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Leicht absetzbarer Koffer Als LAK wird ein Kofferaufbau bzw Wechselkoffer der Nationalen Volksarmee der DDR bezeichnet L

Leicht absetzbarer Koffer

Als Leicht absetzbarer Koffer (LAK) wird ein Kofferaufbau bzw. Wechselkoffer der Nationalen Volksarmee der DDR bezeichnet.

LAK II auf einem IFA L60

Der leicht absetzbare Koffer wurde Mitte der 1970er Jahre im Instandsetzungswerk Pinnow (IWP) entwickelt und im VEB Karosseriewerke Halle sowie im Betriebsteil 3 der Karosseriewerke Halle, dem VEB Karosseriewerk Aschersleben, gebaut. Die LAK fanden bis zur Wende nur in der NVA der DDR Verwendung. Nach 1990 wurden die LAK inklusive der Trägerfahrzeuge beim Technischen Hilfswerk, den deutschen Feuerwehren, dem Deutschen Roten Kreuz und in Teilen der Bundeswehr weiterverwendet. Ein Großteil der LAK kam später in private Hände und ist heutzutage eine beliebte Umbaugrundlage für Wohnkabinen auf Expeditionsfahrzeugen.

Aufbau Bearbeiten

Allgemein Bearbeiten

Alle LAK wurden in Modulbauweise hergestellt und ihre sechseckige dem Lichtraumprofil der Bahn angepasste Hülle aus faserverstärkten ungesättigten Polyesterharzen ist aus tunnelförmigen Elementen gebildet. Jedes Element hat eine Länge von etwa 1100 mm sowie eine Breite von 2500 mm. Es werden je nach Typ drei bis sechs dieser Elemente zusammengefügt und mit einer Stirnwand verschlossen. Es wurden vier verschiedene Typen des leicht absetzbaren Koffers gebaut: LAK I, LAK II, LAK III und LAK IV. Je nach Einsatzzweck gibt es verschiedene Varianten und Ausführungen der Koffer, die eine eigene Stromversorgung besitzen und sowohl mit als auch ohne Trägerfahrzeug einsatzfähig waren. In ihrer ursprünglichen Konfiguration sind alle LAK hermetisch abgedichtet und mit einer Filteranlage gegen atomare, biologische und chemische Kampfstoffe ausgestattet.

Standardmäßig waren alle LAK mit folgender Grundausstattung versehen:

  • 12-kW-Sirokko-Heizung
  • Absetzbare Stromerzeuger inklusive Zubehör mit 4 kW 380 V (Version LAK A) oder 3 kW 220 V (Version LAK B) oder ohne Stromerzeuger mit absetzbarem 24-V-Blei-Säure-Akkupack (2 × 12 V in Reihe mit 84 Ah, Version LAK C)
  • Betriebsstoffkanister
  • Ersatzteile sowie Reparaturmaterial für die feldmäßige Instandsetzung
  • Feuerlöscher
  • Filteranlage zum Schutz gegen ABC-Waffen
  • Anschluss für Elektro-Fremdeinspeisung
  • 4 × ISO-Twistlock
  • Leiter
  • Zu- und Abluftanlage

LAK I Bearbeiten

Für den LAK I wurde der Robur LO 2002 A sowie der Anhänger HL 50 des VEB Fahrzeugbau Kakerbeck als Trägerfahrzeug genutzt. Der LAK I kam in der NVA ab Mitte der 1980er Jahre ausschließlich als Stabs- oder Sanitätsaufbau (LAK I-Med) zum Einsatz. Es wurden von beiden Varianten insgesamt etwa 260 Stück, davon etwa 200 LAK I-Med, an die NVA ausgeliefert. Der Aufbau des LAK I hatte standardmäßig eine Länge von 3300 mm, eine Breite von 2500 mm, eine Höhe von 2000 mm und je nach Typ Stromerzeuger ein Gewicht mit Grundausrüstung zwischen 1200 und 1380 kg.

Der Aufbau des LAK I-Med wurde mit einem modifizierten LAK I mit einer Länge von 4150 mm (inkl. Anbauten) und einer Seitentür auf der Beifahrerseite sowie einer zweiflügligen Hecktür realisiert. Im LAK I-Med konnten entweder 9 Liegende und 3 Sitzende oder 6 Liegende und 7 Sitzende oder 11 Sitzende transportiert werden.

