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Cornelius Vanderbilt 27 Mai 1794 in Port Richmond auf Staten Island heute zu New York City gehörig 4 Januar 1877 in New

Cornelius Vanderbilt

Cornelius Vanderbilt (* 27. Mai 1794 in Port Richmond auf Staten Island, heute zu New York City gehörig; † 4. Januar 1877 in New York City) war einer der erfolgreichsten und reichsten Unternehmer der Vereinigten Staaten und der Begründer der Vanderbilt-Familie. Der Name Vanderbilt steht zusammen mit den Namen Andrew Carnegie, John D. Rockefeller und J. P. Morgan für den Beginn einer wirtschaftlichen Blütezeit in den USA, des Gilded Age.

Cornelius Vanderbilt

Vanderbilt war zunächst als Reeder erfolgreich und später als Eisenbahnunternehmer, der unter anderem die New York Central Railroad aufbaute. Man nannte ihn den „Eisenbahnkönig“ (englisch Railroad King oder Railroad Tycoon). Außerdem gab man ihm den ehrenvollen Beinamen Commodore. Andererseits hatte Vanderbilt den Ruf eines rücksichtslosen Geschäftsmanns und wurde zum Inbegriff des „Räuberbarons“ (englisch robber baron).

Leben Bearbeiten

Anfänge Bearbeiten

Vanderbilt kam als viertes Kind und zweiter Sohn von Cornelius und Phebe Vanderbilt (geb. Hand) zur Welt. Seine Vorfahren väterlicherseits stammten aus der Gemeinde De Bilt in der Provinz Utrecht, Niederlande. Die ursprüngliche Form des Familiennamens lautete van der Bilt, das heißt „aus De Bilt“. Diese Vorfahren wanderten 1650 aus. Vanderbilts Vater war ein armer Bauer und verdiente zusätzlich Geld mit Boottransportgeschäften im und um den New Yorker Hafen.

Vanderbilt verließ die Schule bereits mit elf Jahren. Im Alter von 16 Jahren kaufte er mit elterlichem Zuschuss ein Segelschiff, mit dem er einen Fährdienst zwischen Staten Island und New York eröffnete. Bald konnte er eine kleine Flotte von Booten aufbauen. Im Krieg von 1812 versorgte er einige Forts der United States Army nahe dem New Yorker Hafen mit Lebensmitteln. Mit 20 Jahren heiratete er seine Cousine Sophia Johnson. Das Paar siedelte nach New York über, wo Vanderbilt mit seinem Schwager De Forrest einen größeren Schoner baute, die Charlotte.

1818 verkaufte Vanderbilt seine Boote. Bald lernte er den vermögenden Thomas Gibbons kennen und wurde von diesem als Dampfschiffkapitän angeheuert mit einem Jahresgehalt von 1.000 Dollar. Gibbons betrieb eine regelmäßige Schiffahrtslinie von New York nach Philadelphia und nach Neu-Braunschweig. Vanderbilt machte sich bald unentbehrlich als Konstrukteur und Organisator. 12 Jahre fuhr Vanderbilt für Gibbons. Dann hatte er genügend Ersparnisse, um eine eigene Schiffahrtslinie eröffnen zu können. Auch das Angebot von Gibbons, sein Gehalt um 5.000 Dollar zu erhöhen, konnte ihn nicht halten. Er war jetzt 35 Jahre alt und strebte nach Unabhängigkeit.

Der Reeder Bearbeiten

Cornelius Vanderbilt in seiner Zeit als Reeder
Obligation der Accessory Transit Company (of Nicaragua) vom 30. November 1855, signiert von Charles Morgan

1829 gründete Cornelius Vanderbilt seine eigene Dampfschiffgesellschaft. In den 1850er Jahren gebot er über eine Flotte von hundert Schiffen.

1848 sicherte er sich für zwölf Jahre mit der American atlantic and pacific ship canal company die exklusiven Transitrechte auf dem Seeweg von San Juan del Norte an der Karibikküste, das damals noch Greytown genannt wurde, durch den Río San Juan über den Nicaraguasee über Land nach San Juan del Sur am Pazifik. Diese Route war ca. eine Woche kürzer als via Panama und einige Monate kürzer als um Kap Hoorn. Wie gewöhnlich, unterbot Vanderbilt erst einmal die Fahrpreise seiner Konkurrenten. Passagiere und Fracht wurden per Schiff von New York zur nicaraguanischen Atlantikküste und weiter über den Río San Juan bis zum Nicaraguasee transportiert. Nach einem kurzen Landweg per Kutsche bis zur Pazifikküste erfolgte der Weitertransport per Schiff bis zur amerikanischen Westküste. Später firmierte das Unternehmen unter Accessory Transit Company.

