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Bahnstrecke Saint Sébastien Guéret Die war eine 45 36 km lange eingleisige Eisenbahninfrastruktur die bereits 1954 entwi

Bahnstrecke Saint-Sébastien–Guéret

Die Bahnstrecke Saint-Sébastien–Guéret war eine 45,36 km lange, eingleisige Eisenbahninfrastruktur, die bereits 1954 entwidmet, 1957 abgebaut und die Bahnhofsgebäude zwei Jahre später verkauft wurden. Auf Luftaufnahmen ist der Trassenverlauf noch gut erkennbar und auch am Boden sind noch zahlreiche historische Relikte vorhanden.

Saint-Sébastien–Guéret
Bahnhof Gueret, Bahnhofvorplatz, frühes 20. Jahrhundert
Bahnhof Gueret, Bahnhofvorplatz, frühes 20. Jahrhundert
Streckennummer (SNCF):704 000
Kursbuchstrecke (SNCF):117
Streckenlänge:45,3 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 20 ‰
Höchstgeschwindigkeit:105 km/h
Legende
 Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon
von Les Aubrais-Orléans
323,0 Saint-Sébastien 321 m
Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon
nach Montauban
328,5 La Chapelle-Baloue 302 m
330,6 Sédelle (Viaduc de Sibilot) 276 m
333,8 Lafat 332 m
~335,6 D 913 (ehem. N 713)
336,9 Maison-Feyne 338 m
340,3 Dun-le-Palleteau 366 m
~340,4 D 951 (ehem. N 151)
345,3 Saint-Sulpice-le-Dunois 356 m
349,4 Langledure 372 m
352,4 Bussière-Dunoise 415 m
359,3 Saint-Sulpice-Anzême 397 m
362,6 Clavière 363 m
365,7 Streckenende
~366,0 Bahnstrecke La Châtre–Guéret von La Châtre 398 m
~366,4 N 145
~367,7 Bahnstrecke Montluçon–Saint-Sulpice-Laurière v. St-Sulpice-L.
~367,9 Avenue du Berry (ehem. N 140)
368,3
404,6
 Guéret 436 m
Bahnstrecke Montluçon–Saint-Sulpice-Laurière n. Montluçon-V.
Beginn der Streckenzählung: Paris-Austerlitz über Orléans

Geschichte Bearbeiten

Als laufende Nummer 101 findet sich diese Strecke im Freycinet-Plan, der 1879 den verstärkten Ausbau des französischen Eisenbahnnetzes anempfahl. Recht unbestimmt ist der Streckenverlauf dort mit „von einem zu bestimmenden Punkt auf der Strecke von Châteauroux nach Limoges, zwischen Forgevieille und Éguzon, in oder nahe Guéret“ beschrieben. Tatsächlich wurde die Trassenwahl so vorgenommen. In Guéret fädelt sie in die Bahnstrecke Montluçon–Saint-Sulpice-Laurière ein. Hier ist heute ein kurzer Teil für Gütertransport noch in Betrieb.

1881 wurde die Strecke für von öffentlichem Interesse – also auch für den Personenverkehr vorzusehen – erklärt und zwei Jahre später, am 28. Juni 1883 an die Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) konzessioniert. Nach kurzer Bauzeit wurde die Strecke am 16. August 1886 für den Verkehr freigegeben.

Bei der Auswahl der Trassenführung hat man sich nicht nur nach den Wünschen der anliegenden Gemeinden orientiert, auch das Geländeprofil wurde bestmöglich berücksichtigt, sodass nur wenige Kunstbauwerke zu errichten waren. Das mit Abstand größte ist das Sibilot-Viadukt, dass mit fünf Bögen das Tal der Sédelle überbrückt. Die Baukosten der gesamten Strecke betrugen nur 7 Mio. FF.

Verkehr Bearbeiten

Eine Notiz über den ehemaligen Bahnhof von Saint-Sulpice-Anzème ist wahrscheinlich symptomatisch für das Verkehrsaufkommen dieser Provinzstationen. Im Volksmund wurde er mit Theix bezeichnet, weil er sich im gleichnamigen Dorf befand: „Die von einer Zeitung aus dem Creuse im Oktober 1908 erstellte Verkehrsschätzung weist täglich etwa 40 Reisende aus, die an diesem Bahnhof abfuhren oder ankamen, sowie durchschnittlich 10 Tonnen Transitgüter pro Tag.“ Es wurden Kalk, Stroh, Kohle und Weinfässer angeliefert. Ausgeführt wurden hauptsächlich Agrarprodukte wie Kartoffeln, Tiere, Getreide, Futter und verarbeitetes Fleisch. Mit zwei Restaurants, vier Cafés oder Bars, drei Lebensmittelhändlern, zwei Kartoffelhändlern, einer Molkerei und seinen Handwerkern war das Dorf Theix zu dieser Zeit das belebteste der Gemeinde. Neben dem Bahnhof gab es an öffentlichen Einrichtungen auch eine Grundschule mit zwei Klassenräumen. Der Bahnhof Bussière-Dunoise gilt für die Zeit des Ersten Weltkriegs als der größte Kartoffelumschlag Frankreichs.

