Die Bahnstrecke Mommenheim–Sarreguemines (deutsch eigentlich Bahnstrecke Mommenheim–Saargemünd) ist eine doppelgleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Ostfrankreich, die innerhalb der Magistrale Metz–Straßburg einen Teilabschnitt bildet. Sie liegt östlich der Bahnstrecke Paris–Strasbourg, von der sie in Mommenheim abzweigt. Die Strecke wird hauptsächlich von Personenzügen des Fahrwegs Saarbrücken–Straßburg bedient. Für die Hauptstrecke Paris–Straßburg dient sie als Ausweichroute.
| Mommenheim–Sarreguemines | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bahnhof Mommenheim, 2015 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (SNCF): | 161 000; 178, 179 (1962) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 74,486 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 5 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | ja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sie ist im Besitz der Staatsbahn Société nationale des chemins de fer français (SNCF) und wird von der SNCF Réseau verwaltet. Bis 1997 ging die Strecke als Ligne 9 über Saargemünd hinaus bis Hanweiler an der Grenze zum Saarland und hieß Bahnstrecke Mommenheim–Hanweiler.
Geschichte Bearbeiten
Die Strecke wurde unter der Regie der deutschen Gesellschaft Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen in zwei Abschnitten 1895 in Betrieb genommen, der südlichere zum 1. Mai, zwischen Kalhausen und Saargemünd zum 1. Oktober des gleichen Jahres. Wie die anderen Strecken dieser Region auch, wechselten die Besitzverhältnisse durch die Kriege in der ersten Jahrhunderthälfte wiederholt. Zusätzlich übernahm 1938 die neu gegründete SNCF die Strecke von der Chemins de fer d’Alsace et de Lorraine (AL).
Bis vor dem Zweiten Weltkrieg war die Strecke sowohl im Fracht- als auch im Personenverkehr sehr erfolgreich. Über sie wurden viele Montangüter aus Belgien und dem Saargebiet in Richtung Süddeutschland und der Schweiz abgewickelt. Hier verkehrten Schnellzüge von Metz nach Nürnberg oder auch von Straßburg nach Köln über Trier. Mit der Elektrifizierung der Bahnstrecke Réding–Metz-Ville Ende 1956 nahm hier die Bedeutung für den Güterverkehr deutlich ab. Es kam die Frage der Schließung auf; andere Strecken, die von hier abzweigen, wurden nach und nach geschlossen.
Die Regionalisierung Mitte der 1980er Jahre und die Liberalisierung und des Eisenbahnwesens Anfang der 2000er Jahre war für die Strecke ein Segen. Die Initiative wurde von der Region Elsass ergriffen, die die ungeliebten Corail-Wagen aus den 1970er Jahren von den Schienen nahm und dafür neuere Triebzüge, später vor allem die Baureihe X 73500, einsetzte. Die Züge waren komfortabler, schneller und fuhren im Takt. Außerdem wurden die Fahrpläne und viele Haltepunkte verbessert.
Verkehr Bearbeiten
Werktags außer samstags verkehren alle ein bis zwei Stunden (am Wochenende auch nur alle drei bis vier Stunden) Züge der TER Grand Est zwischen Straßburg/Strasbourg und Saargemünd/Sarreguemines, die teilweise ab/bis Saarbrücken durchgebunden sind (Stand 2021).
Ab Dezember 2024 soll ein Großteil der Regionalzüge von und nach Strasbourg über Sarreguemines hinaus nach Saarbrücken durchgebunden werden; zum Einsatz kommen Züge des Typs Alstom Coradia Polyvalent.
Drehort Bearbeiten
Der Bahnhof Puberg diente 1986 für den Spielfilm Verfolgte Wege, der im Jahr 1946 spielt, als Drehort. In dem Film stellt er den Bahnhof Windecken an der Bahnstrecke Bad Vilbel–Glauburg-Stockheim dar.
Literatur Bearbeiten
- André Schontz et al.: Le chemin de fer en Lorraine. Editions Serpenoise 1999, ISBN 978-2876924147
- Eberhard Urban: Die Eisenbahn als Filmstar. transpress, Stuttgart 2015. ISBN 978-3-613-71511-0 (im Buch unzutreffend: 978-3-613-7171511-0).
Weblinks Bearbeiten
- Karte der Strecke auf Rue du petit train
Anmerkungen Bearbeiten
- Deutschland 1989; Produzent: Christian Faust; Regie: Uwe Janson; Darsteller: Peter Cieslinski, Barbara Auer, Michael Dick (Urban, S. 128).
Einzelnachweise Bearbeiten
- S.N.C.F.: Région de l’est. Carnet de Profils et Schémas, 1962, Blatt 178
- Mommenheim: Le chemin de fer. Site der Gemeinde
- ↑ (Memento vom 26. Februar 2016 im Internet Archive) Trains-En-Voyage, 1. Juni 2009
- Joël Forthoffer: L’Articulation des dessertes regionales T.E.R. avec le TGV-Est Europeen, un exemple de continuite territoriale. In: Interrégionalité et réseaux de transports: actes du colloque de Besançon, 14 et 15 septembre 2005. ISBN 978-2848672984, Seite 67–72
- Archiviert vom am 16. Februar 2019; abgerufen am 2. April 2021. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau Rheinland-Pfalz, 23. November 2020, archiviert vom am 15. April 2021; abgerufen am 24. Oktober 2023.
- Deutschland/Frankreich: Grenzüberschreitender SPNV ab 2024 deutlich ausgeweitet. Abgerufen am 2. April 2021.
- Urban, S. 128.