www.wikidata.de-de.nina.az

Eisenbahnunfall von El Cuervo Der war der Frontalzusammenstoß eines Triebwagens mit einem Nachtschnellzug am 21 Juli 197

Eisenbahnunfall von El Cuervo

Der Eisenbahnunfall von El Cuervo war der Frontalzusammenstoß eines Triebwagens mit einem Nachtschnellzug am 21. Juli 1972 bei dem Bahnhof El Cuervo an der damals eingleisigen Bahnstrecke Alcázar de San Juan–Cádiz. 86 Menschen starben.

Ausgangslage Bearbeiten

Lokomotive der Baureihe 2100 (heute: 321), wie sie vor dem Schnellzug lief
Schienenbus in der Ausführung für die RENFE (Baureihe 591), wie er in Doppeltraktion von Cádiz nach Sevilla unterwegs war

Eine vierteilige Schienenbusgarnitur der RENFE-Baureihe 591 war als Nahverkehrszug von Cádiz nach Sevilla mit etwa 200 Passagieren unterwegs und hielt planmäßig im Bahnhof El Cuervo auf einem Ausweichgleis. Der Fahrdienstleiter beabsichtigte, hier die Zugkreuzung mit dem in der Gegenrichtung verkehrenden Schnellzug, der von Madrid nach Cádiz unterwegs war, durchzuführen. Dieser war mit der Diesellokomotive 2118 (heute: Baureihe 321) bespannt und führte 14 Wagen, in denen etwa 500 Menschen reisten. Hinter der Lokomotive lief als erstes ein Bahnpostwagen.

Der Fahrdienstleiter stellte Weichen und Signale entsprechend, so dass der Schnellzug auf dem Durchfahrgleis passieren konnte, der Triebfahrzeugführer des Schienenbusses aber ein „Halt“ zeigendes Signal erhielt.

Unfallhergang Bearbeiten

Gleichwohl fuhr der Triebfahrzeugführer des Schienenbusses los und über das „Halt“ zeigende Ausfahrsignal. Die Berichte weichen hier voneinander ab: Entweder war die Ausfahrt des Schienenbusses in das Durchfahrgleis nicht durch eine Schutzweiche gesichert oder diese war defekt. Die Einfahrweiche in das Durchfahrgleis jedenfalls fuhr das Fahrzeug auf. Der Schienenbus verließ den Bahnhof in Richtung des nächsten Bahnhofs, Lebrija. Den hatte der Schnellzug, dessen nächster planmäßiger Halt Jerez de la Frontera sein sollte, aber zu diesem Zeitpunkt schon durchfahren, konnte also nicht mehr aufgehalten oder verständigt werden. Der Schienenbus war mit etwa 80 km/h, der Schnellzug mit 90 km/h unterwegs. Aufgrund einer Kurve nahmen sich die Lokomotivführer beider Züge erst sehr spät gegenseitig wahr, leiteten noch eine Bremsung ein, aber der Zusammenstoß, der sich gegen 07:30 Uhr bei Streckenkilometer 86 ereignete, war nicht mehr vermeidbar. Dabei war der Schnellzug noch 78 km/h schnell. Die drei vorderen Einheiten des Schienenbusses wurden zerstört. Die Lokomotive und die ersten drei Wagen des Schnellzuges entgleisten.

Folgen Bearbeiten

86 Menschen starben, 112 wurden verletzt. Die meisten Menschen starben in dem Schienenbus. In dessen vorderem Fahrzeug überlebte niemand. Unter den Toten war auch der Triebfahrzeugführer des Schienenbusses, so dass nicht mehr festgestellt werden konnte, warum er das „Halt“ zeigende Signal überfahren hatte. Allein 57 der Opfer waren Marinesoldaten einer 60 Mann starken Gruppe, die sich auf Landgang von der Marinebasis San Fernando bei Cádiz befand. Einziger Toter im Schnellzug war der Schaffner des Bahnpostwagens, nach anderen Quellen auch der Lokomotivführer des Schnellzuges.

Über den Rundfunk wurden Ärzte aufgefordert, zur Unfallstelle zu kommen und es wurde um Blutspenden gebeten. Hilfe kam unter anderem durch die US Navy von der Marinebasis Rota. 15 Hubschrauber wurden eingesetzt. Die Toten wurden zunächst in den Innenhof des Franziskaner-Klosters von Lebrija gebracht, wo sie bis zur Identifizierung unter Decken lagen.

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ NN: 76 killed.
  2. ↑ Carbonell.
  3. ↑ Jurada.
  4. NN: Wieder fünf Tote.
  5. ↑ NN: 40 años.
  6. de la Plata nennt abweichend 78 und 79.
  7. Carbonell; Jurada; NN: 40 años nennt abweichend: 106; de la Plata: 103.
  8. de la Plata.
  9. Nach NN: 40 años waren es 26 der Todesopfer.
  10. Carbonell; NN: 40 años.
  11. NN: 76 killed; Carbonell.
  12. de la Plata.