1855 gelang es William Walker, einem Söldner, die Kontrolle über Nicaragua zu übernehmen. Vanderbilt hatte Walker ursprünglich unterstützt, in der Hoffnung auf eine Stabilisierung Nicaraguas. Walker nutzte angebliche Verstöße der Accessory Transit Company, um die Konzession zurückzuziehen und sie Vanderbilts Konkurrenten Cornelius K. Garrison und Charles Morgan zu erteilen, die Walkers weitere militärischen Pläne finanziell unterstützten. Vanderbilt übte erfolgreich Druck auf die US-Regierung aus, die Anerkennung von Walkers Regime zurückzunehmen. Darüber hinaus unterstützte er einen Versuch der mittelamerikanischen Staaten unter Führung Costa Ricas, Walkers Nachschubwege abzuschneiden. Morgan & Garrison, eine Geschäftspartnerschaft von Charles Morgan und Cornelius Kingsland Garrison, waren die Empfänger des kurzen, aber berühmten Briefes:

“Gentlemen: You have undertaken to cheat me. I won’t sue you, for the law is too slow. I’ll ruin you.
Yours truly, Cornelius Vanderbilt”

„Meine Herren! Sie haben es gewagt, mich zu betrügen. Ich werde Sie nicht verklagen, denn die Justiz ist zu langsam. Ich werde Sie ruinieren.
Hochachtungsvoll, Cornelius Vanderbilt“

Die neue Regierung von Nicaragua weigerte sich, die Transitroute wieder zu eröffnen, so begann er eine neue Linie über Panama. Schließlich zwang er die Pacific Mail, den Markt mit ihm zu teilen und 1860 ein gemeinsames Monopol mit ihm auszuüben.

Während dieser Periode war Vanderbilt auch mit anderen Unternehmen beschäftigt. So gründete er am 21. Mai 1855 eine transatlantische Dampfschifffahrts-Linie, die keine staatlichen Subventionen für die Beförderung von Post erhielt, im Gegensatz zu der Linie von Edward K. Collins. Collins hatte mit der staatlichen Unterstützung 1847 die United States Mail Steamship Company gegründet als Wettbewerber zur britischen Cunard Line im Transatlantik-Verkehr. Als zwei von den fünf Collins-Schiffen gesunken waren, stellte die Regierung 1856 ihre Subventionen ein. Wie gewohnt, bot Vanderbilts Linie erheblich niedrigere Fahrpreise an, und Collins’ Firma ging schließlich bankrott.

Cornelius Vanderbilt
Die Vanderbilt, gemalt von dem Marinemaler Clary Ray

1856/1857 wurde die Vanderbilt von Jeremiah Simonson in Greenpoint, Long Island gebaut. Sie war in Vanderbilts North Atlantic Mail Steamship Line als Post- und Passagierdampfer eingesetzt. Im September 1859 war Vanderbilts Tochter, Mrs. D. B. Allen Vanderbilt, mit ihrem Sohn auf der Rückreise von Europa an Bord. Diese Schiffe transportierten auch Auswanderer von Europa nach Amerika.

Bei Ausbruch des Bürgerkrieges bot Vanderbilt sein Flaggschiff der amerikanischen Marine an, und sie wurde am 24. März 1862 übernommen. Sie wurde mit 15 Geschützen ausgerüstet. Von November 1862 bis Januar 1864 fuhr die USS Vanderbilt von Hampton Roads, Virginia, mit dem Auftrag, die Alabama der Konföderierten abzufangen, die unter der Handelsflotte der Union schwere Verluste verursachte.

Für diese und andere Unterstützung während des Krieges wurde Vanderbilt vom Kongress mit einer Goldmedaille ausgezeichnet. Die Medaille ist die höchste Auszeichnung, die ein Zivilist erhalten kann. Fortan wurde er Commodore genannt.

Der Eisenbahnkönig Bearbeiten

Nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg investierte Vanderbilt in den Ausbau des Eisenbahn-Streckennetzes und verfügte bald über die wichtigsten Eisenbahnlinien der USA. 1873 eröffnete er die erste Eisenbahnverbindung von New York nach Chicago. Mit dem Eisenbahnbau ging eine zunehmende Ausweitung der Industrie einher, die Geschäfte in immer größerem Stil ermöglichte.

