Der Gletscherexpress (ursprünglich Pitzexpress, auch Pitztaler Gletscherbahn) ist eine in einem Stollen verlaufende Standseilbahn in den Ötztaler Alpen in Tirol. Sie verbindet Mittelberg am Talschluss des Pitztals mit dem Gletscherschigebiet am Mittelbergferner (als Schigebiet unter dem Namen Pitztaler Gletscher vermarktet).
| Bergbahn Gletscherexpress | |
|---|---|
Wagen 2 in der Talstation (2011) | |
| Standort | Pitztal, Tirol |
| Bauart | Standseilbahn mit Abt’scher Weiche |
| Baujahr | 1983 |
| Talstation | St. Leonhard 46° 57′ 29,8″ N, 10° 52′ 17,1″ O |
| Bergstation | Mittelbergferner 46° 55′ 36,9″ N, 10° 52′ 47,1″ O |
| Höhe der Talstation | 1730 m |
| Höhe der Bergstation | 2841 m |
| Höhendifferenz | 1111 m |
| Länge | 3786 m |
| Fahrzeit | 432 Sekunden |
| Wagen | 2 |
| Maximale Transportkapazität | 1620 Personen/Stunde |
Geschichte Bearbeiten
In den 1970er Jahren kamen die ersten Ideen für ein Gletscherschigebiet im hinteren Pitztal auf. Nachdem Investoren gefunden worden waren, wurde 1980 die Pitztaler Gletscherbahn GmbH & Co. KG gegründet. Am 16. Jänner 1982 erfolgte die Andrehfeier, am 11. März 1983 die Durchschlagsfeier für den Pitzexpress. Am 23. Dezember 1983 wurde die Bahn in Betrieb genommen. Die Seilbahntechnik stammt von Waagner-Biró. Die Stationsgebäude wurden von der Werkgemeinschaft Innsbruck entworfen, ein Zubau zur Bergstation von Josef Lackner.
Nach der Brandkatastrophe der Gletscherbahn Kaprun 2 wurden 2001 die Sicherheitsmaßnahmen verbessert. Dafür wurden Sprinkleranlagen in den Wagen und ein Beleuchtungssystem im Tunnel installiert. 2018 wurden die elektrotechnischen und sicherheitstechnischen Einrichtungen erneuert.
Im Sommer 2022 wurden die beiden Bahngarnituren durch neue mit größerer Laufruhe ersetzt, der Sommerbetrieb erfolgt zu 100 % aus der eigenen PV-Anlage. Die Betriebsaufnahme erfolgte am 15. Juli 2022.
In den letzten Jahren wurde bei Pitztaler Schiliftstationen Europas größte Photovoltaikanlage errichtet. Die Elemente sind in sieben Zeilen mittels Stahlstützen auf etwa 4 m Höhe aufgeständert und etwa 45° nach Süden geneigt.
Technische Daten Bearbeiten
Die Strecke hat eine horizontale Länge von 3616 Metern, eine schräge Länge von 3786 Metern und überwindet einen Höhenunterschied von 1111 Metern bei einer mittleren Neigung von 31,0 % und einer maximalen Neigung von 37,6 %. Die Standseilbahn hat 2 Wagen, die jeweils 200 Personen fassen. Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 12,0 m/s, die Fahrtzeit 7,2 Minuten. Damit ergibt sich eine maximale Förderleistung von 1620 Personen pro Stunde und eine Transportkapazität von 1800 Personenhöhenmetern pro Stunde.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ TIRIS – Tiroler Rauminformationssystem
- ↑ Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (Hrsg.): Eisenbahn- und Seilbahnstatistik (Schienenbahnen, Straßenbahnen, Oberleitungs-Omnibuslinien, Seilbahnen und Schlepplifte) der Republik Österreich für den Berichtszeitraum 2001/2002. Wien 2003, S. 60–61, 84–85 (archive.org [PDF; 2,1 MB]).
- Zahlen, Fakten & Meilensteine Pitztaler Gletscherbahn. pitztaler-gletscher.at, abgerufen am 8. Dezember 2021
- Wirtschaftskammer Tirol, Fachgruppe der Seilbahnen (Hrsg.): Architektur und Seilbahnen von der Tradition zur Moderne. Katalog zur gleichnamigen Ausstellung anlässlich des »Tiroler Seilbahntages 2000« im Rahmen der Woche »Bühne Wintersport« vom 26.3.–2.4.2000 am Sonnenplateau Serfaus-Fiss-Ladis, Tirol, Innsbruck 2000, S. 86 (PDF; 4,6 MB)
- 200-FUC Pitzexpress in Liftdatenbank, seilbahntechnik.net, abgerufen am 8. Dezember 2021
- Tamara Mair: Standseilbahn-Pitzexpress, St. Leonhard. In: SI 6/2018, SI-Alpin, 28. September 2018, abgerufen am 8. Dezember 2021
- Pitztaler Gletscher erneuert Gletscherexpress. In: Seilbahnen international, abgerufen am 22. Mai 2022.
- Österreich: Gletscherexpress am Pitztaler Gletscher erfolgreich Fahrt aufgenommen. In: LOK Report. Pitztaler Gletscherbahn, 18. Juli 2022, abgerufen am 19. Juli 2022 (deutsch).
- Den Krisen zum Trotz: Steigerung positiv gestimmt. Kleine Zeitung, Print, 11. November 2022, abgerufen am 11. November 2022.