Der Bahnhof Rhöndorf ist ein Bahnhof an der rechten Rheinstrecke in Rhöndorf, einem Ortsteil der Stadt Bad Honnef im nordrhein-westfälischen Rhein-Sieg-Kreis. Er wurde am 11. Juli 1870 im Zuge der Verlängerung der rechtsrheinischen Eisenbahnstrecke von Neuwied bis Oberkassel eröffnet.
| Rhöndorf | |
|---|---|
Bahnhof Rhöndorf (2013) | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Abkürzung | KRHD |
| IBNR | 8005074 |
| Preisklasse | 5 |
| Eröffnung | 1870 |
| bahnhof.de | Rhöndorf-1030512 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Bad Honnef |
| Ort/Ortsteil | Rhöndorf |
| Land | Nordrhein-Westfalen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 50° 39′ 29″ N, 7° 12′ 37″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen |
Lage und Ausstattung Bearbeiten
Der Bahnhof liegt am westlichen Rand von Rhöndorf knapp unterhalb der durch eine Böschung und Betonmauer abgegrenzten, östlich verlaufenden Bundesstraße 42 in Nähe des Rheinufers. Er umfasst zwei Bahnsteige und wird von der DB Station&Service AG in der Preisklasse 5 geführt. Der Bahnsteigzugang befindet sich an der Karl-Broel-Straße zwischen der Eisenbahnüberführung und der Überführung der Bundesstraße 42. Westlich unterhalb des Bahnhofs leiten ein Park-and-Ride-Parkplatz und eine Bushaltestelle zur Stadtbahn-Haltestelle Rhöndorf der Siebengebirgsbahn über, die einen schnellen Umstieg ermöglicht.
Empfangsgebäude Bearbeiten
Das ursprüngliche Bahnhofs- und Empfangsgebäude war in Backstein und Fachwerk ausgeführt. Im Zuge des Neubaus der Bundesstraße 42 Ende der 1950er Jahre und der damit verbundenen Neugestaltung des Bahnhofsumfeldes wurde es 1961 abgerissen und in veränderter und deutlich reduzierter Form neugebaut. Anschließend wurde 1964 der Bahnhofsvorplatz neu gestaltet, wobei die abschließende Gestaltung erst 1971 erfolgte.
Heutige Situation Bearbeiten
Um 2000 frequentierten täglich 500 Fahrgäste den Bahnhof. 2005 erfuhr das Umfeld des Bahnsteigzugangs mit dem Neubau der Brücke über die Karl-Broel-Straße (erbaut 1908/09) eine Erneuerung. In jüngerer Zeit verlor der Bahnhof an betrieblicher Bedeutung: 2008 wurde der als einer der letzten in der Region noch geöffneten Fahrkartenschalter geschlossen, 2010 ein von Behinderten nutzbarer provisorischer Gleis-Übergang entfernt und Ende 2011 bei der Umstellung auf ein elektronisches Stellwerk auch der örtliche Fahrdienstleiter abgezogen. Als Konsequenz dieser Entwicklung verschloss die Deutsche Bahn AG im Frühjahr 2012 die bisherige Wartehalle mit Stahlplatten. Ein Abriss des Bahnhofsgebäudes wurde in Betracht gezogen; dann wurde es 2016 verkauft. Ein barrierefreier Ausbau des Bahnhofs wird von der Stadt Bad Honnef derzeit verstärkt angestrebt, die dafür der Bahn ein Grundstück neben dem rheinseitigen Bahngleis zur Verfügung stellt. Er war aber zunächst in keinem Bau- und Förderprogramm des Bundes enthalten und daher erst mittelfristig auf dem Wege einer Förderung durch den Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR) zu erwarten. Im März 2017 wurde der Bahnhof schließlich durch einen Beschluss des NVR in die „Modernisierungsoffensive 3“ der Bahn aufgenommen; die Ausbauplanungen sollten im selben Jahr beginnen. Im Juli 2020 wurden die Ausbauplanungen vorgestellt.
