Der Bahnhof Stadtoldendorf ist ein Personen- und Güterbahnhof an der Bahnstrecke Altenbeken–Kreiensen.
| Stadtoldendorf | |
|---|---|
Historisches Empfangsgebäude, Nordblick (2023) | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 1 (bis 2021: 2) |
| Abkürzung | HSDF |
| IBNR | 8005665 |
| Preisklasse | 6 |
| Eröffnung | 10. Oktober 1865 |
| bahnhof.de | Stadtoldendorf |
| Architektonische Daten | |
| Baustil | Gründerzeitstil |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Stadtoldendorf |
| Land | Niedersachsen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 51° 52′ 52″ N, 9° 37′ 12″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Niedersachsen |
Geschichte Bearbeiten
Der Bahnhof wurde am 10. Oktober 1865 eröffnet. Das denkmalgeschützte Empfangsgebäude wurde von der Firma Watermann aus Sandstein im Gründerzeitstil mit Elementen aus der Gotik und Renaissance errichtet. Der Sandstein wurde in der näheren Umgebung um Stadtoldendorf gebrochen. Der Anschluss des Orts an die Bahnstrecke war in der Vergangenheit wirtschaftlich bedeutend.
Für Stadtoldendorf sind zwei mechanische Stellwerke bezeugt. Das erste Stellwerk Swf wurde im Jahr 1905 in Betrieb genommen und zwischenzeitlich grundlegend umgebaut. Das zweite Stellwerk So wurde im Jahr 1915 in Betrieb genommen. Beide Stellwerke wurden im Jahr 1983 durch das Stellwerk Sf ersetzt.
Das Stellwerk Sf wurde am 19. Oktober 2008 stillgelegt. Der Bahnhof Stadtoldendorf wird seitdem vom ESTW Göttingen RBZ Harz-Weser fernüberwacht.
Modernisierung 2020/21 Bearbeiten
Der Rat von Stadtoldendorf bat in einer Resolution im Jahr 2012 auf eine Aufnahme in das Bahnhofsausbauprogramm Niedersachsen ist am Zug III zur Sanierung des Bahnhofs Stadtoldendorf. Im Mai 2020 begannen die Sanierungsarbeiten. Der Bahnsteig wurde von 38 auf 76 Zentimetern erhöht, neue Beleuchtungsanlagen und ein taktiles Leitsystem installiert. Am 21. Mai 2021 wurde die Modernisierung des Bahnsteigs vollendet. Im Rahmen der Bauarbeiten wurde der historische Hausbahnsteig 1 und das anliegende Gleis aufgegeben. Der bisherige Mittelbahnsteig 2 wurde verbreitert und ist nach dem Neubau der einzige Bahnsteig des Bahnhofs.
Bedienung Bearbeiten
Personenverkehr Bearbeiten
| Linie | Verlauf | Taktfrequenz | EVU |
|---|---|---|---|
| RB 84 | Egge-Bahn: Paderborn Hbf – Altenbeken – Bad Driburg (Westf) – Brakel (Höxter) – Höxter-Ottbergen – Höxter-Godelheim – Höxter Rathaus – Höxter-Lüchtringen – Holzminden – Stadtoldendorf – Kreiensen Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021 | 60 min (Paderborn–Holzminden) 120 min (Holzminden–Kreiensen) | NordWestBahn |
Der Abschnitt Kreiensen–Paderborn wird seit Dezember 2013 im Zweistundentakt mit einzelnen Verstärkern von Regionalbahnen der NordWestBahn bedient. Eingesetzt werden im Schienenpersonennahverkehr Diesel-Triebwagen des Typs Bombardier Talent (Baureihe 643).
Güterverkehr Bearbeiten
In Stadtoldendorf wird durch das Unternehmen Holz-Reimann aus Harlingerode in Bad Harzburg Holzverladung auf der westlichen Bahnhofsseite betrieben.
Nächste Stationen Bearbeiten
- Richtung Kreiensen: Kreiensen
- ehemals: Vorwohle
- Richtung Paderborn Hbf: Holzminden
- bis 1987: Deensen-Arholzen
Galerie Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Gleise in Serviceeinrichtungen (HSDF). DB Netz (PDF)
- Blickpunkt Eschershausen-Stadtoldendorf: 155 Jahre Bahnhof Stadtoldendorf, 2020.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Stationspreisliste 2022. (PDF) DB Station&Service, abgerufen am 18. Mai 2022.
- ↑ Kulturhistorischer Stadtrundgang Stadtoldendorf: Bahnhof. Abgerufen am 18. Mai 2022.
- Denkmalatlas denkmal.viewer, Link zu Koordinaten.
- Stellwerke.info: Stellwerke an der Betriebsstelle Stadtoldendorf (HSDF). Abgerufen am 19. Mai 2022.
- Weser-Ith-News: Bahnhof Stadtoldendorf jetzt barrierefrei: Investitionen von rund 1,7 Millionen Euro. 22. Mai 2021, abgerufen am 18. Mai 2022.
- Holz-Reimann: Holz-Verladebahnhöfe. Abgerufen am 18. Mai 2022.