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Landgang Schifffahrt Als Landgang wird das mehrstündige Verlassen eines Schiffes durch einzelne Besatzungsmitglieder ode

Landgang (Schifffahrt)

Als Landgang wird das mehrstündige Verlassen eines Schiffes durch einzelne Besatzungsmitglieder oder die Passagiere während der Liegezeit im Hafen oder auf Reede bezeichnet. Der Landgang soll die langfristig eingeschränkte Bewegungsfreiheit und die damit einhergehenden psychischen Belastungen abmildern. Landgang ist oft nötig, um beispielsweise die Heuer an die Familie zu überweisen, aber auch erforderlich für medizinische Behandlungen, die über die rudimentären Möglichkeiten direkt an Bord hinausgehen.

Das Recht auf Landgang ist in der Maritime Labour Convention festgeschrieben und in verschiedenen nationalen Gesetzen wie dem Deutschen Seearbeitsgesetz. Kürzere Liegezeiten, sinkende Mannschaftsstärken an Bord, schwierige Transportbedingungen wie auch zunehmend restriktivere Sicherheits- und Einreisebestimmungen an Land erschweren es zunehmend, dieses Recht wahrzunehmen.

Auch Programmpunkte an Land im Rahmen von Kreuzfahrten werden Landgang genannt.

Entstehung Bearbeiten

Das Recht auf Landgang besteht seit der Antike.

Seeleute heute befinden sich oft viele Monate am Stück auf dem Meer, wo sie oft nur eingeschränkte Kommunikationsmöglichkeiten mit anderen Menschen als der Crew haben. Landgang und der Besuch von Seemannsclubs sind über Monate oft die einzige Möglichkeit, mit der Familie oder mit Freunden zu kommunizieren. Auch bietet ein Landgang oft die einzige Chance für sensorische Eindrücke, die weder das Schiff, einige technische Hafenanlagen oder das Meer betreffen. Der Landgang soll die Folgen der langfristig eingeschränkten Bewegungsfreiheit an Bord eines Schiffes und die damit einhergehenden physischen und psychischen Belastungen abmildern.

Rechtliche Lage Bearbeiten

Das Recht auf Landgang wird vor allem in der Maritime Labour Convention festgeschrieben, die 2013 in Kraft trat. Die Convention on Facilitation of International Maritime Traffic verlangt von den Unterzeichnerstaaten, dass diese keine Visa für Seeleute auf Landgang verlangen dürfen. Sollte ein Visum verlangt werden, muss nach der Maritime Labour Convention der Reeder die Kosten übernehmen. Im deutschen Recht ist der Landgang in §35 des Seearbeitsgesetzes festgeschrieben. Dieser soll in der dienstfreien Zeit erfolgen.

In Deutschland stellt die Wasserschutzpolizei oder der Bundesgrenzschutz Landgangsausweise aus, die es Seeleuten ermöglichen, an Land zu gehen, ohne ein komplettes Einreiseverfahren zu durchlaufen.

Praktische Umsetzung Bearbeiten

Shuttle des Seemannsclubs Duckdalben, das Seeleute von Bord holt

Vor Beginn der Containerisierung, als Waren noch gesackt oder als Stückgut verschifft wurden, waren die Liegezeiten in den Häfen und damit die Möglichkeit zum Landgang für die Besatzung oft ausreichend gegeben.

Heute zählt eine rasche Abfertigung (Löschen und Laden) eines Schiffes im Hafen, die Liegezeiten haben sich somit erheblich verkürzt. Lagen beispielsweise 1972 noch 75 % der Schiffe vier Tage oder länger im Hafen, war dies bis 1998 darauf geschrumpft, dass sich 80 % der Schiffe weniger als einen Tag im Hafen aufhielten. Seitdem sind die Zeiten weiter geschrumpft. Gerade bei kleineren Feederschiffen beträgt die Aufenthaltsdauer oft nur einige Stunden.

