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Handley Knight Model A Der und sein fast baugleicher Nachfolger Model B waren von 1920 bis 1922 angebotene Personenwagen

Handley-Knight Model A

Der Handley-Knight Model A und sein fast baugleicher Nachfolger Model B waren von 1920 bis 1922 angebotene Personenwagen der US-amerikanischen Oberklasse. Produziert wurde das Fahrzeug von der Handley Motors in Kalamazoo (Michigan). Dies waren das erste und zweite Serienmodell dieses Herstellers; beide waren mit einem Vierzylinder-Schiebermotor System Knight ausgestattet.

Handley-Knight
Handley-Knight Model A 7-passenger Touring (1921)
Handley-Knight Model A 7-passenger Touring (1921)
Model A
Model B
Produktionszeitraum: 1920–1922
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine, Coupé
Motoren: Schiebermotor:
3,9 Liter
(35,8 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 3145 mm
Leergewicht: ab 1500 kg
Nachfolgemodell Handley 6-60

Modellgeschichte Bearbeiten

Die Handley-Knight Company wurde im Januar 1920 von James I. Handley mit einem Aktienkapital von US$ 1 Mio. gegründet. Auf Grund seiner früheren beruflichen Tätigkeit war er mit John North Willys von Willys-Overland bekannt, wo die Motoren für die Modelle A und B gefertigt wurden.

Bereits Anfang Juli 1920 war ein Prototyp fertiggestellt, und die reguläre Produktion des einzigen Typs im Programm, Modell A, begann am 1. Oktober 1920 für das Modelljahr 1921. Der Werbeslogan lautete: America's Finest Knight-Motored Car, was sich auf den Schiebermotor System Knight bezog, der wegen seiner aufwendigen Konstruktion meist in hochpreisigen Fahrzeugen verwendet wurde.

Die Linienführung war konservativ, die Verarbeitung und die verwendeten Materialien erstklassig. Eine Vorstellung erschien im Motor Age Magazine vom 18. November 1920. Modell A war als siebensitziger Touring oder Sedan sowie als viersitziges Sedan-Coupe erhältlich. Die Kühlermaske erinnerte an Willys-Overland und Buick.

Modell B Bearbeiten

1921 wurde es vom Model B abgelöst. Es scheint, dass dieser Modellwechsel eher eine Marketingmaßnahme war, denn Model B unterschied sich technisch und optisch kaum vom Vorgänger. Zu den bisherigen Karosserievarianten kam nun auch ein fünfsitziger Touring hinzu. Vom siebensitzigen Touring gab es gegen einen Mehrpreis von US$ 200 eine Deluxe-Ausführung, zweifellos eine Maßnahme, um den Grundpreis senken zu können.

Technik Bearbeiten

Handley-Knight Model A 7-passenger Touring (Anzeige von Ende 1920)

Das Gewicht wird mit 3300 lbs (ca. 1500 kg) für den Touring angegeben. Alle Handley-Knight und Handley waren sich konstruktiv sehr ähnlich. Es handelte sich um Assembled vehicles, also „konfektionierte“ Automobile, die aus zugekauften Komponenten montiert wurden. Der Motor scheint eigens für Handley-Knight produziert worden zu sein; bei Willys-Overland findet sich kein ein entsprechendes Gegenstück. Die Kugellager wurden von Snead-Thermold bezogen, die elektrische Ausrüstung von Auto-Lite und Batterien lieferte U. S. L.

Schiebermotor Bearbeiten

Frontansicht des Knight-Schiebermotors.

Wie bereits erwähnt, wurde der Motor von Willys-Overland zugekauft. Es handelt sich dabei um einen im Werk Elyria (Ohio) hergestellten Knight-Schiebermotor mit vier Zylindern und Wasserkühlung. Seine Bohrung und Hub betragen 4⅛ × 4½ Zoll (104,8 × 114,3 mm), woraus sich ein Hubraum von 240,6 c.i. ergibt, entsprechend 3942 cm³. Die Kurbelwelle ist dreifach gelagert. Serienmäßig wurden, wie auch bei Willys-Overland, Tillotson-Vergaser verbaut. Als Leistung werden 48 bhp (35,8 kW) bei 1800/min genannt; nach einer anderen Quelle 54 bhp (40,3 kW). Gemäß dem damals in den USA angewendeten N.A.C.C.-Rating ergeben sich aus der Zylinderbohrung von 4⅛ Zoll 27,24 PS. Entsprechend wurde der Handley-Knight in Großbritannien mit 27,2 Steuer-PS taxiert.

