Der Jaguar R2 war der Formel-1-Rennwagen von Jaguar für die Formel-1-Saison 2001. Der Motor kam von wie beim Vorgänger vom Motorenlieferanten Cosworth. Die Reifen stellte erstmals der französische Reifenhersteller Michelin.
Jaguar R2 bei einer Ausstellung beim Großen Preis von Frankreich 2001 | |
| Konstrukteur: | Jaguar |
| Designer: | Steve Nichols |
| Vorgänger: | R1 |
| Nachfolger: | R3 |
| Technische Spezifikationen | |
|---|---|
| Chassis: | Monocoque in Sandwichbauweise: Kern aus Aluminium in Wabenstruktur, Deckschichten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff |
| Motor: | Cosworth CR3, 3 Liter V10 |
| Reifen: | Michelin |
| Benzin: | Texaco |
| Statistik | |
| Fahrer: | 18. Eddie Irvine 19. Luciano Burti 19. Pedro de la Rosa |
| Erster Start: | Großer Preis von Australien 2001 |
| Letzter Start: | Großer Preis von Japan 2001 |
| WM-Punkte: | 9 |
| Podestplätze: | 1 |
| Führungsrunden: | — |
Der Nachfolger des Wagens für die Saison 2002 wurde der Jaguar R3.
Lackierung und Sponsoring Bearbeiten
Die Grundfarbe des R2 war Grün (British Racing Green). Neben dem Hauptsponsor HSBC gab es auch Sponsorenaufkleber von Beck’s, von Texaco, Michelin, AT&T, hp und Lear.
Fahrer Bearbeiten
Als Fahrer für den R2 fiel die Wahl erneut auf Eddie Irvine (Nr. 18) sowie auf Luciano Burti (Nr. 19). Nach nur vier Rennen wurde Burti durch Pedro de la Rosa ersetzt. Test- und Ersatzfahrer war Tomas Scheckter.
Saison 2001 Bearbeiten
Für Jaguar war 2001 eine Saison der Konsolidierung nach einem desaströsen Einstieg 2000 mit nur vier Punkten in der Konstrukteurswertung. Das Auto war konservativer und verlässlicher und der Erfolg des Teams war etwas besser, wenn auch kein Quantensprung. Es gab nur vier Zielankünfte in den Punkterängen, wobei der dritte Platz von Eddie Irvine in Monaco den ersten Podiumsplatz für Jaguar bedeutete. In der Konstrukteurswertung erreichte man den achten Platz mit neun Punkten.
Ergebnisse Bearbeiten
| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Saison 2001 | 9 | 8. | ||||||||||||||||||
| E. Irvine | 18 | 11 | DNF | DNF | DNF | DNF | 7 | 3 | DNF | 7 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNS | DNF | 5 | DNF | ||
| L. Burti | 19 | 8 | 10 | DNF | 11 | |||||||||||||||
| P. de la Rosa | DNF | DNF | DNF | 6 | 8 | 14 | 12 | DNF | 11 | DNF | 5 | 12 | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Literatur Bearbeiten
- Alan Henry: AUTOCOURSE 2001-2002. Hazleton Publishing Ltd., 2001, S 90–92, ISBN 1-903135-06-0.