LAK II Bearbeiten

Als Trägerfahrzeuge für den weit mehr als 1000 Mal gebauten LAK II wurden bei der NVA ursprünglich IFA W50, IFA L60, Ural-375, Ural-4320, Tatra 813 und Tatra 815 sowie die Anhänger HL 50 und HL 80 genutzt. Der Aufbau des LAK II hatte standardmäßig eine Länge von 4300 mm, eine Breite von 2500 mm, eine Höhe von 2000 mm, je nach Typ Stromerzeuger ein Gewicht mit Grundausrüstung zwischen 1400 und 1580 kg und besaß eine einflüglige Hecktür auf der Beifahrerseite. Für einige Varianten war ein Anbauzelt verfügbar. Den LAK II gab es in folgenden Ausführungen:

  • ABC-Labor
  • Akkustation für Laden sowie Wartung- und Instandsetzung von Blei-Säure-Akkus unter gefechtsmäßigen Bedingungen
  • Feldküche
  • Führungsstelle
  • Lager
  • Offiziersunterkunft, vier Plätze in zwei getrennten Räumen
  • Unterkunft für bis zu acht Soldaten
  • Versorgungseinheit Küche
  • Wasserversorgung
  • Werkstatt (mit fünf verschiedenen Werkstattvarianten)

