www.wikidata.de-de.nina.az

George V Métro Paris Der U Bahnhof George V ist eine unterirdische Station der Linie 1 der Pariser Métro George VTarifzo

George V (Métro Paris)

Der U-Bahnhof George V ist eine unterirdische Station der Linie 1 der Pariser Métro.

George V
Tarifzone 1
Linie(n) 01
Ort Paris VIII
Eröffnung 13. August 1900

Lage Bearbeiten

Die Station befindet sich an der Grenze des Quartier du Faubourg du Roule mit dem Quartier des Champs-Élysées im 8. Arrondissement von Paris. Sie liegt längs unterhalb der Avenue des Champs-Élysées unweit der Place Charles-de-Gaulle.

Name Bearbeiten

Zunächst trug die Station nach der nahen Avenue de l’Alma den Namen „Alma“. Sie erinnerte damit an die Schlacht an der Alma im Krimkrieg, als Franzosen und Briten am 20. September 1854 gemeinsam das russische Heer besiegten.

Seit dem 27. Mai 1920 ist die Avenue George V namengebend, nachdem die Avenue de l’Alma am 14. Juli 1918 entsprechend umbenannt worden war. Deren Name ehrt den englischen König George V., unter dessen Regentschaft die britische Armee im Ersten Weltkrieg den Franzosen zu Hilfe geeilt war.

Am 19. September 2022, dem Tag der Beerdigung von Königin Elisabeth II. wurde die Station einen Tag lang offiziell in „Elisabeth II.“ umbenannt. Auf einem Foto zeigte die Betreibergesellschaft RATP ein offizielles Schild mit dem Namen und den Lebensdaten der Verstorbenen. Um keine Verwirrung zu stiften, wurde auf jeder zweiten Tafel der bisherige und zukünftige Name der Station angezeigt.

Geschichte und Beschreibung Bearbeiten

Am 13. August 1900, einen knappen Monat nach der Eröffnung der Linie 1, wurde die Station als einer der ersten Pariser Untergrundbahnhöfe eröffnet. Bis dahin fuhren die Züge ohne zu halten durch. Die Linie 1 verkehrte damals zwischen Porte de Vincennes und Porte Maillot.

Die Station liegt unter einem elliptischen Deckengewölbe, sie hat gekrümmte Seitenwände und Seitenbahnsteige an zwei Streckengleisen. Anfang der 1960er Jahre wurde sie von 75 m auf 90 m verlängert und für den Verkehr mit gummibereiften Zügen umgerüstet. Ende 2008 wurde sie im Zuge der Einführung des fahrerlosen Betriebs auf der Linie 1 grundlegend renoviert. Die Bahnsteige wurden angehoben und Bahnsteigtüren installiert.

Ihre beiden Zugänge liegen beiderseits der Avenue des Champs-Élysées in Höhe der Einmündung der Rue de Bassano. Die die Zugänge einrahmenden neoklassizistischen Steinbrüstungen wurden von Joseph Cassien-Bernard entworfen.

Fahrzeuge Bearbeiten

Zunächst verkehrten auf der Linie 1 Züge, die aus einem Triebwagen mit nur einem Führerstand und zwei Beiwagen bestanden. Diese Fahrzeuge waren zweiachsig und jeweils knapp neun Meter lang. Bereits 1902 wurden Acht-Wagen-Züge mit je einem Triebwagen an den Zugenden gebildet. Bis 1905 wurden die Triebwagen, ab 1906 auch die Beiwagen durch vierachsige Fahrzeuge auf Drehgestellen ersetzt. 1908 hielten dunkelgrün lackierte Fünf-Wagen-Züge der Bauart Sprague-Thomson auf der Linie 1 Einzug, die sich dort bis in die 1960er Jahre hielten. Ab Mai 1963 wurden die auf Schienen verkehrenden Sprague-Thomson-Züge sukzessive durch gummibereifte Fahrzeuge (Sechs-Wagen-Züge der Baureihe MP 59) abgelöst, bis Dezember 1964 herrschte Mischverkehr der zwei Betriebsarten. 1997 folgte die Baureihe MP 89 CC, die mit der Aufnahme des automatischen Betriebs der Baureihe MP 05 wich.