Handley verwendete Druckumlaufschmierung und ein Vakuum-System zur Benzinförderung. Der modern konstruierte Kühler war zellular aufgebaut, die Kühlung erfolgte nach dem damals üblichen Thermosyphonverfahren. Der Kühlkreislauf fasste 6,75 US-Gallonen (25,5 Liter).

Die Bordspannung betrug 6 Volt. Den Anlasser lieferte Auto-Lite; die Zündanlage kam von Connecticut Ignition.

Kraftübertragung Bearbeiten

Der Handley-Knight Model A hatte ein konventionelles, unsynchronisiertes Schaltgetriebe mit drei Vorwärtsgängen und Rückwärtsgang von Grant-Lees und eine Einscheiben-Kupplung von Borg & Beck, die einfachste technische Lösung. Model B erhielt eine Mehrscheibenkupplung. Die Kraftübertragung zur Hinterachse erfolgte über eine Kardanwelle und ein Kegelrad-Achsgetriebe; die Übersetzung im Differential betrug 4,9 : 1.

Die Hinterachse war „halbschwebend“ konstruiert, d. h. die beiden Halbwellen des Hinterradantriebs sind vor ihrem äußeren Ende über ein Wälzlager mit dem Achskörper verbunden. An der Außenseite enden sie in einem Flansch, an dem das Laufrad befestigt ist. Das innere Ende liegt im Differentialgetriebe. Konstruktionsbedingt sind die Halbwellen innen frei von Querlasten, außen nehmen sie axial leicht versetzte Querkräfte auf.

Schalt- und Handbremshebel waren mittig im Fahrzeug angebracht.

Fahrgestell und Aufhängung Bearbeiten

Typische Vorderachsaufhängung mit Halbelliptikfedern.
Funktionsweise von Halbelliptikfedern an der Hinterachse.

Das Fahrgestell war als konventioneller Leiterrahmen mit vier Quertraversen ausgelegt. Die Längsträger waren aus 6 Zoll (152 mm) tiefem und 3/16 Zoll (4,76 mm) starkem Carbonstahl. Die hinterste Traverse hielt den Benzintank und schützte ihn bei einem Aufprall. Den Radstand von 125 Zoll (3145 mm) nannte Handley-Knight „nicht zu groß für leichtes Handling und angemessen für komfortables Sitzen, gerade in Verbindung mit den Handle-Knight-Federn“. Diese Blattfedern sind zumindest an der Hinterachse in Halbelliptik-Auslegung belegt; an der Vorderachse sind sie aufgrund der vorliegenden Illustrationen anzunehmen. Sie waren aus Vanadium-Stahl; die hinteren waren 61 Zoll (1,54 m) lang. Bei den Nachfolgemodellen Handley 6-40 und 6-60 sind Halbelliptikfedern rundum belegt.

Die vorderen und hinteren Starrachsen wurden nach Angaben von Handley-Knight bei Timken angefertigt. Zur Grundausstattung gehörten hölzerne Artillerieräder mit Reifen der Dimension 33 × 5 Zoll(Herstellerangabe); nach anderen Quellen 32 × 4½ Zoll.

In dieser Klasse waren abnehmbare Felgenkränze („demountable rims“) Standard; sie gehörten auch für den Handley-Knight zur Grundausstattung. In Zeiten nicht abnehmbarer Räder stellte dies einen deutlichen Schritt zu mehr Komfort dar. Zwar wurde der Handley-Knight mit verstärkten Luftreifen („Cord-Reifen“) ausgeliefert, Reifenpannen traten dennoch häufig auf. Für leichtere Fälle gehörte eine Luftpumpe zur Grundausstattung. Bei den nicht seltenen, größeren Schäden, wie sie etwa durch Reifenplatzer entstanden, waren demountable rims hilfreich. Man brauchte nur den Felgenkranz auszuwechseln; die schwere, zeitraubende und schmutzige Arbeit des Entfernens der Holzspeichen von der Radnabe blieb dem Fahrer so erspart. Zu Hause konnte man den defekten Reifen abziehen, reparieren oder ersetzen. Meist wurde der Kranz einfach zum Fachmann gebracht. Der komplettierte Kranz kam als Ersatz wieder an den Wagen. Abbildungen legen nahe, dass modische Vollscheiben-Stahlräder zumindest erhältlich waren.

