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Breguet Br 690 Die und ihre Nachfolgeversionen 691 693 695 etc waren eine Serie zweimotoriger zweisitziger Kampfflugzeug

Breguet Br.690

Die Breguet Br.690 und ihre Nachfolgeversionen (691, 693, 695 etc.) waren eine Serie zweimotoriger zweisitziger Kampfflugzeuge des französischen Herstellers Breguet.

Breguet Br.690
Typ Kampfflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller Breguet
Erstflug 1938

Entwicklung und Produktion Bearbeiten

1934 wurde die Breguet Br.690 im Rahmen einer Ausschreibung für ein schweres Jagdflugzeug entwickelt, die aber die Potez 630 für sich entscheiden konnte. 1938 wurden 100 Exemplare einer Bombervariante als Breguet Br.691AB2 bestellt, von denen die erste bereits 1939 geliefert wurde. Der verwendete Sternmotor von Hispano-Suiza funktionierte aber nicht zuverlässig. Es folgte daher die Entwicklung der Version Br.692 mit 980 PS starken Gnome-Rhône-14N-Sternmotoren, die aber nicht über das Projektstadium hinaus kam. Man entschied sich stattdessen, eine neue Serie mit leichter verfügbaren 700-PS-Motoren Gnome-Rhône 14M6/7 aufzulegen, die die Bezeichnung Br.693AB2 bekam. Nach 75 fertiggestellten 691ern wurde die Produktion auf die 693 umgestellt, von der so insgesamt 224 Stück das Werk verließen.

Eine Aufklärungsbomber-Exportversion mit zwei 710 PS leistenden Gnome-Rhône 14M5/6 erhielt die Bezeichnung Br.694, der Prototyp flog am 20. Januar 1940. Belgien erwarb eine Produktionslizenz für 32 Stück, während Schweden 12 Exemplare bei Breguet bestellte. Diese Flugzeuge konnten aber nicht mehr vor der belgischen und französischen Kapitulation im Jahr 1940 produziert werden. Der Prototyp war zwischenzeitlich im Inventar der Aéronavale.

Eine Weiterentwicklung der Br.693 mit US-amerikanischen 825-PS-Motoren Pratt & Whitney R-1535-SB4-G Twin Wasp Junior erhielt die Bezeichnung Br.695AB2. Obwohl der Prototyp erst am 3. März 1940 flog, wurden bis zur französischen Kapitulation im Juni knapp 50 Maschinen produziert, von denen 33 an die Frontverbände ausgeliefert wurden.

Insgesamt wurden weniger als 350 Maschinen aller Serien hergestellt.

Weitere, nicht realisierte Versionen:

  • Br.696B2: zweisitzige Bomberversion mit zwei 700-PS-Gnome-Rhône-14M6/7-Sternmotoren. Jungfernflug am 3. November 1939, aber keine Produktion.
  • Br.697: Version mit wesentlich stärkeren 1070-PS-Gnome-Rhône-14N48/49-Motoren. Der Prototyp flog am 19. Oktober 1939 und erreichte gute Leistungsdaten. Die Führung der französischen Luftwaffe beauftragte Breguet daraufhin mit der Entwicklung einer darauf basierenden Jägerversion, was zur Entwicklung der Br.700 führte.
  • Br.698Bp2: auf der Br.691 basierende Sturzbomber-Version mit Bremsklappen. Nicht über das Entwurfsstadium hinausgekommen.
  • Br.699B2: der Br.696 ähnliche Bomberversion mit 825-PS-Motoren Pratt & Whitney R-1535-SB4-G Twin Wasp Junior. Nicht gebaut.
  • Br.700C2: geplantes schweres Jagdflugzeug mit noch stärkeren Gnome-Rhône-14N-Motoren als in der Br.697. Zwei Prototypen waren bestellt, konnten aber vor der französischen Kapitulation nicht mehr realisiert werden.

