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AVE Viadukt über den Río Ulla Eje Atlántico Das AVE Viadukt über den Río Ulla spanisch Viaducto sobre el Río Ulla en el

AVE-Viadukt über den Río Ulla (Eje Atlántico)

Das AVE-Viadukt über den Río Ulla (spanisch Viaducto sobre el Río Ulla en el Eje Atlántico) steht kurz vor der Mündung des Ulla in die Meeresbucht Ría de Arousa zwischen der Provinz A Coruña und der Provinz Pontevedra in der spanischen Autonomen Region Galicien. Die zweigleisige Eisenbahnbrücke ist ein Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke der Atlantischen Achse (Eje Atlántico) des Alta Velocidad Española (AVE) von Santiago de Compostela nach Pontevedra.

AVE-Viadukt über den Río Ulla
AVE-Viadukt über den Río Ulla
Nutzung Hochgeschwindigkeitsverkehr
Überführt Eje Atlántico de Alta Velocidad
Querung von Río Ulla
Ort Catoira
Konstruktion Stahlverbundbrücke
Gesamtlänge 1621 m
Breite 14 m
Anzahl der Öffnungen zwölf
Längste Stützweite 240 m
Fertigstellung 2015
Planer IDEAM
Lage
Koordinaten 42° 40′ 9″ N, 8° 43′ 59″ WKoordinaten: 42° 40′ 9″ N, 8° 43′ 59″ W
AVE-Viadukt über den Río Ulla (Eje Atlántico) (Galicien)

Das AVE-Viadukt über den Río Ulla des Eje Atlántico ist nicht zu verwechseln mit dem Viaducto del Río Ulla, einer Betonbogenbrücke, die die AVE-Strecke von Santiago de Compostela nach Ourense über den Fluss führt.

Das 2015 eröffnete AVE-Viadukt über den Río Ulla ist mit einer maximalen Stützweite von 240 m die weitestgespannte Eisenbahnbalkenbrücke der Welt und hat damit die Maintalbrücke Nantenbach abgelöst.

Das Viadukt hat bei der Verleihung des Outstanding Structure Award der International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE) für 2016 den zweiten Platz erhalten.

Beschreibung Bearbeiten

Die Stahlfachwerkverbundbrücke hat eine Länge von 1621 m und 11 Stahlbeton-Pfeiler mit Achsabständen von 50 + 80 + 3x120 + 225 + 240 + 225 + 3x120 + 80 m. Die fünf mittleren Felder haben gevoutete Träger mit einer Bauhöhe von 17,90 m an den vier zentralen Pfeilern und 9,15 m in Feldmitte bzw. auf den äußeren Stützen. Die Träger der äußeren Felder haben eine gleichbleibende Bauhöhe von 9,15 m.

Die vier zentralen Pfeiler sind biegesteif mit den Fachwerkträgern der drei mittleren Felder verbunden, mit denen sie einen Rahmen bilden. Die oberen Gurte der Fachwerkträger sind mit einer seitlich auskragenden, 14 m breiten Betonplatte verbunden, die das Schotterbett für die Gleise und zwei schmale Wege für das Wartungspersonal trägt. Zwischen den unteren Gurten ist eine Betonplatte mit variabler Stärke eingefügt, die nahe den Pfeilern statische Aufgaben übernimmt, in Feldmitte aber nur noch der Inspektion und Wartung dient.

Die Stahlbauteile der Fachwerkträger wurden in vier verschiedenen Werken in Nordspanien hergestellt und auf der Baustelle in provisorischen Hallen zu größeren Einheiten verschweißt. Da an beiden Enden der zukünftigen Brücke Tunnel gebaut wurden, war kein Platz für ein konventionelles Taktschiebeverfahren vorhanden. Deshalb wurden die Fachwerkträger zunächst auf einem Bauplatz in den ersten beiden Öffnungen vorbereitet, dann auf Hilfsstützen gehoben und über die nächsten Felder verschoben. Auf der gegenüberliegenden Seite mit einer gleichmäßigen Hangneigung wurden die Träger am Boden vorbereitet und anschließend hochgehoben und mit Fachwerkteilen auf den Pfeilerköpfen zu einem Durchlaufträger verbunden. Die Träger über den großen Mittelöffnungen wurden abschnittsweise im klassischen Freivorbau erstellt.

Abschließend wurden die unteren Betonplatten mit an den Trägern befestigten Schalungen betoniert. Für die Fahrbahn wurden zunächst Betonfertigteile eingesetzt, auf die eine Lage Ortbeton aufgebracht wurde.

Die Brücke wurde von IDEAM geplant, von einem Joint Venture aus Dragados und TECSA ausgeführt und 2015 zusammen mit dem Eje Atlántico eröffnet.