Doch nach 1945 entsprach die Auslastung der Strecke keiner wirtschaftlichen Kostenrechnung mehr. Der neue Eigentümer der Strecke, die SNCF, stellte deshalb zum 27. Juni 1940 den Personenverkehr auf gesamter Länge ein. Zehn Jahre später folgte der Warenverkehr im nordwestlichen Abschnitt zwischen Saint Sébastien und Lafat, am 18. Mai 1952 dann auch für die Reststrecke.

70 Jahre später beschloss der Gemeindeverband, die Strecke wiederzubeleben und den alten Bahnhof von Dun-le-Palestel als Mittelpunkt für Freizeitaktivitäten anzupreisen, in den er einige Jahre zuvor als Verwaltungssitz eingezogen war. Die Trasse mitsamt ihrer Kunstbauwerke sei in einem sehr guten Zustand. Man wolle die teils besonderen baulichen Merkmale herausstellen und für Besucher zugänglich machen, weil sie zurzeit ein ungenutztes touristisches Potenzial darstellten, so betonte die Leiterin der Dienststellen des Gemeindeverbands in einem Pressegespräch. Immerhin seien 80–90 % der Strecke noch im Gemeindebesitz. Es würde die Ausweisung einer Grünen Route (voie verte) vorbereitet, die 2023 eröffnet werden solle.