Einsatz Bearbeiten

Die Maschinen kamen zu Beginn des Krieges von 1940 gegen die Wehrmacht zum Einsatz. Am 10. Mai 1940 standen trotz der höheren Produktionszahlen lediglich 19 Br.691 und 38 Br.693 im operativen Einsatz bei den Staffeln GBA I/51, GBA II/52, GBA I/54 und GBA II/54 (GBA=Groupe de Bombardement d’Assaut, dt. „Angriffsbombergruppe“). Die Br.691 wurden schrittweise durch 693er und 695er (GBA II/54) ersetzt. Bei Tiefangriffen auf deutsche Kolonnen erlitten sie schwere Verluste durch die deutsche Flak. Zudem konnten sie sich nicht effizient genug gegen die deutschen Bf-109-Jagdflugzeuge behaupten. Bis zur französischen Kapitulation hatte die Armée de l’Air 106 Br.693 übernommen. 79 Maschinen aller Typen (691, 693, 695) gingen im Kampf und durch Unfälle verloren.

Nach der Niederlage von 1940 noch intakte Br.691 und Br.693 kamen später zur Vichy-Luftwaffe, in welche die Staffeln GBA I/54 und GBA II/54 eingegliedert wurden. Verbleibende Br.691 wurden hierbei durch eine geringe Zahl Br.695 ersetzt. Nach der Besetzung Restfrankreichs durch die Deutschen und Italiener Ende 1942 kamen eroberte Maschinen bei der Luftwaffe und Regia Aeronautica als Schulflugzeuge zum Einsatz.

Technische Daten Bearbeiten

Dreiseitenriss Breguet Br.693
Gnome-Rhône M5
Kenngröße Daten Breguet Br.693
Besatzung 2
Länge 9,67 m
Spannweite 15,37 m
Höhe 3,19 m
Flügelfläche 29,2 m²
Flügelstreckung 8,1
Leermasse 3010 kg
Startmasse 4900 kg
Höchstgeschwindigkeit 490 km/h
Steigrate 555 m/min
Dienstgipfelhöhe 8500 m
Reichweite 1350 km
Triebwerke zwei Sternmotoren Gnome-Rhône 14M6/7 mit je 710 PS (522 kW)
Bewaffnung eine MK 20 mm, 4 oder 5 MG 7,5 mm, 400 kg Bomben