Die Möglichkeit zum Landgang ist in der Frachtschifffahrt oft nur noch eingeschränkt vorhanden. Erschwerend kommt hinzu, dass die entsprechenden Containerterminals oft weit von der Stadt entfernt liegen. Befanden sich die Häfen historisch im oder nahe dem Stadtzentrum, wanderten diese in Industriegebiete, die oft mehrere Kilometer von der Innenstadt entfernt sind und in überschaubaren Zeiträumen oft nur mit dem – für Seeleute nicht verfügbaren – Auto erreicht werden können. Diese dürfen oft aus Sicherheitsgründen zu Fuß nicht betreten werden, auch Taxis wird mit derselben Begründung der Zugang zum Terminal verwehrt. Die Seeleute sind auf Shuttles der Terminalbetreiber angewiesen oder auf Shuttles von einer der zahlreichen Seemannsmissionen, die sich in einem Hafen befinden.

Zunehmend sinkende Besatzungsstärken auf Schiffen sorgen dafür, dass oft größere Teile der Mannschaft zur Wache eingeteilt sind. Auch wenn theoretisch das Recht auf Landgang besteht, muss dieses in der dienstfreien Zeit ausgeübt werden. Wenn im Hafen die ganze Crew arbeiten muss, ist kein Landgang möglich.

Steigende Sicherheitsmaßnahmen, insbesondere durch den International Ship and Port Facility Security Code erhöhen stetig den Zeitraum und Aufwand für Seeleute, um überhaupt legal an Land kommen zu können. Obwohl dies laut der Convention on Facilitation of International Maritime Traffic (FAL) nicht zulässig ist, verlangen einige Staaten von Seeleuten auch für die beschränkte Zeit der Einreise ein Visum. Dies errichtet zusätzliche zeitliche und finanzielle Hindernisse. Laut einer Umfrage des Seamen's Church Institute Center for Seafarer's Rights in den USA 2014 war dort der Hauptgrund für ausfallenden Landgang vor allem die Verweigerung von Visa durch die USA. Einige Länder verweigern Seefahrern auch grundsätzlich den Landgang.

Soziale Einrichtungen für Seeleute Bearbeiten

Angesichts der oft kurzen Liegezeiten und der Probleme, überhaupt in die eigentliche Hafenstadt zu kommen, ist für viele Seeleute die einzige Möglichkeit, an Land zu kommen, der Besuch einer Sozialeinrichtung für Seeleute (Seemannsclub, Seemannsheim, Seafarers Lounge) im Hafengebiet oder in dessen Nähe. Hier gibt es zum Beispiel die Möglichkeit mit der Familie zu telefonieren oder eine einfache medizinische Versorgung zu bekommen. Diese Einrichtungen werden meist von den Seemannsmissionen, anderen Nichtregierungsorganisationen oder manchmal direkt vom Staat betrieben, in Deutschland zum Beispiel durch die Vereine der Deutschen Seemannsmission.

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Maritime Coastguard Agency: Implementation of Regulation 2.4.2 of the International Labour Organization (ILO) Maritime Labour Convention, 2006 (MLC) on shore leave for seafarer
  2. ↑ Bubenzer, Noltin, Peetz, Mallach: SeeArbG Kommentar, S. 196
  3. ↑ Seamen's Church Institute Center for Seafarer's Rights: (Memento des Originals vom 27. April 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/seamenschurch.org
  4. ↑ Norwegian Centre for Maritime Medicine (Hg.): Textbook of Marine Medicine, Kapitel 2.9 Leave, shore leave during voyage - problems
  5. International Labor Organisation: Security, seafarers’ shore leave and ILO Convention 185, 24. März 2016
  6. Christian Bubenzer, Runa Jörgens (Hg.): Praxishandbuch Seearbeitsrecht, ISBN 978-3-11-031322-2, S. 195