Cornelius Vanderbilt starb im Januar 1877 im Alter von 82 Jahren. Er wurde im Familien-Mausoleum auf dem Moravian Cemetery in New Dorp auf Staten Island beigesetzt.

Familie Bearbeiten

Cornelius Vanderbilt heiratete am 19. Dezember 1813 seine Cousine Sophia Johnson (1795–1868), die wie er selbst aus Port Richmond auf Staten Island stammte. Damals war er 19 und sie 18 Jahre alt. 1814 wurde das erste Kind geboren, eine Tochter. Elf weitere Kinder folgten, das letzte Kind wurde 1839 geboren.

Die neun Töchter und drei Söhne:

  1. Phebe Jane (Vanderbilt) Cross (1814–1878)
  2. Ethelinda (Vanderbilt) Allen (1817–1889)
  3. Eliza (Vanderbilt) Osgood (1819–1890)
  4. William Henry Vanderbilt (1821–1885)
  5. Emily Almira (Vanderbilt) Thorn (1823–1896)
  6. Sophia Johnson (Vanderbilt) Torrance (1825–1912)
  7. Maria Louisa (Vanderbilt) Clark Niven (1827–1896)
  8. Frances Lavinia Vanderbilt (1828–1868)
  9. Cornelius Jeremiah Vanderbilt (1830–1882)
  10. Mary Alicia (Vanderbilt) LaBau Berger (1834–1902)
  11. Catherine Juliette (Vanderbilt) Barker LaFitte (1836–1881)
  12. George Washington Vanderbilt (1839–1864)

Vanderbilt beschäftigte auch seine Schwiegersöhne in seinen Unternehmungen, so z. B. Daniel B. Allen als Geschäftsführer, William K. Thorn als seinen Syndikus und Horace F. Clark als Anwalt und Berater. Seine Ärzte waren Jared Linsly und William Bodenhamer und sein Schatzmeister Edwin D. Worcester.

1869, ein Jahr nach dem Tod seiner ersten Frau, heiratete Vanderbilt mit 73 Jahren eine entfernte Cousine, Frank Armstrong Crawford (1839–1885). Sie war 45 Jahre jünger als er und gab ihm neuen Lebensmut. Sie war in erster Ehe mit John Elliott aus Mobile unglücklich verheiratet gewesen. Es ist zweifelhaft, ob die zehn zu diesem Zeitpunkt noch lebenden Kinder aus erster Ehe die Heirat guthießen, zumal sie alle älter waren als ihre künftige Stiefmutter.

Vermögen und Erbe Bearbeiten

Dieses Denkmal ehrt Vanderbilt als Gründer der Vanderbilt University

Vanderbilts Unternehmen und erfolgreiche Börsenspekulationen machten ihn zu einem der reichsten Unternehmer seiner Zeit. Am Ende seines Lebens besaß er etwa 100 Millionen Dollar. Umgerechnet in heutige (2008) Kaufkraft, betrug sein Vermögen ca. 143 Milliarden Dollar.

Nur einen geringen Anteil seines enormen Vermögens gab er Wohltätigkeitsorganisationen. Jedoch stiftete er 1873 eine Million Dollar für die Gründung der Vanderbilt University in Nashville in Tennessee – nie zuvor hatte es eine so hohe Spende für karitative Zwecke gegeben. Der Church of the Strangers in New York hinterließ er 50.000 Dollar.

Der jüngste Sohn George Washington starb bereits elf Jahre vor seinem Vater. Der Sohn Cornelius Jeremiah – ein Epileptiker, den Cornelius Vanderbilt für nicht geschäftstüchtig hielt – sollte laut Testament laufende Erträge aus einem Treuhandfonds erhalten, der mit 200.000 Dollar ausgestattet war. Dem Sohn William hingegen, der ein ebenso rücksichtsloser Geschäftsmann war wie er selbst, vermachte er 95 Millionen Dollar. Die neun Töchter wurden mit Beträgen zwischen 250.000 und 500.000 Dollar bedacht. Seiner Frau vererbte Cornelius Vanderbilt 500.000 Dollar Bargeld, dazu das vergleichsweise bescheidene Haus in New York sowie 2000 Aktien der New York Central Railroad.

