecke Xiaobitan in Xindian verbindet die unterirdische Station Qizhang an der grünen Linie mit der oberirdischen Station Xiaobitan.
Zhonghe-Xinlu-Linie, orange Bearbeiten
Die orangefarbene Linie ist eine wichtige Nord-Süd-Verbindung mit Anschluss an die neuen Vororte in Neu-Taipeh. Startpunkt ist seit 1999 die Nanshijiao Station im Süden („Zhonghe“-Linie bis Guting); diese kreuzt als „Xinlu“-Linie seit 2012 die wichtige Ost-West-Verbindung an der Station Zhongxiao-Xinsheng. An der Station Daqiaotou im Nordwesten Taipehs spaltet sich die Linie in die nach Luzhou gehende Luzhou-Linie (seit 2010) und die nach Huilong in Xinzhuang führende Xinzhuang-Linie (Fertigstellung 2013). Insgesamt werden auf 29,3 km 25 Haltestationen angefahren.
Bannan-Linie, blau Bearbeiten
Station Sun Yat-Sen Memorial Hall
Die in mehreren Schritten zwischen 1999 und 2015 eröffnete komplett unterirdisch verlaufende blaue Linie ist die wichtigste Ost-West-Strecke des Metro-Netzes. Sie verbindet den Bezirk Nangang im Osten Taipehs mit den südwestlichen Vororten Banqiao und Tucheng. Die durchgängig verkehrenden Züge halten an 23 Stationen, von denen 14 in Taipeh, fünf in Banqiao und vier in Tucheng liegen.
Umsteigen zur roten Linie ist am Hauptbahnhof Taipeh möglich, zum nördlichen Abschnitt der orangen Luzhou-Xinzhuang-Linien an der östlich gelegenen Station Zhongxiao-Xinsheng, zur braunen Wenhu-Linie an der weiter östlich gelegenen Station Zhongxiao-Fuxing sowie am östlichen Linienende Nangang Exhibition Centre und zur Xiaonanmen-Zweiglinie an der westlich gelegenen Station Ximen.
Im Jahr 1999 wurde die 18,3 km lange Bannan-Linie (von Banqiao-Nangang) zwischen den Stationen Xinpu in Banqiao und Kunyang im Bezirk Nangang als erster Abschnitt der blauen Linie eröffnet. Die 5,5 km lange Tucheng-Linie als südwestliche Verlängerung von Xinpu zur Station Yongning in Tucheng wurde 2005 fertiggestellt, 2015 erfolgte die Verlängerung zur heutigen Endstation Dingpu. Im Osten wurde die Linie 2008 von Kunyang zum Bahnhof Nangang und 2011 weiter zum Nangang Exhibition Centre verlängert.
Ringlinie, gelb Bearbeiten
Der 15,4 km lange erste Abschnitt der Ringlinie wurde am 31. Januar 2020 eröffnet. Die größtenteils aufgeständert und fahrerlose Linie umfasst 14 Stationen, die allesamt in Neu-Taipeh liegen. Die Linie beginnt an der Station Dapinglin im Bezirk Xindian, wo ein Umstieg zu der grünen Linie möglich ist. Von dort führt sie nach Westen, wo sie erst den Xindian-Fluss überquert und anschließend die orange Linie an der Station Jingan in Zhonghe kreuzt. Anschließend ändert sich ihr Verlauf nach Nordwest, bis sie die Station Banqiao erreicht. Hier besteht eine Umstiegsmöglichkeit zur blauen Linie sowie zum Fernverkehr. Anschließend führt sie weiter Richtung Norden, wo sie zuerst den Dahan-Fluss überquert und daraufhin an der Station New-Taipei Industrial Park im Bezirk Xinzhuang endet, wo ein Umstieg zur Taoyuan Metro besteht.
BetriebBearbeiten
Die Metro verkehrt täglich von 06:00 Uhr bis Mitternacht; es gibt keinen Nachtverkehr.