Der Handley-Knight hat zeittypisch nur Hinterradbremsen. Allradbremsen begannen sich erst in der zweiten Hälfte der 1920er Jahre durchzusetzen. Die Fußbremse („Service brake“) wirkte auf die Außenbacken der Trommelbremsen, die Handbremse („Emergency brake“) auf die Innenbacken.

Das Fahrzeug hat eine Schneckenlenkung System Gemmer.

Eine Abbildung legt nahe, dass die Fahrgestellnummer fahrerseitig an der Feuerwand im Motorraum angebracht war.

Karosserie und Ausstattung Bearbeiten

Handley-Knight Model B 7-passenger Touring (1922). Das Fahrzeug ist mit optionalen Stoßstangen ausgestattet, wie sie an vielen Lincoln dieser Zeit zu finden sind.
Handley-Knight Model B 4-passenger Coupe-Sedan (1922)

Offensichtlich war man bei Handley-Knight besonders stolz auf die hochwertigen, im Hause gefertigten Karosserien. Sie wurden nach den Prinzipien des Individual-Karosseriebaus in Kleinserie und weitgehend von Hand erstellt. Die Struktur bestand aus Eschenholz, die Karosseriehaut aus Aluminiumblech. Die Sitze waren mit von Hand bearbeitetem Leder bezogen. Armaturenbrett und Lenkradkranz bestanden aus Walnussholz. Verwendet wurden beste Materialien und die Verarbeitung war hochwertig. Zur Grundausstattung gehörten die elektrische Hupe, ein Motometer (ein erhaltenes Exemplar trägt eines der Marke Boyce), ein Qualitäts-Tachometer von Van Sicklen, Voltmeter, eine Uhr mit Achttagelaufwerk, je eine Leuchte am Armaturenbrett und im Fond, am Verdeck anknüpfbare Vorhänge als Wetterschutz, ein Set mit Bordwerkzeug und eine Luftpumpe.

Für Model B ist als einziger Farbton Handley-Knight Blue belegt., zudem ersetzte man das rutschige Linoleum als Schutz auf den Trittbrettern durch Aluminiumblech.

Stoßstangen scheinen nicht zur Grundausstattung gehört zu haben, waren aber optional erhältlich.

Handley-Knight heute Bearbeiten

Einer der ersten gebauten Handley-Knight Model A, wahrscheinlich gebaut für James Handley, Jr., ist in Europa erhalten. Dieses Fahrzeug stammt aus der bekannten Harrah-Kollektion in Reno (Nevada). Ein Handley-Knight Model B Touring ist Bestandteil der Sammlung des Gilmore Car Museum, 6865 West Hickory Road, Hickory Corners (Michigan).

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Carfolio nennt 240.678 c.i. aus B × H 4.13 × 4.5 Zoll (3944 cm³, B × H 104.8 × 114.3 mm); Zollangaben in amerikanischen Datenblättern sind oft gerundet.
  2. Vorgängerformel für SAE-PS. N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce) war eine 1913 gegründete Vereinigung der Automobilindustrie und Nachfolgerin der A.L.A.M. (Association of Licensed Automobile Manufacturers), welche 1903 die ersten Normen im US-Automobilbau eingeführt hatte. Die Methode wurde auch vom RAC in Großbritannien verwendet.