Bedienung Bearbeiten
Der Bahnhof Rhöndorf wird im Schienenpersonnahverkehr von den Linien RE 8 und RB 27 bedient. Darüber hinaus besteht ein Umstieg zur Linie 66 der Stadtbahn Bonn.
Schallschutz Bearbeiten
Im Frühjahr 2012 wurde an der Westseite des Bahnhofs auf einer Länge von 270 Metern eine neuartige Schallschutzwand eingerichtet, die hier weltweit erstmals getestet wird. Sie ist vergleichsweise niedrig, besteht aus Aluminium- und Stahlelementen und ist hydraulisch hochklappbar.
Weblinks Bearbeiten
- Seite des Bahnhofs im NRWbahnarchiv von André Joost
Einzelnachweise Bearbeiten
- Abfrage der Kursbuchstrecke 465 bei der Deutschen Bahn.
- (Memento vom 23. Januar 2018 im Internet Archive) (PDF)
- Karl Günter Werber: Archivbilder Bad Honnef, Sutton Verlag, Erfurt 2004, ISBN 3-89702-718-6, S. 120
- Honnefer Volkszeitung, 5. Mai 1961, S. 3
- Alle Nachbarbahnhöfe an der Strippe, Honnefer Volkszeitung, 28. August 1963
- Honnefer Volkszeitung, 26. Mai 1962, S. 7
- Ministerkritik am Bahnhofsvorplatz Rhöndorf, Honnefer Volkszeitung, 3. Juli 1962
- Rheinbrücke nicht im Raum Honnef-Königswinter, Honnefer Volkszeitung, 9. März 1963, S. 2
- Bahnhofsvorplatz Rhöndorf wird umgestaltet, Honnefer Volkszeitung, 5. Mai 1964, S. 3
- Honnefer Volkszeitung, 8. März 1971, S. 2
- Arbeiter möbeln den Bahnhof Bad Honnef auf, General-Anzeiger, 25. April 2001
- Honnefer Volkszeitung, 10. Juni 1908, S. 2
- Honnefer Volkszeitung, 27. März 1909, S. 2
- Maschinen treiben Metallpfosten in die Erde (Memento vom 29. April 2013 im Webarchiv archive.today), General-Anzeiger, 9. Februar 2005
- Bad Honnefer Bürgermeisterin schreibt an Bahn-Chef Mehdorn, General-Anzeiger, 28. Juli 2007
- Volkhard Stern: Schalterstunden am Fuße des Drachenfels: Rhöndorfer Innenansichten. In: Köln-Bonner Verkehrsmagazin, ISSN 2364-0812, Heft 8, 4/2008, S. 26/27.
- Rhöndorfer fordern Barrierefreiheit am Bahnhof, General-Anzeiger, 14. Juli 2011
- Wartesaal komplett mit Stahlplatten verrammelt – Kunden stehen im Regen, General-Anzeiger, 17. April 2012
- Vandalismus am Rhöndorfer Bahnhof, General-Anzeiger, 17. Februar 2016
- Fraktionen stellen Antrag zum Bahnhof Rhöndorf, General-Anzeiger, 7. Dezember 2011
- Politik in Bad Honnef fordert Barrierefreiheit des Bahnhofs Rhöndorf, General-Anzeiger, 11. Juni 2013
- Stadt bietet der Bahn Hilfe an, General-Anzeiger, 25. Juni 2013
- Haltestelle ohne Barrieren – Politiker diskutieren Lösungen, General-Anzeiger, 5. Mai 2014
- Bahnhof Rhöndorf wird barrierefrei ausgebaut, General-Anzeiger, 13. März 2017
- Bahnhof Rhöndorf: Pläne für Umgestaltung und Umbenennung der Station nehmen Fahrt auf. Abgerufen am 10. Dezember 2020 (deutsch).
- Bahn testet Lärmschutzwand in Rhöndorf, General-Anzeiger, 17. Mai 2012