Explorer-Klasse (2019)

Die Explorer-Klasse ist eine Klasse von Kreuzfahrtschiffen der portugiesischen Reederei Mystic Cruises.

Explorer-Klasse

World Voyager World Voyager

Schiffsdaten Land Portugal Portugal Schiffsart Kreuzfahrtschiff Reederei Mystic Cruises, Porto, Portugal Entwurf Knud E. Hansen, Helsingør, Dänemark Bauwerft West Sea Estaleiros Navais, Viana do Castelo, Portugal Bauzeitraum Seit 2017 Gebaute Einheiten 4 (3 weitere im Bau/bestellt)

Schiffsmaße und Besatzung Länge 119,88 m (Lüa) 105,29 m (Lpp) Breite 19,0 m Seitenhöhe 12,9 m Tiefgang (max.) 4,8 m Vermessung 9923 BRZ / 2978 NRZ   Besatzung 110

Maschinenanlage Maschine 2 × Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 5.330 kW (7.247 PS) Dienst­geschwindigkeit 16 kn (30 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Propeller 2 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 1166 tdw Zugelassene Passagierzahl 200 PaxKabinen 98

Sonstiges Klassifizierungen Bureau Veritas

Geschichte

Die Explorer-Klasse besteht aus sieben Schiffen. Diese werden seit 2017 auf der Werft West Sea Estaleiros Navais in Viana do Castelo, Portugal, für die portugiesische Reederei Mystic Cruises in Porto gebaut. Die erste Einheit der Klasse wurde 2017 bestellt. Ende 2018 wurde die Bestellung um zwei weitere Einheiten erweitert. Anfang 2020 bestellte die Reederei vier weitere Schiffe. Die Vertragssumme hierfür beläuft sich auf 286,7 Mio. Euro. Die Baukosten pro Einheit sind mit 80 Mio. US-Dollar angegeben. Für eine weitere Einheit besteht eine Option.

Der Schiffsentwurf stammte vom dänischen Schiffsarchitekturbüro Knud E. Hansen. Die Bauaufsicht obliegt dem zu Bernhard Schulte Shipmanagement gehörenden Hamburger Unternehmen Schulte Marine Concept.

Das Typschiff der Klasse wurde im Juli 2019 abgeliefert.

Die erste Einheit der Klasse ist saisonal an Nicko Cruises bzw. Quark Expeditions verchartert, die zweite Einheit wird von Nicko Cruises betrieben. Die weiteren fünf Einheiten kommen bei der US-amerikanischen Reederei Atlas Ocean Voyages, wie Nicko Cruises eine Marke der Mystic Invest Holding, zu der auch Mystic Cruises gehört, zum Einsatz.

Beschreibung

Die Schiffe sind mit einem Hybridantrieb ausgestattet, sie können dieselmechanisch und dieselelektrisch angetrieben werden. Für den dieselmechanischen Antrieb stehen zwei Achtzylinder-Dieselmotoren des Motorenherstellers Bergen Engines (Typ: C25:33L8P) mit jeweils 2665 kW Leistung zur Verfügung. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Verstellpropeller. Die Reisegeschwindigkeit der Schiffe beträgt 16 kn. Die Umrüstung der Dieselmotoren auf Wasserstoffantrieb wird überlegt.

Die Schiffe sind neben den Propellern mit zwei mit jeweils 350 kW Leistung angetriebenen Wasserstrahlantrieben ausgestattet. Diese erlauben eine Geschwindigkeit von 5 kn bei deutlich geringerer Geräuschentwicklung unter Wasser. Hiermit sollen die Schiffe unter anderem näher an Meeressäuger heranfahren können, ohne diese zu vertreiben. Die Schiffe sind mit zwei mit jeweils 419 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlrudern ausgestattet. Die Antriebe erlauben den Schiffen, ihre Position zu halten, ohne ankern zu müssen.

Die Stromerzeugung erfolgt durch zwei von den Hauptmotoren mit jeweils 2000 kW Leistung angetriebenen Wellengeneratoren. Außerdem steht ein Sechszylinder-Dieselmotor von Bergen Engines (Typ: C25:33L6P) mit 2000 kW Leistung zur Verfügung, der zwei Generatoren antreibt. Die Schiffe können über die Getriebe im PTI-Modus dieselelektrisch angetrieben werden.

Die Schiffe sind mit einer Biomassevergasungsanlage ausgerüstet, in der aus kohlenstoffbasierten Abfällen Synthesegas erzeugt wird, das wiederum als Energiequelle dient. Hierdurch werden Schadstoffausstoß und Restmüllmenge im Vergleich zu Müllverbrennungsanlagen deutlich reduziert.

