Die English Electric Lightning, später BAC Lightning, war ein zweistrahliger Abfangjäger des britischen Herstellers English Electric. Die Maschine wurde ab Ende der 1950er-Jahre bis 1988 von der Royal Air Force und arabischen Luftstreitkräften eingesetzt.
| English Electric Lightning | |
|---|---|
| Typ | Abfangjäger |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | English Electric/British Aircraft Corporation |
| Erstflug | 4. August 1954 |
| Indienststellung | Dezember 1959 |
| Stückzahl | 337 |
Geschichte Bearbeiten
Der Prototyp P.1A startete am 4. August 1954 zum Erstflug. Im Gegensatz zu damaligen NATO-Überlegungen hinsichtlich Mehrzweckkampfflugzeugen war die Lightning von vornherein nur als Abfangjäger konzipiert und fand auch nur als solcher Verwendung. Im Januar 1958 stellte das britische Luftfahrtmagazin Flight erstmals die P.1 als das „letzte bemannte Jagdflugzeug der R.A.F.“ mit einer Schnittzeichnung und Details zur Konstruktion der Tragflächen vor. „The English Electric Co., Ltd.“ veröffentlichte Ende August 1958 ein Bild im Flug mit weiteren Details und erstmals mit dem Namen „P.1B Lightning“.
Technik Bearbeiten
Die Lightning erreichte dank ihrer kompromisslos schlanken Rumpfform mit stark gepfeilten Tragflächen ohne Grenzschichtzäune hervorragende Flugleistungen in Bezug auf Geschwindigkeit, Steigleistung und Gipfelhöhe. Die Querruder waren wie bei Deltaflügeln quer zur Flugrichtung an den Hinterkanten der Flächenenden angebracht.
Sie war das erste britische Jagdflugzeug, das mit dem Einsatz des Nachbrenners eine Geschwindigkeit von Mach 2 erreichte, und eines der ersten Muster überhaupt, die ohne Nachbrenner über Mach 1 schnell fliegen konnten (sogenanntes Supercruise). Ihre Nachteile waren die geringe Einsatzreichweite und die knapp bemessene Bewaffnung. Bemerkenswert war, dass die beiden Strahltriebwerke übereinander im Rumpf angeordnet waren: So blieb das Flugzeug beim Ausfall eines Triebwerks ohne Maßnahmen des Piloten geradeausflugfähig.
Versionen Bearbeiten
Für die Streitkräfte des Vereinigten Königreiches wurden folgende Baureihen entwickelt (siehe auch die Informationen über das Bezeichnungssystem britischer Luftfahrzeuge):
- English Electric P.1A
- English Electric P.1B
- Lightning F.Mk.1
- Lightning F.Mk.1A
- Lightning F.Mk.2
- Lightning F.Mk.2A
- Lightning F.Mk.3
- Lightning F.Mk.3A
- Lightning T.Mk.4
- Lightning T.Mk.5
- Lightning F.Mk.6
Die folgenden Versionen waren Bezeichnungen für den Export:
- Lightning F.Mk.52
- Lightning F.Mk.53
- Lightning T.Mk.54
- Lightning T.Mk.55
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Lightning F.Mk.3 |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 16,84 m |
| Spannweite | 10,62 m |
| Höhe | 6,40 m |
| Flügelfläche | 35,31 m² |
| Flügelpfeilung | 60° |
| Flügelstreckung | 3,2 |
| max. Startmasse | 19.000 kg |
| Triebwerke | 2 × TL Rolls-Royce Avon; je 5990 kp ohne, je 7530 kp mit Nachbrenner |
| Höchstgeschwindigkeit | 2450 km/h in 12.000 m Höhe |
| Marschgeschwindigkeit | 950 km/h |
| Steiggeschwindigkeit | 100 m/s |
| Dienstgipfelhöhe | 18.300 m |
| Reichweite | 2000 km |
| Start-/Landerollstrecke | 960 m |
| Insgesamt gebaute Stückzahl | 334 (inkl. Trainer) |
Bewaffnung Bearbeiten
- 2 oder 4 × 30-mm-ADEN-Maschinenkanonen mit je 130 Schuss Munition in einer schnell ausbaubaren Waffenwanne
- 2 × de Havilland „Firestreak“ (F.1, F.2/2A)
- 2 × Hawker Siddeley „Red Top“ (F.3, F.6)
- 48 × ungelenkte Raketen Kaliber 50 mm
- 4-6 Royal Ordnance MC/GP Mk.10 (1.000-lb-/454-kg-Freifallbombe)
- 4–8 Raketen-Rohrstartbehälter MATRA 155 für je 18 × ungelenkte SNEB-(TDA)-Luft-Boden-Raketen, Kaliber 68 mm
- 4 × Raketen-Rohrstartbehälter MATRA JL100 für je 18 × ungelenkte SNEB-(TDA)-Luft-Boden-Raketen, Kaliber 68 mm
- 2 × Zusatztank für je 1182 Liter Kerosin (Überflügel-Zusatztank)
Nur bei der Lightning gibt es abwerfbare Zusatztanks über dem Flügel. Die Tanks mussten zum Abwurf leer sein und konnten nur in einfachem Flugzustand abgeworfen werden. Die Leerung voller Zusatztanks dauerte zwei Minuten.
