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Allgemeine Deutsche Eisenbahn Betriebs GmbH Die ADEG wurde 1915 als Tochter der Allgemeinen Deutschen Kleinbahn Gesellsc

Allgemeine Deutsche Eisenbahn-Betriebs-GmbH

Die Allgemeine Deutsche Eisenbahn-Betriebs-GmbH (ADEG) wurde 1915 als Tochter der Allgemeinen Deutschen Kleinbahn-Gesellschaft AG (ADKA) gegründet. Die Geschichte beider Unternehmungen ist eng miteinander verbunden und wird daher gemeinsam dargestellt.

Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft AG (ADKA) Bearbeiten

Aktie über 1000 Mark der Allgemeinen Deutschen Kleinbahn-Gesellschaft vom 20. März 1895

Die Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft (ADKA) wurde nach dem Inkrafttreten des Preußischen Kleinbahngesetzes vom 28. Juli 1892 – wenig später als die Firma LENZ & Co. GmbH, jedoch völlig unabhängig von ihr – am 4. Januar 1893 mit einem Kapital von 5 Millionen Mark in Berlin gegründet. Sie betätigte sich anfangs nur als Finanzier und Betriebsführer von Eisenbahnen, baute aber selbst keine eigenen Bahnen. Vor allem dieser Umstand soll dazu geführt haben, dass der Gesellschaft zunächst ein finanzieller Erfolg versagt blieb.

Ende der 1890er Jahre betrieb die ADKA Kleinbahnstrecken mit einer Länge von 340 km, die überwiegend in der Spurweite von 750 mm und 1000 mm angelegt waren. In dieser Zeit begann die ADKA, selbst Bahnen zu bauen, insbesondere drei Netze von Schmalspurbahnen:

  • 1898 konnten die ersten Abschnitte des schließlich 336 km Strecken umfassenden Netzes der Westpreußischen Kleinbahnen AG im Weichseldelta eröffnet werden.
  • Diesem Projekt folgte 1900 die Nassauische Kleinbahn AG mit 77 km Streckenlänge im westlichen Taunus.
  • 1901 übernahm sie auch die Elektrische Kleinbahn im Mansfelder Bergrevier AG mit 31,8 km Länge

Neueste Börsennachrichten, Berlin, Deutsche Klein- und Straßenbahnen Allgemeine Deutsche Kleinbahn
(1905) 30. Dezember: 89,50
(1906) _2. Januar:____91,25

Bis in die Zeit des Ersten Weltkriegs vermehrte sich die Streckenlänge der zur ADKA gehörenden Bahnen. Am Ende des Jahres 1915 betrieb sie fünf eigene Bahnen (75 km) und zwei fremde Bahnen (91 km). Ferner ließ sie zwei weitere (49 km) durch die Firma Vering & Waechter betreiben. Die ADKA war darüber hinaus an acht Bahnen in Deutschland (404 km) beteiligt und – in den meisten Fällen – auch Betriebsführer. Damit waren Strecken von rund 620 Kilometer Länge im Einflussbereich der ADKA.

Dabei ist die Beteiligung an fünf Bahnen in Ungarn, die allerdings als Folge des Ersten Weltkrieges verloren gingen, nicht berücksichtigt.

Allgemeine Deutsche Eisenbahn-Betriebs-GmbH (ADEG) und Allgemeine Deutsche Eisenbahn-AG (ADEA) Bearbeiten

Genußrechtsurkunde der ADEG von 1925

Die wachsende Zahl dieser Bahnen machte die Errichtung einer besonderen Betriebsführungsgesellschaft erforderlich. Zu diesem Zweck gründete die ADKA am 1. Oktober 1915 die Allgemeine Deutsche Eisenbahn-Betriebs-GmbH (ADEG). Diese übernahm nun ab 1916/17 die Betriebsführung der Mehrzahl der ADKA-Bahnen.

Zum 28. Juni 1923 änderte die ADKA ihren Namen in Allgemeine Deutsche Eisenbahn-AG (ADEA). Nach Erhöhungen in den Jahren 1918 und 1923 betrug das Aktienkapital nunmehr 30 Millionen Mark.