Literatur Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Als Landgang wird das mehrstundige Verlassen eines Schiffes durch einzelne Besatzungsmitglieder oder die Passagiere wahrend der Liegezeit im Hafen oder auf Reede bezeichnet Der Landgang soll die langfristig eingeschrankte Bewegungsfreiheit und die damit einhergehenden psychischen Belastungen abmildern Landgang ist oft notig um beispielsweise die Heuer an die Familie zu uberweisen aber auch erforderlich fur medizinische Behandlungen die uber die rudimentaren Moglichkeiten direkt an Bord hinausgehen Das Recht auf Landgang ist in der Maritime Labour Convention festgeschrieben und in verschiedenen nationalen Gesetzen wie dem Deutschen Seearbeitsgesetz Kurzere Liegezeiten sinkende Mannschaftsstarken an Bord schwierige Transportbedingungen wie auch zunehmend restriktivere Sicherheits und Einreisebestimmungen an Land erschweren es zunehmend dieses Recht wahrzunehmen Auch Programmpunkte an Land im Rahmen von Kreuzfahrten werden Landgang genannt Inhaltsverzeichnis 1 Entstehung 2 Rechtliche Lage 3 Praktische Umsetzung 4 Soziale Einrichtungen fur Seeleute 5 Anmerkungen 6 LiteraturEntstehung BearbeitenDas Recht auf Landgang besteht seit der Antike Seeleute heute befinden sich oft viele Monate am Stuck auf dem Meer wo sie oft nur eingeschrankte Kommunikationsmoglichkeiten mit anderen Menschen als der Crew haben Landgang und der Besuch von Seemannsclubs sind uber Monate oft die einzige Moglichkeit mit der Familie oder mit Freunden zu kommunizieren Auch bietet ein Landgang oft die einzige Chance fur sensorische Eindrucke die weder das Schiff einige technische Hafenanlagen oder das Meer betreffen 1 Der Landgang soll die Folgen der langfristig eingeschrankten Bewegungsfreiheit an Bord eines Schiffes und die damit einhergehenden physischen und psychischen Belastungen abmildern 2 Rechtliche Lage BearbeitenDas Recht auf Landgang wird vor allem in der Maritime Labour Convention festgeschrieben die 2013 in Kraft trat 3 Die Convention on Facilitation of International Maritime Traffic verlangt von den Unterzeichnerstaaten dass diese keine Visa fur Seeleute auf Landgang verlangen durfen 3 Sollte ein Visum verlangt werden muss nach der Maritime Labour Convention der Reeder die Kosten ubernehmen 3 Im deutschen Recht ist der Landgang in 35 des Seearbeitsgesetzes festgeschrieben Dieser soll in der dienstfreien Zeit erfolgen In Deutschland stellt die Wasserschutzpolizei oder der Bundesgrenzschutz Landgangsausweise aus die es Seeleuten ermoglichen an Land zu gehen ohne ein komplettes Einreiseverfahren zu durchlaufen Praktische Umsetzung Bearbeiten nbsp Shuttle des Seemannsclubs Duckdalben das Seeleute von Bord holtVor Beginn der Containerisierung als Waren noch gesackt oder als Stuckgut verschifft wurden waren die Liegezeiten in den Hafen und damit die Moglichkeit zum Landgang fur die Besatzung oft ausreichend gegeben Heute zahlt eine rasche Abfertigung Loschen und Laden eines Schiffes im Hafen die Liegezeiten haben sich somit erheblich verkurzt Lagen beispielsweise 1972 noch 75 der Schiffe vier Tage oder langer im Hafen war dies bis 1998 darauf geschrumpft dass sich 80 der Schiffe weniger als einen Tag im Hafen aufhielten Seitdem sind die Zeiten weiter geschrumpft Gerade bei kleineren Feederschiffen betragt die Aufenthaltsdauer oft nur einige Stunden 4 Die Moglichkeit zum Landgang ist in der Frachtschifffahrt oft nur noch eingeschrankt vorhanden