www.wikidata.de-de.nina.az

Ballins Dampfschiff Rhederei Gesellschaft war eine von Albert Ballin im Jahre 1889 in Hamburg gegründete Reederei die im

Ballins Dampfschiff-Rhederei

Ballins Dampfschiff-Rhederei-Gesellschaft war eine von Albert Ballin im Jahre 1889 in Hamburg gegründete Reederei, die im Seebäderdienst nach Helgoland, Föhr, Sylt, Amrum und Norderney tätig war.

Geschichte Bearbeiten

Gründung Bearbeiten

Ballin – der im Jahr zuvor aus der Auswandereragentur Morris & Co ausgetreten und in den Vorstand der HAPAG berufen worden war – kaufte 1889 auf eigene Rechnung den Seitenraddampfer Freia von Blohm & Voss, die das Schiff seit 1885 im Seebäderverkehr nach Helgoland, Wyk auf Föhr und Norderney betrieben und winters zum Liniendienst an der Riviera verchartert hatten. Mit diesem Kauf begründete er seine Ballins Dampfschiff-Rhederei. 1890 kaufte er als zweites Schiff den Seitenraddampfer Cuxhaven hinzu.

Ballin-Braeunlich Kooperation Bearbeiten

Da er sich mit diesem zweiten Kauf jedoch finanziell übernommen hatte, verkaufte Ballin die Freia noch im Jahre 1890 an die Reederei J. F. Braeunlich in Stettin für den Einsatz im Seebädertourismus Vorpommerns und gründete mit Braeunlich die Stettiner Seebäder-Reederei Ballin & Braeunlich, in die er seine Cuxhaven einbrachte. Ballin & Braeunlich fuhren von Stettin über Swinemünde (als Heimathafen), nach Misdroy, Ahlbeck, Heringsdorf und Zinnowitz. Geplant waren auch Fahrten nach Rügen. Als die Cuxhaven aber bereits am 27. Juli 1891 auf der Vinetabank bei Zinnowitz strandete und aufgegeben werden musste, bedeutete dies das Ende der kurzlebigen Stettiner Seebäder-Reederei Ballin & Braeunlich und der Zusammenarbeit von Braeunlich und Ballin.

Seebäderdienst Nordsee Bearbeiten

Ballin konzentrierte sich nun wieder auf den Inselverkehr vor der Nordseeküste. Bereits gegen Ende 1890 hatte er den 1889 in Schottland gebauten Seitenraddampfer St Tudno (ex Cobra) von der Fairfield Shipbuilding & Engineering Company in Govan, Glasgow gekauft, dem Schiff seinen ursprünglichen Namen Cobra zurückgegeben und es als sogenannten Turbinen-Schnelldampfer im Seebäderdienst auf der Route Hamburg – Helgoland – Sylt eingesetzt. 1891 kaufte er die Lady Gwendoline, ebenfalls ein 1889 in Schottland gebauter Seitenraddampfer, von der Reederei Edwards, Robertson & Co. in Cardiff hinzu, benannte sie um in Ariadne, und fuhr auch mit ihr von Hamburg und Cuxhaven nach Sylt, Föhr, Norderney und Amrum. Ballins Linienfahrten mit der Cobra und der Ariadne nach Helgoland, Norderney und den Nordfriesischen Inseln waren eine ernsthafte Konkurrenz für den vom Norddeutschen Lloyd von Geestemünde aus betriebenen Seebäderdienst und verschärfte sich noch mehr mit der Indienststellung des Seitenraddampfers Prinzessin Heinrich 1896 und dann des Doppelschraubendampfers Silvana 1897. Die Ariadne hingegen wurde am 27. August 1895 an die HAPAG verkauft, zu deren Vorstand Ballin seit 1888 gehörte; diese verlegte das Schiff als Tender nach Cherbourg.

Nordsee-Linie Dampfschiffs-GmbH Bearbeiten

Ab 1897 firmierte Ballins Reederei unter dem Namen Nordsee-Linie Dampfschiffs-Gesellschaft mbH.

