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Couronnes Métro Paris Der U Bahnhof Couronnes ist eine unterirdische Station der Linie 2 der Pariser Métro CouronnesTari

Couronnes (Métro Paris)

Der U-Bahnhof Couronnes ist eine unterirdische Station der Linie 2 der Pariser Métro.

Couronnes
Tarifzone 1
Linie(n) 02
Ort Paris XI, XX
Eröffnung 31. Januar 1903
Illustration des Auffindens der Toten in einer Zeitung vom 16. August 1903
Von Hector Guimard im Stil des Art nouveau entworfener Zugang

Lage Bearbeiten

Die Station befindet sich an der Grenze des Quartier de la Folie-Méricourt im 11. Arrondissement mit dem Quartier de Belleville im 20. Arrondissement von Paris. Sie liegt längs unter dem Boulevard de Belleville in Höhe des kreuzenden Straßenzugs Rue Jean-Pierre Timbaud – Rue des Couronnes.

Name Bearbeiten

Namengebend ist die Rue des Couronnes. Für die Herkunft deren Namens gibt es zwei Theorien: Vermutlich geht er auf eine ehemalige Örtlichkeit namens Les Couronnes-sous-Savies zurück, aber auch ein Restaurant namens Trois Couronnes (dt.: Drei Kronen) könnte Namenspate gewesen sein.

Geschichte und Beschreibung Bearbeiten

Die Station wurde am 31. Januar 1903 von der Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) eröffnet, als die Verlängerung deren Linie 2 von Anvers nach Bagnolet (seit 1970: Alexandre Dumas) in Betrieb genommen wurde.

Am 10. August 1903 ereignete sich in der Station der bisher schwerste Unfall der Pariser Métro. Ein Feuer in einem in die nächste Station Ménilmontant geschobenen Leerzugs aus acht Wagen war außer Kontrolle geraten, dichter Rauch bewegte sich in Richtung Couronnes. Viele Fahrgäste des dort haltenden nachfolgenden, überfüllten Vier-Wagen-Zugs weigerten sich, der Aufforderung des Personals zu folgen und die Fahrzeuge zu verlassen, da sie den Fahrpreis zurückerstattet haben wollten. Gegen 20 Uhr fiel die Beleuchtung aus, zugleich erreichte der schwarze Rauch die Station und hüllte sie in Dunkelheit. Panik brach aus, viele der vor dem Rauch fliehenden Menschen rannten in die dem Ausgang entgegengesetzte Richtung. Dort wurden am Bahnsteigende ca. 50 aufeinanderliegende Leichen gefunden, weitere Personen erstickten im Tunnel und in der Schalterhalle. Insgesamt kamen in der Station Couronnes 75 Menschen ums Leben.

Am 29. Januar 1916 riss eine vom deutschen Luftschiff Nr. 79 abgeworfene Bombe ein Loch in die Gewölbedecke des Tunnels unweit der Station.

Die 75 m lange Station liegt unter einem weiß gefliesten elliptischen Deckengewölbe. Sie hat Seitenbahnsteige an zwei Streckengleisen und Seitenwände, die der Krümmung der Ellipse folgen. Der einzige Zugang liegt im Mittelstreifen des Boulevard de Belleville auf der Nordseite der o. g. Kreuzung, er weist das von Hector Guimard entworfene Art-nouveau-Dekor auf.

Fahrzeuge Bearbeiten

Von Nation einfahrender Zug der Baureihe MF 01

Auf der Linie 2 liefen zunächst kurze zweiachsige Fahrzeuge mit Holzaufbauten, die Züge bestanden aus einem Trieb- und drei Beiwagen bzw. sechs Beiwagen und einem Triebwagen an jedem Zugende. Von 1914 bis 1981 wurde die Linie von fünfteiligen, grün lackierten Sprague-Thomson-Zügen befahren. Da sie mittelfristig nicht auf gummibereifte Fahrzeuge umgestellt werden sollte, kam ab 1979 die Baureihe MF 67 auf die Strecke, die ihre Vorgänger innerhalb von zwei Jahren vollständig ablöste. Seit 2008 kommen Serienfahrzeuge der Baureihe MF 01 zum Einsatz, bis 2011 herrschte Mischverkehr mit den MF-67-Zügen.

