| Honda | |
|---|---|
MTX 80 R (HD08) | |
| MTX 80 | |
| Hersteller | Honda Motor Co., Ltd. |
| Produktionszeitraum | 1982 bis 1987 |
| Klasse | Leichtkraftrad |
| Bauart | Enduro |
| Motordaten | |
| 80C: Luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor 80R: Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor | |
| Hubraum (cm³) | 79 cm³ |
| Leistung (kW/PS) | 6–7,4 kW (8,3–10 PS) |
| Drehmoment (N m) | 11,2 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 80 km/h |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | Trommel v/h (HD06+HD08) Scheibe v,Trommel h (HD09) |
| Sitzhöhe (cm) | 91 cm |
| Leergewicht (kg) | 117 kg |
| Vorgängermodell | MT-8 |
| Nachfolgemodell | MTX 125R |
Die Honda MTX 80 ist ein geländegängiges Leichtkraftrad des japanischen Herstellers Honda aus den 1980er Jahren.
Zunächst kam 1982 ein luftgekühltes Modell MTX 80 C (Typ HD06) auf den Markt. Das Motorrad wird hinten und vorne von Trommelbremsen verzögert, vorne über einen Bowdenzug; hinten verrichtet ein Bremsgestänge an einem Hebel seine Arbeit. Seit 1984 wurde als erheblich veränderte Version die MTX 80 R (Typ HD08) mit Wasserkühlung angeboten. Noch später kam die modellgepflegte MTX 80 R II (Typ HD09) auf den Markt, die über eine vordere Scheibenbremse verfügt. Die MTX 80 R II ist mit dem sehr viel stärkeren Rahmen der MTX 200 R ausgestattet. Außerdem wurde der Motor überarbeitet und erhielt eine Auslasssteuerung für bessere Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich, die Höchstleistung stieg auf volle 10 PS. Die MTX-Modelle gehören zu den wenigen Motorrädern mit einem Zweitaktmotor, die Honda auf dem deutschen Markt anbot.
Die Leistung der MTX 80 variiert je nach Baujahr zwischen 6 und 7,4 kW (8,3–10 PS). Die MTX 80 weist eine Getrenntschmierung auf. Der Schmierstoff für den Motor und der Treibstoff sind in getrennten Behältern untergebracht.
Im Vergleich zu dem Vorgängermodell MT-8 hat die MTX größere Räder und eine relativ lange komfortable Sitzbank. Außerdem verfügt sie über ein zentrales Federbein hinten, während die MT-8 zwei Federbeine an den Schwingenseiten hat. Als Beleuchtung ist vorne ein runder (HD06 + HD08) oder eckiger (HD08 + HD09) Scheinwerfer mit Auf- und Abblendfunktion in eine kleine Verkleidung integriert. Die MTX hat eine 12-Volt-Elektrik mit Blinkern und Hupe sowie ein kombiniertes Zünd- und Lenkschloss in der Mitte der Armaturen. Der Tachometer wird mechanisch mittels Welle und eines kleinen Getriebes am Vorderrad angetrieben.
Die Honda MTX 80 R hat eine Sitzhöhe von ca. 87 cm und eine Gesamthöhe von ca. 115 cm. Der Federweg beträgt ca. 23 cm und vorne ca. 20 cm. Der Stoßdämpfer selbst hat keine 23 cm Federweg. Der lange Federweg entsteht durch die Umlenkung der Stossdämpferaufnahme. Die einfache Handhabung ermöglicht auch Anfängern des Endurosports eine gute aber auch leistungsstarke Maschine. Für Anfänger mit einer Körpergröße von ca. 1,70 m ist sie sehr gut geeignet.
Richtig ist, dass die HD 08 bereits im Sommer 1983 auf den Markt kam und nicht erst 1984. Die hintere Federung hieß dann Pro Link=Zentralfederbein. Die Bezeichnung MTX wurde aus den Begriffen Moto Cross (X) abgeleitet.
Literatur Bearbeiten
- Frank O. Hrachowy: Leichtkrafträder in Deutschland. Die 80-Kubik-Klase seit 1980. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03406-8, Seiten 62–63. (Reihe Typenkompass)
Weblinks Bearbeiten
werkstattfuellhondamtx80rsdef.pdf PDF-Datei, 114 kB; von Kleinkraftrad-ig.de; Werkstattdaten der MTX 80; abgerufen am 8. Mai 2017