Der Zugang zu den Bahnsteigen ist durch Sperren gesichert. Für eine einzelne Fahrt wird an Automaten am Abgangsbahnhof ein RFID-Plastikchip erworben. Die Sperre wird durch Auflegen des Chips auf ein Sensorfeld geöffnet. Am Zielbahnhof wird der Chip in einen Schlitz eingeworfen, um die Sperre zu öffnen. Innerhalb des gesicherten Bereiches befinden sich Automaten zur nachträglichen Aufzahlung. Alternativ kann eine wiederaufladbare Dauerkarte, die Easycard (Hersteller: Philips, Typ: Mifare) benutzt werden, die auch in Stadtbuslinien und einigen – seltenen – Taxis gilt. Das gleiche System wird für die MRT Kaohsiung, die Suica-Karte der japanischen Eisenbahngesellschaft JR East, die Octopus-Karte der MTR in Hongkong und die EZ-link-Karte der MRT in Singapur benutzt.
Die Fahrpreise sind entfernungsabhängig von 20 TWD bis 65 TWD in 5 TWD-Schritten gestaffelt. Es gibt Nachlässe bei der Benutzung der Easycard sowie für Senioren (älter als 65 Jahre), Kinder, Schüler/Studenten, Behinderte und für Gruppen ab 10 bzw. 40 Personen. Zusätzlich wird auch ein Tagesticket zum Preis von 200 TWD angeboten.
Ansagen in den Zügen erfolgen in vier Sprachen, Hochchinesisch, Taiwanisch, Hakka und Englisch. Darüber hinaus werden die Stationen durch Leuchtanzeigen über den Türen auf Chinesisch und Englisch angezeigt. In vielen Stationen, insbesondere den stark frequentierten Umsteigebahnhöfen, sind automatische Bahnsteigtüren installiert, die erst nach dem Halt eines Zuges öffnen.
Übergänge zu anderen Verkehrsmitteln sind der Hauptbahnhof (zur Eisenbahn, zum Intercity-Busterminal von Taipeh und zur Hochgeschwindigkeitsbahn Taiwan High Speed Rail HSR) und die Bahnhöfe Banqiao (zum Intercity-Busterminal von Banciao und zur HSR), Songshan und Nangang. In unmittelbarer Nähe zu fast allen Stationen halten Stadtbusse. Am Hauptbahnhof und an der Station Sanchong der orangen Linie besteht eine Übergangsmöglichkeit zur Flughafenlinie der Taoyuan Metro.
AusbauBearbeiten
Geplanter Ausbau des Metronetzes
An der Erweiterung mehrerer U-Bahnlinien wird derzeit gebaut. Die U-Bahn-Stationen werden in offener Bauweise (cut-and-cover) errichtet, während die Tunnel meist gebohrt werden. Außerhalb des Stadtkerns werden die Linien kostengünstig oberirdisch geführt. Die gelbe Ringlinie wird als Mittellastlinie ausgelegt und schlägt im Endausbau einen Ring um Taipeh. Da die Strecke sowohl im Stadtgebiet als auch durch Neu-Taipeh (den umgebenden früheren Landkreis Taipeh) verläuft, sind verschiedene lokale Genehmigungsbehörden am Prozess beteiligt.
Name
Künftige Strecke (engl. Stationsnamen wie von der Betreiberin vergeben)
Stationen
Fortschritt
Eröffnung
■ rote Xinyi-Linie
Xiangshan ↔ Zhongpo
2
83 %
2020
Mittellast-Bahnstrecken
‣ gelbe Ringlinie, Phase II
Endausbau: Taipei Zoo ↔ Wugu Industrial Park ↔ Neihu
17
in Planung
noch offen
QuellenBearbeiten
↑ Network and Systems. Taipei Rapid Transit Corporation, 5. Juli 2015, abgerufen am 29. April 2019.Vorlage:Cite web/temporär
(Nicht mehr online verfügbar.) Stadtverwaltung Taipeh, Abteilung Schnelltransport, archiviert vom Original am 3. Juli 2009; abgerufen am 9. Juli 2009.Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dorts.gov.tw
