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Gletscherbahn Kaprun ist der Name mehrerer Seilbahnen in der osterreichischen Gemeinde Kaprun die auf das Kitzsteinhorn fuhren Betreiber ist die Gletscherbahnen Kaprun AG die am 1 August 1963 durch Tauernkraftwerke AG Gemeinde Kaprun und Land Salzburg gegrundet wurde um den Gletscher zu einem ganzjahrigen Skigebiet Alpincenter Kaprun auszubauen Gletscherbahnen Kaprun AktiengesellschaftLogoRechtsform AktiengesellschaftISIN AT0000A10ZR5Grundung 1965Sitz Kitzsteinhornplatz 1a 5710 Kaprun SalzburgLeitung Norbert Karlsbock Vorstandsvorsitzender Arno Gasteiger Aufsichtsratsvorsitzender Mitarbeiterzahl 272Umsatz 40 9 Mio Euro 2016 17 Branche BergbahnWebsite www kitzsteinhorn at Blick vom Kitzsteinhorn auf den Gletscher Kaprun und Zell am See Inhaltsverzeichnis 1 Ubersicht 2 Gletscherbahn Kaprun 1 2 1 Sektion 1 und 2 2 2 Sektion 3 3 Gletscherbahn Kaprun 2 3 1 Brandkatastrophe im Jahr 2000 4 Gletscherjet 1 4 5 Kristallbahn 5 1 Technische Daten 6 Maiskogelbahn 6 1 Technische Daten 7 3K Maiskogel Langwied 7 1 Technische Daten 8 Sonstiges 9 Unternehmensstruktur 9 1 Vorstand 9 2 Aufsichtsrat 9 3 Prokurist 9 4 Stammkapital und Aktionare 10 Siehe auch 11 Literatur 12 Weblinks 13 EinzelnachweiseUbersicht BearbeitenTabelle mit Seilbahnen Schlepplifte nicht enthalten der GBK Seilbahn Art Inbetrieb nahme SeehoheTalstation in m SeehoheBergstation in m Lange in m Personen kapazitatpro StundeGletscherjet 1 24er Kabinen Funitel 2001 911 1 979 2 508 1 800Gletscherjet 2 15er Kabinen Einseilumlaufbahn 2002 1 978 2 450 1 460 2 200Gletscherjet 3 Kombibahn mit 10er Kabinen und 8er Sesseln 2015 2 448 2 628 1 010 3 600Gletscherjet 4 10er Kabinen Einseilumlaufbahn 2015 2 628 2 926 1 150 3 326Panoramabahn 8er Kabinen Einseilumlaufbahn 1991 928 1 979 2 549 1 850Gipfelbahn Kabinenbahn 60 Personen 1966 1981 2 452 3 029 2 200 600Gletscher Shuttle oberirdische Standseilbahn 1990 2 928 3 020 257 5006er Sonnenkarbahn 6 er Sesselbahn mit Wetterschutzhauben 1997 2 414 2 673 759 3 0002er Sonnenkarbahn 2 er Sesselbahn 1987 2 414 2 611 780 1 440Langwiedbahn 4 er Sesselbahn mit Wetterschutzhauben 1990 1 976 2 453 1 505 2 200Gratbahn 4 er Sesselbahn mit Wetterschutzhauben 1992 2 450 2 656 1 127 2 6706er Kristallbahn 6 er Sesselbahn mit Wetterschutzhauben und Sitzheizung 2007 2 265 2 678 1 820 2 6008er Schmiedingerbahn 8 er Sesselbahn mit Wetterschutzhauben und Sitzheizung 2016 2 530 2 775 721 2 900Maiskogelbahn 10er Kabinen Einseilumlaufbahn 2018 748 1 570 3 813 2 800Almbahn Kaprun 6 er Sesselbahn mit Wetterschutzhauben 2006 1 125 1 733 2 206 2 0003K Maiskogel Langwied 32er 3S Bahn 2019 1 570 1 975 4 311 2 700Gletscherbahn Kaprun 1 BearbeitenDie Gletscherbahn Kaprun 1 ist eine in drei Sektionen ausgefuhrte Luftseilbahn die am 12 Dezember 1965 in Betrieb ging Mit den hierdurch erschlossenen Gletschern Schmiedingerkees und Maurerkees war das Kitzsteinhorn das erste Gletscherskigebiet Osterreichs Sektion 1 und 2 Bearbeiten Die Kabinenbahn