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento vom 25. August 2017 im Internet Archive)
  2. Ulla Estuary Viaduct auf IDEAM.es
  3. Viaducto del Río Ulla auf Dragados.com
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Veröffentlichungsdatum:
Das AVE Viadukt uber den Rio Ulla spanisch Viaducto sobre el Rio Ulla en el Eje Atlantico steht kurz vor der Mundung des Ulla in die Meeresbucht Ria de Arousa zwischen der Provinz A Coruna und der Provinz Pontevedra in der spanischen Autonomen Region Galicien Die zweigleisige Eisenbahnbrucke ist ein Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke der Atlantischen Achse Eje Atlantico des Alta Velocidad Espanola AVE von Santiago de Compostela nach Pontevedra AVE Viadukt uber den Rio UllaAVE Viadukt uber den Rio UllaNutzung HochgeschwindigkeitsverkehrUberfuhrt Eje Atlantico de Alta VelocidadQuerung von Rio UllaOrt CatoiraKonstruktion StahlverbundbruckeGesamtlange 1621 mBreite 14 mAnzahl der Offnungen zwolfLangste Stutzweite 240 mFertigstellung 2015Planer IDEAMLageKoordinaten 42 40 9 N 8 43 59 W 42 669166666667 8 7330555555556 Koordinaten 42 40 9 N 8 43 59 WAVE Viadukt uber den Rio Ulla Eje Atlantico Galicien f1 Das AVE Viadukt uber den Rio Ulla des Eje Atlantico ist nicht zu verwechseln mit dem Viaducto del Rio Ulla einer Betonbogenbrucke die die AVE Strecke von Santiago de Compostela nach Ourense uber den Fluss fuhrt Das 2015 eroffnete AVE Viadukt uber den Rio Ulla ist mit einer maximalen Stutzweite von 240 m die weitestgespannte Eisenbahnbalkenbrucke der Welt und hat damit die Maintalbrucke Nantenbach abgelost Das Viadukt hat bei der Verleihung des Outstanding Structure Award der International Association for Bridge and Structural Engineering IABSE fur 2016 den zweiten Platz erhalten 1 Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Literatur 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseBeschreibung BearbeitenDie Stahlfachwerkverbundbrucke hat eine Lange von 1621 m und 11 Stahlbeton Pfeiler mit Achsabstanden von 50 80 3x120 225 240 225 3x120 80 m Die funf mittleren Felder haben gevoutete Trager mit einer Bauhohe von 17 90 m an den vier zentralen Pfeilern und 9 15 m in Feldmitte bzw auf den ausseren Stutzen Die Trager der ausseren Felder haben eine gleichbleibende Bauhohe von 9 15 m Die vier zentralen Pfeiler sind biegesteif mit den Fachwerktragern der drei mittleren Felder verbunden mit denen sie einen Rahmen bilden Die oberen Gurte der Fachwerktrager sind mit einer seitlich auskragenden 14 m breiten Betonplatte verbunden die das Schotterbett fur die Gleise und zwei schmale Wege fur das Wartungspersonal tragt Zwischen den unteren Gurten ist eine Betonplatte mit variabler Starke eingefugt die nahe den Pfeilern statische Aufgaben ubernimmt in Feldmitte aber nur noch der Inspektion und Wartung dient Die Stahlbauteile der Fachwerktrager wurden in vier verschiedenen Werken in Nordspanien hergestellt und auf der Baustelle in provisorischen Hallen zu grosseren Einheiten verschweisst Da an beiden Enden der zukunftigen Brucke Tunnel gebaut wurden war kein Platz fur ein konventionelles Taktschiebeverfahren vorhanden Deshalb wurden die Fachwerktrager zunachst auf einem Bauplatz in den ersten beiden Offnungen vorbereitet dann auf Hilfsstutzen gehoben und uber die nachsten Felder verschoben Auf der gegenuberliegenden Seite mit einer gleichmassigen Hangneigung wurden die Trager am Boden vorbereitet und anschliessend hochgehoben und mit Fachwerkteilen auf den Pfeilerkopfen zu einem Durchlauftrager verbunden Die Trager uber den grossen Mitteloffnungen wurden abschnittsweise im klassischen Freivorbau erstellt Abschliessend wurden die unteren Betonplatten mit an den Tragern befestigten Schalungen betoniert Fur die Fahrbahn wurden zunachst Betonfertigteile eingesetzt auf die eine Lage Ortbeton aufgebracht wurde Die Brucke wurde von IDEAM geplant von einem Joint Venture aus Dragados und TECSA ausgefuhrt und 2015 zusammen mit dem Eje Atlantico eroffnet 2 3 Literatur BearbeitenPruebra de carga del viaducto sobre el Rio Ulla Examen final In Fomento Revista del Ministerio de Fomento Marz 2015 Nº 648 S 18 22 Francisco Millanes Mato Miguel Ortega Cornejo Ruben A Estevez Sanchez Viaduct over Ulla River in the Atlantic High Speed Railway Line A composite steel concrete truss world record In Hormigon y Acero Vol 66 No 277 2015Weblinks BearbeitenUlla Estuary Viaduct auf IDEAM es Viaducto sobre el rio Ulla en Espana Luces de 225 m auf construccionyvivienda com Viaduct over the River Ulla Spain auf iabse org Viaducto del rio Ulla Eje Atlantico auf ferropedia esEinzelnachweise Bearbeiten The Outstanding Structure Award Memento vom 25 August 2017 im Internet Archive Ulla Estuary Viaduct auf IDEAM es Viaducto del Rio Ulla auf Dragados com Abgerufen von https de wikipedia org w index php title AVE Viadukt uber den Rio Ulla Eje Atlantico amp oldid 231858556