Erschwerend kommt hinzu dass die entsprechenden Containerterminals oft weit von der Stadt entfernt liegen Befanden sich die Hafen historisch im oder nahe dem Stadtzentrum wanderten diese in Industriegebiete die oft mehrere Kilometer von der Innenstadt entfernt sind und in uberschaubaren Zeitraumen oft nur mit dem fur Seeleute nicht verfugbaren Auto erreicht werden konnen 4 Diese durfen oft aus Sicherheitsgrunden zu Fuss nicht betreten werden auch Taxis wird mit derselben Begrundung der Zugang zum Terminal verwehrt Die Seeleute sind auf Shuttles der Terminalbetreiber angewiesen oder auf Shuttles von einer der zahlreichen Seemannsmissionen die sich in einem Hafen befinden 3 Zunehmend sinkende Besatzungsstarken auf Schiffen sorgen dafur dass oft grossere Teile der Mannschaft zur Wache eingeteilt sind 2 Auch wenn theoretisch das Recht auf Landgang besteht muss dieses in der dienstfreien Zeit ausgeubt werden Wenn im Hafen die ganze Crew arbeiten muss ist kein Landgang moglich 4 Steigende Sicherheitsmassnahmen insbesondere durch den International Ship and Port Facility Security Code erhohen stetig den Zeitraum und Aufwand fur Seeleute um uberhaupt legal an Land kommen zu konnen Obwohl dies laut der Convention on Facilitation of International Maritime Traffic FAL nicht zulassig ist verlangen einige Staaten von Seeleuten auch fur die beschrankte Zeit der Einreise ein Visum Dies errichtet zusatzliche zeitliche und finanzielle Hindernisse Laut einer Umfrage des Seamen s Church Institute Center for Seafarer s Rights in den USA 2014 war dort der Hauptgrund fur ausfallenden Landgang vor allem die Verweigerung von Visa durch die USA 3 Einige Lander verweigern Seefahrern auch grundsatzlich den Landgang Soziale Einrichtungen fur Seeleute BearbeitenAngesichts der oft kurzen Liegezeiten und der Probleme uberhaupt in die eigentliche Hafenstadt zu kommen ist fur viele Seeleute die einzige Moglichkeit an Land zu kommen der Besuch einer Sozialeinrichtung fur Seeleute Seemannsclub Seemannsheim Seafarers Lounge im Hafengebiet oder in dessen Nahe Hier gibt es zum Beispiel die Moglichkeit mit der Familie zu telefonieren oder eine einfache medizinische Versorgung zu bekommen 5 Diese Einrichtungen werden meist von den Seemannsmissionen anderen Nichtregierungsorganisationen oder manchmal direkt vom Staat betrieben in Deutschland zum Beispiel durch die Vereine der Deutschen Seemannsmission 6 Anmerkungen Bearbeiten Maritime Coastguard Agency Implementation of Regulation 2 4 2 of the International Labour Organization ILO Maritime Labour Convention 2006 MLC on shore leave for seafarer a b Bubenzer Noltin Peetz Mallach SeeArbG Kommentar S 196 a b c d e Seamen s Church Institute Center for Seafarer s Rights 2014 Shore Leave Survey Memento des Originals vom 27 April 2019 imInternet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot seamenschurch org a b c Norwegian Centre for Maritime Medicine Hg Textbook of Marine Medicine Kapitel 2 9 Leave shore leave during voyage problems International Labor Organisation Security seafarers shore leave and ILO Convention 185 24 Marz 2016 Christian Bubenzer Runa Jorgens Hg Praxishandbuch Seearbeitsrecht ISBN 978 3 11 031322 2 S 195Literatur BearbeitenCarolyn Graham Maritime security and seafarers welfare Towards harmonization in WMU Journal of Maritime Affairs 8 1 71 87 April 2009 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Landgang Schifffahrt amp oldid 221072548