Die Zahl der Bahnen hielt sich in jener Zeit etwa auf dem bisherigen Stand. Abgängen standen jeweils wieder Erwerbungen gegenüber. So wurde die Beteiligung an der Elektrischen Kleinbahn im Mansfelder Bergrevier 1919 und die Betriebsführung der Crefelder Eisenbahn 1921 aufgegeben, dafür aber 1922 die Aktienmehrheit an der Teltower Eisenbahn-AG und 1924 an der Rinteln-Stadthagener Eisenbahngesellschaft erworben.

Die ADEA galt als eine gesunde, erfolgreiche Gesellschaft, deren Bahnen allgemein als besser und aussichtsreicher beurteilt wurden als die der AG für Verkehrswesen (AGV). ADEA und ihre Tochter ADEG betrieben zwar weniger Bahnen als LENZ & Co oder die Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (ODEG), die ADEA war aber meist mit größeren Anteilen daran beteiligt; oft war sie sogar Alleineigentümer.

Als besonders ertragreich galten die

Die besten Bahnen waren die Farge-Vegesacker Eisenbahn AG und die Riesengebirgsbahn GmbH, die seit 1934 elektrisch betrieben wurde.

So bemühte sich die AGV um den Erwerb der ADEA samt ihrer Tochtergesellschaft ADEG. Im Jahre 1927 konnten die Verhandlungen erfolgreich beendet werden. Die Übernahme durch die AGV fand mit Wirkung vom 1. Januar 1926 statt.

Im Zuge der Neuordnung des AGV-Konzerns wurden die Kleinbahnen, die Eigentum der ADEA gewesen waren, auf die Vereinigten Kleinbahnen AG (VKA) übertragen, während die Betriebsführung bei der ADEG blieb. Der Betriebsführungsteil der ADEA wurde in die ADEG eingegliedert, die 1928 insgesamt 17 Bahnen mit 940 km Streckenlänge betrieb. Dieser Status blieb – trotz des Wechsels einzelner Bahnen – weitgehend bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs bestehen. Nach dem Handbuch der öffentlichen Verkehrsbetriebe von 1940 betrieb die ADEG damals folgende Bahnen mit einer Netzlänge von 974 Kilometern:

Die ADEG stand damit unter den sieben Betriebsführungsgesellschaften der AGV hinsichtlich der Streckenlänge an zweiter Stelle. Weil aber mehr als die Hälfte der betriebenen Bahnen nach Kriegsende im Jahre 1945 in der Sowjetischen Besatzungszone und in den Gebieten östlich der Oder-Neiße-Linie lag, verlor die ADEG einen wesentlichen Teil ihres bisherigen Aufgabengebiets. Die Betriebsführung der in Westdeutschland verbliebenen Bahnen wurde an die Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (DEAG) und die Vereinigten Kleinbahnen (VKA) übertragen. Die ADEG übte danach keine Tätigkeit mehr aus. Sie wurde mit Wirkung vom 31. Dezember 1970 auf die AG für Industrie und Verkehrswesen umgewandelt.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Dresdner Journal, 1906, Nr. 1, Dienstag, den 2. Januar nachmittags auf Wikisource
  2. Dresdner Journal, 1906, Nr. 2, Mittwoch, den 3. Januar nachmittags #Neueste Börsennachrichten. auf Wikisource
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Veröffentlichungsdatum:
Die Allgemeine Deutsche Eisenbahn Betriebs GmbH ADEG wurde 1915 als Tochter der Allgemeinen Deutschen Kleinbahn Gesellschaft AG ADKA gegrundet Die Geschichte beider Unternehmungen ist eng miteinander verbunden und wird daher gemeinsam dargestellt Allgemeine Deutsche Kleinbahn Gesellschaft AG ADKA Bearbeiten nbsp Aktie uber 1000 Mark der Allgemeinen Deutschen Kleinbahn Gesellschaft vom 20 Marz 1895Die Allgemeine Deutsche Kleinbahn Gesellschaft ADKA wurde nach dem Inkrafttreten des Preussischen Kleinbahngesetzes vom 28 Juli 1892 wenig spater als die Firma LENZ amp Co GmbH jedoch vollig unabhangig von ihr am 4 Januar 1893 mit einem Kapital von 5 Millionen Mark in Berlin gegrundet Sie betatigte sich anfangs nur als Finanzier und Betriebsfuhrer von Eisenbahnen baute aber selbst keine eigenen Bahnen Vor allem dieser Umstand soll dazu gefuhrt haben dass der Gesellschaft zunachst ein finanzieller Erfolg versagt blieb Ende der 1890er Jahre betrieb die ADKA Kleinbahnstrecken mit einer Lange von 340 km die uberwiegend in der Spurweite von 750 mm und 1000 mm angelegt waren In dieser Zeit begann die ADKA selbst Bahnen zu bauen insbesondere drei Netze von Schmalspurbahnen 1898 konnten die ersten Abschnitte des schliesslich 336 km Strecken umfassenden Netzes der Westpreussischen Kleinbahnen AG im Weichseldelta eroffnet werden Diesem Projekt folgte 1900 die Nassauische Kleinbahn AG mit 77 km Streckenlange im westlichen Taunus 1901 ubernahm sie auch die Elektrische Kleinbahn im Mansfelder Bergrevier AG mit 31 8 km LangeNeueste Borsennachrichten Berlin Deutsche Klein und Strassenbahnen Allgemeine Deutsche Kleinbahn 1905 30 Dezember 89 50 1 1906 2 Januar 91 25 2 Bis in die Zeit des Ersten Weltkriegs vermehrte sich die Streckenlange der zur ADKA gehorenden Bahnen Am Ende des Jahres 1915 betrieb sie funf eigene Bahnen 75 km und zwei fremde Bahnen 91 km Ferner liess sie zwei weitere 49 km durch die Firma Vering amp Waechter betreiben Die ADKA war daruber hinaus an acht Bahnen in Deutschland 404 km beteiligt und in den meisten Fallen auch Betriebsfuhrer Damit waren Strecken von rund 620 Kilometer Lange im Einflussbereich der ADKA Dabei ist die Beteiligung an funf Bahnen in Ungarn die allerdings als Folge des Ersten Weltkrieges verloren gingen nicht berucksichtigt Allgemeine Deutsche Eisenbahn Betriebs GmbH ADEG und Allgemeine Deutsche Eisenbahn AG ADEA Bearbeiten nbsp Genussrechtsurkunde der ADEG von 1925Die wachsende Zahl dieser Bahnen machte die Errichtung einer besonderen Betriebsfuhrungsgesellschaft erforderlich Zu diesem Zweck grundete die ADKA am 1 Oktober 1915 die Allgemeine Deutsche Eisenbahn Betriebs GmbH ADEG Diese ubernahm nun ab 1916 17 die Betriebsfuhrung der Mehrzahl der ADKA Bahnen Zum 28 Juni 1923 anderte die ADKA ihren Namen in Allgemeine Deutsche Eisenbahn AG ADEA Nach Erhohungen in den Jahren 1918 und 1923 betrug das Aktienkapital nunmehr 30 Millionen Mark