Nutzer Bearbeiten
Militärische Nutzer
- Saudi-Arabien Königliche Luftstreitkräfte Al Quwwat al Jawwiya as Saudiya:
- Kuwait Kuwaitische Luftwaffe Al-Quwwat al-Jawwiya al-Kuwaitiya:
Private Nutzer
- Südafrika Thunder City
Stationierungsorte in Deutschland Bearbeiten
- Royal Air Force Germany
- RAF Geilenkirchen, Dezember 1965 bis Januar 1968, Lightning F.2 (92. Squadron)
- RAF Gütersloh, September 1965 bis März 1977, Lightning F.2/F.2A (19. und 92. Squadron)
In der Flugausstellung Hermeskeil wird die XN782 ausgestellt und im Militärhistorischen Museum der Bundeswehr in Berlin-Gatow die XN730.
Sonstiges Bearbeiten
Der Fotograf Jim Meads fotografierte am 13. September 1962 eine senkrecht abstürzende EEL kurz vor dem Aufprall; der Fallschirm des Schleudersitzes des Piloten öffnete sich gerade. Außerdem kam es am 22. Juli 1966 zu einem unbeabsichtigten Flug der Lightning XM135.
1985 wurde dem Militär ein Werksflug einer Concorde als Übungsmöglichkeit angeboten. Die Lightning war das einzige Flugzeug, welches die Concorde einholen konnte.
Weblinks Bearbeiten
- Wolfgang Bredow: English Electric (BAC) Lightning F Mk.2A. Flugzeuge und Hubschrauber im Luftwaffenmuseum Gatow – Militärhistorisches Museum der Bundeswehr –, abgerufen am 22. Oktober 2016.
- Damien Burke: English Electric Lightning. thunder-and-lightnings.co.uk, abgerufen am 22. Oktober 2016 (englisch).
- Solveig Grothe: Augenblick mal! Punktlandung. einestages auf Spiegel Online, 22. Oktober 2016.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Dokumentarfilm auf youtube.com mit vielen Details (englisch)
- Making the P.1 Wing. (PDF) Details of the Structural Design and Production Problems. In: Flight International. 10. Januar 1958, S. 47–51, abgerufen am 28. Januar 2019 (englisch).
- ↑ P.1B Lightning. (PDF) Details of the Structural Design and Production Problems. In: Flight International. 29. August 1958, S. 313, abgerufen am 29. Januar 2019 (englisch): „The next, and possibly the last, intercepter for the R.A.F., the P.IB will beable to exceed Mach 2 and has already flown at well over 1,200 m.p.h.“
- Ferdinand C. W. Käsmann: Weltrekordflugzeuge. Band 2, 2. Auflage, Aviatic Verlag, Oberhaching 1999, S. 60.
- ↑ Bill Gunston: Modern Air Combat: The Aircraft, Tactics and Weapons Employed in Aerial Warfare Today. Crescent, 1st edition 1988, ISBN 978-0-517-41265-7, S. 88, 89.
- Could the Lightning's overwing fuel tanks be safely jettisoned in flight? Relevante Zitate aus dem Pilotenhandbuch
- Eintrag in der Aviation Safety Net Wikibase (englisch)
- siehe auch www.incredible-adventures.com und www.historicandclassicaircraftsales.com
- Sylvia Wrigley: The Story Behind an Unbelievable Photograph. In: Fear of Landing. 1. November 2013, abgerufen am 27. Januar 2019 (englisch).
- ניצן סדן: טייס בלי כוונה: המכונאי שהמריא בטעות במטוס הכי חזק בעולם. 5. April 2019, abgerufen am 19. Januar 2020.