Um ihre kleine Flotte besser auszulasten, vercharterte die Nordsee-Linie ab 1902/03 die Cobra in den Wintermonaten an die HAPAG; das Schiff verkehrte dann bis 1913/14 im Winter zwischen Genua, Nizza und Monaco und kehrte in den Sommermonaten zum Seebäderdienst zwischen Hamburg, Helgoland und Sylt zurück. Ab 1904/05 wurde auch die Prinzessin Heinrich jeden Winter an die HAPAG verchartert und bis 1913/14 im Genua-Riviera-Dienst eingesetzt.

Ende Bearbeiten

Am 1. Januar 1905 wurde die Nordsee-Linie von der HAPAG, wo Ballin 1899 Generaldirektor geworden war, übernommen. Ihre drei Schiffe – Cobra, Prinzessin Heinrich und Silvana – blieben weiterhin im Seebäderdienst. Die noch im Jahre 1904 von der Nordsee-Linie georderte Kaiser ging mit der Übernahme noch auf der Helling ebenfalls an die HAPAG.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Hans Joachim Schröder: Hermann Blohm, Gründer der Werft Blohm & Voss. Hamburgische Wissenschaftliche Stiftung. Hamburg University Press, Hamburg, 2011, ISBN 978-3-937816-85-2, S. 67
  2. Torsten Totzke: Blohm & Voss
  3. (Memento vom 19. November 2011 im Internet Archive)
  4. Edwards and Robertson. Historical Database - Bristol Channel. In: paddlesteamers.info. Abgerufen am 4. Januar 2022 (englisch).
  5. Alt-Borkum. Hamburg-Amerika-Linie - Nordsee-Linie Hamburg. In: olde-tieden.de. Abgerufen am 4. Januar 2022.
  6. (Memento vom 26. Februar 2016 im Internet Archive) Ausgabetag 9. September 2010