Die Zahl der Bahnen hielt sich in jener Zeit etwa auf dem bisherigen Stand Abgangen standen jeweils wieder Erwerbungen gegenuber So wurde die Beteiligung an der Elektrischen Kleinbahn im Mansfelder Bergrevier 1919 und die Betriebsfuhrung der Crefelder Eisenbahn 1921 aufgegeben dafur aber 1922 die Aktienmehrheit an der Teltower Eisenbahn AG und 1924 an der Rinteln Stadthagener Eisenbahngesellschaft erworben Die ADEA galt als eine gesunde erfolgreiche Gesellschaft deren Bahnen allgemein als besser und aussichtsreicher beurteilt wurden als die der AG fur Verkehrswesen AGV ADEA und ihre Tochter ADEG betrieben zwar weniger Bahnen als LENZ amp Co oder die Ostdeutsche Eisenbahn Gesellschaft ODEG die ADEA war aber meist mit grosseren Anteilen daran beteiligt oft war sie sogar Alleineigentumer Als besonders ertragreich galten die Teutoburger Wald Eisenbahn AG Rinteln Stadthagener Eisenbahn AG und Aschersleben Schneidlingen Nienhagener Eisenbahn AG Die besten Bahnen waren die Farge Vegesacker Eisenbahn AG und die Riesengebirgsbahn GmbH die seit 1934 elektrisch betrieben wurde So bemuhte sich die AGV um den Erwerb der ADEA samt ihrer Tochtergesellschaft ADEG Im Jahre 1927 konnten die Verhandlungen erfolgreich beendet werden Die Ubernahme durch die AGV fand mit Wirkung vom 1 Januar 1926 statt Im Zuge der Neuordnung des AGV Konzerns wurden die Kleinbahnen die Eigentum der ADEA gewesen waren auf die Vereinigten Kleinbahnen AG VKA ubertragen wahrend die Betriebsfuhrung bei der ADEG blieb Der Betriebsfuhrungsteil der ADEA wurde in die ADEG eingegliedert die 1928 insgesamt 17 Bahnen mit 940 km Streckenlange betrieb Dieser Status blieb trotz des Wechsels einzelner Bahnen weitgehend bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs bestehen Nach dem Handbuch der offentlichen Verkehrsbetriebe von 1940 betrieb die ADEG damals folgende Bahnen mit einer Netzlange von 974 Kilometern Aschersleben Schneidlingen Nienhagener Eisenbahn AG 46 2 km 1 April 1897 Biebertalbahn Giessen Bieber VKA 8 7 km 18 August 1898 Braunschweig Schoninger Eisenbahn AG 73 6 km 15 Februar 1902 Breslau Trebnitz Prausnitzer Kleinbahn AG 37 3 km 1 Juli 1898 Dessau Radegast Kothener Bahn VKA 31 7 km 28 November 1896 Farge Vegesacker Eisenbahn Gesellschaft 10 4 km 31 Dezember 1888 Hildesheim Peiner Kreis Eisenbahn Gesellschaft AG 31 4 km 30 November 1896 Kleinbahn Gross Peterwitz Katscher VKA 8 5 km 28 April 1896 Nassauische Kleinbahn AG 48 7 km 18 September 1900 Niederlausitzer Eisenbahn Gesellschaft 113 3 km 20 Dezember 1897 Oschersleben Schoninger Eisenbahn Gesellschaft 27 6 km 20 Dezember 1898 Riesengebirgsbahn GmbH Elektr Betrieb 6 9 km 6 Juni 1895 Rinteln Stadthagener Eisenbahngesellschaft 20 4 km 3 Marz 1900 Teltower Eisenbahn AG 7 9 km 21 Juli 1909 Teutoburger Wald Eisenbahn Gesellschaft 100 2 km 1 November 1900 Trachenberg Militscher Kreisbahn AG 65 4 km 8 Dezember 1894 Westpreussische Kleinbahnen AG 335 8 km 16 November 1898Die ADEG stand damit unter den sieben Betriebsfuhrungsgesellschaften der AGV hinsichtlich der Streckenlange an zweiter Stelle Weil aber mehr als die Halfte der betriebenen Bahnen nach Kriegsende im Jahre 1945 in der Sowjetischen Besatzungszone und in den Gebieten ostlich der Oder Neisse Linie lag verlor die ADEG einen wesentlichen Teil ihres bisherigen Aufgabengebiets Die Betriebsfuhrung der in Westdeutschland verbliebenen Bahnen wurde an die Deutsche Eisenbahn Gesellschaft DEAG und die Vereinigten Kleinbahnen VKA ubertragen Die ADEG ubte danach keine Tatigkeit mehr aus Sie wurde mit Wirkung vom 31 Dezember 1970 auf die AG fur Industrie und Verkehrswesen umgewandelt Einzelnachweise Bearbeiten Dresdner Journal 1906 Nr 1 Dienstag den 2 Januar nachmittags auf Wikisource Dresdner Journal 1906 Nr 2 Mittwoch den 3 Januar nachmittags Neueste Borsennachrichten auf Wikisource Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Allgemeine Deutsche Eisenbahn Betriebs GmbH amp oldid 234496413