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Flugunfall der Interflug bei Luanda Bei dem verunglückte eine Il 18D der DDR Fluggesellschaft Interflug beim Start zu ei

Flugunfall der Interflug bei Luanda

Bei dem Flugunfall der Interflug bei Luanda verunglückte eine Il-18D der DDR-Fluggesellschaft Interflug beim Start zu einem Flug nach Lusaka. Bei dem Unfall kamen alle 10 Insassen ums Leben. Der Unfall war der einzige tödliche Flugunfall der Interflug im Ausland.

Flugunfall der Interflug in Luanda

Ein baugleiches Flugzeug der Interflug

Unfall-Zusammenfassung
Unfallart Überschießen der Startbahn
Ort Luanda, Angola
Datum 26. März 1979
Todesopfer 10
Überlebende 0
Verletzte 0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp Iljuschin Il-18D
Betreiber Interflug
Kennzeichen DM-STL
Abflughafen Angola Flughafen Luanda
Zielflughafen Sambia Flughafen Lusaka
Passagiere 6
Besatzung 4
Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen

Vorgeschichte Bearbeiten

Die seit der Unabhängigkeit Angolas regierende Movimento Popular de Libertação de Angola (MPLA) unterstützte die im damaligen Rhodesien operierende Unabhängigkeitsbewegung Zimbabwe African People’s Union (ZAPU). Diese plante 1979 eine Großoffensive und benötigte dafür schwere Waffen, die u. a. von der DDR per Schiff nach Luanda geliefert wurden. Der Weitertransport nach Lusaka sollte per Flugzeug erfolgen. Da die Kapazitäten der angolanischen Fluggesellschaft TAAG Angola Airlines dafür nicht ausreichten, charterte Angola eine Frachtmaschine der Interflug, mit der insgesamt 500 Tonnen Waffen befördert werden sollten. Der Interflug-Generaldirektor Generalmajor Klaus Henkes befahl den Einsatz erforderlichenfalls auch unter Nichteinhaltung der im europäischen Luftraum geltenden Betriebsvorschriften. Die Il-18 DM-STL wurde dazu mit Besatzung und Technikern in Luanda stationiert.

Flugzeug Bearbeiten

Die Il-18 DM-STL mit der Werknummer 186009402 wurde am 9. September 1966 von der Interflug als Passagiermaschine in Dienst gestellt und im Januar 1974 zum Frachter umgebaut.

Ablauf Bearbeiten

Am 26. März 1979 startete die Maschine unter dem Kommando von Dieter Hartmann mit einem Abfluggewicht von 60,5 Tonnen. Beim Start fiel nach 56 Sekunden Triebwerk Nr. 2 aus. Daraufhin wurde der Start abgebrochen. Das Flugzeug überrollte mit hoher Geschwindigkeit das Ende der Startbahn, kollidierte mit den Antennen des Landesystems und geriet in Brand. Dabei kam die vierköpfige Besatzung ebenso ums Leben wie sechs ZAPU-Angehörige, die den Transport begleiteten. Das Flugzeug wurde völlig zerstört.

Ursachen Bearbeiten

Der Unfall wurde durch eine Kommission der Interflug unter Leitung von Henkes untersucht. Die Flugschreiber konnten geborgen und ausgewertet werden. Die Untersuchungskommission stellte fest, dass die Entscheidung, den Start abzubrechen, falsch war, da die kritische Startgeschwindigkeit bei Ausfall eines Triebwerks (222 km/h) mit 268 km/h bereits überschritten war. Der Kommandant versuchte das Flugzeug zunächst trotz des Triebwerkausfalls zu starten, brach diesen Versuch aber ab. Die verbleibende Strecke der Piste reichte nicht mehr aus, um das Flugzeug zum Stehen zu bringen.

Folgen Bearbeiten

Aufgrund der diffizilen Fracht wurden die näheren Umstände des Unfalls geheim gehalten. Da Angola Mitglied der ICAO war, musste ein Untersuchungsbericht veröffentlicht werden. Darin wurden als Fracht Lebensmittel und Hilfsgüter angegeben.

Am 31. März beschloss das Politbüro der SED auf Vorschlag von Henkes, die Flüge fortzusetzen. Dazu wurde am 2. April 1979 die Il-18 DM-STP nach Luanda entsandt, die die restlichen Flüge abwickelte.

Der Leiter der Staatlichen Luftfahrtinspektion der DDR, Gerhard Mudrack, erhob schwere Vorwürfe gegen Henkes wegen der Verletzung der Regeln zur Einhaltung der Flugsicherheit und Missachtung der Aufsichtsbehörde. Mudrack wurde daraufhin zum Professor ernannt und auf den neu geschaffenen Lehrstuhl für Flugsicherheit an der Humboldt-Universität zu Berlin „weggelobt“.

