| Austin 15/20 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1907–1909 1911–1913 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Phaeton |
| Vorgängermodell: | Austin 15/20 hp |
Der Austin 18/24 hp war ein Mittelklasse-Pkw, den die Austin Motor Company als Nachfolger des ersten Austin 15/20 hp von 1907 bis 1909 fertigte. 1911–1913 wurde erneut ein Wagen mit dieser Bezeichnung angeboten.
Von Jahr zu Jahr Bearbeiten
Austin 18/24 hp (1907–1909) Bearbeiten
| 18/24 hp (1907–1909) | |
|---|---|
Austin 18/24 hp (1908) | |
| Produktionszeitraum: | 1907–1909 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Phaeton |
| Motoren: | Ottomotor: 4,4 Liter |
| Länge: | 3886–4115 mm |
| Breite: | 1626 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2743–3200 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 914 kg |
Der erste Austin 18/24 hp übernahm den seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 105 mm Bohrungsdurchmesser und 127 mm Hub, was einen Hubraum von 4399 cm³ ergab, von seinem Vorgänger 15/20 hp. Das Fahrgestell des viersitzigen Tourenwagens war mit 3200 mm Radstand aber deutlich gewachsen.
Ab 1908 wurde neben dem langen auch das vom 15/20 hp bekannte, kurze Fahrgestell mit zwei Sitzplätzen wieder angeboten. Ende 1909 wurde auch der 18/24 hp ohne direkten Nachfolger eingestellt.
Austin 18/24 hp (1911–1913) Bearbeiten
| 18/24 hp (1911–1913) | |
|---|---|
Bild nicht vorhanden | |
| Produktionszeitraum: | 1911–1913 |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Phaeton |
| Motoren: | Ottomotor: 4,8 Liter |
| Länge: | 4089 mm |
| Breite: | 1626 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3023–3251 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 1092 kg |
1911 erschien ein weiterer Wagen mit der Bezeichnung 18/24 hp. Sein ebenfalls seitengesteuerter Vierzylindermotor besaß Zylinder mit 111 mm Bohrungsdurchmesser und die Kurbelwelle der großen Austin-Modelle mit 127 mm Hub. Daraus resultierte ein Hubraum von 4832 cm³.
Auch dieser Tourenwagen war in zwei unterschiedlichen Radständen erhältlich und repräsentierte die gehobene Mittelklasse in der Austin-Modellpalette. 1914 war der 18/24 hp ersatzlos entfallen.
Weblinks Bearbeiten
Quellen Bearbeiten
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.