LAK III und IV Bearbeiten

Bekannte Trägerfahrzeuge für den LAK III war der Tatra 148 und für den LAK IV der Tatra 815.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Bspw. Florian Vockerode 83/59-01 (a. D.) oder Florian Oder-Spree 03/59-01 (a. D.)
  2. Ehemalige NVA-Radfahrzeuge (NVA/Bw) - Lkw gel 2 Mp Robur LO-2002A
  3. ↑ Technische Dokumentation - Typenreihe leicht absetzbarer Koffer LAK, Hrsg. IFA-Kombinat Spezialaufbauten und Anhänger, 1978
  4. Handbuch für Sanitäter, 5. überarbeitete Auflage, Militärverlag der DDR
  5. Galerie auf militaertechnik-der-nva.de
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Veröffentlichungsdatum:
Als Leicht absetzbarer Koffer LAK wird ein Kofferaufbau bzw Wechselkoffer der Nationalen Volksarmee der DDR bezeichnet LAK II auf einem IFA L60Der leicht absetzbare Koffer wurde Mitte der 1970er Jahre im Instandsetzungswerk Pinnow IWP entwickelt und im VEB Karosseriewerke Halle sowie im Betriebsteil 3 der Karosseriewerke Halle dem VEB Karosseriewerk Aschersleben gebaut Die LAK fanden bis zur Wende nur in der NVA der DDR Verwendung Nach 1990 wurden die LAK inklusive der Tragerfahrzeuge beim Technischen Hilfswerk den deutschen Feuerwehren 1 dem Deutschen Roten Kreuz und in Teilen der Bundeswehr 2 weiterverwendet Ein Grossteil der LAK kam spater in private Hande und ist heutzutage eine beliebte Umbaugrundlage fur Wohnkabinen auf Expeditionsfahrzeugen Inhaltsverzeichnis 1 Aufbau 1 1 Allgemein 1 2 LAK I 1 3 LAK II 1 4 LAK III und IV 2 Weblinks 3 EinzelnachweiseAufbau BearbeitenAllgemein Bearbeiten Alle LAK wurden in Modulbauweise hergestellt und ihre sechseckige dem Lichtraumprofil der Bahn angepasste Hulle aus faserverstarkten ungesattigten Polyesterharzen ist aus tunnelformigen Elementen gebildet Jedes Element hat eine Lange von etwa 1100 mm sowie eine Breite von 2500 mm Es werden je nach Typ drei bis sechs dieser Elemente zusammengefugt und mit einer Stirnwand verschlossen Es wurden vier verschiedene Typen des leicht absetzbaren Koffers gebaut LAK I LAK II LAK III und LAK IV Je nach Einsatzzweck gibt es verschiedene Varianten und Ausfuhrungen der Koffer die eine eigene Stromversorgung besitzen und sowohl mit als auch ohne Tragerfahrzeug einsatzfahig waren In ihrer ursprunglichen Konfiguration sind alle LAK hermetisch abgedichtet und mit einer Filteranlage gegen atomare biologische und chemische Kampfstoffe ausgestattet Standardmassig waren alle LAK mit folgender Grundausstattung versehen 12 kW Sirokko Heizung Absetzbare Stromerzeuger inklusive Zubehor mit 4 kW 380 V Version LAK A oder 3 kW 220 V Version LAK B oder ohne Stromerzeuger mit absetzbarem 24 V Blei Saure Akkupack 2 12 V in Reihe mit 84 Ah Version LAK C Betriebsstoffkanister Ersatzteile sowie Reparaturmaterial fur die feldmassige Instandsetzung Feuerloscher Filteranlage zum Schutz gegen ABC Waffen Anschluss fur Elektro Fremdeinspeisung 4 ISO Twistlock Leiter Zu und Abluftanlage nbsp Robur Prototyp O 611 A mit LAK I 1975 nbsp Ural 375D mit LAK II nbsp LAK II auf einem IFA L60 des THW nbsp LAK II Werkstatt des THW auf Anhanger HL 50 nbsp LAK II auf einem Steyr 680M Expeditionsfahrzeug nbsp LAK II Wohnkabine auf einem IFA W50 Expeditionsfahrzeug 2003 in Algerien nbsp LAK II auf einem IFA W50LAK I Bearbeiten Fur den LAK I wurde der Robur LO 2002 A sowie der Anhanger HL 50 des VEB Fahrzeugbau Kakerbeck als Tragerfahrzeug genutzt Der LAK I kam in der NVA ab Mitte der 1980er Jahre ausschliesslich als Stabs oder Sanitatsaufbau LAK I Med zum Einsatz Es wurden von beiden Varianten insgesamt etwa 260 Stuck davon etwa 200 LAK I Med an die NVA ausgeliefert Der Aufbau des LAK I hatte standardmassig eine Lange von 3300 mm eine Breite von 2500 mm eine Hohe von 2000 mm und je nach Typ Stromerzeuger ein Gewicht mit Grundausrustung zwischen 1200 und 1380 kg 3 Der Aufbau des LAK I Med wurde mit einem modifizierten LAK I mit einer Lange von 4150 mm inkl Anbauten und einer Seitentur auf der Beifahrerseite sowie einer zweiflugligen Hecktur realisiert Im LAK I Med konnten entweder 9 Liegende und 3 Sitzende oder 6 Liegende und 7 Sitzende oder 11 Sitzende transportiert werden 4 LAK II Bearbeiten Als Tragerfahrzeuge fur den weit mehr als 1000 Mal gebauten LAK II wurden bei der NVA ursprunglich IFA W50 IFA L60 Ural 375 Ural 4320 Tatra 813 und Tatra 815 sowie die Anhanger HL 50 und HL 80 genutzt Der Aufbau des LAK II hatte standardmassig eine Lange von 4300 mm eine Breite von 2500 mm eine Hohe von 2000 mm je nach Typ Stromerzeuger ein Gewicht mit Grundausrustung zwischen 1400 und 1580 kg und besass eine einfluglige Hecktur auf der Beifahrerseite Fur einige Varianten war ein Anbauzelt verfugbar 3 Den LAK II gab es in folgenden Ausfuhrungen ABC Labor Akkustation fur Laden sowie Wartung und Instandsetzung von Blei Saure Akkus unter gefechtsmassigen Bedingungen Feldkuche Fuhrungsstelle Lager Offiziersunterkunft vier Platze in zwei getrennten Raumen Unterkunft fur bis zu acht Soldaten Versorgungseinheit Kuche Wasserversorgung Werkstatt mit funf verschiedenen Werkstattvarianten LAK III und IV Bearbeiten Bekannte Tragerfahrzeuge fur den LAK III war der Tatra 148 und fur den LAK IV der Tatra 815 5 Weblinks BearbeitenSanitatskraftfahrzeug Robur LO 2002 A mit LAK 1 LAK III auf Tatra 813Einzelnachweise Bearbeiten Bspw Florian Vockerode 83 59 01 a D oder Florian Oder Spree 03 59 01 a D Ehemalige NVA Radfahrzeuge NVA Bw Lkw gel 2 Mp Robur LO 2002A a b Technische Dokumentation Typenreihe leicht absetzbarer Koffer LAK Hrsg IFA Kombinat Spezialaufbauten und Anhanger 1978 Handbuch fur Sanitater 5 uberarbeitete Auflage Militarverlag der DDR Galerie auf militaertechnik der nva de Abgerufen von 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