Einsatzstaaten Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bréguet 693 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Die Breguet Br 690 und ihre Nachfolgeversionen 691 693 695 etc waren eine Serie zweimotoriger zweisitziger Kampfflugzeuge des franzosischen Herstellers Breguet Breguet Br 690Typ KampfflugzeugEntwurfsland Frankreich FrankreichHersteller BreguetErstflug 1938 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung und Produktion 2 Einsatz 3 Technische Daten 4 Einsatzstaaten 5 WeblinksEntwicklung und Produktion Bearbeiten1934 wurde die Breguet Br 690 im Rahmen einer Ausschreibung fur ein schweres Jagdflugzeug entwickelt die aber die Potez 630 fur sich entscheiden konnte 1938 wurden 100 Exemplare einer Bombervariante als Breguet Br 691AB2 bestellt von denen die erste bereits 1939 geliefert wurde Der verwendete Sternmotor von Hispano Suiza funktionierte aber nicht zuverlassig Es folgte daher die Entwicklung der Version Br 692 mit 980 PS starken Gnome Rhone 14N Sternmotoren die aber nicht uber das Projektstadium hinaus kam Man entschied sich stattdessen eine neue Serie mit leichter verfugbaren 700 PS Motoren Gnome Rhone 14M6 7 aufzulegen die die Bezeichnung Br 693AB2 bekam Nach 75 fertiggestellten 691ern wurde die Produktion auf die 693 umgestellt von der so insgesamt 224 Stuck das Werk verliessen Eine Aufklarungsbomber Exportversion mit zwei 710 PS leistenden Gnome Rhone 14M5 6 erhielt die Bezeichnung Br 694 der Prototyp flog am 20 Januar 1940 Belgien erwarb eine Produktionslizenz fur 32 Stuck wahrend Schweden 12 Exemplare bei Breguet bestellte Diese Flugzeuge konnten aber nicht mehr vor der belgischen und franzosischen Kapitulation im Jahr 1940 produziert werden Der Prototyp war zwischenzeitlich im Inventar der Aeronavale Eine Weiterentwicklung der Br 693 mit US amerikanischen 825 PS Motoren Pratt amp Whitney R 1535 SB4 G Twin Wasp Junior erhielt die Bezeichnung Br 695AB2 Obwohl der Prototyp erst am 3 Marz 1940 flog wurden bis zur franzosischen Kapitulation im Juni knapp 50 Maschinen produziert von denen 33 an die Frontverbande ausgeliefert wurden Insgesamt wurden weniger als 350 Maschinen aller Serien hergestellt Weitere nicht realisierte Versionen Br 696B2 zweisitzige Bomberversion mit zwei 700 PS Gnome Rhone 14M6 7 Sternmotoren Jungfernflug am 3 November 1939 aber keine Produktion Br 697 Version mit wesentlich starkeren 1070 PS Gnome Rhone 14N48 49 Motoren Der Prototyp flog am 19 Oktober 1939 und erreichte gute Leistungsdaten Die Fuhrung der franzosischen Luftwaffe beauftragte Breguet daraufhin mit der Entwicklung einer darauf basierenden Jagerversion was zur Entwicklung der Br 700 fuhrte Br 698Bp2 auf der Br 691 basierende Sturzbomber Version mit Bremsklappen Nicht uber das Entwurfsstadium hinausgekommen Br 699B2 der Br 696 ahnliche Bomberversion mit 825 PS Motoren Pratt amp Whitney R 1535 SB4 G Twin Wasp Junior Nicht gebaut Br 700C2 geplantes schweres Jagdflugzeug mit noch starkeren Gnome Rhone 14N Motoren als in der Br 697 Zwei Prototypen waren bestellt konnten aber vor der franzosischen Kapitulation nicht mehr realisiert werden Einsatz BearbeitenDie Maschinen kamen zu Beginn des Krieges von 1940 gegen die Wehrmacht zum Einsatz Am 10 Mai 1940 standen trotz der hoheren Produktionszahlen lediglich 19 Br 691 und 38 Br 693 im operativen Einsatz bei den Staffeln GBA I 51 GBA II 52 GBA I 54 und GBA II 54 GBA Groupe de Bombardement d Assaut dt Angriffsbombergruppe Die Br 691 wurden schrittweise durch 693er und 695er GBA II 54 ersetzt Bei Tiefangriffen auf deutsche Kolonnen erlitten sie schwere Verluste durch die deutsche Flak Zudem konnten sie sich nicht effizient genug gegen die deutschen Bf 109 Jagdflugzeuge behaupten Bis zur franzosischen Kapitulation hatte die Armee de l Air 106 Br 693 ubernommen 79 Maschinen aller Typen 691 693 695 gingen im Kampf und durch Unfalle verloren Nach der Niederlage von 1940 noch intakte Br 691 und Br 693 kamen spater zur Vichy Luftwaffe in welche die Staffeln GBA I 54 und GBA II 54 eingegliedert wurden Verbleibende Br 691 wurden hierbei durch eine geringe Zahl Br 695 ersetzt Nach der Besetzung Restfrankreichs durch die Deutschen und Italiener Ende 1942 kamen eroberte Maschinen bei der Luftwaffe und Regia Aeronautica als Schulflugzeuge zum Einsatz Technische Daten Bearbeiten nbsp Dreiseitenriss Breguet Br 693 nbsp Gnome Rhone M5Kenngrosse Daten Breguet Br 693Besatzung 2Lange 9 67 mSpannweite 15 37 mHohe 3 19 mFlugelflache 29 2 m Flugelstreckung 8 1Leermasse 3010 kgStartmasse 4900 kgHochstgeschwindigkeit 490 km hSteigrate 555 m minDienstgipfelhohe 8500 mReichweite 1350 kmTriebwerke zwei Sternmotoren Gnome Rhone 14M6 7 mit je 710 PS 522 kW Bewaffnung eine MK 20 mm 4 oder 5 MG 7 5 mm 400 kg BombenEinsatzstaaten BearbeitenFrankreich nbsp Frankreich Frankreich Vichy nbsp Vichy Frankreich Deutsches Reich NS nbsp Deutsches Reich Italien nbsp Italien nicht ausgelieferte Bestellungen aus Belgien nbsp Belgien Schweden nbsp SchwedenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Breguet 693 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Br 690 bei www historyofwar org Br 691 bei www historyofwar org Br 692 bei www 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