Taipei Mass Rapid TransitBasisinformationenUnternehmenssitz TaipehWebprasenz http english metro taipei Eigentumer Taipei Rapid Transit CorporationLinienSpurweite 1435 mm Normalspur U Bahn 6 1 StatistikFahrgaste 789 59 Millionen Jahr 2019 Haltestellen 131 1 Einzugsgebiet Taipeh und Neu Taipehdep1Lange LiniennetzU Bahn Linien 152 9 kmMetro Taipei chinesisch 臺北捷運 Pinyin Taibei Jieyun bzw Taipei MRT fur Mass Rapid Transit ist die Bezeichnung fur das U Bahn Netz in Taipeh der Hauptstadt Taiwans Die Strecken sind unterirdisch ebenerdig sowie auf Stelzen gefuhrt Der Betrieb der Metro Taipei liegt in der Verantwortung der Taipei Rapid Transit Corporation TRTC Sie verbindet auf sechs Linien mit einer Gesamtlange von 152 9 km insgesamt 131 Haltestationen in Taipeh und Neu Taipeh Stand 2020 1 Weitere Strecken befinden sich im Bau bzw in Planung 2 Inhaltsverzeichnis 1 Streckenfuhrung 1 1 Wenhu Linie braun 1 2 Tamsui Xinyi Linie rot 1 2 1 Zweigstrecke Xinbeitou 1 3 Songshan Xindian Linie grun 1 3 1 Zweigstrecke Xiaobitan 1 4 Zhonghe Xinlu Linie orange 1 5 Bannan Linie blau 1 6 Ringlinie gelb 2 Betrieb 3 Ausbau 4 Quellen 5 WeblinksStreckenfuhrung BearbeitenJede der sechs Hauptlinien besitzt einen Eigennamen der von durchquerten Stadtbezirken Taipehs und Neu Taipehs abgeleitet ist sowie einen Farbcode der in Fahrplanen und zur visuellen Kennzeichnung vor Ort genutzt wird Das Netz wird erganzt durch zwei Zweiglinien auf denen die Zuge jeweils zwischen zwei benachbarten Stationen pendeln Das Netz ist verknupft mit der Taoyuan Metro deren 2017 eroffnete Flughafenlinie das Zentrum von Taipeh und Teile Neu Taipehs mit dem Flughafen Taiwan Taoyuan verbindet die aber nicht Teil der Metro Taipeh ist nbsp Liniennetz der Metro TaipeiWenhu Linie braun nbsp Bearbeiten source source source source source source source source source source VideoDie braune Linie oder Wenhu Linie von Wenshan Neihu verbindet den zum Bezirk Wenshan gehorenden sudostlichen Stadtteil Muzha mit den nordostlichen Bezirken Neihu und Nangang Der sudliche Abschnitt zwischen den Stationen Taipeh Zoo in Muzha und Zhongshan Junior High School im Bezirk Songshan wurde 1996 als erste Linie der Metro Taipei eroffnet Daran schliesst sich im Nordosten die 2009 eroffnete Neihu Linie an die uber den Flughafen Songshan und den Stadtbezirk Neihu zum Messegelande in Nangang fuhrt Die braune Linie verfugt insgesamt uber 24 Stationen die alle im Stadtgebiet von Taipeh liegen Alle Zuge verkehren durchgangig auf der Gesamtstrecke Die Wenhu Linie ist wie auch die Ringlinie als Mittellast System ausgelegt im Gegensatz zu den als Hochlast Systeme ausgelegten ubrigen Linien Mit Ausnahme zweier Tunnel im Bereich des Flughafens und im Suden beim Durchqueren eines Bergruckens verlauft sie oberirdisch aufgestandert Tamsui Xinyi Linie rot nbsp Bearbeiten Die 22 8 km lange rote Tamsui Xinyi Linie die im Stadtzentrum von Taipeh unterirdisch und nordlich davon entlang der Trasse einer ehemaligen Eisenbahnstrecke oberirdisch verlauft ist seit 1998 in Betrieb Der nordliche Zweig Tamsui Linie mit 22 Haltestellen auf 23 5 km verbindet Tamsui mit dem Hauptbahnhof und der Nationalen Chiang Kai Shek Gedachtnishalle Dort geht sie seit dem 24 November 2013 3 uber in den innerstadtischen Zweig Xinyi Linie Mit 6 weiteren Stationen auf einer Strecke von 5 7 km entstand eine direkte Verbindung zum Hochhaus Taipei 101 und der Endstation Xiangshan im Bezirk Xinyi Zweigstrecke Xinbeitou Bearbeiten Die 1997 eroffnete 1 2 km lange oberirdische rosa Zweigstrecke Xinbeitou zweigt an der Station Beitou von der roten Tamsui Linie ab Die Zuge pendeln zwischen den im Taipeher Bezirk Beitou liegenden zwei Stationen Beitou und Xinbeitou Songshan Xindian Linie grun nbsp Bearbeiten Die 10 3 km lange grune Xindian Linie verbindet seit 1999 unterirdisch den sudlichen Vorort Xindian mit dem