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Bär von Berlin Schiff Die Bär von Berlin ist ein Berliner Fahrgastschiff Bär von Berlin p1 SchiffsdatenFlagge Deutschlan

Bär von Berlin (Schiff)

Die Bär von Berlin ist ein Berliner Fahrgastschiff.

Bär von Berlin p1
Schiffsdaten
Flagge Deutschland Deutschland
andere Schiffsnamen
  • Feenlob
  • Erna
Schiffstyp Tagesausflugsschiff
Heimathafen Berlin
Eigner Reederei Werner Triebler
Stapellauf 1929/30
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 37,44 m (Lüa)
Breite 5,05 m
Maschinenanlage
Maschinen­leistung 320 PS
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl 200
Sonstiges

Geschichte Bearbeiten

Das Schiff wurde in Holland gebaut und war laut Dieter und Helga Schubert bis 1945 unter dem Namen Feenlob im Besitz der Reederei Tempelhof. Danach erhielt es, ebenfalls laut Dieter und Helga Schubert, den Namen Erna und gehörte der Reederei Müller in Berlin-Spandau. Unter dem neuen Besitzer Werner Triebler wurde die Erna 1961 auf den Namen Bär von Berlin umgetauft.

Im Spandauer Volksblatt war aber am 5. März 1946 zu lesen, die Erna – dort bezeichnet als ein einmaliges Exemplar mit „seltsamen Aufbauten“ – sei „schon jahrelang“ „von der Charlottenbrücke nach Potsdam oder zur Baumblüte nach Werder“ gefahren. Das Motorschiff sei im Zweiten Weltkrieg versenkt worden. Dem Zeitungsbericht nach lag die Erna damals zwischen der Spreemündung und der „Neuen-Berliner-Torbrücke“ [sic!] auf Grund. Die Aufbauten ragten aus dem Wasser. Weil das Schiff ein Verkehrshindernis darstellte, plante man im Frühjahr 1946 die Hebung der Erna.

Im Jahr 2007 gaben Dieter und Helga Schubert als Baujahr der Bär von Berlin das Jahr 1929 an; im Jahr 2000 hatte Dieter Schubert noch mitgeteilt, das Schiff sei 1935 in Groningen gebaut worden. In Schuberts Buch Deutsche Binnenfahrgastschiffe aus dem Jahr 2000 ist auch zu lesen, dass das Schiff bei einem Umbau 1963/64 verlängert wurde und im Zuge eines weiteren Umbaus samt Verlängerung 1966/67 die Maschine des Schleppers Else erhielt. In beiden Publikationen Schuberts findet sich die Angabe, dass die Bär von Berlin für die Beförderung von 200 Personen zugelassen ist. Dagegen gab Benja im Jahr 1975 noch an, die Bär von Berlin dürfe 300 Personen befördern. Als Baujahr gibt Benja das Jahr 1930, als Bauort ebenfalls Groningen an. Neben der Bär von Berlin betrieb Triebler 1975 auch noch die Roland von Berlin; mittlerweile (Stand: 2021) besitzt die Reederei Werner Triebler als zweites Schiff neben der Bär von Berlin die Havelland, während die Reederei Hartmut Triebler die Roland von Berlin und die Berolina betreibt.

Kurt Groggert führte im Jahr 1988 leicht von Schuberts Angaben abweichende Maße für die Bär von Berlin auf. Er gab an, sie sei 37,4 Meter lang und 5,03 Meter breit. 1987 war die Bär von Berlin das einzige Schiff Trieblers und für die Beförderung von 250 Personen zugelassen. Auch Groggert nennt als Baujahr das Jahr 1930 und als Bauort Groningen.