Umgebung Bearbeiten

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Nach dem Metrounfall im Bahnhof Couronnes im Jahr 1903 liefen beide Triebwagen hintereinander an der Zugspitze
  2. Anders als auf den übrigen Linien waren die Züge der Linie 1 ab den frühen 1930er Jahren hellgrau (mit weiterhin rotem 1.-Klasse-Wagen)
  3. CC bedeutet „Conduite Conducteur“ (fahrergesteuert), im Gegensatz zum fahrerlosen Typ MP 89 CA

Weblinks Bearbeiten

Commons: George V (Paris Metro) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

  • Gérard Roland: Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. 2003, ISBN 2-86253-307-6.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Gérard Roland: Stations de métro d’Abbesses à Wagram. Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7, S. 113.
  2. La station Georges V rebaptisée Elisabeth II.
  3. Metrostation für Begräbnistag der Queen umbenannt.
  4. Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. 2. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9, S. 130.
  5. Brian Hardy: Paris Metro Handbook. 3. Auflage. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7, S. 36.
  6. Jean Tricoire: op. cit. S. 134.
  7. Mark Ovenden: Paris Underground. Penguin Books, London 2009, ISBN 978-0-14-311639-4, S. 30.
  8. Jean Tricoire: op. cit. S. 132 ff.

Koordinaten: 48° 52′ 19″ N, 2° 18′ 2,8″ O

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der U Bahnhof George V ist eine unterirdische Station der Linie 1 der Pariser Metro George VTarifzone 1Linie n 01Ort Paris VIIIEroffnung 13 August 1900 Inhaltsverzeichnis 1 Lage 2 Name 3 Geschichte und Beschreibung 4 Fahrzeuge 5 Umgebung 6 Anmerkungen 7 Weblinks 8 Literatur 9 EinzelnachweiseLage BearbeitenDie Station befindet sich an der Grenze des Quartier du Faubourg du Roule mit dem Quartier des Champs Elysees im 8 Arrondissement von Paris Sie liegt langs unterhalb der Avenue des Champs Elysees unweit der Place Charles de Gaulle Name BearbeitenZunachst trug die Station nach der nahen Avenue de l Alma den Namen Alma Sie erinnerte damit an die Schlacht an der Alma im Krimkrieg als Franzosen und Briten am 20 September 1854 gemeinsam das russische Heer besiegten Seit dem 27 Mai 1920 ist die Avenue George V namengebend nachdem die Avenue de l Alma am 14 Juli 1918 entsprechend umbenannt worden war Deren Name ehrt den englischen Konig George V unter dessen Regentschaft die britische Armee im Ersten Weltkrieg den Franzosen zu Hilfe geeilt war 1 Am 19 September 2022 dem Tag der Beerdigung von Konigin Elisabeth II wurde die Station einen Tag lang offiziell in Elisabeth II umbenannt 2 Auf einem Foto zeigte die Betreibergesellschaft RATP ein offizielles Schild mit dem Namen und den Lebensdaten der Verstorbenen Um keine Verwirrung zu stiften wurde auf jeder zweiten Tafel der bisherige und zukunftige Name der Station angezeigt 3 Geschichte und Beschreibung BearbeitenAm 13 August 1900 einen knappen Monat nach der Eroffnung der Linie 1 wurde die Station als einer der ersten Pariser Untergrundbahnhofe eroffnet Bis dahin fuhren die Zuge ohne zu halten durch Die Linie 1 verkehrte damals