Literatur Bearbeiten

  • Horst Materna: Der Flughafen Berlin-Schönefeld und die militärisch geführte Interflug 1977–1988. Verlag Rockstuhl 2015, ISBN 978-3-86777-465-9, S. 122–128

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Detlef Billig, Manfred Meyer: Flugzeuge der DDR. Band 1. TOM Modellbau 2002, ISBN 3-613-02198-6, S. 187
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Bei dem Flugunfall der Interflug bei Luanda verungluckte eine Il 18D der DDR Fluggesellschaft Interflug beim Start zu einem Flug nach Lusaka Bei dem Unfall kamen alle 10 Insassen ums Leben Der Unfall war der einzige todliche Flugunfall der Interflug im Ausland Flugunfall der Interflug in LuandaEin baugleiches Flugzeug der InterflugUnfall ZusammenfassungUnfallart Uberschiessen der StartbahnOrt Luanda AngolaDatum 26 Marz 1979Todesopfer 10Uberlebende 0Verletzte 0LuftfahrzeugLuftfahrzeugtyp Iljuschin Il 18DBetreiber InterflugKennzeichen DM STLAbflughafen Angola Flughafen LuandaZielflughafen Sambia Flughafen LusakaPassagiere 6Besatzung 4Listen von Luftfahrt Zwischenfallen Inhaltsverzeichnis 1 Vorgeschichte 2 Flugzeug 3 Ablauf 4 Ursachen 5 Folgen 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseVorgeschichte BearbeitenDie seit der Unabhangigkeit Angolas regierende Movimento Popular de Libertacao de Angola MPLA unterstutzte die im damaligen Rhodesien operierende Unabhangigkeitsbewegung Zimbabwe African People s Union ZAPU Diese plante 1979 eine Grossoffensive und benotigte dafur schwere Waffen die u a von der DDR per Schiff nach Luanda geliefert wurden Der Weitertransport nach Lusaka sollte per Flugzeug erfolgen Da die Kapazitaten der angolanischen Fluggesellschaft TAAG Angola Airlines dafur nicht ausreichten charterte Angola eine Frachtmaschine der Interflug mit der insgesamt 500 Tonnen Waffen befordert werden sollten Der Interflug Generaldirektor Generalmajor Klaus Henkes befahl den Einsatz erforderlichenfalls auch unter Nichteinhaltung der im europaischen Luftraum geltenden Betriebsvorschriften Die Il 18 DM STL wurde dazu mit Besatzung und Technikern in Luanda stationiert Flugzeug BearbeitenDie Il 18 DM STL mit der Werknummer 186009402 wurde am 9 September 1966 von der Interflug als Passagiermaschine in Dienst gestellt und im Januar 1974 zum Frachter umgebaut 1 Ablauf BearbeitenAm 26 Marz 1979 startete die Maschine unter dem Kommando von Dieter Hartmann mit einem Abfluggewicht von 60 5 Tonnen Beim Start fiel nach 56 Sekunden Triebwerk Nr 2 aus Daraufhin wurde der Start abgebrochen Das Flugzeug uberrollte mit hoher Geschwindigkeit das Ende der Startbahn kollidierte mit den Antennen des Landesystems und geriet in Brand Dabei kam die vierkopfige Besatzung ebenso ums Leben wie sechs ZAPU Angehorige die den Transport begleiteten Das Flugzeug wurde vollig zerstort Ursachen BearbeitenDer Unfall wurde durch eine Kommission der Interflug unter Leitung von Henkes untersucht Die Flugschreiber konnten geborgen und ausgewertet werden Die Untersuchungskommission stellte fest dass die Entscheidung den Start abzubrechen falsch war da die kritische Startgeschwindigkeit bei Ausfall eines Triebwerks 222 km h mit 268 km h bereits uberschritten war Der Kommandant versuchte das Flugzeug zunachst trotz des Triebwerkausfalls zu starten brach diesen Versuch aber ab Die verbleibende Strecke der Piste reichte nicht mehr aus um das Flugzeug zum Stehen zu bringen Folgen BearbeitenAufgrund der diffizilen Fracht wurden die naheren Umstande des Unfalls geheim gehalten Da Angola Mitglied der ICAO war musste ein Untersuchungsbericht veroffentlicht werden Darin wurden als Fracht Lebensmittel und Hilfsguter angegeben Am 31 Marz beschloss das Politburo der SED auf Vorschlag von Henkes die Fluge fortzusetzen Dazu wurde am 2 April 1979 die Il 18 DM STP nach Luanda entsandt die die restlichen Fluge abwickelte Der Leiter der Staatlichen Luftfahrtinspektion der DDR Gerhard Mudrack erhob schwere Vorwurfe gegen Henkes wegen der Verletzung der Regeln zur Einhaltung der Flugsicherheit und Missachtung der Aufsichtsbehorde Mudrack wurde daraufhin zum Professor ernannt und auf den neu geschaffenen Lehrstuhl fur Flugsicherheit an der Humboldt Universitat zu Berlin weggelobt Literatur BearbeitenHorst Materna Der Flughafen Berlin Schonefeld und die militarisch gefuhrte Interflug 1977 1988 Verlag Rockstuhl 2015 ISBN 978 3 86777 465 9 S 122 128Weblinks BearbeitenUnfallbericht IL 18 DM DM STL Aviation Safety Network englisch abgerufen am 7 Februar 2019 Der Unfall auf interflug bizEinzelnachweise Bearbeiten Detlef Billig Manfred Meyer Flugzeuge der DDR Band 1 TOM Modellbau 2002 ISBN 3 613 02198 6 S 187 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Flugunfall der Interflug bei Luanda amp oldid 206097263