Diese Aufstellung listet die wichtigsten Verkehrstunnelbauwerke im Wuppertaler Stadtgebiet auf.
Bedingt durch seine hügelige Topographie mussten im 19. Jahrhundert insbesondere für die Eisenbahntrasse der „Wuppertaler Nordbahn“ zahlreiche Tunnelbauwerke errichtet werden. Aber auch die durch das Stadtgebiet führenden Bundesautobahnen, Bundesstraßen und Landesstraßen benötigen zum ungehinderten Verkehrsfluss Trassen mit flachen Höhenprofilen. Neuere Tunnelbauwerke wurden zudem aus Gründen des Lärm- (Einhausungen) oder Naturschutzes (Burgholztunnel) erbaut.
Mit dem Burgholztunnel befindet sich auf dem Stadtgebiet der längste Straßentunnel Nordrhein-Westfalens.
| Name und Koordinaten | Länge | Verkehrslinie und Bauform | Daten |
|---|---|---|---|
| Eisenbahn | |||
Tesch-Tunnel
| 523 m | Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd | Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, außer Funktion seit 1999, seit den 2010er Jahren als Fledermaus-Winterquartier dauerhaft gesperrt. |
Dorp-Tunnel
| 488 m | Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse | Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel |
Dorrenberg-Tunnel
| 175 m | Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse | Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel |
Engelnberg-Tunnel
| 171 m | Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse | Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel |
Fatloh-Tunnel
| 85 m | Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse | Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel |
Rott-Tunnel
| 351 m | Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse | Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel |
Wichlinghauser Tunnel
| 290 m | Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Wuppertal-Wichlinghausen, heute Schwarzbachtrasse | Bj. 1890, einröhrig, ehemals ein Gleis, heute Fuß- und Radwegtunnel |
Scheetunnel
| 722 m, das nördliche Drittel davon auf dem Gebiet der Stadt Sprockhövel | Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Wichlinghausen–Hattingen, heute Nordbahntrasse | Bj. 1884 (Weströhre) und 1902 (Oströhre), doppelröhrig, ehemals ein Gleis pro Röhre, im Zweiten Weltkrieg U-Verlagerung Kauz, Weströhre heute Fuß- und Radwegtunnel, Oströhre als Fledermaus-Winterquartier dauerhaft gesperrt. |
Langerfelder Tunnel
| 239 m | Tunnel der Verbindungskurve zwischen der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen und der Wuppertaler Hauptstrecke | Bj. 1890, einröhrig, ehemals ein Gleis, außer Funktion seit 1986 |
Rauenthaler Tunnel
| 256 m (Weströhre) / 265 m (Oströhre) | Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen | Bj. 1889, doppelröhrig, ein Gleis pro Röhre, Weströhre in Betrieb, Oströhre seit 2005 außer Funktion |
Beyenburger Tunnel
| 60 m | Tunnel der Wuppertalbahn | Bj. 1890, einröhrig, ein Gleis, 2000–2022 ungenutzt, seit 2023 Nutzung für Bedarfsverkehr |
| Straßenbahn | |||
Gelpetaltunnel
| 258 m | Tunnel der Straßenbahnlinie 23 | einröhrig, zwei Gleise, Bj. 1902, seit 1953 außer Funktion, Portale und Einschnitte verfüllt |
| Straßenverkehr | |||
Tunnel Großer Busch
| 275 m | Tunnel der Bundesautobahn 535/Bundesstraße 224 | Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 1989–1990 |
Burgholztunnel
| 1787 m (Weströhre) / 1865 m (Oströhre) | Tunnel der Landesstraße 418 | Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 2002–2006 |
Hahnerberger Tunnel
| ca. 180 m | Tunnel der Landesstraße 418 | Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 1989 |
Kiesbergtunnel
| 854 m (Obere Röhre) / 1043 m (Untere Röhre) | Tunnel der Landesstraße 70 | Doppelstöckig, zwei Fahrstreifen pro Röhre, Bj. 1970 |
Einhausung Hansastraße
| 577 m | Einhausung der Bundesautobahn 46 | Nur Fahrtrichtung Düsseldorf, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen, Bj. 2006 |
Einhausung Sternenberg
| 626 m | Einhausung der Bundesautobahn 46 | Nur Fahrtrichtung Düsseldorf, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen, Bj. 2006 |
Weblinks Bearbeiten
- Vorhandene Tunnel an Bundesstraßen PDF-Datei
- Tunnelportale 2423 (KBS 450.28, stillgelegt, 450.8, 434 / KBS 228b, 233b)
- Tunnelportale 2700 (KBS 458 / KBS 229a)
- Tunnelportale 2702 (Stillgelegt / Güterverkehr)
- Tunnelportale 2703 (Museumsbetrieb, stillgelegt, überflutet / KBS 229b)
- Tunnelportale 2710 (Stillgelegt / KBS 230b)
- Tunnelportale 2713 (Stillgelegt / KBS 230b)