Die KAI KF-21 Boramae (zuvor KF-X) ist ein südkoreanisches Mehrzweckkampfflugzeug der fünften Generation mit Tarnkappeneigenschaften, das von der Korea Aerospace Industries (KAI) mit Unterstützung von Lockheed Martin für die südkoreanische Luftwaffe entwickelt wurde. Das Projekt wurde im März 2001 vom südkoreanischen Präsidenten Kim Dae-jung an der Air Force Academy bekanntgegeben.
| KF-21 Boramae | |
|---|---|
KF-21 Prototyp | |
| Typ | Mehrzweckkampfflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Korea Aerospace Industries |
| Erstflug | 19. Juli 2022 |
| Produktionszeit | ab 2024 (geplant) |
| Stückzahl | 6 |
Geschichte und Konstruktion Bearbeiten
Laut der Agency for Defense Development (ADD) (Agentur für Rüstungsentwicklung) soll die KF-21 die veralteten F-4 und F-5 ersetzen und die F-15K-, KF-16-, FA-50- und F-35-Flotte ergänzen. Es wurden zwei Konzepte ausgewählt:
- KF-X-101: Ähnlich der Lockheed Martin F-35A, jedoch mit zwei Triebwerken
- KF-X-201: Ähnlich dem Eurofighter, allerdings mit Tarnkappeneigenschaften und zwei Seitenleitwerken.
Die Entwicklung des einsitzigen zweistrahligen Flugzeuges mit Doppelleitwerk begann im Dezember 2015, erste Bauteile wurden im Februar 2019 gefertigt. Sie war jedoch nicht unproblematisch, weil sich die USA weigerten, vier der Kerntechnologien (unter anderem AESA-Radar) mit Südkorea zu teilen. Den südkoreanische Unternehmen gelang es, die Kerntechnologien größtenteils selbst zu entwickeln.
Nachdem GE Aviation im Mai 2016 als Triebwerkslieferant ausgewählt worden war, wurde das erste GE-F414-400-Triebwerk im Mai 2020 geliefert. Die Endmontage des ersten Prototyps begann im Sommer 2020. Bis 2021 sollten sechs Prototypen gebaut werden und GE Aviation 15 Triebwerke liefern. Nach dem Erstflug am 19. Juli 2022 soll mit sechs Prototypen bis zum Februar 2026 die Flugerprobung abgeschlossen sein. Neben GE Aviation ist noch Elbit Systems involviert. MBDA und Diehl Defence sollen Luft-Luft-Raketen beisteuern und als präzisionsgelenkte Munition sollen Paveways, Taurus und CBU-105-Streubomben verwendet werden. Mitte Mai 2023 erfolgte der Erstflug des fünften Prototyps. Bis zum Flug des fünften Prototyps erfolgten mit den bisherigen vier Prototypen zirka 200 Flüge, bei denen 260 Tests durchgeführt wurden. Damit hat der KF-21 das Zertifikat „provisorisch gefechtstauglich“ erhalten, was den Herstellern den Zugang zu entsprechenden Budgets für die Massenproduktion erlaubt noch bevor alle Anforderungen erfüllt wurde. Der letzte Prototyp – ein zweiter Doppelsitzer neben Prototyp Nummer vier – folgte im Juni 2023.
Interessenten Bearbeiten
2010 erklärte sich Indonesien bereit, – im Austausch für einen Prototyp, Teilnahme an der Entwicklung sowie Zugang zu den technischen Daten – bei einer gemeinsamen Produktion der Flugzeuge 20 Prozent der Entwicklungskosten zu tragen. Indonesien hat aber eine Reihe von Zahlungen verpasst.
Die KF-21 hat im Vergleich zur F-35 das schwächere Triebwerk und die schlechteren Tarnkappeneigenschaften, ist aber einfacher zu warten und verursacht niedrigere Anschaffungs- und Unterhaltskosten. Das macht das Flugzeug neben Indonesien auch für Thailand, Philippinen und allenfalls sogar den Irak interessant.
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 16,90 m |
| Spannweite | 11,20 m |
| Höhe | 4,70 m |
| Flügelfläche | 46,50 m² |
| Flügelstreckung | 2,7 |
| Leermasse | 11.800 kg |
| normale Startmasse | 17.200 kg |
| max. Startmasse | 25.400 kg |
| Triebwerke | 2 × Mantelstromtriebwerke General Electric F414-GE-400K mit je bis zu 97,9 kN Schub |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 1,81 |
| Dienstgipfelhöhe | k. A. |
| Einsatzradius | k. A. |
Bewaffnung Bearbeiten
Kampfmittel an zehn Außenlaststationen, sechs unter den Tragflächen und vier unter dem Rumpf:
- Luft-Luft-Lenkflugkörper
- Luft-Boden-Lenkflugkörper
- Taurus KEPD 350
- Raytheon AGM-65 „Maverick“
- Boeing AGM-84 „Harpoon“
- Ungelenkte Raketen
- Mk.81/82/83/84
- GBU-39/B SDB
- CBU-105 WCMD
- Lenkbomben
- JDAM
- GBU-54/56 LJDAM
- GBU-12 LGB
- KGGB
Weblinks Bearbeiten
- GE Aviation delivers first F414 engine to South Korea for KF-X program. In: geaviation.com. 4. Juni 2020, abgerufen am 31. Oktober 2020 (englisch).
- Elbit Systems Awarded $43 Million Contract to Equip Next-Gen Korean Fighter Jets in Development with TF/TA Systems. In: elbitsystems.com. 6. Februar 2020, abgerufen am 31. Oktober 2020 (englisch).
- ADD KFX-101 Windkanal-Testvideo
- ADD KFX-201 Windkanal-Testvideo
- Bilder beider Modelle
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Patrick Zwerger: Erstflug der KF-21 Boramae: Südkoreas Habicht ist flügge. In: www.flugrevue.de. 19. Juli 2022, abgerufen am 20. Juli 2022.
- ↑ Patrick Zwerger: Südkorea macht das halbe Fighter-Dutzend voll. In: flugrevue.de. 29. Juni 2023, abgerufen am 29. Juni 2023.
- flightglobal.com: KF-X flight test in 2016 or 2017. Abgerufen am 10. April 2021 (englisch).
- Jung Min-hee: South Korea Unveils Prototype of Homegrown Fighter Jet KF-21. In: Business Korea. 12. April 2021, abgerufen am 10. September 2021.
- Karl Schwarz: Südkoreanischer Kampfjet: Dritter KF-21 Boramae hebt ab. In: www.flugrevue.de. 6. Januar 2023, abgerufen am 11. Januar 2023.
- Karl Schwarz: Südkoreanischer Stealth-Fighter: KAI KF-X-Prototyp in der Endmontage. In: www.flugrevue.de. 4. September 2020, abgerufen am 7. September 2020.
- ↑ South Korea receives engines for future fighter jet (englisch), abgerufen am 27. November 2020
- ↑ Abraham Ait: What the KF-X Stealth Fighter Program Means for the Future of South Korean Military Aviation. thediplomat.com, 7. März 2020, abgerufen am 11. September 2021 (englisch).
- Karl Schwarz: KF-21 Nummer 5 fliegt. In: flugrevue.de. 17. Mai 2023, abgerufen am 17. Mai 2023.