Zentrum Taipehs Im November 2014 wurde die nordostliche Fortsetzung nach Songshan eroffnet Zweigstrecke Xiaobitan Bearbeiten Die 2004 eroffnete 1 9 km lange Zweigstrecke Xiaobitan in Xindian verbindet die unterirdische Station Qizhang an der grunen Linie mit der oberirdischen Station Xiaobitan Zhonghe Xinlu Linie orange nbsp Bearbeiten Die orangefarbene Linie ist eine wichtige Nord Sud Verbindung mit Anschluss an die neuen Vororte in Neu Taipeh Startpunkt ist seit 1999 die Nanshijiao Station im Suden Zhonghe Linie bis Guting diese kreuzt als Xinlu Linie seit 2012 die wichtige Ost West Verbindung an der Station Zhongxiao Xinsheng An der Station Daqiaotou im Nordwesten Taipehs spaltet sich die Linie in die nach Luzhou gehende Luzhou Linie seit 2010 und die nach Huilong in Xinzhuang fuhrende Xinzhuang Linie Fertigstellung 2013 Insgesamt werden auf 29 3 km 25 Haltestationen angefahren Bannan Linie blau nbsp Bearbeiten nbsp Station Sun Yat Sen Memorial HallDie in mehreren Schritten zwischen 1999 und 2015 eroffnete komplett unterirdisch verlaufende blaue Linie ist die wichtigste Ost West Strecke des Metro Netzes Sie verbindet den Bezirk Nangang im Osten Taipehs mit den sudwestlichen Vororten Banqiao und Tucheng Die durchgangig verkehrenden Zuge halten an 23 Stationen von denen 14 in Taipeh funf in Banqiao und vier in Tucheng liegen Umsteigen zur roten Linie ist am Hauptbahnhof Taipeh moglich zum nordlichen Abschnitt der orangen Luzhou Xinzhuang Linien an der ostlich gelegenen Station Zhongxiao Xinsheng zur braunen Wenhu Linie an der weiter ostlich gelegenen Station Zhongxiao Fuxing sowie am ostlichen Linienende Nangang Exhibition Centre und zur Xiaonanmen Zweiglinie an der westlich gelegenen Station Ximen Im Jahr 1999 wurde die 18 3 km lange Bannan Linie von Banqiao Nangang zwischen den Stationen Xinpu in Banqiao und Kunyang im Bezirk Nangang als erster Abschnitt der blauen Linie eroffnet Die 5 5 km lange Tucheng Linie als sudwestliche Verlangerung von Xinpu zur Station Yongning in Tucheng wurde 2005 fertiggestellt 2015 erfolgte die Verlangerung zur heutigen Endstation Dingpu 4 Im Osten wurde die Linie 2008 von Kunyang zum Bahnhof Nangang und 2011 weiter zum Nangang Exhibition Centre verlangert Ringlinie gelb nbsp Bearbeiten Der 15 4 km lange erste Abschnitt der Ringlinie wurde am 31 Januar 2020 eroffnet 5 Die grosstenteils aufgestandert und fahrerlose Linie umfasst 14 Stationen die allesamt in Neu Taipeh liegen Die Linie beginnt an der Station Dapinglin im Bezirk Xindian wo ein Umstieg zu der grunen Linie moglich ist Von dort fuhrt sie nach Westen wo sie erst den Xindian Fluss uberquert und anschliessend die orange Linie an der Station Jingan in Zhonghe kreuzt Anschliessend andert sich ihr Verlauf nach Nordwest bis sie die Station Banqiao erreicht Hier besteht eine Umstiegsmoglichkeit zur blauen Linie sowie zum Fernverkehr Anschliessend fuhrt sie weiter Richtung Norden wo sie zuerst den Dahan Fluss uberquert und daraufhin an der Station New Taipei Industrial Park im Bezirk Xinzhuang endet wo ein Umstieg zur Taoyuan Metro besteht Betrieb BearbeitenDie Metro verkehrt taglich von 06 00 Uhr bis Mitternacht es gibt keinen Nachtverkehr Der Zugang zu den Bahnsteigen ist durch Sperren gesichert Fur eine einzelne Fahrt wird an Automaten am Abgangsbahnhof ein RFID Plastikchip erworben Die Sperre wird durch Auflegen des Chips auf ein Sensorfeld geoffnet Am Zielbahnhof wird der Chip in einen Schlitz eingeworfen um die Sperre zu offnen Innerhalb des gesicherten Bereiches