Drei Töchter sowie der Sohn Cornelius Jeremiah fochten das Testament an mit der Behauptung, dass ihr Vater an Wahnvorstellungen gelitten habe und geisteskrank gewesen sei. Der Kampf vor Gericht dauerte länger als ein Jahr und war nicht erfolgreich. Cornelius Jeremiah beging 1882 Suizid.

Eisenbahngesellschaften Bearbeiten

Karikatur zur Rivalität der US-Eisenbahngesellschaften bei der Expansion nach Westen (1870): links Cornelius Vanderbilt mit der Hudson River Railroad und der New York Central Railroad, rechts James Fisk mit der Erie Railroad

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • W. A. Croffut: The Vanderbilts and the story of their fortune. Belford, Clark & Company, Chicago / New York 1886, Textarchiv – Internet Archive.
  • Arthur D. Howden Smith: Commodore Vanderbilt: an epic of American achievement. R. M. McBride & Company, New York 1927, Textarchiv – Internet Archive
  • Udo Hielscher: Der Pionier. Commodore Cornelius Vanderbilt. Dampfschifffahrts-Pionier und Eisenbahn-Tycoon. FinanzBuch-Verlag, München 2006, ISBN 3-89879-160-2.
  • T. J. Stiles: The first tycoon: The Epic Life of Cornelius Vanderbilt. Alfred A. Knopf, New York 2013, ISBN 978-0-375-41542-5.
  • Arthur T. Vanderbilt: Fortune’s Children. The Fall of the House of Vanderbilt. Morrow, New York NY 1989, ISBN 0-688-07279-8, S. 1–54.
  • Wilhelm Berdrow: Die Vanderbilts, eine Herrscherfamilie im Reiche des Verkehrs. In: Wilhelm Berdrow: Buch berühmter Kaufleute. Männer von Tatkraft und Unternehmungsgeist in ihrem Lebensgange geschildert. 2. Auflage. Otto Spamer, Leipzig 1909, S. 352–369, Textarchiv – Internet Archive (Nachdruck als: Berühmte Kaufleute. Reprint-Verlag Leipzig, Holzminden 1997, ISBN 3-8262-0208-2).
  • Udo Brachvogel: Cornelius Vanderbilt, der amerikanische Dampfkönig. In: Die Gartenlaube. Heft 6, 1877, S. 100–102 (Volltext [Wikisource]).
  • Literatur von und über Cornelius Vanderbilt im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek

Weblinks Bearbeiten

Commons: Cornelius Vanderbilt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Hal Bridges: The Robber Baron Concept In American History. In: Business History Review. Band 32, Nr. 1, 1958, ISSN 0007-6805, S. 1–13, hier S. 1.
  2. William Walker – Ein Flibustier machte sich zum Präsidenten von Nicaragua. In: Kriegsreisende.
  3. (Memento vom 23. September 2015 im Internet Archive) In: The American Civil War.
  4. Cornelius Kingsland Garrison – San Franciscos’s Fifth Mayor. In: The Virtual Museum of the City of San Francisco.
  5. Bill Carey: (Memento vom 24. September 2006 im Internet Archive) In: Website der Vanderbilt University (englisch), abgerufen am 10. Juli 2009.
  6. Eward K. Collins’s Will. In: The New York Times. 18. Januar 1882.
  7. Immigrant Ships Transcribers Guild. SS Vanderbilt. Allen Vanderbilt (15) und Mrs. D. B. Vanderbilt (40) sind die Passagiere Nr. 90 und 91.
  8. (Memento vom 16. Dezember 2007 im Internet Archive). In: Naval History and Heritage Command.
  9. The Death of Mrs. Vanderbilt Nachruf in der New York Times, 5. Mai 1885 (englisch).
  10. “Deems Memorial” Church of the Strangers. In: New York City Chapter of The American Guild of Organists.
  11. Cornelius Vanderbilt (1794–1877). In: The Latin Library.
Personendaten
NAME Vanderbilt, Cornelius
ALTERNATIVNAMEN Van Der Bilt, Cornelius; Vander Bilt, Cornelius
KURZBESCHREIBUNG US-amerikanischer Unternehmer
GEBURTSDATUM 27. Mai 1794
GEBURTSORT Port Richmond auf Staten Island (heute zu: New York City), New York, Vereinigte Staaten
STERBEDATUM 4. Januar 1877
STERBEORT New York City, New York, Vereinigte Staaten
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Veröffentlichungsdatum:
Cornelius Vanderbilt 27 Mai 1794 in Port Richmond auf Staten Island heute zu New York City gehorig 4 Januar 1877 in New York City war einer der erfolgreichsten und reichsten Unternehmer der Vereinigten Staaten und der Begrunder der Vanderbilt Familie Der Name Vanderbilt steht zusammen mit den Namen Andrew Carnegie John D Rockefeller und J P Morgan fur den Beginn einer wirtschaftlichen Blutezeit in den USA des Gilded Age Cornelius VanderbiltVanderbilt war zunachst als Reeder erfolgreich und spater als Eisenbahnunternehmer der unter anderem die New York Central Railroad aufbaute Man nannte ihn den Eisenbahnkonig englisch Railroad King oder Railroad Tycoon Ausserdem gab man ihm den ehrenvollen Beinamen Commodore Andererseits hatte Vanderbilt den Ruf eines rucksichtslosen Geschaftsmanns und wurde zum Inbegriff des Rauberbarons englisch robber baron 1 Inhaltsverzeichnis 1 Leben 1 1 Anfange 1 2 Der Reeder 1 3 Der Eisenbahnkonig 2 Familie 3 Vermogen und Erbe 4 Eisenbahngesellschaften 5 Siehe auch 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseLeben BearbeitenAnfange Bearbeiten Vanderbilt kam als viertes Kind und zweiter Sohn von Cornelius und Phebe Vanderbilt geb Hand zur Welt Seine Vorfahren vaterlicherseits stammten aus der Gemeinde De Bilt in der Provinz Utrecht Niederlande Die ursprungliche Form des Familiennamens lautete van der Bilt das heisst aus De Bilt Diese Vorfahren wanderten 1650 aus Vanderbilts Vater war ein armer Bauer und verdiente zusatzlich Geld mit Boottransportgeschaften im und um den New Yorker Hafen Vanderbilt verliess die Schule bereits mit elf Jahren Im Alter von 16 Jahren kaufte er mit elterlichem Zuschuss ein Segelschiff mit dem er einen Fahrdienst zwischen Staten Island und New York eroffnete Bald konnte er eine kleine Flotte von Booten aufbauen Im Krieg von 1812 versorgte er einige Forts der United States Army nahe dem New Yorker Hafen mit Lebensmitteln Mit 20 Jahren heiratete er seine Cousine Sophia Johnson Das Paar siedelte nach New York uber wo Vanderbilt mit seinem Schwager De Forrest einen grosseren Schoner baute die Charlotte 1818 verkaufte Vanderbilt seine Boote Bald lernte er den vermogenden Thomas Gibbons kennen und wurde von diesem als Dampfschiffkapitan angeheuert mit einem Jahresgehalt von 1 000 Dollar Gibbons betrieb eine regelmassige Schiffahrtslinie von New York nach Philadelphia und nach Neu Braunschweig Vanderbilt machte sich bald unentbehrlich als Konstrukteur und