wurde am 12 Dezember 1965 in Betrieb genommen Die unterste Sektion vom Kapruner Thorl zur Salzburger Hutte hatte eine Lange von 2028 Metern mit einer Hohendifferenz von 970 Metern In der Salzburger Hutte begann die zweite Sektion der Seilbahn die an der Krefelder Hutte vorbei zum Alpincenter fuhrte mit einer Hohendifferenz von 554 Metern Die zweite Sektion der Grosskabinen Pendel Luftseilbahn wurde 1990 durch eine neue 4er Sesselbahn Langwiedbahn die erste Sektion 1991 durch eine neue 8er Kabinen Umlaufbahn Panoramabahn abgelost Sektion 3 Bearbeiten nbsp Bis 2016 die hochste Seilbahnstutze der Welt Die Gletscherbahn Kaprun 3 ist die am 26 November 1966 in Betrieb genommene dritte Sektion der Seilbahn auf das Kitzsteinhorn Sie wurde von den Firmen Elin Waagner Biro und Swoboda errichtet und ist als Grosskabinenbahn mit zwei Kabinen Fassungsvermogen je 60 Personen ausgefuhrt worden Sie fuhrt von der auf 2453 Meter uber dem Meeresspiegel gelegenen Talstation Alpincenter zu der auf 3029 Meter Hohe gelegenen Station Kitzsteinhorn NW Grat Die Lange dieser Bahn betragt 2208 Meter die maximale Steigung 42 Die Fahrzeit betragt 8 5 Minuten und die Hochstgeschwindigkeit 36 km h Die Gletscherbahn Kaprun 3 besitzt zwei Spannfelder unterteilt durch die bis zum Bau der Ha Long Queen Seilbahn in Vietnam hochste Seilbahnstutze der Welt Diese ist eine 113 6 Meter hohe Stahlfachwerkkonstruktion welche auf einem quadratischen Betonblock mit 17 Meter Seitenlange der sich auf einem Felszahn befindet gegrundet ist Die Konstruktion besteht aus einem zentralen Stahlrohr mit einem Durchmesser von 2 2 Metern welches einen Wartungsaufzug und eine Steigleiter beherbergt Dieses Rohr wird mit acht parabelformigen Stahlstreben mit 500 Millimeter Durchmesser abgestutzt Diese Streben sind alle 10 Meter mit der zentralen Rohre verbunden Die Stutze war anfangs 103 Meter hoch Seitdem wurde sie zweimal erhoht zuerst auf 106 9 Meter und schliesslich auf 113 6 Meter Der Baubeginn und die Fertigstellung waren 1966 1 Gletscherbahn Kaprun 2 Bearbeiten nbsp Zug der Gletscherbahn Kaprun 2 beim Einfahren in die Bergstation nbsp Eine der Zuggarnituren der Gletscherbahn Kaprun 2 wahrend des Aufenthalts in der Talstation wenige Wochen vor dem BrandDie Gletscherbahn Kaprun 2 GBK 2 war eine Standseilbahn die am 23 Marz 1974 nach etwa 2 jahriger Bauzeit in Betrieb ging Diese Bahn verfugte uber die ungewohnliche Spurweite von 946 Millimetern und hatte eine Lange von 3900 Metern wovon 3300 Meter im Tunnel lagen Die ersten 600 m fuhrten uber eine Brucke Die durchschnittliche Steigung betrug 411 4 die Maximalsteigung 500 Die beiden Zuge waren fest gekuppelte Zweiwageneinheiten und trugen die Namen Gletscherdrachen und Kitzsteingams Jede Einheit war 29 Meter lang die Wagenbreite betrug 1 80 Meter Mit einem Zug konnten 180 Personen in ca 8 Minuten von der Talstation ins Alpincenter 47 12 31 N 12 41 20 O 47 208611111111 12 688888888889 Koordinaten 47 12 31 N 12 41 20 O befordert werden Das Alpincenter