Koordinaten: 36° 52′ 40,9″ N, 6° 6′ 22,2″ W

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Eisenbahnunfall von El Cuervo war der Frontalzusammenstoss eines Triebwagens mit einem Nachtschnellzug am 21 Juli 1972 bei dem Bahnhof El Cuervo an der damals eingleisigen Bahnstrecke Alcazar de San Juan Cadiz 86 Menschen starben Inhaltsverzeichnis 1 Ausgangslage 2 Unfallhergang 3 Folgen 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseAusgangslage Bearbeiten nbsp Lokomotive der Baureihe 2100 heute 321 wie sie vor dem Schnellzug lief nbsp Schienenbus in der Ausfuhrung fur die RENFE Baureihe 591 wie er in Doppeltraktion von Cadiz nach Sevilla unterwegs warEine vierteilige Schienenbusgarnitur der RENFE Baureihe 591 war als Nahverkehrszug von Cadiz nach Sevilla mit etwa 200 Passagieren unterwegs und hielt planmassig im Bahnhof El Cuervo auf einem Ausweichgleis Der Fahrdienstleiter beabsichtigte hier die Zugkreuzung mit dem in der Gegenrichtung verkehrenden Schnellzug der von Madrid nach Cadiz unterwegs war durchzufuhren Dieser war mit der Diesellokomotive 2118 heute Baureihe 321 bespannt und fuhrte 14 Wagen in denen etwa 500 Menschen reisten 1 Hinter der Lokomotive lief als erstes ein Bahnpostwagen Der Fahrdienstleiter stellte Weichen und Signale entsprechend so dass der Schnellzug auf dem Durchfahrgleis passieren konnte der Triebfahrzeugfuhrer des Schienenbusses aber ein Halt zeigendes Signal erhielt 2 Unfallhergang BearbeitenGleichwohl fuhr der Triebfahrzeugfuhrer des Schienenbusses los und uber das Halt zeigende Ausfahrsignal Die Berichte weichen hier voneinander ab Entweder war die Ausfahrt des Schienenbusses in das Durchfahrgleis nicht durch eine Schutzweiche gesichert oder diese war defekt Die Einfahrweiche in das Durchfahrgleis jedenfalls fuhr das Fahrzeug auf 3 Der Schienenbus verliess den Bahnhof in Richtung des nachsten Bahnhofs Lebrija Den hatte der Schnellzug dessen nachster planmassiger Halt Jerez de la Frontera sein sollte aber zu diesem Zeitpunkt schon durchfahren konnte also nicht mehr aufgehalten oder verstandigt werden 2 Der Schienenbus war mit etwa 80 km h der Schnellzug mit 90 km h unterwegs 2 Aufgrund einer Kurve nahmen sich die Lokomotivfuhrer beider Zuge erst sehr spat gegenseitig wahr leiteten noch eine Bremsung ein aber der Zusammenstoss der sich gegen 07 30 Uhr bei Streckenkilometer 86 ereignete war nicht mehr vermeidbar 4 Dabei war der Schnellzug noch 78 km h schnell 5 Die drei vorderen Einheiten des Schienenbusses wurden zerstort 1 Die Lokomotive und die ersten drei Wagen des Schnellzuges entgleisten Folgen Bearbeiten86 Menschen starben 6 112 wurden verletzt 7 Die meisten Menschen starben in dem Schienenbus In dessen vorderem Fahrzeug uberlebte niemand 8 Unter den Toten war auch der Triebfahrzeugfuhrer des Schienenbusses so dass nicht mehr festgestellt werden konnte warum er das Halt zeigende Signal uberfahren hatte Allein 57 9 der Opfer waren Marinesoldaten einer 60 Mann starken Gruppe die sich auf Landgang von der Marinebasis San Fernando bei Cadiz befand Einziger Toter im Schnellzug war der Schaffner des Bahnpostwagens 10 nach anderen Quellen auch der Lokomotivfuhrer des Schnellzuges 3 Uber den Rundfunk wurden Arzte aufgefordert zur Unfallstelle zu kommen und es wurde um Blutspenden gebeten Hilfe kam unter anderem durch die US Navy von der Marinebasis Rota 11 15 Hubschrauber wurden eingesetzt 5 Die Toten wurden zunachst in den Innenhof des Franziskaner Klosters von Lebrija gebracht wo sie bis zur Identifizierung unter Decken lagen 12 Literatur BearbeitenNN Wieder funf Tote bei Zugungluck In Reutlinger General Anzeiger v 24 Juli 2014 S 2 Weblinks BearbeitenAntonio Carbonell und Jose Maria Morillo El accidente de trenes en el cuervo 21 de julio de 1972 In El Puerto de Santa Maia sus gentes sus habitantes Foto vom zerquetschten Schienenbus auf der Front der Lokomotive des Schnellzuges Luis Gomez Casi todos los muertos viajaban en La Cochinita In El Pais v 25 Juli 2013 Unfallfoto mit dem zusammengedruckten Schienenbus Miguel Jurada Aniversario del accidente de trenes ocurrido entre El Cuervo y Lebrija 39 anos Blog mit Augenzeugenberichten NN 76 killed in Spanish crash when train runs red light In The Montreal Gazette v 22 Juli 1972 Juan de la Plata Testigo directo de la tragedia de El Cuervo hace ahora 41 anos In Diario de Jerez v 30 Juli 2013 NN 40 anos atras y todo sigue igual Einzelnachweise Bearbeiten a b NN 76 killed a b c Carbonell a b Jurada NN Wieder funf Tote a b NN 40 anos de la Plata nennt abweichend 78 und 79 Carbonell Jurada NN 40 anos nennt abweichend 106 de la Plata 103 de la Plata Nach NN 40 anos waren es 26 der Todesopfer Carbonell NN 40 anos NN 76 killed Carbonell de la Plata 36 878033 6 10618 Koordinaten 36 52 40 9 N 6 6 22 2 W Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Eisenbahnunfall von El Cuervo amp oldid 239173422