Organisator 12 Jahre fuhr Vanderbilt fur Gibbons Dann hatte er genugend Ersparnisse um eine eigene Schiffahrtslinie eroffnen zu konnen Auch das Angebot von Gibbons sein Gehalt um 5 000 Dollar zu erhohen konnte ihn nicht halten Er war jetzt 35 Jahre alt und strebte nach Unabhangigkeit Der Reeder Bearbeiten nbsp Cornelius Vanderbilt in seiner Zeit als Reeder nbsp Obligation der Accessory Transit Company of Nicaragua vom 30 November 1855 signiert von Charles Morgan1829 grundete Cornelius Vanderbilt seine eigene Dampfschiffgesellschaft In den 1850er Jahren gebot er uber eine Flotte von hundert Schiffen 1848 sicherte er sich fur zwolf Jahre mit der American atlantic and pacific ship canal company die exklusiven Transitrechte auf dem Seeweg von San Juan del Norte an der Karibikkuste das damals noch Greytown genannt wurde durch den Rio San Juan uber den Nicaraguasee uber Land nach San Juan del Sur am Pazifik Diese Route war ca eine Woche kurzer als via Panama und einige Monate kurzer als um Kap Hoorn Wie gewohnlich unterbot Vanderbilt erst einmal die Fahrpreise seiner Konkurrenten Passagiere und Fracht wurden per Schiff von New York zur nicaraguanischen Atlantikkuste und weiter uber den Rio San Juan bis zum Nicaraguasee transportiert Nach einem kurzen Landweg per Kutsche bis zur Pazifikkuste erfolgte der Weitertransport per Schiff bis zur amerikanischen Westkuste Spater firmierte das Unternehmen unter Accessory Transit Company 1855 gelang es William Walker einem Soldner die Kontrolle uber Nicaragua zu ubernehmen 2 Vanderbilt hatte Walker ursprunglich unterstutzt in der Hoffnung auf eine Stabilisierung Nicaraguas Walker nutzte angebliche Verstosse der Accessory Transit Company um die Konzession zuruckzuziehen und sie Vanderbilts Konkurrenten Cornelius K Garrison und Charles Morgan zu erteilen die Walkers weitere militarischen Plane finanziell unterstutzten Vanderbilt ubte erfolgreich Druck auf die US Regierung aus die Anerkennung von Walkers Regime zuruckzunehmen Daruber hinaus unterstutzte er einen Versuch der mittelamerikanischen Staaten unter Fuhrung Costa Ricas Walkers Nachschubwege abzuschneiden 3 Morgan amp Garrison eine Geschaftspartnerschaft von Charles Morgan und Cornelius Kingsland Garrison 4 waren die Empfanger des kurzen aber beruhmten Briefes 5 Gentlemen You have undertaken to cheat me I won t sue you for the law is too slow I ll ruin you Yours truly Cornelius Vanderbilt Meine Herren Sie haben es gewagt mich zu betrugen Ich werde Sie nicht verklagen denn die Justiz ist zu langsam Ich werde Sie ruinieren Hochachtungsvoll Cornelius Vanderbilt Die neue Regierung von Nicaragua weigerte sich die Transitroute wieder zu eroffnen so begann er eine neue Linie uber Panama Schliesslich zwang er die Pacific Mail den Markt mit ihm zu teilen und 1860 ein gemeinsames Monopol mit ihm auszuuben Wahrend dieser Periode war Vanderbilt auch mit anderen Unternehmen beschaftigt So grundete er am 21 Mai 1855 eine transatlantische Dampfschifffahrts Linie die keine staatlichen Subventionen fur die Beforderung von Post erhielt im Gegensatz zu der Linie von Edward K Collins Collins hatte mit der staatlichen Unterstutzung 1847 die United States Mail Steamship Company gegrundet als Wettbewerber zur britischen Cunard Line im Transatlantik Verkehr Als zwei von den funf Collins Schiffen gesunken waren stellte die Regierung 1856 ihre Subventionen ein Wie gewohnt bot Vanderbilts Linie erheblich niedrigere Fahrpreise an und Collins Firma ging schliesslich bankrott 6 nbsp Cornelius Vanderbilt nbsp Die Vanderbilt gemalt von dem Marinemaler Clary Ray1856 1857 wurde die Vanderbilt von Jeremiah Simonson in Greenpoint Long Island gebaut Sie war in Vanderbilts North Atlantic Mail Steamship Line als Post und Passagierdampfer eingesetzt Im September 1859 war Vanderbilts Tochter Mrs D B Allen Vanderbilt mit ihrem Sohn auf der Ruckreise von Europa an Bord Diese Schiffe transportierten auch Auswanderer von Europa nach Amerika 7 Bei Ausbruch des Burgerkrieges bot Vanderbilt sein Flaggschiff der amerikanischen Marine an und sie wurde am 24 Marz 1862 ubernommen Sie wurde mit 15 Geschutzen ausgerustet Von November 1862 bis Januar 