Die Geschichte des Schiffes ist etwas umstritten, und zwar nicht nur, was den Zeitpunkt betrifft, ab dem es den Namen Erna trug. Uwe Gerber stellte die Theorie auf, die Erna sei die ehemalige Feenlob 2 und diese wiederum die ehemalige Porta Westfalica ex Gross-Magdeburg. Bei Groggert ist dagegen zu lesen: „»Feenlob« und »Feenlob 2«  waren holländische Motorschiffe. Aus der »Feenlob« wurde nach dem Kriege zunächst »Erna«, später »Bär von Berlin«, die »Feenlob 2« (ex »Porta Westfalica«) erwarb 1930 Albert Krenz und baute sie um zur »Barbara«, aus der nach einem weiteren Umbau das letzte »Pik As« (III) der Reederei Otto Schmidt wurde. »Feenlob« (I) hat ihre ursprüngliche Form behalten.“

Literatur Bearbeiten

  • Dieter Schubert, Deutsche Binnenfahrgastschiffe. Illustriertes Schiffsregister, Berlin 2000, ISBN 3-933177-10-3, S. 444
  • Kurt Groggert, Personenschiffahrt auf Havel und Spree, Berlin 1988, ISBN 3-7759-0153-1

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Dieter und Helga Schubert, Fahrgastschifffahrt in Berlin, Erfurt 2007, ISBN 978-3-86680-120-2, S. 37
  2. Hebung des Motorschiffes „Erna“, in: Spandauer Volksblatt, 15. März 1946 (Digitalisat)
  3. Dieter Schubert, Deutsche Binnenfahrgastschiffe. Illustriertes Schiffsregister, Berlin 2000, ISBN 3-933177-10-3, S. 444
  4. Dies stimmt mit Groggerts Angabe für das Jahr 1968 überein, vgl. Kurt Groggert, Personenschiffahrt auf Havel und Spree, Berlin 1988, ISBN 3-7759-0153-1, S. 300.
  5. Günter Benja, Personenschiffahrt in deutschen Gewässern. Vollständiges Verzeichnis aller Fahrgastschiffe und -dienste. Mit 115 Schiffsfotos, Oldenburg und Hamburg 1975, ISBN 3-7979-1853-4, S. 184 f.
  6. FMS Havelland auf www.reederei-triebler.de
  7. Reederei Hartmut Triebler - Dampferfahrten in und um Berlin auf www.reederei-h-triebler.de
  8. Kurt Groggert, Personenschiffahrt auf Havel und Spree, Berlin 1988, ISBN 3-7759-0153-1, S. 309
  9. Bär von Berlin auf www.berliner-dampfer.de mit Bezugnahme auf Frohsinn - FGS / P-705 auf www.binnenschifferforum.de
  10. Kurt Groggert, Personenschiffahrt auf Havel und Spree, Berlin 1988, ISBN 3-7759-0153-1, S. 218 f.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Bar von Berlin ist ein Berliner Fahrgastschiff Bar von Berlin p1 SchiffsdatenFlagge Deutschland Deutschlandandere Schiffsnamen Feenlob ErnaSchiffstyp TagesausflugsschiffHeimathafen BerlinEigner Reederei Werner TrieblerStapellauf 1929 30Schiffsmasse und BesatzungLange 37 44 m Lua Breite 5 05 mMaschinenanlageMaschinen leistung 320 PSTransportkapazitatenZugelassene Passagierzahl 200SonstigesGeschichte BearbeitenDas Schiff wurde in Holland gebaut und war laut Dieter und Helga Schubert bis 1945 unter dem Namen Feenlob im Besitz der Reederei Tempelhof Danach erhielt es ebenfalls laut Dieter und Helga Schubert den Namen Erna und gehorte der Reederei Muller in Berlin Spandau Unter dem neuen Besitzer Werner Triebler wurde die Erna 1961 auf den Namen Bar von Berlin umgetauft 1 Im Spandauer Volksblatt war aber am 5 Marz 1946 zu lesen die Erna dort bezeichnet als ein einmaliges Exemplar mit seltsamen Aufbauten sei schon jahrelang von der Charlottenbrucke nach Potsdam oder zur Baumblute nach Werder gefahren Das Motorschiff sei im Zweiten Weltkrieg versenkt worden Dem Zeitungsbericht nach lag die Erna damals zwischen der Spreemundung und der Neuen Berliner Torbrucke sic auf Grund Die Aufbauten ragten aus dem Wasser Weil das Schiff ein Verkehrshindernis darstellte