Die Bahnstrecke Réding–Metz-Ville ist eine zweigleisige elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Lothringen im Département Moselle. Die Strecke wird vom TER Lorraine bedient und mit der Liniennummer 21 geführt.
| Réding–Rémilly | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Karte der Strecke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (SNCF): | 140 000; 28, 29, 30 (1962) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 87,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV – 50 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 5 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | ja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte Bearbeiten
Die Strecke besteht historisch aus zwei Abschnitten: Das Teilstück zwischen Metz und Rémilly wurde 1851 im Zuge der Eisenbahnverbindung Metz–Saarbrücken eröffnet, der Abschnitt zwischen Rémilly und Riedingen, einem Bahnhof an der Bahnstrecke Paris–Strasbourg, entstand als militärstrategische Bahn unter deutscher Herrschaft, um eine direkte Verbindung von Straßburg nach Metz zu schaffen. Sie wurde am 15. Oktober 1877 von den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen (EL) eröffnet und wie die Forbacher Bahn und die Strecke Paris–Strasbourg zweigleisig gebaut.
Die Bausumme betrug 8,5 Mio. Mark.
1919 ging die Strecke von der EL an die Administration des chemins de fer d’Alsace et de Lorraine (AL) über, 1938 an die SNCF.
1956 wurde die Strecke auf gesamter Länge elektrifiziert.
Infrastruktur Bearbeiten
Mit dem Anschluss der Strecke Réding–Metz-Ville an die Verbindung Paris–Straßburg 1877 im Bahnhof Riedingen erlangte dieser Durchgangsbahnhof erhebliche Bedeutung. Mit Eröffnung der neuen Strecke nahm in Riedingen auch ein Bahnbetriebswerk (BW) die Arbeit auf. Zentrales Bauwerk war ein Ringlokschuppen mit 13 Gleisen und eine 16 m-Drehscheibe.
Anlässlich des Baus der Maginot-Linie nahm der Verkehr stark zu und die AL entschloss sich 1923 zum Bau eines neuen BW, der 1924 begann. Dazu gehörte auch ein Ringlokschuppen mit acht Gleisen und einer 24 m-Drehscheibe. 1928 wurde die Dienststelle dem benachbarten BW Sarrebourg unterstellt und, um den Austausch von Lokomotiven zwischen beiden Betriebsstätten zu erleichtern, zwischen beiden Betriebswerken 1928/29, parallel zur Strecke Paris–Strasbourg, ein drittes Gleis verlegt.
Im Zweiten Weltkrieg wurden drei Luftangriffe auf das BW Réding geflogen, wobei etwa 20 % der Anlage und 45 Lokomotiven beschädigt wurden.
Nach der Elektrifizierung beider vom Bahnhof und BW Réding bedienten Strecken 1956 war das BW nicht mehr erforderlich. Bis Ende der 1950er Jahre wurden hier noch Wagen repariert, dann wurde es aufgegeben. Alle baulichen Anlagen – außer dem Wasserturm – wurden in den 1980er Jahren beseitigt.
Betrieb Bearbeiten
Wochentags verkehren über die Strecke neun Züge, von denen jedoch nicht alle in Rémilly halten. An Wochenenden sind es nur fünf bis sechs Züge. Darüber hinaus benutzen auch die Züge der Linie Metz–Forbach–Saarbrücken zwischen Metz und Rémilly die Strecke.
Literatur Bearbeiten
- Jean Buchmann, Jean-Marc Dupuy, Andreas Knipping, Hans-Jürgen Wenzel: Eisenbahngeschichte Elsass-Lothringen. EK-Verlag, Freiburg 2021. ISBN 978-3-8446-6429-4
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- S.N.C.F.: Région de l’est. Carnet de Profils et Schémas, 1962, Blatt 28–30
- Elsaß-Lothringische Eisenbahnen. In: Victor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 4: Eilzüge–Fahrordnung. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1913, S. 291–300.
- Otto Föhlinger: Geschichte der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen und ihres Transport-Verkehres. Verlag Heitz & Mündel, Straßburg 1897, S. 117 & S. 419.
- Buchmann, S. 204.
- Buchmann, S. 204.
- Buchmann, S. 204.
- Buchmann, S. 205.
- Fahrplan Metz–Morhange–Sarrebourg–Strasbourg (PDF; 61 kB)