1864 fuhr die USS Vanderbilt von Hampton Roads Virginia mit dem Auftrag die Alabama 8 der Konfoderierten abzufangen die unter der Handelsflotte der Union schwere Verluste verursachte Fur diese und andere Unterstutzung wahrend des Krieges wurde Vanderbilt vom Kongress mit einer Goldmedaille ausgezeichnet Die Medaille ist die hochste Auszeichnung die ein Zivilist erhalten kann Fortan wurde er Commodore genannt Der Eisenbahnkonig Bearbeiten Nach dem Amerikanischen Burgerkrieg investierte Vanderbilt in den Ausbau des Eisenbahn Streckennetzes und verfugte bald uber die wichtigsten Eisenbahnlinien der USA 1873 eroffnete er die erste Eisenbahnverbindung von New York nach Chicago Mit dem Eisenbahnbau ging eine zunehmende Ausweitung der Industrie einher die Geschafte in immer grosserem Stil ermoglichte Cornelius Vanderbilt starb im Januar 1877 im Alter von 82 Jahren Er wurde im Familien Mausoleum auf dem Moravian Cemetery in New Dorp auf Staten Island beigesetzt Familie BearbeitenCornelius Vanderbilt heiratete am 19 Dezember 1813 seine Cousine Sophia Johnson 1795 1868 die wie er selbst aus Port Richmond auf Staten Island stammte Damals war er 19 und sie 18 Jahre alt 1814 wurde das erste Kind geboren eine Tochter Elf weitere Kinder folgten das letzte Kind wurde 1839 geboren Die neun Tochter und drei Sohne Phebe Jane Vanderbilt Cross 1814 1878 Ethelinda Vanderbilt Allen 1817 1889 Eliza Vanderbilt Osgood 1819 1890 William Henry Vanderbilt 1821 1885 Emily Almira Vanderbilt Thorn 1823 1896 Sophia Johnson Vanderbilt Torrance 1825 1912 Maria Louisa Vanderbilt Clark Niven 1827 1896 Frances Lavinia Vanderbilt 1828 1868 Cornelius Jeremiah Vanderbilt 1830 1882 Mary Alicia Vanderbilt LaBau Berger 1834 1902 Catherine Juliette Vanderbilt Barker LaFitte 1836 1881 George Washington Vanderbilt 1839 1864 Vanderbilt beschaftigte auch seine Schwiegersohne in seinen Unternehmungen so z B Daniel B Allen als Geschaftsfuhrer William K Thorn als seinen Syndikus und Horace F Clark als Anwalt und Berater Seine Arzte waren Jared Linsly und William Bodenhamer und sein Schatzmeister Edwin D Worcester 1869 ein Jahr nach dem Tod seiner ersten Frau heiratete Vanderbilt mit 73 Jahren eine entfernte Cousine Frank Armstrong Crawford 1839 1885 Sie war 45 Jahre junger als er und gab ihm neuen Lebensmut Sie war in erster Ehe mit John Elliott aus Mobile unglucklich verheiratet gewesen 9 Es ist zweifelhaft ob die zehn zu diesem Zeitpunkt noch lebenden Kinder aus erster Ehe die Heirat guthiessen zumal sie alle alter waren als ihre kunftige Stiefmutter Vermogen und Erbe Bearbeiten nbsp Dieses Denkmal ehrt Vanderbilt als Grunder der Vanderbilt UniversityVanderbilts Unternehmen und erfolgreiche Borsenspekulationen machten ihn zu einem der reichsten Unternehmer seiner Zeit Am Ende seines Lebens besass er etwa 100 Millionen Dollar Umgerechnet in heutige 2008 Kaufkraft betrug sein Vermogen ca 143 Milliarden Dollar Nur einen geringen Anteil seines enormen Vermogens gab er Wohltatigkeitsorganisationen Jedoch stiftete er 1873 eine Million Dollar fur die Grundung der Vanderbilt University in Nashville in Tennessee nie zuvor hatte es eine so hohe Spende fur karitative Zwecke gegeben Der Church of the Strangers in New York hinterliess er 50 000 Dollar 10 Der jungste Sohn George Washington starb bereits elf Jahre vor seinem Vater Der Sohn Cornelius Jeremiah ein Epileptiker den Cornelius Vanderbilt fur nicht geschaftstuchtig hielt sollte laut Testament laufende Ertrage aus einem Treuhandfonds erhalten der mit 200 000 Dollar ausgestattet war Dem Sohn William hingegen der ein ebenso rucksichtsloser Geschaftsmann war wie er selbst vermachte er 95 Millionen Dollar Die neun Tochter wurden mit Betragen zwischen 250 000 und 500 000 Dollar bedacht Seiner Frau vererbte Cornelius Vanderbilt 500 000 Dollar Bargeld dazu das vergleichsweise bescheidene Haus in New York sowie 2000 Aktien der New York Central Railroad Drei Tochter sowie der Sohn Cornelius Jeremiah fochten das Testament an mit der Behauptung dass ihr Vater an Wahnvorstellungen gelitten habe und geisteskrank gewesen sei Der Kampf vor Gericht dauerte langer als ein Jahr und war nicht erfolgreich Cornelius