plante man im Fruhjahr 1946 die Hebung der Erna 2 Im Jahr 2007 gaben Dieter und Helga Schubert als Baujahr der Bar von Berlin das Jahr 1929 an 1 im Jahr 2000 hatte Dieter Schubert noch mitgeteilt das Schiff sei 1935 in Groningen gebaut worden In Schuberts Buch Deutsche Binnenfahrgastschiffe aus dem Jahr 2000 ist auch zu lesen dass das Schiff bei einem Umbau 1963 64 verlangert wurde und im Zuge eines weiteren Umbaus samt Verlangerung 1966 67 die Maschine des Schleppers Else erhielt 3 In beiden Publikationen Schuberts findet sich die Angabe dass die Bar von Berlin fur die Beforderung von 200 Personen zugelassen ist Dagegen gab Benja im Jahr 1975 noch an die Bar von Berlin durfe 300 Personen befordern 4 Als Baujahr gibt Benja das Jahr 1930 als Bauort ebenfalls Groningen an Neben der Bar von Berlin betrieb Triebler 1975 auch noch die Roland von Berlin 5 mittlerweile Stand 2021 besitzt die Reederei Werner Triebler als zweites Schiff neben der Bar von Berlin die Havelland 6 wahrend die Reederei Hartmut Triebler die Roland von Berlin und die Berolina betreibt 7 Kurt Groggert fuhrte im Jahr 1988 leicht von Schuberts Angaben abweichende Masse fur die Bar von Berlin auf Er gab an sie sei 37 4 Meter lang und 5 03 Meter breit 1987 war die Bar von Berlin das einzige Schiff Trieblers und fur die Beforderung von 250 Personen zugelassen Auch Groggert nennt als Baujahr das Jahr 1930 und als Bauort Groningen 8 Die Geschichte des Schiffes ist etwas umstritten und zwar nicht nur was den Zeitpunkt betrifft ab dem es den Namen Erna trug Uwe Gerber stellte die Theorie auf die Erna sei die ehemalige Feenlob 2 und diese wiederum die ehemalige Porta Westfalica ex Gross Magdeburg 9 Bei Groggert ist dagegen zu lesen Feenlob und Feenlob 2 waren hollandische Motorschiffe Aus der Feenlob wurde nach dem Kriege zunachst Erna spater Bar von Berlin die Feenlob 2 ex Porta Westfalica erwarb 1930 Albert Krenz und baute sie um zur Barbara aus der nach einem weiteren Umbau das letzte Pik As III der Reederei Otto Schmidt wurde Feenlob I hat ihre ursprungliche Form behalten 10 Literatur BearbeitenDieter Schubert Deutsche Binnenfahrgastschiffe Illustriertes Schiffsregister Berlin 2000 ISBN 3 933177 10 3 S 444 Kurt Groggert Personenschiffahrt auf Havel und Spree Berlin 1988 ISBN 3 7759 0153 1Einzelnachweise Bearbeiten a b Dieter und Helga Schubert Fahrgastschifffahrt in Berlin Erfurt 2007 ISBN 978 3 86680 120 2 S 37 Hebung des Motorschiffes Erna in Spandauer Volksblatt 15 Marz 1946 Digitalisat Dieter Schubert Deutsche Binnenfahrgastschiffe Illustriertes Schiffsregister Berlin 2000 ISBN 3 933177 10 3 S 444 Dies stimmt mit Groggerts Angabe fur das Jahr 1968 uberein vgl Kurt Groggert Personenschiffahrt auf Havel und Spree Berlin 1988 ISBN 3 7759 0153 1 S 300 Gunter Benja Personenschiffahrt in deutschen Gewassern Vollstandiges Verzeichnis aller Fahrgastschiffe und dienste Mit 115 Schiffsfotos Oldenburg und Hamburg 1975 ISBN 3 7979 1853 4 S 184 f FMS Havelland auf www reederei triebler de Reederei Hartmut Triebler Dampferfahrten in und um Berlin auf www reederei h triebler de Kurt Groggert Personenschiffahrt auf Havel und Spree Berlin 1988 ISBN 3 7759 0153 1 S 309 Bar von Berlin auf www berliner dampfer de mit Bezugnahme auf Frohsinn FGS P 705 auf www binnenschifferforum de Kurt Groggert Personenschiffahrt auf Havel und Spree Berlin 1988 ISBN 3 7759 0153 1 S 218 f Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bar von Berlin Schiff amp oldid 223884302