Bahnstrecke Turin–Mailand

Die Bahnstrecke Turin–Mailand ist eine zweigleisige Hauptbahnstrecke zwischen den norditalienischen Großstädten Turin und Mailand. Seit 2006 verkehrt der inneritalienische Hochgeschwindigkeitsverkehr jedoch über die parallel verkehrende Schnellfahrstrecke Turin–Mailand.

Turin–Mailand
Die Strecke bei Novara Die Strecke bei Novara
Streckennummer (RFI):	4 (Turin–Novara) 22 (Novara–Mailand)
Kursbuchstrecke (IT):	11
Streckenlänge:	153 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3000 V =
Zweigleisigkeit:	ja
Legende 0,000 Torino Porta Nuova Endstation FM 3 nach Genua, nach Savona und nach Torre Pellice 1,465 Quadrivio Zappata von Torino Lingotto FM 3 nach Modane 2,139 Bivio Crocetta von Modane FM 1 FM 2 FM 4 FM 6 FM 7 von Torino Lingotto 3,943 Torino Porta Susa Torino Rebaudengo Fossata Stura di Lanzo 10,935 Torino Stura Endstation FM 4 FM 6 FM 7 A 4 – E 64 12,347 SFS nach Mailand 14,062 14,014 Bivio Settimo Torinese 15,763 Settimo FM 1 nach Pont-Canavese 22,896 Brandizzo von Aosta 27,251 Chivasso Endstation FM 2 nach Asti 30,763 Castelrosso 30,783 Bivio Castelrosso nach Casale Monferrato 33,395 Torrazza Piemonte Dora Baltea 38,391 Saluggia 41,186 Sant’Antonino di Saluggia Verbindung zur SFS Turin–Mailand 49,796 Bianzè bis 2007 Haltepunkt 55,396 Tronzano bis 2007 Bahnhof 57,933 Santhià nach Arona und nach Biella 63,584 San Germano Vercellese 68,483 Olcenengo von Valenza 77,054 Vercelli Sesia 79,348 Bivio Sesia nach Pavia 82,051 Borgo Vercelli 88,937 Ponzana von Biella/von Varallo, von Domodossola, von Arona und von Luino 98,940 Novara Endstation Verbindung von der SFS Torino–Milano nach Alessandria Verbindung zur SFS Torino–Milano 108,464 Trecate Ticino (Grenze Piemont–Lombardei) 120,421 Magenta 123,688 Corbetta-Santo Stefano Ticino seit 1936 126,206 Vittuone-Arluno SFS Turin–Mailand A 4 – E 64 131,037 Pregnana Milanese seit 2009 von Domodossola und von Luino 134,571 16,348 Rho Endstation A 50 – E 35 – E 62 SFS aus Turin 12,618 Rho Fiera seit 2008 A 4 – E 64 (12,749) 8,526 Milano Certosa nach Milano Porta Garibaldi (11,589) Bivio Musocco von Milano Porta Garibaldi Bahnstrecke Mailand–Saronno Bahnstrecke Mailand–Asso (7,919) 3,697 Triplo Bivio/P.C. Seveso nach Milano Greco Pirelli/nach Milano Lambrate von Milano Greco Pirelli/von Milano Lambrate 0,000 Milano Centrale

Geschichte

Als erster Abschnitt wurde am 25. Mai 1854 der innerstädtische Streckenabschnitt zwischen den beiden Turiner Bahnhöfen Porta Nuova und Porta Susa eröffnet. 1854 wurde unter Thomas Brassey der Abschnitt Turin Porta Susa–Novara von der Società Vittorio Emanuele, die nach dem damaligen König von Sardinien und Piemont, Viktor Emanuel II. benannt war, eröffnet. Per 18. Oktober 1858 wurde sie bis Trecate am Ufer des Ticino verlängert, der damals die Grenze zwischen Sardinien-Piemont und dem zum Großreich Österreich gehörenden Königreich Lombardo-Venetien bildete. Am selben Tag wurde in Lombardo-Venetien die Strecke zwischen Mailand und Magenta am gegenüberliegenden Ufer des Flusses eröffnet. Der Lückenschluss erfolgte am 1. Juni 1859 mit der Brücke über den Fluss.

Zwischen 1865 und 1885 war die Bahnstrecke Eigentum der Società per le strade ferrate dell'Alta Italia, wechselte danach über zur Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo und gelangte schließlich, als 1905 die italienischen Bahngesellschaften verstaatlicht wurden, in den Besitz der Ferrovie dello Stato FS.

Ab 2008 wurde der bisherige Bahnhof Torino Porta Susa durch einen unterirdischen, gleichnamigen Bahnhof ersetzt, der seit 2013 den neuen Turiner Hauptbahnhof bildet, auch in Vorbereitung auf den Mont-Cenis-Basistunnel.

Verkehr

Fernverkehr

Seit 2006 verkehrt der inneritalienische Hochgeschwindigkeitsverkehr (Eurostar Italia) über die parallel verlaufende Schnellfahrstrecke, sodass über die Altstrecke im Fernverkehr nur noch zwei tägliche Zugpaare des Eurostar City Italia (Frecciabianca) Torino Porta Nuova–Venezia Santa Lucia, die Intercity-Züge Turin–Mailand sowie der TGV Paris-Gare de Lyon–Mailand verkehren.

Ebenfalls fährt der aus Talgo-Wagen bestehende EuroNight Mailand–Barcelona França über die Altstrecke. Die Züge der SFS nutzen die Altstrecke zwischen Torino Porta Nuova und Torino Stura bzw. zwischen Rho Fiera Milano und Mailand.

Regionalverkehr

S-Bahn

Auf dem Turiner Abschnitt verkehren die Linien FM 1, FM 2 und FM 4 des städtischen Bahnverkehrs.

Den Abschnitt Novara–Mailand befährt die Linie S6 der S-Bahn Mailand, ab Rho kommt die S5 hinzu.

Übriger Regionalverkehr

Zwischen Turin und Mailand verkehren durchgehend 18 Regionalzüge pro Tag. Zudem verkehren diverse Regionalzüge zwischen Vercelli bzw. Novara und Turin.

Literatur

• Rete Ferroviaria Italiana: Fascicolo Linea 4 (Turin–Novara).
• Rete Ferroviaria Italiana: Fascicolo Linea 22 (Novara–Mailand).

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Turin–Mailand – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Impianti FS. In: I Treni Nr. 292 (April 2007), S. 6.
2. Ordine di Servizio n. 25 - 1936
3. Impianti FS. In: I Treni Nr. 317 (Juli 2009), S. 6.
4. Impianti FS. In: I Treni Nr. 310 (Dezember 2008), S. 7.