befindet sich in einer Hohe von 2 450 m Die Hochstgeschwindigkeit betrug 10 m s 36 km h 1994 wurden die Wagenkasten erneuert und dabei modernisiert Die Strecke der Standseilbahn war eingleisig mit einer Abtschen Ausweiche in Streckenmitte Im Bereich der Ausweichstelle befand sich die auch per Ski erreichbare Mittelstation Breitriesenalpe Unterhalb der Salzburger Hutte endete die Skipiste vor einem Tunnel den man mit Skiern bis zur Mittelstation befahren konnte Mit der Stilllegung der Standseilbahn nach dem Brand im Jahr 2000 endete auch die Moglichkeit der Befahrung des Tunnels Brandkatastrophe im Jahr 2000 Bearbeiten Hauptartikel Brandkatastrophe der Gletscherbahn Kaprun 2 Bei einer Brandkatastrophe kamen am 11 November 2000 155 Menschen durch Rauchgasvergiftung ums Leben darunter auch der Zugfuhrer und ein Tourist im Gegenzug sowie drei Personen auf der Bergstation Der Tunnel wird seither nur noch fur diverse Versorgungsleitungen genutzt und ist seit dem Ungluck fest verschlossen Nach Ablauf der Konzession fur die Anlage im Jahr 2014 wurden schliesslich samtliche Teile der Talstation und die 600 m lange Stahlbrucke demontiert Gletscherjet 1 4 BearbeitenAm 23 Dezember 2001 wurde der Gletscherjet 1 eine Funitel und am 19 Oktober 2002 der Gletscherjet 2 eine Einseilumlaufbahn eroffnet Beide Bahnen dienen als Ersatz fur die Standseilbahn Kaprun 2 Ihre Trasse verlauft parallel zu den Sektionen 1 und 2 der Gletscherbahn Kaprun 1 Im Fruhjahr 2014 wurde mit dem Bau des Gletscherjet 3 und des Gletscherjet 4 begonnen die Fertigstellung erfolgte im Herbst 2015 2 Kristallbahn BearbeitenDie Kristallbahn eine kuppelbare beheizbare 6er Sesselbahn mit neuem Trassenverlauf ersetzt den Krefelderhuttenlift Technische Daten Bearbeiten Talstation 2260 m Bergstation 2671 m Hohenunterschied 412 m Fahrtstrecke 1820 m Fahrgeschwindigkeit 5 m s 18 km h Maiskogelbahn BearbeitenDie Maiskogelbahn ist eine 10er Einseilumlaufbahn Seilbahn die am 14 Dezember 2018 in Betrieb genommen wurde 3 4 5 Die Bergstation der Maiskogelbahn ist gleichzeitig die Talstation der 3S Bahn die Ende November 2019 eroffnet wurde Damit ist es moglich direkt von Kaprun auf den Gletscher zu fahren 6 Technische Daten Bearbeiten Talstation 768 m Bergstation 1570 m Hohenunterschied 802 m Fahrtstrecke 3813 m Fahrgeschwindigkeit 6 m s 21 6 km h 3K Maiskogel Langwied BearbeitenDie 3K Bahn Maiskogel Langwied ist eine 3S Bahn Verbindung zwischen dem Kitzsteinhorn Langwiedboden und der Bergstation der Maiskogelbahn Die Inbetriebnahme erfolgte am 30 November 2019 7 8 9 10 Technische Daten Bearbeiten Talstation 1570 m Bergstation 1975 m Hohenunterschied 405 m Fahrtstrecke 4311 m Fahrgeschwindigkeit 8 m s 28 8 km h Sonstiges BearbeitenAuch wenn das Kitzsteinhorn grundsatzlich ein Ganzjahresskigebiet ist musste auf Grund des Klimawandels erstmals im Jahr 1986 der Skibetrieb wahrend eines heissen Sommers fur mehrere Wochen eingestellt werden Seit 1999 finden sich auch am Kitzsteinhorn Schneekanonen die insbesondere