Literatur Bearbeiten

  • Voie verte dans la Creuse entre Guéret et Saint Sébastien. In: L’Echo du Rail, Nr. 473, September–Oktober 2022, Seite 18.
  • Olivier Jacquinot: Randonnée. En suivant la ligne Guéret–Saint Sébastien, les mystères de Klepsydra. In: La Vie du Rail N° 3327, 7. September 2011, Seite 42–45.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Saint-Sébastien–Guéret – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Ligne de Saint-Sébastien à Guéret, auf: Histoire de lignes oubliées, 9. Juni 2012
  2. Loi qui déclare d’utilité publique le chemin de fer de Saint-Sébastien à Guéret, par ou près Dun-le-Palleteau et Forges. In: Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglemens, et avis du Conseil d’État., Band 81, Paris 1881, Seite 222–223
  3. Rapports et délibérations/ Conseil général de la Creuse. Creuse. Conseil général, 24. August 1887, Seite 41
  4. Nicolas Chigot: La nouvelle vie de la ligne de chemin de fer désaffectée entre Saint-Sébastien Guéret. Franceinfo, 25. Juni 2022
  5. ↑ La gare de Theix. Seite der Gemeinde Saint Sulpice le Guérétois Creuse
  6. Fabrice Lanoue, José Banaudo: Sur les rails en Limousin, Cabri 2003, ISBN 978-2-84494-204-3, Seite 22
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Veröffentlichungsdatum:
Die Bahnstrecke Saint Sebastien Gueret war eine 45 36 km lange eingleisige Eisenbahninfrastruktur die bereits 1954 entwidmet 1957 abgebaut und die Bahnhofsgebaude zwei Jahre spater verkauft wurden Auf Luftaufnahmen ist der Trassenverlauf noch gut erkennbar und auch am Boden sind noch zahlreiche historische Relikte vorhanden Saint Sebastien GueretBahnhof Gueret Bahnhofvorplatz fruhes 20 JahrhundertBahnhof Gueret Bahnhofvorplatz fruhes 20 JahrhundertStreckennummer SNCF 704 000Kursbuchstrecke SNCF 117Streckenlange 45 3 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Maximale Neigung 20 1 Hochstgeschwindigkeit 105 km hLegende Bahnstrecke Les Aubrais Orleans Montauban Ville Bourbonvon Les Aubrais Orleans323 0 Saint Sebastien 321 mBahnstrecke Les Aubrais Orleans Montauban Ville Bourbonnach Montauban328 5 La Chapelle Baloue 302 m330 6 Sedelle Viaduc de Sibilot 276 m333 8 Lafat 332 m 335 6 D 913 ehem N 713 336 9 Maison Feyne 338 m340 3 Dun le Palleteau 366 m 340 4 D 951 ehem N 151 345 3 Saint Sulpice le Dunois 356 m349 4 Langledure 372 m352 4 Bussiere Dunoise 415 m359 3 Saint Sulpice Anzeme 397 m362 6 Claviere 363 m365 7 Streckenende 366 0 Bahnstrecke La Chatre Gueret von La Chatre 398 m 366 4 N 145 367 7 Bahnstrecke Montlucon Saint Sulpice Lauriere v St Sulpice L 367 9 Avenue du Berry ehem N 140 368 3 404 6 Gueret 436 mBahnstrecke Montlucon Saint Sulpice Lauriere n Montlucon V Beginn der Streckenzahlung Paris Austerlitz uber Orleans Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Verkehr 2 Literatur 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenAls laufende Nummer 101 findet sich diese Strecke im Freycinet Plan der 1879 den verstarkten Ausbau des franzosischen Eisenbahnnetzes anempfahl Recht unbestimmt ist der Streckenverlauf dort mit von einem zu bestimmenden Punkt auf der Strecke von Chateauroux nach Limoges zwischen Forgevieille und Eguzon in oder nahe Gueret beschrieben 2 Tatsachlich wurde die Trassenwahl so vorgenommen In Gueret fadelt sie in die Bahnstrecke Montlucon Saint Sulpice Lauriere ein Hier ist heute ein kurzer Teil fur Gutertransport noch in Betrieb 1881 wurde die Strecke fur von offentlichem Interesse also auch fur den Personenverkehr vorzusehen erklart und zwei Jahre spater am 28 Juni 1883 an die Compagnie du chemin de fer de Paris a Orleans PO konzessioniert Nach kurzer Bauzeit wurde die Strecke am 16 August 1886 fur den Verkehr freigegeben 3 Bei der Auswahl der Trassenfuhrung hat man sich nicht nur nach den Wunschen der anliegenden Gemeinden orientiert auch das Gelandeprofil wurde bestmoglich berucksichtigt sodass nur wenige Kunstbauwerke zu errichten waren Das mit Abstand grosste ist das Sibilot Viadukt dass mit funf Bogen das Tal der Sedelle uberbruckt Die Baukosten der gesamten Strecke betrugen nur 7 Mio FF 4 Verkehr Bearbeiten Eine Notiz uber den ehemaligen Bahnhof von Saint Sulpice Anzeme ist wahrscheinlich symptomatisch fur das Verkehrsaufkommen dieser Provinzstationen Im Volksmund wurde er mit Theix bezeichnet weil er sich im gleichnamigen Dorf befand Die von einer Zeitung aus dem Creuse im Oktober 1908 erstellte Verkehrsschatzung weist taglich etwa 40 Reisende aus die an diesem Bahnhof abfuhren oder ankamen sowie durchschnittlich 10 Tonnen Transitguter pro Tag Es wurden Kalk Stroh Kohle und Weinfasser angeliefert Ausgefuhrt wurden hauptsachlich Agrarprodukte wie Kartoffeln Tiere Getreide Futter und verarbeitetes Fleisch Mit zwei Restaurants vier Cafes oder Bars drei Lebensmittelhandlern zwei Kartoffelhandlern einer Molkerei und seinen Handwerkern war das Dorf Theix zu dieser Zeit das belebteste der Gemeinde Neben dem Bahnhof gab es an offentlichen Einrichtungen auch eine Grundschule mit zwei Klassenraumen Der Bahnhof Bussiere Dunoise gilt fur die Zeit des