Literatur Bearbeiten

  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Kataloge of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 0-87341-428-4.
  • G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage, Hardcover, 1973; ISBN 0-525-08351-0.
  • Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Hrsg. SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA, 2005; ISBN 0-7680-1431-X.
  • Handley-Knight Company: Handley-Knight - Powered by the Famous Sleeve Valve Motor. Verkaufsbroschüre, 1920–1921.
  • Handley-Knight Company: Handley-Knight Model B Dat sheet (1922).
  • Tad Burness: American Car Spotter’s Guide, 1920-39. MBI Motorbooks International, Osceola WI, 1975; ISBN 0-87938-026-8.
  • National Automobile Chamber of Commerce; Inc. (N.A.C.C.): Handbook of Automobiles 1915–1916. Dover Publications, Inc.; Reprint; 1970.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ American Automobiles: The Handley-Knight Automobiles & The Handley Motors, Inc.
  2. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog. 1996, S. 674 (Handley-Knight).
  3. ↑ Carfolio: Handley-Knight (1921 MY) specifications
  4. N.A.C.C.: Handbook of Automobiles 1915, 1970; S. 12; (N.A.C.C.-Rating)
  5. ↑ Classic & Sports Car: Handley-Knight Seven Seat Open Tourer
  6. ↑ Handley-Knight: Model B Datenblatt (1922)
  7. ↑ Handley-Knight: Model A Broschüre (1920)
  8. ↑ Classic Car Database: 1922 Handley Knight B Series.
  9. Classic Car Database: 1923 Handley 6-40 Series.
  10. Classic Car Database: 1923 Handley 6-60 Series.
  11. Burness: American Car Spotter’s Guide, 1920-39 (1975), S. 119.
  12. conceptcarz.com: Handley-Knight Model B Touring (1922)
  13. trombinoscar.com: Handley-Knight Model B Touring
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Handley Knight Model A und sein fast baugleicher Nachfolger Model B waren von 1920 bis 1922 angebotene Personenwagen der US amerikanischen Oberklasse Produziert wurde das Fahrzeug von der Handley Motors in Kalamazoo Michigan Dies waren das erste und zweite Serienmodell dieses Herstellers beide waren mit einem Vierzylinder Schiebermotor System Knight ausgestattet Handley KnightHandley Knight Model A 7 passenger Touring 1921 Handley Knight Model A 7 passenger Touring 1921 Model AModel BProduktionszeitraum 1920 1922Klasse OberklasseKarosserieversionen Tourenwagen Limousine CoupeMotoren Schiebermotor 3 9 Liter 35 8 kW Lange Breite Hohe Radstand 3145 mmLeergewicht ab 1500 kgNachfolgemodell Handley 6 60 Inhaltsverzeichnis 1 Modellgeschichte 1 1 Modell B 2 Technik 2 1 Schiebermotor 2 2 Kraftubertragung 2 3 Fahrgestell und Aufhangung 3 Karosserie und Ausstattung 4 Handley Knight heute 5 Anmerkungen 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseModellgeschichte BearbeitenDie Handley Knight Company wurde im Januar 1920 von James I Handley mit einem Aktienkapital von US 1 Mio gegrundet Auf Grund seiner fruheren beruflichen Tatigkeit war er mit John North Willys von Willys Overland bekannt wo die Motoren fur die Modelle A und B gefertigt wurden 1 Bereits Anfang Juli 1920 war ein Prototyp fertiggestellt und die regulare Produktion des einzigen Typs im Programm Modell A begann am 1 Oktober 1920 fur das Modelljahr 1921 Der Werbeslogan lautete America s Finest Knight Motored Car 2 was sich auf den Schiebermotor System Knight bezog der wegen seiner aufwendigen Konstruktion meist in hochpreisigen Fahrzeugen verwendet wurde Die Linienfuhrung war konservativ die Verarbeitung und die verwendeten Materialien erstklassig 2 Eine Vorstellung erschien im Motor Age Magazine vom 18 November 1920 Modell A war als siebensitziger Touring oder Sedan sowie als viersitziges