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Zur Unterscheidung von der Linie 2 Sud (seit 1942: Linie 6) hieß sie bis 1907 Linie 2 Nord
  2. Die Seitenwände ähnlicher Stationen der konkurrierenden Gesellschaft Nord-Sud verlaufen im unteren Bereich geradlinig vertikal
  3. Nach dem Unfall von 1903 liefen beide Triebwagen – vor nur noch fünf Beiwagen – hintereinander an der Zugspitze
  4. Gegen Ende ihrer Einsatzzeit kamen auch graue Sprague-Thomson-Züge, die ursprünglich der Linie 1 vorbehalten waren, auf die Strecke

Weblinks Bearbeiten

Commons: Couronnes (Paris Metro) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

  • Gérard Roland: Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. 2003, ISBN 2-86253-307-6.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Gérard Roland: Stations de métro d’Abbesses à Wagram. Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7, S. 88.
  2. Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. 2. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9, S. 150.
  3. Jean Tricoire: op. cit. S. 18.
  4. Julian Pepinster: Le métro de Paris. Éditions La Vie du Rail, Paris 2010, ISBN 978-2-918758-12-9, S. 220.
  5. Brian Hardy: Paris Metro Handbook. 3. Auflage. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7, S. 36.
  6. Jean Tricoire: op. cit. S. 154.
  7. Julian Pepinster: op. cit. S. 185.
Vorherige Station Métro Paris Nächste Station
Belleville
← Porte Dauphine 		Ménilmontant
Nation →