Ersten Weltkriegs als der grosste Kartoffelumschlag Frankreichs 5 Doch nach 1945 entsprach die Auslastung der Strecke keiner wirtschaftlichen Kostenrechnung mehr Der neue Eigentumer der Strecke die SNCF stellte deshalb zum 27 Juni 1940 den Personenverkehr auf gesamter Lange ein Zehn Jahre spater folgte der Warenverkehr im nordwestlichen Abschnitt zwischen Saint Sebastien und Lafat am 18 Mai 1952 dann auch fur die Reststrecke 6 70 Jahre spater beschloss der Gemeindeverband die Strecke wiederzubeleben und den alten Bahnhof von Dun le Palestel als Mittelpunkt fur Freizeitaktivitaten anzupreisen in den er einige Jahre zuvor als Verwaltungssitz eingezogen war Die Trasse mitsamt ihrer Kunstbauwerke sei in einem sehr guten Zustand Man wolle die teils besonderen baulichen Merkmale herausstellen und fur Besucher zuganglich machen weil sie zurzeit ein ungenutztes touristisches Potenzial darstellten so betonte die Leiterin der Dienststellen des Gemeindeverbands in einem Pressegesprach Immerhin seien 80 90 der Strecke noch im Gemeindebesitz 5 Es wurde die Ausweisung einer Grunen Route voie verte vorbereitet die 2023 eroffnet werden solle Literatur BearbeitenVoie verte dans la Creuse entre Gueret et Saint Sebastien In L Echo du Rail Nr 473 September Oktober 2022 Seite 18 Olivier Jacquinot Randonnee En suivant la ligne Gueret Saint Sebastien les mysteres de Klepsydra In La Vie du Rail N 3327 7 September 2011 Seite 42 45 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Saint Sebastien Gueret Sammlung von Bildern Commentry Le chemin de fer a ficelle IRSP n 03082 1 auf Inventaire des Reseaux Speciaux et Particuliers Page histoire ancienne ligne de chemin de fer Saint Sebastien Gueret France 3 Nouvelle Aquitaine 22 September 2021Einzelnachweise Bearbeiten Ligne de Saint Sebastien a Gueret auf Histoire de lignes oubliees 9 Juni 2012 Loi qui declare d utilite publique le chemin de fer de Saint Sebastien a Gueret par ou pres Dun le Palleteau et Forges In Collection complete des lois decrets ordonnances reglemens et avis du Conseil d Etat Band 81 Paris 1881 Seite 222 223 Rapports et deliberations Conseil general de la Creuse Creuse Conseil general 24 August 1887 Seite 41 Nicolas Chigot La nouvelle vie de la ligne de chemin de fer desaffectee entre Saint Sebastien Gueret Franceinfo 25 Juni 2022 a b La gare de Theix Seite der Gemeinde Saint Sulpice le Gueretois Creuse Fabrice Lanoue Jose Banaudo Sur les rails en Limousin Cabri 2003 ISBN 978 2 84494 204 3 Seite 22Aktuelle und ehemalige Bahnstrecken der SNCF in der Region Nouvelle Aquitaine mit auf die ersten drei Stellen gekurzten StreckennummernChartres Bordeaux 500 Loudun Angers Maitre Ecole 521 La Possonniere Niort 523 Neuville de Poitou Bressuire 524 Les Sables d Olonne Tours 525 Nantes Saintes 530 Saint Benoit La Rochelle 538 La Rochelle Ville La Rochelle Pallice 539 Aigreffeuille le Thou Rochefort 540 St Laurent de la Pree Pointe de la Fumee 541 Cabariot Chapus 542 St Jean d Angely Taillebourg 543 Saintes Royan 544 Saujon La Greve 545 Pons Saujon 546 St Mariens St Yzan Blaye 547 Sud Europe Atlantique 566 Lormont Bordeaux Bastide 568 Paris Bordeaux 570 Loudun Chatellerault 573 Poitiers Arcay 574 Airvault Moncontour 575 Aiffres Ruffec 578 Beillant Angouleme 579 Chateauneuf sur Charente Saint Mariens Saint 580 Bordeaux St Louis Pointe de Grave 584 Bordeaux 586 Les Aubrais Orleans Montauban Ville Bourbon 590 Chatellerault Launay 599 Port de Piles Argenton sur Creuse 598 Saint Benoit Le Blanc 601 Montmorillon Yrieix 602 Montmorillon Le Blanc 603 Mignaloux Nouaille Bersac 604 Le Dorat Magnac Laval 605 Le Dorat Limoges Benedictins 606 Lussac St Saviol 607 Roumazieres Le Vigeant 608 Ruffec Roumazieres 609 Le Dorat Limoges Benedictins 610 Limoges Benedictins Perigueux 611 Bussiere Saint Yrieix 614 Labouheyre Mimizan Plage 615 Queroy Pranzac Thiviers 617 Magnac Touvre Marmande 618 Riberac Parcoul Medillac 619 La Cave Riberac 620 Coutras Tulle 621 Hautefort Terrasson 623 Condat Le Lardin Sarlat 627 Siorac en Perigord Cazoules 628 Libourne Buisson 629 Niversac Agen 631 Penne Tonneins 634 Villeneuve sur Lot Falgueyrat 635 Saint Symphorien Lesparre 635 Bordeaux Sete 640 Langon Gabarret 641 Marmande Mont de Marsan 642 Port Sainte Marie Riscle 643 Nerac Mont de Marsan 644 Bon Encontre Vic en Bigorre 647 Toulouse Bayonne 650 Morcenx Bagneres de Bigorre 652 Saint Sever Hagetmau 653 Dax Mont de Marsan 654 Bordeaux Irun 655 Puyoo Dax 656 Lamothe Arcachon 657 Bayonne Allees Marines 658 Biarritz la Negresse Biarritz Ville 659 Pau Canfranc 664 Bourges Miecaze 695 La Chatre Gueret 698 Champillet Urciers Lavaufranche 699 Montlucon Saint Sulpice Lauriere 702 Vieilleville Bourganeuf 703 Saint Sebastien Gueret 704 Eygurande Merlines Clermont Ferrand 711 Busseau sur Creuse Ussel 712 Le Palais Eygurande Merlines 713 Uzerche Tulle 714 Seilhac Treignac 715 Tulle Meymac 716 Tulle Argentat 717 Brive la Gaillarde Toulouse Matabiau 718 Bort les Orgues Neussargues 721 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Saint Sebastien Gueret amp oldid 230150094