den Bereich zwischen dem Alpincenter und dem unteren Gletscherrand beschneien Im Jahr 2004 wurden erstmals Folien gegen Schneeschmelze aufgelegt Unternehmensstruktur BearbeitenVorstand Bearbeiten Direktor Thomas Maierhofer seit 1 August 2023 11 Aufsichtsrat Bearbeiten Rudolf Zrost Vorsitzender Domenik David Vorsitzender Stv Prokurist Bearbeiten Gunther BrennsteinerStammkapital und Aktionare Bearbeiten Anteilseigner 12 Stand September 2015 Anteil Anteilseigner in Mio Euro Sonstiges uber Anteilseigner40 19 Gemeinde Kaprun 1 808633 34 Kapruner Tourismus Holding GmbH 1 5003 100 ige Tochtergesellschaft der Kapruner Wirtschaftstreuhand GmbH einer in Kaprun ansassigen Steuerberatungsgesellschaft 13 14 11 00 Tourismusverband Kaprun 0 49508 79 Kapruner Promotion amp Lifte Ges m b H 0 3956 Aufsichtsrat Mitglied u a Karlsbock Norbert Ing 15 6 68 Private und Mitarbeiter der Gesellschaft 0 3005100 00 Stammkapital 4 5000Siehe auch BearbeitenVergleich herausragender LuftseilbahnenLiteratur BearbeitenPeter Obermuller Kaprun Dokumentation der Katastrophe am Kitzsteinhorn Colorama Salzburg 2004 ISBN 3 901988 32 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Gletscherbahn Kaprun 2 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Zeit im Bild Beitrag ORF2 Katastrophe in Kaprun Osterreichische Mediathek Infoplattform von Angehorigen zu den Geschehnissen nach der Tunnelkatastrophe vom 11 November 2000 Memento vom 16 Juli 2012 im Internet Archive Bilder von der Gedenkstatte der Gletscherbahn Katastrophe in Kaprun Osterreich Oktober 2005 Homepage der Gletscherbahn Kaprun dort konnen Informationen uber den Bau der Seilbahnen und Lifte unter Unternehmen nachgelesen werden Einzelnachweise Bearbeiten Seilbahnstutze Gipfelbahn Kitzsteinhorn abgerufen am 10 Oktober 2015 Pressemeldung der Gletscherbahnen Kaprun AG Memento des Originals vom 26 August 2014 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www kitzsteinhorn at vom 10 April 2014 Kaprun Maiskogelbahn in Betrieb abgerufen am 15 Dezember 2018 Maiskogel Das ortsnahe Skigebiet fur Familien in Kaprun abgerufen am 14 Dezember 2018 Neue 10er Gondelbahn am Maiskogel abgerufen am 15 Dezember 2018 Highlights und Fakten Projekt K onnection abgerufen am 15 Dezember 2018 Highlights und Fakten Projekt K onnection abgerufen am 15 Dezember 2018 Die neue Verbindung von Maiskogel und Kitzsteinhorn abgerufen am 15 Dezember 2018 Eroffnung der Bahn mit Event am 30 November 2019 abgerufen am 16 Oktober 2019 Neue Verbindung auf Kitzsteinhorn eroffnet In salzburg orf at 30 November 2019 abgerufen am 1 Dezember 2019 Neuer Vorstand Gletscherbahnen Kaprun AG GBK Das Unternehmen Stammkapital und Aktionare abgerufen am 12 September 2015 Bericht der Tageszeitung Salzburger Nachrichten vom 31 Mai 2012 abgerufen am 7 Januar 2017 Homepage der Kapruner Wirtschaftstreuhand GmbH Suchabfrage abgerufen am 19 Oktober 2015 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Gletscherbahn Kaprun amp oldid 238394043 Gletscherbahn Kaprun 2