An Bord stehen 98 Passagierkabinen zur Verfügung. Diese verteilen sich auf die Decks 3, 5 und 6. Alle Kabinen sind Außenkabinen und die Kabinen auf den Decks 5 und 6 zu einem großen Teil mit eigenen Balkons ausgestattet. Ein Großteil der Einrichtungen für die Passagiere sind auf den Decks 4 und 7 untergebracht, darunter mehrere Restaurants und Lounges, eine Beobachtungslounge mit Außenbereich, ein auch als Kino zu nutzendes Auditorium, ein Schwimmbecken, ein Fitnesscenter, ein Wellnessbereich und eine Sauna. Eine weitere Lounge befindet sich im Heckbereich auf Deck 5. Ebenfalls auf Deck 5 befindet sich vorne ein offenes Beobachtungsdeck. Ein kleines Sonnendeck steht den Passagieren im Heckbereich der Decks 5 und 6 zur Verfügung. Auf Deck 8 befindet sich eine Joggingbahn.

Die Brücke befindet sich auf Deck 6 im vorderen Bereich der Schiffe. Sie ist über die gesamte Breite geschlossen. Zur besseren Übersicht bei An- und Ablegemanövern und dem Manövrieren in engen Fahrwassern gehen die Nocken etwas über die Schiffsbreite hinaus. Die Einrichtungen für die Schiffsbesatzung sind im Schiffsrumpf untergebracht.

Die Schiffe sind mit 18 Festrumpfschlauchbooten ausgestattet.

Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1B).

Schiffe

Explorer-Klasse
Bauname	Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung
World Explorer	C010	9835719	Juli 2019
World Voyager	C016	9871529	Oktober 2020
World Navigator	C017	9871531	Juli 2021
World Traveller	C019	9904807	Oktober 2022
World Seeker	C020	9904819
World Adventurer	C021	9904912
World Discoverer	C022	9904924

Die Schiffe fahren unter der Flagge Portugals. Heimathafen ist Madeira.

Weblinks

Commons: Explorer-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fleet, Mystic Cruises
• Ships, Atlas Ocean Voyages
• 360°-Panoramaansichten der World Voyager, Nicko Cruises
• Decksplan, Atlas Ocean Voyages (PDF, 255 kB)

Einzelnachweise

1. Polar Expedition Vessels, West Sea. Abgerufen am 27. Januar 2023.
2. Mystic Cruises orders expeditionary cruise ship, Baird Maritime, 7. August 2017. Abgerufen am 27. Januar 2023.
3. Anne Kalosh: Coming soon to the expedition fleet: Mystic Cruises' World Explorer, Seatrade Cruise News, 28. Juli 2017. Abgerufen am 27. Januar 2023.
4. Rolls-Royce Supplies Engines for Two Expedition Cruise Ships, The Maritime Executive, 24. Dezember 2018. Abgerufen am 27. Januar 2023.
5. (Memento vom 6. Dezember 2019 im Internet Archive), The Motorship, 13. November 2019.
6. Anne Kalosh: Mystic Cruises orders four more expedition vessels, Seatrade Cruise News, 14. Januar 2020. Abgerufen am 27. Januar 2023.
7. (Memento vom 6. August 2020 im Internet Archive), The Motorship, 22. Januar 2020.
8. West Sea awarded shipbuilding contracts worth 286,7 million euros, West Sea, 10. Januar 2020. Abgerufen am 27. Januar 2023.
9. Cruise Ship Orderbook, Cruise Industry News. Abgerufen am 27. Januar 2023.
10. Ausdockung und Kiellegung für weitere Mystic Cruises-Neubauten, an Bord, 6. Oktober 2020. Abgerufen am 27. Januar 2023.
11. Rebecca Moore: Schulte Marine Concept wins Mystic Cruises’ newbuild contract, Riviera Maritime Media, 20. Oktober 2017. Abgerufen am 27. Januar 2023.
12. Brands, Mystic Invest Holding. Abgerufen am 27. Januar 2023.
13. Ships, Atlas Ocean Voyages. Abgerufen am 27. Januar 2023.
14. Alex Smith: TecnoVeritas to enable Mystic Cruises’ fleet to operate with hydrogen, Cruise & Ferry, 14. Oktober 2021. Abgerufen am 27. Januar 2023.
15. Rebecca Moore: Mystic Cruises: first to use hydrojets on cruise ships, Riviera Maritime Media, 13. November 2019. Abgerufen am 27. Januar 2023.
16. Mystic First to Use Hydrojets on Cruise Ships, Cruise Industry News, 12. November 2019. Abgerufen am 27. Januar 2023.
17. (Memento vom 24. Juli 2020 im Internet Archive), The Motorship, 13. November 2019.
18. Vessel Review | World Explorer – Mystic Cruises opts for hybrid power on Portugal’s first polar expedition ship, Baird Maritime, 25. November 2020. Abgerufen am 27. Januar 2023.
19. Terragon Announces Contract for Cruise Ship’s Waste Management System, The Maritime Executive, 15. November 2017. Abgerufen am 27. Januar 2023.