zwischen Porte de Vincennes und Porte Maillot 4 Die Station liegt unter einem elliptischen Deckengewolbe sie hat gekrummte Seitenwande und Seitenbahnsteige an zwei Streckengleisen Anfang der 1960er Jahre wurde sie von 75 m auf 90 m verlangert 5 und fur den Verkehr mit gummibereiften Zugen umgerustet 6 Ende 2008 wurde sie im Zuge der Einfuhrung des fahrerlosen Betriebs auf der Linie 1 grundlegend renoviert Die Bahnsteige wurden angehoben und Bahnsteigturen installiert Ihre beiden Zugange liegen beiderseits der Avenue des Champs Elysees in Hohe der Einmundung der Rue de Bassano Die die Zugange einrahmenden neoklassizistischen Steinbrustungen wurden von Joseph Cassien Bernard entworfen 7 Fahrzeuge BearbeitenZunachst verkehrten auf der Linie 1 Zuge die aus einem Triebwagen mit nur einem Fuhrerstand und zwei Beiwagen bestanden Diese Fahrzeuge waren zweiachsig und jeweils knapp neun Meter lang Bereits 1902 wurden Acht Wagen Zuge mit je einem Triebwagen an den Zugenden gebildet Anm 1 Bis 1905 wurden die Triebwagen ab 1906 auch die Beiwagen durch vierachsige Fahrzeuge auf Drehgestellen ersetzt 1908 hielten dunkelgrun lackierte Funf Wagen Zuge der Bauart Sprague Thomson auf der Linie 1 Einzug Anm 2 die sich dort bis in die 1960er Jahre hielten Ab Mai 1963 wurden die auf Schienen verkehrenden Sprague Thomson Zuge sukzessive durch gummibereifte Fahrzeuge Sechs Wagen Zuge der Baureihe MP 59 abgelost bis Dezember 1964 herrschte Mischverkehr der zwei Betriebsarten 8 1997 folgte die Baureihe MP 89 CC Anm 3 die mit der Aufnahme des automatischen Betriebs der Baureihe MP 05 wich Umgebung BearbeitenAvenue des Champs Elysees Revuetheater LidoAnmerkungen Bearbeiten Nach dem Metrounfall im Bahnhof Couronnes im Jahr 1903 liefen beide Triebwagen hintereinander an der Zugspitze Anders als auf den ubrigen Linien waren die Zuge der Linie 1 ab den fruhen 1930er Jahren hellgrau mit weiterhin rotem 1 Klasse Wagen CC bedeutet Conduite Conducteur fahrergesteuert im Gegensatz zum fahrerlosen Typ MP 89 CAWeblinks Bearbeiten nbsp Commons George V Paris Metro Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienLiteratur BearbeitenGerard Roland Stations de metro D Abbesses a Wagram 2003 ISBN 2 86253 307 6 Einzelnachweise Bearbeiten Gerard Roland Stations de metro d Abbesses a Wagram Christine Bonneton Clermont Ferrand 2011 ISBN 978 2 86253 382 7 S 113 La station Georges V rebaptisee Elisabeth II Metrostation fur Begrabnistag der Queen umbenannt Jean Tricoire Un siecle de metro en 14 lignes De Bienvenue a Meteor 2 Auflage La Vie du Rail Paris 2000 ISBN 2 902808 87 9 S 130 Brian Hardy Paris Metro Handbook 3 Auflage Capital Transport Publishing Harrow Weald 1999 ISBN 1 85414 212 7 S 36 Jean Tricoire op cit S 134 Mark Ovenden Paris Underground Penguin Books London 2009 ISBN 978 0 14 311639 4 S 30 Jean Tricoire op cit S 132 ff Vorherige Station Metro Paris Nachste StationCharles de Gaulle Etoile La Defense nbsp Franklin D RooseveltChateau de Vincennes 48 87195 2 30078 Koordinaten 48 52 19 N 2 18 2 8 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title George V Metro Paris amp oldid 226292310