Koordinaten: 48° 52′ 9,4″ N, 2° 22′ 48,6″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Der U Bahnhof Couronnes ist eine unterirdische Station der Linie 2 der Pariser Metro CouronnesTarifzone 1Linie n 02Ort Paris XI XXEroffnung 31 Januar 1903Illustration des Auffindens der Toten in einer Zeitung vom 16 August 1903Von Hector Guimard im Stil des Art nouveau entworfener Zugang Inhaltsverzeichnis 1 Lage 2 Name 3 Geschichte und Beschreibung 4 Fahrzeuge 5 Anmerkungen 6 Weblinks 7 Literatur 8 EinzelnachweiseLage BearbeitenDie Station befindet sich an der Grenze des Quartier de la Folie Mericourt im 11 Arrondissement mit dem Quartier de Belleville im 20 Arrondissement von Paris Sie liegt langs unter dem Boulevard de Belleville in Hohe des kreuzenden Strassenzugs Rue Jean Pierre Timbaud Rue des Couronnes Name BearbeitenNamengebend ist die Rue des Couronnes Fur die Herkunft deren Namens gibt es zwei Theorien Vermutlich geht er auf eine ehemalige Ortlichkeit namens Les Couronnes sous Savies zuruck aber auch ein Restaurant namens Trois Couronnes dt Drei Kronen konnte Namenspate gewesen sein 1 Geschichte und Beschreibung BearbeitenDie Station wurde am 31 Januar 1903 von der Compagnie du chemin de fer metropolitain de Paris CMP eroffnet als die Verlangerung deren Linie 2 Anm 1 von Anvers nach Bagnolet seit 1970 Alexandre Dumas in Betrieb genommen wurde 2 Am 10 August 1903 ereignete sich in der Station der bisher schwerste Unfall der Pariser Metro Ein Feuer in einem in die nachste Station Menilmontant geschobenen Leerzugs aus acht Wagen war ausser Kontrolle geraten dichter Rauch bewegte sich in Richtung Couronnes Viele Fahrgaste des dort haltenden nachfolgenden uberfullten Vier Wagen Zugs weigerten sich der Aufforderung des Personals zu folgen und die Fahrzeuge zu verlassen da sie den Fahrpreis zuruckerstattet haben wollten Gegen 20 Uhr fiel die Beleuchtung aus zugleich erreichte der schwarze Rauch die Station und hullte sie in Dunkelheit Panik brach aus viele der vor dem Rauch fliehenden Menschen rannten in die dem Ausgang entgegengesetzte Richtung Dort wurden am Bahnsteigende ca 50 aufeinanderliegende Leichen gefunden weitere Personen erstickten im Tunnel und in der Schalterhalle Insgesamt kamen in der Station Couronnes 75 Menschen ums Leben 3 Hauptartikel Metrounfall im Bahnhof Couronnes Am 29 Januar 1916 riss eine vom deutschen Luftschiff Nr 79 abgeworfene Bombe ein Loch in die Gewolbedecke des Tunnels unweit der Station 4 Die 75 m lange 5 Station liegt unter einem weiss gefliesten elliptischen Deckengewolbe Sie hat Seitenbahnsteige an zwei Streckengleisen und Seitenwande die der Krummung der Ellipse folgen Anm 2 Der einzige Zugang liegt im Mittelstreifen des Boulevard de Belleville auf der Nordseite der o g Kreuzung er weist das von Hector Guimard entworfene Art nouveau Dekor auf Fahrzeuge Bearbeiten nbsp Von Nation einfahrender Zug der Baureihe MF 01Auf der Linie 2 liefen zunachst kurze zweiachsige Fahrzeuge mit Holzaufbauten die Zuge bestanden aus einem Trieb und drei Beiwagen bzw sechs Beiwagen und einem Triebwagen an jedem Zugende Anm 3 Von 1914 bis 1981 wurde die Linie von funfteiligen grun lackierten Sprague Thomson Zugen Anm 4 befahren Da sie mittelfristig nicht auf gummibereifte Fahrzeuge umgestellt werden sollte kam ab 1979 die Baureihe MF 67 auf die Strecke die ihre Vorganger innerhalb von zwei Jahren vollstandig abloste 6 Seit 2008 kommen Serienfahrzeuge der Baureihe MF 01 zum Einsatz bis 2011 herrschte Mischverkehr mit den MF 67 Zugen 7 Anmerkungen Bearbeiten Zur Unterscheidung von der Linie 2 Sud seit 1942 Linie 6 hiess sie bis 1907 Linie 2 Nord Die Seitenwande ahnlicher Stationen der konkurrierenden Gesellschaft Nord Sud verlaufen im unteren Bereich geradlinig vertikal Nach dem Unfall von 1903 liefen beide Triebwagen vor nur noch funf Beiwagen hintereinander an der Zugspitze Gegen Ende ihrer Einsatzzeit kamen auch graue Sprague Thomson Zuge die ursprunglich der Linie 1 vorbehalten waren auf die StreckeWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Couronnes Paris Metro Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienLiteratur BearbeitenGerard Roland Stations de metro D Abbesses a Wagram 2003 ISBN 2 86253 307 6 Einzelnachweise Bearbeiten Gerard Roland Stations de metro d Abbesses a Wagram Christine Bonneton Clermont Ferrand 2011 ISBN 978 2 86253 382 7 S 88 Jean Tricoire Un siecle de metro en 14 lignes De Bienvenue a Meteor 2 Auflage La Vie du Rail Paris 2000 ISBN 2 902808 87 9 S 150 Jean Tricoire op cit S 18 Julian Pepinster Le metro de Paris Editions La Vie du Rail Paris 2010 ISBN 978 2 918758 12 9 S 220 Brian Hardy Paris Metro Handbook 3 Auflage Capital Transport Publishing Harrow Weald 1999 ISBN 1 85414 212 7 S 36 Jean Tricoire op cit S 154 Julian Pepinster op cit S 185 Vorherige Station Metro Paris Nachste StationBelleville Porte Dauphine nbsp MenilmontantNation 48 869274 2 380155 Koordinaten 48 52 9 4 N 2 22 48 6 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Couronnes Metro Paris amp oldid 223408730