Sedan Coupe erhaltlich 1 Die Kuhlermaske erinnerte an Willys Overland und Buick Modell B Bearbeiten 1921 wurde es vom Model B abgelost Es scheint dass dieser Modellwechsel eher eine Marketingmassnahme war denn Model B unterschied sich technisch und optisch kaum vom Vorganger Zu den bisherigen Karosserievarianten kam nun auch ein funfsitziger Touring hinzu Vom siebensitzigen Touring gab es gegen einen Mehrpreis von US 200 eine Deluxe Ausfuhrung 2 zweifellos eine Massnahme um den Grundpreis senken zu konnen Technik Bearbeiten nbsp Handley Knight Model A 7 passenger Touring Anzeige von Ende 1920 Das Gewicht wird mit 3300 lbs ca 1500 kg fur den Touring angegeben 3 Alle Handley Knight und Handley waren sich konstruktiv sehr ahnlich Es handelte sich um Assembled vehicles also konfektionierte Automobile die aus zugekauften Komponenten montiert wurden Der Motor scheint eigens fur Handley Knight produziert worden zu sein bei Willys Overland findet sich kein ein entsprechendes Gegenstuck Die Kugellager wurden von Snead Thermold bezogen die elektrische Ausrustung von Auto Lite und Batterien lieferte U S L 1 Schiebermotor Bearbeiten nbsp Frontansicht des Knight Schiebermotors Hauptartikel Schiebermotor Hauptartikel Charles Yale Knight Wie bereits erwahnt wurde der Motor von Willys Overland zugekauft Es handelt sich dabei um einen im Werk Elyria Ohio hergestellten Knight Schiebermotor mit vier Zylindern und Wasserkuhlung Seine Bohrung und Hub betragen 4 4 Zoll 1 104 8 114 3 mm woraus sich ein Hubraum von 240 6 c i ergibt entsprechend 3942 cm Anm 1 Die Kurbelwelle ist dreifach gelagert Serienmassig wurden wie auch bei Willys Overland Tillotson Vergaser verbaut Als Leistung werden 48 bhp 35 8 kW bei 1800 min genannt 3 nach einer anderen Quelle 54 bhp 40 3 kW 2 Gemass dem damals in den USA angewendeten N A C C Rating 4 Anm 2 ergeben sich aus der Zylinderbohrung von 4 Zoll 27 24 PS Entsprechend wurde der Handley Knight in Grossbritannien mit 27 2 Steuer PS taxiert 5 Handley verwendete Druckumlaufschmierung und ein Vakuum System zur Benzinforderung Der modern konstruierte Kuhler war zellular aufgebaut die Kuhlung erfolgte nach dem damals ublichen Thermosyphonverfahren 6 Der Kuhlkreislauf fasste 6 75 US Gallonen 25 5 Liter 7 Die Bordspannung betrug 6 Volt Den Anlasser lieferte Auto Lite die Zundanlage kam von Connecticut Ignition Kraftubertragung Bearbeiten Der Handley Knight Model A hatte ein konventionelles unsynchronisiertes Schaltgetriebe mit drei Vorwartsgangen und Ruckwartsgang von Grant Lees und eine Einscheiben Kupplung von Borg amp Beck die einfachste technische Losung 7 Model B erhielt eine Mehrscheibenkupplung 6 8 Die Kraftubertragung zur Hinterachse erfolgte uber eine Kardanwelle und ein Kegelrad Achsgetriebe die Ubersetzung im Differential betrug 4 9 1 8 Die Hinterachse war halbschwebend konstruiert 8 d h die beiden Halbwellen des Hinterradantriebs sind vor ihrem ausseren Ende uber ein Walzlager mit dem Achskorper verbunden An der Aussenseite enden sie in einem Flansch an dem das Laufrad befestigt ist Das innere Ende liegt im Differentialgetriebe Konstruktionsbedingt sind die Halbwellen innen frei von Querlasten aussen nehmen sie axial leicht versetzte Querkrafte auf Schalt und Handbremshebel waren mittig im Fahrzeug angebracht 5 Fahrgestell und Aufhangung Bearbeiten nbsp Typische Vorderachsaufhangung mit Halbelliptikfedern nbsp Funktionsweise von Halbelliptikfedern an der Hinterachse Das Fahrgestell war als konventioneller Leiterrahmen mit vier Quertraversen ausgelegt Die Langstrager waren aus 6 Zoll 152 mm tiefem und 3 16 Zoll 4 76 mm starkem Carbonstahl Die hinterste Traverse hielt den Benzintank und