Jeremiah beging 1882 Suizid 11 Eisenbahngesellschaften Bearbeiten nbsp Karikatur zur Rivalitat der US Eisenbahngesellschaften bei der Expansion nach Westen 1870 links Cornelius Vanderbilt mit der Hudson River Railroad und der New York Central Railroad rechts James Fisk mit der Erie RailroadNew York and Harlem Railroad Hudson River Railroad New York Central Railroad Canada Southern Railway Lake Shore and Michigan Southern Railway Michigan Central Railroad New York Chicago and St Louis Railroad West Shore Railroad Rome Watertown and Ogdensburg Railroad Dunkirk Allegheny Valley and Pittsburgh Railroad Cleveland Cincinnati Chicago and St Louis Railway Lake Erie and Western Railroad Pittsburgh and Lake Erie RailroadSiehe auch BearbeitenVictoria WoodhullLiteratur BearbeitenW A Croffut The Vanderbilts and the story of their fortune Belford Clark amp Company Chicago New York 1886 Textarchiv Internet Archive Appendix C Die Reise auf der North Star nach Europa Textarchiv Internet Archive Appendix D Commodore Vanderbilt s Will Textarchiv Internet Archive Arthur D Howden Smith Commodore Vanderbilt an epic of American achievement R M McBride amp Company New York 1927 Textarchiv Internet Archive Udo Hielscher Der Pionier Commodore Cornelius Vanderbilt Dampfschifffahrts Pionier und Eisenbahn Tycoon FinanzBuch Verlag Munchen 2006 ISBN 3 89879 160 2 T J Stiles The first tycoon The Epic Life of Cornelius Vanderbilt Alfred A Knopf New York 2013 ISBN 978 0 375 41542 5 Arthur T Vanderbilt Fortune s Children The Fall of the House of Vanderbilt Morrow New York NY 1989 ISBN 0 688 07279 8 S 1 54 Wilhelm Berdrow Die Vanderbilts eine Herrscherfamilie im Reiche des Verkehrs In Wilhelm Berdrow Buch beruhmter Kaufleute Manner von Tatkraft und Unternehmungsgeist in ihrem Lebensgange geschildert 2 Auflage Otto Spamer Leipzig 1909 S 352 369 Textarchiv Internet Archive Nachdruck als Beruhmte Kaufleute Reprint Verlag Leipzig Holzminden 1997 ISBN 3 8262 0208 2 Udo Brachvogel Cornelius Vanderbilt der amerikanische Dampfkonig In Die Gartenlaube Heft 6 1877 S 100 102 Volltext Wikisource Literatur von und uber Cornelius Vanderbilt im Katalog der Deutschen NationalbibliothekWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Cornelius Vanderbilt Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Cornelius Vanderbilt American Eras in Encyclopedia Biography Cornelius Vanderbilt in New Netherland InstituteEinzelnachweise Bearbeiten Hal Bridges The Robber Baron Concept In American History In Business History Review Band 32 Nr 1 1958 ISSN 0007 6805 S 1 13 hier S 1 William Walker Ein Flibustier machte sich zum Prasidenten von Nicaragua In Kriegsreisende September 12 1860 William Walker is executed in Honduras Memento vom 23 September 2015 im Internet Archive In The American Civil War Cornelius Kingsland Garrison San Franciscos s Fifth Mayor In The Virtual Museum of the City of San Francisco Bill Carey Commodore Cornelius Vanderbilt fought war over route through Central America Memento vom 24 September 2006 im Internet Archive In Website der Vanderbilt University englisch abgerufen am 10 Juli 2009 Eward K Collins s Will In The New York Times 18 Januar 1882 Immigrant Ships Transcribers Guild SS Vanderbilt Allen Vanderbilt 15 und Mrs D B Vanderbilt 40 sind die Passagiere Nr 90 und 91 Bilder der Alabama Memento vom 16 Dezember 2007 im Internet Archive In Naval History and Heritage Command The Death of Mrs Vanderbilt Nachruf in der New York Times 5 Mai 1885 englisch Deems Memorial Church of the Strangers In New York City Chapter of The American Guild of Organists Cornelius Vanderbilt 1794 1877 In The Latin Library Normdaten Person GND 118803875 lobid OGND AKS LCCN n50045037 VIAF 42634257 Wikipedia Personensuche PersonendatenNAME Vanderbilt CorneliusALTERNATIVNAMEN Van Der Bilt Cornelius Vander Bilt CorneliusKURZBESCHREIBUNG US amerikanischer UnternehmerGEBURTSDATUM 27 Mai 1794GEBURTSORT Port Richmond auf Staten Island heute zu New York City New York Vereinigte StaatenSTERBEDATUM 4 Januar 1877STERBEORT New York City New York Vereinigte Staaten Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Cornelius Vanderbilt amp oldid 234155857