befinden sich Automaten zur nachtraglichen Aufzahlung Alternativ kann eine wiederaufladbare Dauerkarte die Easycard Hersteller Philips Typ Mifare benutzt werden die auch in Stadtbuslinien und einigen seltenen Taxis gilt Das gleiche System wird fur die MRT Kaohsiung die Suica Karte der japanischen Eisenbahngesellschaft JR East die Octopus Karte der MTR in Hongkong und die EZ link Karte der MRT in Singapur benutzt Die Fahrpreise sind entfernungsabhangig von 20 TWD bis 65 TWD in 5 TWD Schritten gestaffelt Es gibt Nachlasse bei der Benutzung der Easycard sowie fur Senioren alter als 65 Jahre Kinder Schuler Studenten Behinderte und fur Gruppen ab 10 bzw 40 Personen Zusatzlich wird auch ein Tagesticket zum Preis von 200 TWD angeboten Ansagen in den Zugen erfolgen in vier Sprachen Hochchinesisch Taiwanisch Hakka und Englisch Daruber hinaus werden die Stationen durch Leuchtanzeigen uber den Turen auf Chinesisch und Englisch angezeigt In vielen Stationen insbesondere den stark frequentierten Umsteigebahnhofen sind automatische Bahnsteigturen installiert die erst nach dem Halt eines Zuges offnen Ubergange zu anderen Verkehrsmitteln sind der Hauptbahnhof zur Eisenbahn zum Intercity Busterminal von Taipeh und zur Hochgeschwindigkeitsbahn Taiwan High Speed Rail HSR und die Bahnhofe Banqiao zum Intercity Busterminal von Banciao und zur HSR Songshan und Nangang In unmittelbarer Nahe zu fast allen Stationen halten Stadtbusse Am Hauptbahnhof und an der Station Sanchong der orangen Linie besteht eine Ubergangsmoglichkeit zur Flughafenlinie der Taoyuan Metro Ausbau Bearbeiten nbsp Geplanter Ausbau des MetronetzesAn der Erweiterung mehrerer U Bahnlinien wird derzeit gebaut Die U Bahn Stationen werden in offener Bauweise cut and cover errichtet wahrend die Tunnel meist gebohrt werden Ausserhalb des Stadtkerns werden die Linien kostengunstig oberirdisch gefuhrt Die gelbe Ringlinie wird als Mittellastlinie ausgelegt und schlagt im Endausbau einen Ring um Taipeh Da die Strecke sowohl im Stadtgebiet als auch durch Neu Taipeh den umgebenden fruheren Landkreis Taipeh verlauft sind verschiedene lokale Genehmigungsbehorden am Prozess beteiligt 6 Name Kunftige Strecke engl Stationsnamen wie von der Betreiberin vergeben Stationen Fortschritt Eroffnung rote Xinyi Linie Xiangshan Zhongpo 2 83 2020Mittellast Bahnstrecken gelbe Ringlinie Phase II Endausbau Taipei Zoo Wugu Industrial Park Neihu 17 in Planung noch offenQuellen Bearbeiten a b c Network and Systems Taipei Rapid Transit Corporation 5 Juli 2015 abgerufen am 29 April 2019 Vorlage Cite web temporar Department of Rapid Transit Systems Network Taipei Times New MRT Station to Open on July 6 Taiwan News Taipei MRT Circular Line officially opens on Jan 31 Abgerufen am 23 November 2020 臺北市捷運工程局 Nicht mehr online verfugbar Stadtverwaltung Taipeh Abteilung Schnelltransport archiviert vom Original am 3 Juli 2009 abgerufen am 9 Juli 2009 nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www dorts gov tw Weblinks Bearbeiten nbsp Commons MRT Taipei Album mit Bildern Offizielle Betreiberseite chinesisch Offizielle Betreiberseite englisch Infofaltblatt PDF englisch Kleine Streckenkarte PDF englisch Taipei Department of Rapid Transit Systems DORTS englisch Urbanrail net Film von Bilfinger Berger uber den Bau der Chungho LineMetros in der Volksrepublik China und Republik China Taiwan Festlandchina Beijing Subway Changchun Subway Changsha Metro U Bahn Changzhou Chengdu Metro Chongqing Metro 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