schutzte ihn bei einem Aufprall 7 Den Radstand von 125 Zoll 2 3145 mm nannte Handley Knight nicht zu gross fur leichtes Handling und angemessen fur komfortables Sitzen gerade in Verbindung mit den Handle Knight Federn Diese Blattfedern sind zumindest an der Hinterachse in Halbelliptik Auslegung belegt 8 an der Vorderachse sind sie aufgrund der vorliegenden Illustrationen anzunehmen Sie waren aus Vanadium Stahl die hinteren waren 61 Zoll 1 54 m lang 7 Bei den Nachfolgemodellen Handley 6 40 und 6 60 sind Halbelliptikfedern rundum belegt 9 10 Die vorderen und hinteren Starrachsen wurden nach Angaben von Handley Knight bei Timken angefertigt 7 Zur Grundausstattung gehorten holzerne Artillerierader mit Reifen der Dimension 33 5 Zoll Herstellerangabe 6 nach anderen Quellen 32 4 Zoll 3 8 In dieser Klasse waren abnehmbare Felgenkranze demountable rims Standard sie gehorten auch fur den Handley Knight zur Grundausstattung 6 In Zeiten nicht abnehmbarer Rader stellte dies einen deutlichen Schritt zu mehr Komfort dar Zwar wurde der Handley Knight mit verstarkten Luftreifen Cord Reifen ausgeliefert Reifenpannen traten dennoch haufig auf Fur leichtere Falle gehorte eine Luftpumpe zur Grundausstattung 6 Bei den nicht seltenen grosseren Schaden wie sie etwa durch Reifenplatzer entstanden waren demountable rims hilfreich Man brauchte nur den Felgenkranz auszuwechseln die schwere zeitraubende und schmutzige Arbeit des Entfernens der Holzspeichen von der Radnabe blieb dem Fahrer so erspart Zu Hause konnte man den defekten Reifen abziehen reparieren oder ersetzen Meist wurde der Kranz einfach zum Fachmann gebracht Der komplettierte Kranz kam als Ersatz wieder an den Wagen Abbildungen legen nahe dass modische Vollscheiben Stahlrader zumindest erhaltlich waren 2 Der Handley Knight hat zeittypisch nur Hinterradbremsen Allradbremsen begannen sich erst in der zweiten Halfte der 1920er Jahre durchzusetzen Die Fussbremse Service brake wirkte auf die Aussenbacken der Trommelbremsen die Handbremse Emergency brake auf die Innenbacken Das Fahrzeug hat eine Schneckenlenkung System Gemmer 7 Eine Abbildung legt nahe dass die Fahrgestellnummer fahrerseitig an der Feuerwand im Motorraum angebracht war 5 Karosserie und Ausstattung Bearbeiten nbsp Handley Knight Model B 7 passenger Touring 1922 Das Fahrzeug ist mit optionalen Stossstangen ausgestattet wie sie an vielen Lincoln dieser Zeit zu finden sind nbsp Handley Knight Model B 4 passenger Coupe Sedan 1922 Hauptartikel Tourenwagen Automobilbauart Offensichtlich war man bei Handley Knight besonders stolz auf die hochwertigen im Hause gefertigten Karosserien Sie wurden nach den Prinzipien des Individual Karosseriebaus in Kleinserie und weitgehend von Hand erstellt Die Struktur bestand aus Eschenholz die Karosseriehaut aus Aluminiumblech Die Sitze waren mit von Hand bearbeitetem Leder bezogen Armaturenbrett und Lenkradkranz bestanden aus Walnussholz 7 Verwendet wurden beste Materialien und die Verarbeitung war hochwertig 2 Zur Grundausstattung gehorten die elektrische Hupe ein Motometer ein erhaltenes Exemplar tragt eines der Marke Boyce 5 ein Qualitats Tachometer von Van Sicklen Voltmeter eine Uhr mit Achttagelaufwerk je eine Leuchte am Armaturenbrett und im Fond am Verdeck anknupfbare Vorhange als Wetterschutz ein Set mit Bordwerkzeug und eine Luftpumpe 1 6 Fur Model B ist als einziger Farbton Handley Knight Blue belegt 6 zudem ersetzte man das rutschige Linoleum als Schutz auf den Trittbrettern durch Aluminiumblech 11 Stossstangen scheinen nicht zur Grundausstattung gehort zu haben waren aber optional erhaltlich Handley Knight heute BearbeitenEiner der ersten gebauten Handley