Weblinks Bearbeiten

  • Seebäderdienst. Mit dem Norddeutschen Lloyd (NDL) und der Hapag nach Norderney. In: Stadtarchiv Norderney (Hrsg.): Archiv-Journal. Nr. 14. Fischpresse GbR Norderney, Juli 2011 (stadt-norderney.de [PDF]).
  • Ballin's Dampfschiff-Rheederei-Gesellschaft. German North Sea Coast and Islands. In: paddlesteamers.info. (englisch).
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Ballins Dampfschiff Rhederei Gesellschaft war eine von Albert Ballin im Jahre 1889 in Hamburg gegrundete Reederei die im Seebaderdienst nach Helgoland Fohr Sylt Amrum und Norderney tatig war Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Grundung 1 2 Ballin Braeunlich Kooperation 1 3 Seebaderdienst Nordsee 1 4 Nordsee Linie Dampfschiffs GmbH 2 Ende 3 Einzelnachweise 4 WeblinksGeschichte BearbeitenGrundung Bearbeiten Ballin der im Jahr zuvor aus der Auswandereragentur Morris amp Co ausgetreten und in den Vorstand der HAPAG berufen worden war kaufte 1889 auf eigene Rechnung den Seitenraddampfer Freia von Blohm amp Voss die das Schiff seit 1885 im Seebaderverkehr nach Helgoland Wyk auf Fohr und Norderney betrieben und winters zum Liniendienst an der Riviera verchartert hatten 1 2 Mit diesem Kauf begrundete er seine Ballins Dampfschiff Rhederei 1890 kaufte er als zweites Schiff den Seitenraddampfer Cuxhaven hinzu Ballin Braeunlich Kooperation Bearbeiten Da er sich mit diesem zweiten Kauf jedoch finanziell ubernommen hatte verkaufte Ballin die Freia noch im Jahre 1890 an die Reederei J F Braeunlich in Stettin fur den Einsatz im Seebadertourismus Vorpommerns und grundete mit Braeunlich die Stettiner Seebader Reederei Ballin amp Braeunlich in die er seine Cuxhaven einbrachte Ballin amp Braeunlich fuhren von Stettin uber Swinemunde als Heimathafen nach Misdroy Ahlbeck Heringsdorf und Zinnowitz Geplant waren auch Fahrten nach Rugen Als die Cuxhaven aber bereits am 27 Juli 1891 auf der Vinetabank bei Zinnowitz strandete und aufgegeben werden musste bedeutete dies das Ende der kurzlebigen Stettiner Seebader Reederei Ballin amp Braeunlich und der Zusammenarbeit von Braeunlich und Ballin 3 Seebaderdienst Nordsee Bearbeiten Ballin konzentrierte sich nun wieder auf den Inselverkehr vor der Nordseekuste Bereits gegen Ende 1890 hatte er den 1889 in Schottland gebauten Seitenraddampfer St Tudno ex Cobra von der Fairfield Shipbuilding amp Engineering Company in Govan Glasgow gekauft dem Schiff seinen ursprunglichen Namen Cobra zuruckgegeben und es als sogenannten Turbinen Schnelldampfer im Seebaderdienst auf der Route Hamburg Helgoland Sylt eingesetzt 1891 kaufte er die Lady Gwendoline ebenfalls ein 1889 in Schottland gebauter Seitenraddampfer von der Reederei Edwards Robertson amp Co 4 in Cardiff hinzu benannte sie um in Ariadne und fuhr auch mit ihr von Hamburg und Cuxhaven nach Sylt Fohr Norderney und Amrum 5 6 Ballins Linienfahrten mit der Cobra und der Ariadne nach Helgoland Norderney und den Nordfriesischen Inseln waren eine ernsthafte Konkurrenz fur den vom Norddeutschen Lloyd von Geestemunde aus betriebenen Seebaderdienst und verscharfte sich noch mehr mit der Indienststellung des Seitenraddampfers Prinzessin Heinrich 1896 und dann des Doppelschraubendampfers Silvana 1897 Die Ariadne hingegen wurde am 27 August 1895 an die HAPAG verkauft zu deren Vorstand Ballin seit 1888 gehorte diese verlegte das Schiff als Tender nach Cherbourg Nordsee Linie Dampfschiffs GmbH Bearbeiten Ab 1897 firmierte Ballins Reederei unter dem Namen Nordsee Linie Dampfschiffs Gesellschaft mbH Um ihre kleine Flotte besser auszulasten vercharterte die Nordsee Linie ab 1902 03 die Cobra in den Wintermonaten an die HAPAG das Schiff verkehrte dann bis 1913 14 im Winter zwischen Genua Nizza und Monaco und kehrte in den Sommermonaten zum Seebaderdienst zwischen Hamburg Helgoland und Sylt zuruck Ab 1904 05 wurde auch die Prinzessin Heinrich jeden Winter an die HAPAG verchartert und bis 1913 14 im Genua Riviera Dienst eingesetzt Ende BearbeitenAm 1 Januar 1905 wurde die Nordsee Linie von der HAPAG wo Ballin 1899 Generaldirektor geworden war ubernommen Ihre drei Schiffe Cobra Prinzessin Heinrich und Silvana blieben weiterhin im Seebaderdienst Die noch im Jahre 1904 von der Nordsee Linie georderte Kaiser ging mit der Ubernahme noch auf der Helling ebenfalls an die HAPAG Einzelnachweise Bearbeiten Hans Joachim Schroder Hermann Blohm Grunder der Werft Blohm amp Voss Hamburgische Wissenschaftliche Stiftung Hamburg University Press Hamburg 2011 ISBN 978 3 937816 85 2 S 67 Torsten Totzke Blohm amp Voss Die Reederei Braeunlich in Stettin Der Salonschnelldampfer Freia Memento vom 19 November 2011 im Internet Archive Edwards and Robertson Historical Database Bristol Channel In paddlesteamers info Abgerufen am 4 Januar 2022 englisch Alt Borkum Hamburg Amerika Linie Nordsee Linie Hamburg In olde tieden de Abgerufen am 4 Januar 2022 Serie Tag der Briefmarke Postplakat Memento vom 26 Februar 2016 im Internet Archive Ausgabetag 9 September 2010Weblinks BearbeitenSeebaderdienst Mit dem Norddeutschen Lloyd NDL und der Hapag nach Norderney In Stadtarchiv Norderney Hrsg Archiv Journal Nr 14 Fischpresse GbR Norderney Juli 2011 stadt norderney de PDF Ballin s Dampfschiff Rheederei Gesellschaft German North Sea Coast and Islands In paddlesteamers info Abgerufen am 4 Januar 2022 englisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Ballins Dampfschiff Rhederei amp oldid 238462183