Der Bahnhof Michelstadt ist ein Durchgangsbahnhof an der Odenwaldbahn in Michelstadt.
| Michelstadt | |
|---|---|
Der Bahnhof in Michelstadt | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | FMI |
| IBNR | 8004017 |
| Preisklasse | 6 |
| Architektonische Daten | |
| Baustil | Historismus |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Michelstadt |
| Land | Hessen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 41′ 4″ N, 9° 0′ 5″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Hessen |
Aufbau Bearbeiten
Empfangsgebäude Bearbeiten
Das Empfangsgebäude ist eine symmetrisch gestaltete Anlage mit einem giebelständigen Mittelteil, der zwei Vollgeschosse aufweist, und zwei eingeschossigen, traufständigen Seitenflügeln. Durch den späteren Anbau einer vorgelagerten Kabine für den Fahrdienstleiter war diese ursprüngliche Bauweise gestört. Mit der Renovierung des Bahnhofs sowie der Modernisierung der Odenwaldbahn 2008 verschwand dies, sodass die ursprüngliche Gestalt des Bahnhofs wiederhergestellt wurde.
Im Empfangsgebäude des Bahnhofs Michelstadt befindet sich ein Wartebereich für Reisende mit digitalen Informationstafeln, eine Mobilitätszentrale mit DB-Reisezentrum und ein Bistro.
Stellwerke Bearbeiten
Der Bahnhof Michelstadt war ursprünglich mit drei mechanischen Stellwerken ausgestattet. Das Fahrdienstleiterstellwerk Mf befand sich in einem Stellwerksvorbau am Empfangsgebäude und war in der Einheitsbauart ausgeführt. Daneben waren die Wärterstellwerke Mn im Nordkopf und Ms im Südkopf des Bahnhofs vorhanden, bei denen es sich um mechanische Stellwerke der Bauart Bruchsal J handelte. Um 1970 wurden die beiden Wärterstellwerke aufgegeben. Das Fahrdienstleiterstellwerk stellte noch bis 2008 die Weichen und Formsignale des Bahnhofs sowie den Bahnübergang der Bundesstraße 47 südlich der Bahnsteige.
Am 2. Oktober 2008 nahm die Deutsche Bahn das Stellwerk Wf außer Betrieb und schloss den Bahnhof bis zum 20. Oktober 2008 an das Elektronische Stellwerk (ESTW) Odenwald an. In Michelstadt entstand für das ESTW ein neues Modulgebäude (ESTW-A), das vom Bahnhof Groß-Umstadt Wiebelsbach ferngesteuert wird. Der nicht mehr benötigte Stellwerksvorbau wurde noch 2008 abgebrochen. Die Formsignale des Bahnhofs wurden durch Lichtsignale nach dem Ks-Signalsystem ersetzt.
Verkehrliche Bedeutung Bearbeiten
Der Bahnhof Michelstadt liegt einige hundert Meter nordöstlich der Kernstadt Michelstadts. Bis in die 1990er Jahre wurden Gleise des Bahnhofs auch für den Güterverkehr verwendet.
Der Bahnhof weist heute zwei Bahnsteiggleise und ein Abstellgleis auf. Heute halten hier nur noch Personenzüge. Der Bahnhof Michelstadt ist ein Verknüpfungspunkt des Nahverkehrs. Er verbindet die Stadt mit den Zentren des Rhein-Main-Gebiets (Direktverbindungen nach Darmstadt, Hanau und Frankfurt). Ihm kommt daher als Park&Ride-Station eine besondere Rolle im Pendlerverkehr zu.
Mit dem angegliederten Busbahnhof besteht mit den RMV-Linien 80, 81, 82 und 85 Anschluss zu den Michelstädter Citybuslinien, die Regionalbuslinien 27, ERB-30, 31, 33, 38, 40N, 41, 43, 44, 50 und weiteren Nahverkehrsverbindungen der OREG. Durch die Bedeutung Michelstadts als Schulzentrum des Odenwalds ist hier auch ein wichtiger Umsteigepunkt im Schulverkehr.
Am Bahnhof Michelstadt stehen insgesamt 30 überdachte Fahrradstellplätze zur Verfügung, von denen vier als Fahrradbox ausgeführt sind.
Literatur Bearbeiten
- Hartmann, Wilhelm: Michelstadt – seine Familien und ihre Häuser Teil 2, hrsg. vom Landesamt für Denkmalpflege Hessen. Michelstadt 1993.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Aktuelle Meldungen 2008 zur Odenwaldbahn auf odenwald-bahn.de, abgerufen am 5. Januar 2017.
- Liste Deutscher Stellwerke auf stellwerke.de, vom 26. Oktober 2015, abgerufen am 2. Februar 2017.
- Pressemitteilung von Thales zur ESTW-Inbetriebnahme auf pressebox.de, vom 5. November 2008, abgerufen am 2. Februar 2017.
- Fahrradabstellplätze am Bahnhof Michelstadt, Webseite des Rhein-Main-Verkehrsverbunds zum Bahnhof Michelstadt, abgerufen am 5. Januar 2017.