Knight Model A wahrscheinlich gebaut fur James Handley Jr ist in Europa erhalten Dieses Fahrzeug stammt aus der bekannten Harrah Kollektion in Reno Nevada Ein Handley Knight Model B Touring ist Bestandteil der Sammlung des Gilmore Car Museum 6865 West Hickory Road Hickory Corners Michigan 12 13 Anmerkungen Bearbeiten Carfolio nennt 240 678 c i aus B H 4 13 4 5 Zoll 3944 cm B H 104 8 114 3 mm Zollangaben in amerikanischen Datenblattern sind oft gerundet Vorgangerformel fur SAE PS N A C C National Automobile Chamber of Commerce war eine 1913 gegrundete Vereinigung der Automobilindustrie und Nachfolgerin der A L A M Association of Licensed Automobile Manufacturers welche 1903 die ersten Normen im US Automobilbau eingefuhrt hatte Die Methode wurde auch vom RAC in Grossbritannien verwendet Literatur BearbeitenBeverly Rae Kimes Hrsg Henry Austin Clark jr Standard Kataloge of American Cars 1805 1942 3 Auflage Krause Publications Iola WI 1996 ISBN 0 87341 428 4 G N Georgano Hrsg Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present Dutton Press New York 2 Auflage Hardcover 1973 ISBN 0 525 08351 0 Beverly Rae Kimes Pioneers Engineers and Scoundrels The Dawn of the Automobile in America Hrsg SAE Society of Automotive Engineers Permissions Warrendale PA 2005 ISBN 0 7680 1431 X Handley Knight Company Handley Knight Powered by the Famous Sleeve Valve Motor Verkaufsbroschure 1920 1921 Handley Knight Company Handley Knight Model B Dat sheet 1922 Tad Burness American Car Spotter s Guide 1920 39 MBI Motorbooks International Osceola WI 1975 ISBN 0 87938 026 8 National Automobile Chamber of Commerce Inc N A C C Handbook of Automobiles 1915 1916 Dover Publications Inc Reprint 1970 Weblinks BearbeitenAmerican Automobiles The Handley Knight Automobiles amp The Handley Motors Inc englisch abgerufen am 30 Juli 2015 Early American Automobiles American Automobiles Chapter 21 englisch abgerufen am 30 Juli 2015 Willys Overland Knight Registry WOKR 1921 Handley Knight Model A Touring Abb englisch abgerufen am 30 Juli 2015 conceptcarz com Handley Knight Model B Touring 1922 englisch abgerufen am 30 Juli 2015 Carfolio Handley Knight 1921 MY specifications englisch abgerufen am 27 Januar 2017 Classic Car Database 1922 Handley Knight B Series englisch abgerufen am 27 Januar 2017 trombinoscar com Handley Knight Model B Touring englisch abgerufen am 30 Januar 2017 Allcarindex com Handley Knight Handley englisch abgerufen am 30 November 2015 hubcapcollector com Handley Knight logo englisch abgerufen am 30 Juli 2015 Classic amp Sports Car Handley Knight Seven Seat Open Tourer englisch abgerufen am 27 Januar 2017 Gilmore Car Museum Hickory Corners MI Homepage englisch abgerufen am 27 Januar 2017 csgnetwork com cubic inch calculator englisch abgerufen am 11 April 2016 Einzelnachweise Bearbeiten a b c d e American Automobiles The Handley Knight Automobiles amp The Handley Motors Inc a b c d e f g Kimes Clark Standard Catalog 1996 S 674 Handley Knight a b c Carfolio Handley Knight 1921 MY specifications N A C C Handbook of Automobiles 1915 1970 S 12 N A C C Rating a b c d Classic amp Sports Car Handley Knight Seven Seat Open Tourer a b c d e f g Handley Knight Model B Datenblatt 1922 a b c d e f g Handley Knight Model A Broschure 1920 a b c d e Classic Car Database 1922 Handley Knight B Series Classic Car Database 1923 Handley 6 40 Series Classic Car Database 1923 Handley 6 60 Series Burness American Car Spotter s Guide 1920 39 1975 S 119 conceptcarz com Handley Knight Model B Touring 1922 trombinoscar com Handley Knight Model B Touring Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Handley Knight Model A amp oldid 237004495